Ящер дело говорит. Или равноширокая резина решает проблему колейности

Испытывая далеко не самые позитивные эмоции от поведения любимого Кота при езде по дорогам на которых так или иначе присутствует заметная колейность, особо остро ощущаемая после переобувания на летнюю резину, я не прекращал поиски решения актуальной для меня проблемы — как снизить чувствительность к колее до приемлемого ненапрягающего уровня.

Изучив мнение владельцев XJ-ев на различных ресурсах — здесь на D2, а также прошерстив отечественные и западные тематические форумы, сделал заключение, что лучшая для моего авто резина — Michelin Primacy либо Michelin SuperSport. И не смотря на то, что у меня уже был приобретен комплект разноширокой (в штатном размере) Nokian Hakka Black, в начале весеннего сезона 2020 я все же решился на довольно недешевый эксперимент, и купил летний комплект Michelin SuperSport R20 (245/40+275/35 перед/зад соответственно). Первые же поездки после переобувки на летний Michelin внесли полную ясность — значимых позитывных изменений в сравнении с Nokian в интересующем меня контексте практически нет… Кота в колее швыряет так, что две руки на руле просто обязательны, и расслабиться так, как это позволительно при езде на втором авто в семье (со звездой-прицелом на капоте), ну никак не выходит. Печалька…

И тут я вспомнил, что когда-то смотрел обзор на Jaguar XJ Х351 от широко известного в узких кругах Youtube-блоггера, известного сторонника продукции JLR, самоироничного очкарика Ящера aka AkademeG, который признавался в своей безграничной иррациональной любви к XJ-ю в его последней на настоящий момент генерации, и тот при всех плюсах Кота также сетовал на известную проблему с чувствительностью к колее, и упомянул, что если на переднюю ось поставить тапки, аналогичные тем что стоят сзади, то проблема должна-таки уйти. Любопытно…

А т.к. теперь я стал обладателем двух комплектов летней резины (Nokian + Michelin), то из них не составляло никакого труда собрать равноширокий комплект 275-й резины, что я сегодня и сделал, поставив Nokian R20 275/35 на переднюю пару 9-ти дюймовых дисков, оставив того же размера Michelin SuperSport на 10-ти дюймовой паре дисков на задней оси.

Проехав километров тридцать по тем дорогам, которые ранее при вынужденных перестроениях вызывали попо-боль, пришло четкое понимание, что проблема острого негативного восприятия колеи практически полностью исчезла и, цитируя еще одного известного блоггера, от езды я стал "получать чистое незамутненное удовольствие" в полном его объеме… Легко и непринужденно даются перестроения через колею даже на довольно высокой допустимой законом скорости, а при маневрировании же на парковочных скоростях добавленная ширина передних колес не вызывает негатива благодаря высокой (изначально избыточной?) производительности электроусилителя рулевого управления рестайлингового (с 2016г) XJ.

Дополнительный бонус — более широкая резина передней оси, при не самой аккуратной парковке у бордюров /паребриков теперь первая встречается с оными, защищая собой уже немного пострадавшие от таких соприкосновений полированные диски.

Продолжу свои наблюдения и, возможно, еще поделюсь ими. Надеюсь, что кому-то это потенциально сможет помочь в решении аналогичных проблем, а может и сэкономит заметное колическтво денег при плановой покупке колес. На фото с 275/35 R20 резиной на передней оси явно видно, что смотрится все вполне гармонично.
Но точит мозг перфекциониста та мысль, что на двух осях стоят покрышки разных производителей :)

Будьте здоровы!