Долго собирался на описание работы и сделал бы уже давно, если бы не одно "но".
Делали это в autobotanik хотя лучше сказать автодвоечник
Наверное как и многие кто туда попадают, я давно читал всякие отчеты по ремонту от них, в целом был настроен очень положительно.
Если коротко, то никому и никогда не советую к ним обращаться
Редкостные раздолбаи.
Особенно приемщик Александр, вечно с пустыми глазами и в своих мыслях, приходилось по несколько раз ему напоминать о всех мелочах. В общем это отдельный кадр.
Из задач было следующее
1. Установка панорамы
2. Покраска 2х бамперов и накладок
3. Врезка парктроников
Итог, почти все задачи выполнены либо не до конца, либо вовсе отвратно.
Начнем с основного, а именно с панорамы.
Вытащили все из тачки
Погрузили на машину, да поехали
Потом подвезли панораму
Снимали всем сервисом, мы с Cubeik пытались её открыть вручную, мастера помогали. После этого все таки сняли платформу с панорамой, и можно было продолжать.
Первым этапом нужно было срезать стекло, организовать этого они не смогли, пришлось купить машинку для срезания и делать это самим. Так как стекло имеет встроенный уплотнитель и его нужно было сохранить, требовалась машинка на присосках, струна от которой заправляется под молдинг и срезает по периметру стекло. В итоге, так как делали первый раз, небольшая часть в углу пострадала, но все же не оторвалась, приклеили ее назад.
Далее, срезали крышу.
Но при съеме поперечных усилителей, дырки под клепки были деформированы. Предполагаю, что у них не было либо нужных свёрл, либо выбивали все это варварски. Как итог, заводские VAG клепки уже не подходили, пришлось ехать искать клепки сталь-сталь большего диаметра и купить беднягам несколько подходящих свёрл. В целом, справедливости ради, стоит заметить, что сами мастера не совсем безнадежны и часто отзывчивы, но вот оснащают их очень плохо, инструментов почти нет, все валяется по углам, в итоге им приходится бегать и хоть как то выполнять свою работу. Ну и не стоит забывать о руководстве Александра, он там честно сказать самый "умный", знает как лучше сделать)))
К сожалению не осталось фото сразу после, тут уже разровняли все и проточили
Процесс примерки
С горем пополам приклепали усилители.
Но это еще не все, снизу они клепаются, а сверху по рамке привариваются, так что та информация что была в инете, только о приклепке, она не верна.
В итоге картина после нанесения герметика примерно такая
Даже довольно аккуратно.
Еще пришлось самому устанавливать резьбовые клепки, к сожалению этот сервис о них не слышал.
в данное отверстие устанавливается, примерно по центру панорамы.
Готовый результат на месте не фоткал только уже когда машину забрали и начали делать панораму. Об этом в следующей записи
Следующий этап, бамперы и парктроники.
Сразу предложил привезти им спец инструмент, для прорезания парктроников в бамперах от VAG. Александр ударив себя пяткой в грудь, сказал что все у них есть.
Итог, отверстия шире на 2 мм, парктроник болтается, предложили решение. "в процессе покраски, навалим побольше лака и будет лучше". Просто фейспалм. Отказался. Поехал купил приблуду, а старые дырки заварили.
Чем это кончилось? конечно просадкой
Заметил это не сразу, а когда машина заехала в работу.
И тут еще один подарочек, лак на переднем бампере потрескался, просто во всех местах
Думали переточить, да дунуть. Но так не оказалось, чем это было покрашено не ясно, оно не точилось, а забивалось в шкурку, в итоге пришлось и передний и задний бампер перепилить до основания и покрасить заново. В общем материалы использованы там просто огонь. Хорошо хоть герметик на крыше был нормальный)
Их главнюк, Сергей по-моему, штрих еще тот, на критику сказал "да мы тачку твою вылизали", удалил меня в инсте сразу как только закончили машину, одним словом клиентоориентировано. К сожалению, результаты их работ я увидел уже после того как забрал свою машину. Ну это пипец(
Перед выездом еще несколько раз просил не потерять запчасти от обвеса. Конечно же потеряли, эвакуатор стоит ждет, приемщик ищет. С горем пополам все забрали и увезли маленькую. Не советую обращаться к ним никогда. Ботаники может быть, но не значит что хорошо научены, может просто дотадрочеры с пустой головой)
P.S.
А да, на выдаче машина стояла с открытой панорамой. на что приемщик сказал "сами закрывайте"))
Резюме по данному ремонту. Сервис и подход уровня гаража из зажопинска, даже если кто то из работников пытается как то сделать хорошо, то это ему не даст сделать "Очень ценный Александр с большим опытом"))
Абсолютная глухота и пустота в глазах, почему то нужно следить что бы сделали все как надо, а если что то идет не так, звонить еще большему неадеквату Сергею.
