Продолжение части 2, т.к. попытался все подробно описать, но сервер не дает загрузить более 20 фотографий.
И так поехали. Значит во второй части я говорил, что нам надо:
-кронштейн силумин LHD
-пластик под него LHD
-кронштейн ответный под механизм складывания LHD
-сам механизм складывания RHD
-зеркальный элемент любой(парт номер один)
-корпус зеркала любой(парт номер один)
Все собрал.Начинаю тестить, иии…замечаю что зеркало все равно как будто не до конца закрывается, хотя сигнал на моторчике "говорит о том, что еще не все". Зеркало стопорится в одном положении "щелчком", НО!его можно сложить дальше еще на 5мм и тогда сингнал пропадат…странно.
Разобрал-подумал не то поставил. Нет-все верно.
Собрал-опять не то. Это при всей эбле со снятием/установкой пружин)))
И тут я понял, что это epic fail. Надо что то пилить ломать. К такому я не был готов, хотел смириться с этой функцией и собрать все как было.
Но во мне закралась мысль-"почему". Все равно разбирать, дай все осмотрю повнимательнее.
Разбираю, не знаю в какой раз и что я вижу.
Кольца отвечающие за блокировку зеркала, когда происходит щелчок
Это я потом разобрал оба зеркала, а сначала я попробовал просверлить отверстие, кстати на фото видно, совместив метки. Фото ниже.
В общем не получилось, каленая сталь)))
Потом когда разобрал все зеркала, понял. Кольца меняем местами. Все подходит! Радости не было предела. Никакого колхоза)))
Собрал все по новой, все-щелчок идет строго в конце. Но сигнал пропадает раньше)
Опять что то не так.
Ну что касается железе-я все сделал.Осталось электрика-дорожки.
Вкратце, на одном кольце и переклеил усики поксиполом
На втором зеркале стер дорожку
Протестить все в ручном режиме. Все отлично работает, складывается, стопорится и т.д.
Только нет шестеренок на моторчики.
В связи с чем ищу тут) Может у кого есть разбитые зеркала-куплю)
Обратите внимание на номера на кольцах-4701 это левый руль. На все детали, что нам нужны-нанесено 4701
Спасибо за внимание. Надеюсь будет полезно владельцам 23 селик-мало кто знает как это сделать)
Комментарии 8
Можно вопрос для тех кто в танке?) столкнулся с такой же проблемой, на родных зеркалах было сломано крепление для складывания (не электро), купил другие-а они оказались с пруля. Геморно ли будет переставить кронштейны и механизм регулировки?
стоит разобрать и будет видна разница. На фото я вроде все описал
А чем с праворульной свап не нравится? Почему там 1но больше другого складывается, если кузова одинаковы.
Там общего только в корпусе зеркала наружного. Углы обзора разные. При складывании одно зеркало будет не доконца складываться, второе будет упираться в стекло
Да уже нашёл ещё описания по данному свапу. Оказывается не все так просто (снял своё поставил другое)
аааиееее красавчик)) я побоялся снимать пружину, как вижу зря, буду переделывать, хорошо потраха не выкинул)) молодец что пошел дальше чем я )) все очень подробненько)) добавь что есть второй тип электро шайб, чтоб не пугались )
Один огромный вопрос. как одевал стопор на пружину ?
Да тип шайб с контактными лепестками разные на дорестайловых 7ми контактных зеркалах, но в данном случае я все равно их переделывал) Вроде только 1 зеркало. На втором просто дорожку спилил.
По железу да, я понял, что ты колхозил-оказалось все проще-ищи детальки с парт номером 4701
Стопор там простой, нужно на шайбу положить 2 бруска(металл)-я какие то нашел и сверху струбциной сжал.
Далее вынул стопорную пластину и отжал струбцину обратно.
Снял кольцо, вынул пружину. Там все просто.
Главное грамотно закрепить, а то отлетит в глаз
я опирался на опыт друга селиковода, он сделал для 5 селики, очевидно на 6 все болт-он можно сделать )) щас пока трогать не буду, куплю 1 новое зеркало, т.к. тоже одна шестеренка повреждена и в моем процесси я немного просверлил стопор )) вообщем отлично вышло, репост и в избранное добавил