Длительные тесты, в том числе и летних пружин , на скоростях 120-180 км/ч, дали результаты — подустали синхронизаторы и муфта переключения передач КПП 3-4 передачи (слабое место на коробках B-серии). Решено ребилдить, а пока были поиски запчастей, наткнулся на КПП с рядами ATS – 3,4 и 5 передачи. Не поверите, мечтал о таких шестеренках уже как 5 лет, а денег всегда не было! И тут наконец-то решился.
Выбор КПП у ВАЗа поражает ассортиментом возможностью выбрать любой ряд какой тебе по душе — надежность хромает конечно. У Honda с КПП B-серии все сложнее: существует два основных производителя нестандартных рядов ATS и MFactory (если постараться можно найти и набор шестерен Spoon).
На «калькуляторе» наглядно видно слева, что при стандартных шестернях между второй и третьей передачей большая ступенька, и только при идеальном переключении стрелка тахометра опуститься на 5600 оборотов (гоночные кулачки включаются на 5500 об/мин). Считал все на калькуляторе Mfactory – в свое время он мне помог выиграть чемпионат по автоспринту Свердловской в 2009 году — благодаря программке я нашел для себя идеальный вариант размера передних колес для затычных трасс (205/60R15 ADVAN A048).
Почему никогда не мечтал о короткой ГП типа 4,7 или 4,9? Несмотря на то, что мотор будет лучше крутиться (в ущерб максималки на каждой передаче), короткая ГП не не решает главной проблемы КПП для B-серии, а именно провал между второй и третьей передачей по оборотам, в некоторых случаях B16A на долю секунды может выпасть из «гоночного» режима VTEC.
На зиму поставил заводские мягкие пружины. А пятикилограммовые, производимые в Челябинске ждут лета – не сломались и не просели (продолжаю наблюдение)
Я думаю многие кто ездил на машинах с моторами и КПП от B-серии замечали как автомобиль практически не проседает на разгоне когда переключаешь с 3 на 4 – как раз потому, что при переключении стрелка падает на 6200 об/мин в эффективную зону «гоночных кулачков» распредвала и разгоняется в том же духе. Пятую передачу я оставил старую – 0.848, чтобы нормально добираться своим ходом до соревнований.
Новые ряды успел опробовать на первой для себя ледовой гонке рядом с Новоуральском. Для гражданских шипов типа ContiIceContact BD ряды никакого преимущества не дают, просто вместо второй передаче можно в большинстве поворотов ездить на третьей. А вот для тренировочных шипов 1,5мм НИИШП И-398, сближенная третья и четвертая передача пришлись в самый раз. Хотя на асфальте преимущество будет ощутимей.
UPDATE: видео разгона с места (на зимних шинах 185/60R14)
_______________________________________________
Хитрости подготовки к ледовому сезону
Тренировочный шип 1.5 мм: поведение, вопросы и ответы
Личный блог про автомобили Axmax
Комментарии 27
Привет. Не могу найти ссылку на калькулятор для разных рядов. Не подскажешь?
No problem. Держи calc.teammfactory.com/
Вах, спасибо. Думаю главную пару заменить на MFactory. 4.7 вместо 4.3.
А я не только владельцам Вазов завидую, но и Хонд. На пульсар синхронизированый ряд не найти, а кулачковый дорого и мимо регламента ) Так что остаётся только поставить пару мфэктори 5,167 ))
хорошая ссылочка, пригодится, спасибо!
Калькулятором часто пользуюсь. он ещё графики рисует и подсвечивает. вообщем удобно.
У нас самый гоночный размер 165.65.14 ибо 175 уже широко (у меня такие но на 15 и трудно достать тех кто едет на 165 — но можно) а 155 узко больно и шипов меньше (считали)
по поводу провала — я думаю даже простая прошивка решает эту маркейтинговую проблему без перебора кпп. Сам сейчас на гибриде втек 4800 отсечка 7500-8000 едем во втеке всегда. На 16том моторе не совсем всё так но всё это решаемо. Но ряды сами по себе хорошие по предаточным. Стоят только капец…
Рассказывай как гонял по зиме нонче.
Я выхватил выгодно, иначе не брал бы ) ещё бы 5 лет ждал )
значит надо брать : ) но на красном в основном все пары меняют. ряды стоковые вообщемто оптимально попадают и переключений минимум
Хороший калькулятор!)
Да, удобный, причем можно просчитывать любую трансмиссию, не только Honda
на В18 очень весело с такими рядами, руку с кулисы можно и не убирать:)
у тебя ГП потому что была короткая — 4,7 вроде )
ага, 4.7
в смоленске на прямой ехал в отсечке секунды три
Вопрос, раз ты в коробасах так шариш, реально ли к мотору В серии пришить 6-ти ступенчатую кпп или в эту коробку вставить 6тую. Извени может глупый вопрос но как то нигде ответа я не нашел внятного.
нет нереально
Это печально
Barmalei200sx
Вопрос, раз ты в коробасах так шариш, реально ли к мотору В серии пришить 6-ти ступенчатую кпп или в эту коробку вставить 6тую. Извени может глупый вопрос но как то нигде ответа я не нашел внятного.
Нет, не встречал, если только брать какую-то другую КПП и переделывать колокол. Но по стоимости и времени думаю будет бессмысленно )
А для чего нужна шестая?
А представь себе к рядам 3, 4 и 5ой от ATS поставить еще шестую с передаточным числом 787 или 848, как ты сам сказал для комфортного перемещения по трассам. А то у меня машинка одна на все, и кольцо и на каждый день и по работе немного.
Да, но к сожалению технчески в стандартном корпусе на стандартых шестернях нереализуемо. Ходили слухи что кулачковую гоночную Quaife могла сделать 6-ступенчатую. Но я не видел и в каталогах у них нет.
Только если вкорячить к20, там 6кпп
Да, K20 в EG кузове это настоящий кольцевой авто! Катался прошлым летом за рулем — динамика фантастическая
Кузов не порвет? И нормально оно вообще помещается, как клиренс?
Да, все нормально. Решения давно уже отработаны, как зарубежом (в США), так и у нас в России. С клиренсом небольшие проблемы — поддон низковат ))
главная проблема цена)))))
Axmax
Да, все нормально. Решения давно уже отработаны, как зарубежом (в США), так и у нас в России. С клиренсом небольшие проблемы — поддон низковат ))
Клиренс конечно уменьшается, но не критично даже для городской эксплуатации.
Barmalei200sx
А представь себе к рядам 3, 4 и 5ой от ATS поставить еще шестую с передаточным числом 787 или 848, как ты сам сказал для комфортного перемещения по трассам. А то у меня машинка одна на все, и кольцо и на каждый день и по работе немного.
на б коробку ставится длинная 5 с орхии и уже не так нужна 6 передача))
именно — на 4.7 паре с такой шестерне езжу вполне комфортно на 16том диаметре колеса да и по зиме на 15том тоже нормуль. реально лучше. казалось бы +10кмч но я даволен как слон и динамика норм и до красного кольца 600км пилить не скушно.