В общем, хорошо было читать и смотреть со стороны на их работу и желательно никогда не пересекаться. Либо если делать машину на продажу тоже сойдет, но я себе бы такого даже не смог бы позволить.
Так как вряд ли они исправятся, желаю им поскорей закрыться и не позориться)
P.P.S
Никогда не прошу, но в данном случае за репост большое спасибо!
Комментарии 46
Скажи пожалуйста, а возможно ли установить брезентовую крышу RagTop?
Наверное можно, перемычек там нет. Остальное как я понял все делается же под заказ
К чему вопрос, рассматриваю брать А2. И вот думаю, с панорамой или ставить потом Regtop
Панорама требует определенных знаний что с ней делать. В общем рабочих панорам я думаю почти нет
Ну, по поводу работоспособности, Я тут соглашусь. Потому что их тоже надо обслуживать. Мою тоже не обслуживали, результат — замена крыши
Отличная работа 👍🏻
Из-за таких чудо работников сделал всё сам, благо для этого всего было оборудование. Четере дня ушло на установку, со снятием стекол и поклейкой.
Сперва не хотел заморачиваться думал отдам пусть сделают, но то у них того нет, то этого, езжайте стела снимайте, а потом вот это ещё сделайте. Плюнул я на них и не пожалел, всё встало четко по точкам.
Пока не прочитал этот пост, думал уже к ним своих бегемотов по очереди загонять… Но нет, продолжу поиски…
Ездил к ним на приемку, машину хотел отдать, пообщался 5 минут с приемщиком — передумал.
а я вот как то не разглядел с первого раза((
3d-labs
Ездил к ним на приемку, машину хотел отдать, пообщался 5 минут с приемщиком — передумал.
Мне чуть больше времени потребовалось, но я тоже к ним не поехала.
Некомпетентный приёмщик помогает людям не обращаться к Автоботанику.
Я только что отказался от мысли переставить крышу с люкам от американки… Жуткая нервотрёпка.
ну может и не так все плохо, если делать у нормальных людей))
Внешне сервис говорит о многом. Колхоз. Сочувствую.
Повелся на кучу отчетов, которые не один год смотрел, вроде все было вполне не плохо(
Я с ними поговорил один раз и там было понятно, что это колхоз, а все кто им указывает на это автоматически хейтеры. Свою криворукость прикрывают хейтерством. Типичные болбесы с руками из жопы.
Заклёпки алюминиевые же?
Нет, сталь-сталь такие идут по заводу. Нерж короче говоря
А электрохимической коррозии не будет?
там через герметик и ваг как то это предполагал используя стальные клепки. И все таки я думаю это более важно для болтов, а эта часть не является разборной и по идее ставится в последний путь)
Плятть), я думал у вас там получше., в "высшей лиге"! Это конечно печалит… Мягко говоря.
ну как видишь)
Береги нервы)
Теперь понятно, почему в той же Англии клубный спец. Расписан на год… И ездит в командировки по странам. Казалось бы уж там то должны сто как положено делать. Но нет).
Наверное так везде((
Прикольный кубик😂. Дворники космические.
Он один тут
Мечта — Ауди А2 в обвесе.
а тут еще и с панорамой. Эх, эх
репостнул :)
Атас
Ну, "панорамная крыша" это уже "ширпотреб"
А вот "панорамное дно" — был бы прорыв в дизайнерском смысле !
)))
Все таки это первая панорама у Ауди, и она поднимается двумя стеклами. Очень интересная с технической точки зрения деталь.
))
Согласен — интересные тех. решения приятно иметь на своём авто.
А если о "тех. аспектах", то помятуя о том, что ДВС планируется чутка посильнее, чем "сток" — я бы призадумался о "стойкости кузова на кручение" !
Возможно стоит усилить кузовок ?
ЗЫ
Кстати — вес стекла на крыше, как мне кАцСа — поболе, нежели лист стали.
А потому ещё и ЦТ сместился.
А это — "стойкость к опрокидыванию"
))
так все осталось как по стоку, с панорамой усилители поперечные более массивные, просто имеют другой изгиб. центрального усилителя у этого кузова и не было ни до ни после. по жесткости в целом, ауди заявляла алюминиевый кузов очень жестким. Она сделана по дну как квадрат из квадратного профиля, по сути это алюминиевая пространственная рама.
1. "…с панорамой усилители поперечные более массивные…" — я правильно понимаю, что они были установлены, когда менялась крыша именно на этом авто, сейчас ?
2. Есть ещё фактор "…ДВС планируется чутка посильнее, чем "сток"… Т.е. на такой ДВС кузов на заводе не считали!
Не то, чтобы прям "бежать и делать", но призадуматься — думаю уместно.
