Давным давно, ещё в прошлом году, у меня в хаотичном порядке начал валить дым из выхлопа. В основном после отжига. Тогда я пытался чистить расходомер, но это было лишь частью причины, тогда я начал подозревать что с механической частью не всё в порядке, а именно было подозрение в не герметичности прокладок ГБЦ. Не долго думая я заказал новые прокладки, масло, фильтр, и погнал в гараж снимать двигатель. Слил (как потом оказалось хорошее) масло и антифриз в одно ведро, и по накатаной технологии, за 2 часа достал двигатель, скинул бошки. Не увидел там ничего криминального. Меня это ещё больше опечалило. Дальше я гонял чаи и думал что делать… половинить блок… разбирать бошки… а потом захотелось мне покрутить колесо турбины, и тут у меня потемнело в глазах. Вот что с ней оказалось: сдохла турба. Закрыл я гараж, и c горя поехал на жигуляторе по гололёду боком валить…
Через пару дней, под остыв, я снова начал думать о субе. Понял что в ближайшее время турбу мне не купить, а в связи с войной в стране, машину нужно держать в работоспособном состоянии. Дабы если что свалить на ней. В общем решился я собрать мотор, поставить атмосферный вхлоп и выхлоп.
Начал обжимать гайки ГБЦ, и вырвал одну шпильку из блока с мясом. Вырвал в том месте, где 2 раза болты рвались. Видимо при выкручивании болтов подпортил резьбу. Снова домой…
Купил метчики 11Х1.25, 14Х1.5. И брат мне выточил футорку длиной 44мм с внутренней резьбой м11 шаг 1.25 (под родную шпильку), наружной резьбой м14 шаг 1.5 под новую резьбу в блоке. Резьбу в блоке перерезал с особой осторожностью, с после каждого прорезанного витка доставал метчик и всё обильно выдувал, промывал. На нарезку резьбы я потратил времени больше чем на сборку мотора) В общем дальше я успешно собрал мотор, и закинул его под капот. Но и после установки мотора меня опять постигла неудача с резьбами) Сорвал резьбу в бошке, шпилькой выхлопного коллектора. Ну что… снова прошу брата выточить шпильку (м12 шаг 1.5) длина 50мм. Беру 3 метчика
и снова перерезаю резьбу, только уже в позе "ЗЮ", под машиной. Новую Шпильку закрутил на неразборный локтайт. Примерив новую прокладку я понял что и она нуждается в дорабоотке, т.к. диаметры крепёжных отверстий меньше диаметра новой шпильки.
Стащил я у жены "фрезер" для маникюра, и расточил одно отверстие до нужного мне диаметра.
Дальше всё пошло нормально, машина ездит. Я боялся что без турбы она с такой СЖ ехать вообще не будет, а по факту едет лучше чем стоковый двухвальный 2.2. Но после турбо всё-равно оочень скучно(((
Лежат у меня две TF035 от форика под ребилд, но пока не уверен что именно они будут у меня в машине.
Уж больно они мелкие…
Комментарии 9
веселая машина :)
На номере 22 это код региона? Считай земляки :D
Херсон) Но я в Николаеве)
:)
турбинка от форика ехать буит но по другому… раньше подхват и раньше сдуеться…
Ну я читал что мотор выше 5тыс крутить не будет смысла…
нуу это серавно веселее чем без турбы. да и в городе хорошо будет.
у самого пару маленьких турбин есть и есть 04… и вот в раздумьях что ставить. или сделать эксперимент, поездить на 04 и понять что и как едет, потом поставить маленькие и будет видно как едет и насколько живая турбина :)
td04 по больше tf-ки. И тф-ки надо ребилдить. Незнаю есть ли смысл вкладывать в них деньги.
если совсем плохие то нет конечно… а если люфт начался то возможно изготовить новые втулкки и усе…
Да, там втулки надо менять. Но я не уверн что их можно просто из пористой бронзы выточить. Да и тепловые зазоры мне не известны. Боюсь данная затея выльется опять в ремонт.