)
1. да конечно, они другие по форме, иначе бы она не встала просто.
2. ну двигатель это другое дело, гольфы с соразмерными двигателями намного мягче. кручение будет на подушках, если эти подушки рвать не будет, значит особо ничего для машины в целом не поменялось. это же не кватростарт с 700 силами)) тут просто передний привод на узких колесах
1. ОК
2. Кручение кузова идёт НЕ от ДВС, а от колёс.
ДВС лишь создаёт предпосылки (скорость)
Если авто НЕ выйдет на трек — не придавай этому (кручение) серьёзного значения.
GT2
так все осталось как по стоку, с панорамой усилители поперечные более массивные, просто имеют другой изгиб. центрального усилителя у этого кузова и не было ни до ни после. по жесткости в целом, ауди заявляла алюминиевый кузов очень жестким. Она сделана по дну как квадрат из квадратного профиля, по сути это алюминиевая пространственная рама.
А2 имеет очень жесткий кузов, когда выезжаю с парковки на Мерседес 15 года с поперечными усилиями то он весь хрустит, Мерседес 89 года чуть-чуть хрустит торпедо, А2 вообще ничего не хрустит хотя пластик хуже МВ.
Она построена на раме и это видно за подкрылками арок, у меня на ML163 так же шли усилители кузова. Плюс такое ощущение что плотность ALU больше чем стали в MB
))
Согласен — интересные тех. решения приятно иметь на своём авто.
А если о "тех. аспектах", то помятуя о том, что ДВС планируется чутка посильнее, чем "сток" — я бы призадумался о "стойкости кузова на кручение" !
Возможно стоит усилить кузовок ?
ЗЫ
Кстати — вес стекла на крыше, как мне кАцСа — поболе, нежели лист стали.
А потому ещё и ЦТ сместился.
А это — "стойкость к опрокидыванию"
))
в целом по попометру, кузов реально очень жесткий, вывешивается и не скрипит на переезде ям
Это понятно.
Ибо и "база" короткая, и "диагонали" кр. точек приложенияия сил (кручение) — короткие.
НО — европейцы рациональны и не будут делать ИЗЛИШНИЕ материалы.
Повторюсь — я не говорю, что это "проблем'с".
Потом, это авто ведь на трек не поедет ?
Будет иногда "со светофора в пол".
Так ведь?
)
Но "конструкторская начинка" так и прёт из мЭнЭ
)))))
конечно, какой трек) так что сфетофор в пол это все)
…Я чувствую, как звенят твои нервы,
Шестера не выдержит, дернет первой,
Мне в форточку дунет холодный ветер,
Волна зашипит, испортив песню…
)))))
ЗЫ
Если что — у меня "4-ра" !
))))
Как часто бывает, что для одного "отличная работа" (особенно если человек не участвовал и видит только внешний результат), для другого — криворукожопость и надругательство над любимым авто
Поскольку не исключаю, что когда-то тоже заморочусь с подобным, есть пара вопросов:
1) скотч, натянутый между стойками передних и задних стёкол — это индикатор?
2) тоже не встречал про сварку, но читал про спецклей. Возможно, та деталь была на клею?
Скотч отчасти да, но потом выяснилось что он не нужен, так как поперечины выполнены довольно точно, и поставить не правильно их очень сложно. плюс рамка панорамы либо встает либо нет. Ауди сделало довольно точно эту конструкцию)
chegevarr
Как часто бывает, что для одного "отличная работа" (особенно если человек не участвовал и видит только внешний результат), для другого — криворукожопость и надругательство над любимым авто
Поскольку не исключаю, что когда-то тоже заморочусь с подобным, есть пара вопросов:
1) скотч, натянутый между стойками передних и задних стёкол — это индикатор?
2) тоже не встречал про сварку, но читал про спецклей. Возможно, та деталь была на клею?
По сварке, у меня была крыша донор же, и поперечины были приварены. в мануале тоже об этом говорится. спецклей применяется на обычной крыше, но и она приварена лазером полосками где то по 3 см
Так а в твоём случае чем заменили сварку? Может, её наличие зависит от года выпуска?
Сваркой) нет не зависит, у меня первый год выпуска, я видел и более поздние. Везде проварено.
chegevarr
Так а в твоём случае чем заменили сварку? Может, её наличие зависит от года выпуска?
Ты не подумай, там не большой объём сварки, все на клепках, только короткие планки которые на верхнюю стойку идут. Вот тут видно бывшие места сварки крыши. Там такая тонка полоска сделана лазером. Приварены только те детали, что касаются верхней силовой дуги сверху. Все остально клепки и герметик
Я бы не сказал, что сварки мало. А тебе тоже агроном проварили? Или а этих местах клепок наставили?
Аргоном в этих местах, остальное клепки. В общем все как было по заводу)