Думаю многие, у кого движок BFQ, замечали периодические потряхивания на холостых оборотах, как будто движок троит. Причем стрелка тахометра не прыгает, стабильно висит в районе 700 оборотов. Первую неделю после покупки парился, шерстил инет, в итоге народ пишет, что это особенность двигателя, задушенного экологическими нормами, и даже новые авто с завода имели данный косяк. Короче вывод большинства — ездий и не парься, не мешай мотору работать)
Но все равно эти подергивания не давали покоя, раздражали. Уже почистил дроссель, форсунки, поменял свечи — ничего не изменилось. И вот как-то случайно наткнулся на форуме на тему устранения плавающих оборотов движка AKL путем опрессовки впускного коллектора, говорят даже новые уплотнительные резинки не обеспечивают должную герметизацию. Решение одно — уплотнять с помощью герметика. Кстати вариант с герметиком выходит еще и дешевле, т.к. на кусочки резины цены просто невменяемые (даже аналоги)!
Вот на ноябрьских праздниках решил заморочиться. Скинул впускной коллектор, очень хорошее и подробное руководство по снятию впуска есть на этом сайте (фотки к этой записи позаимствовал оттуда): vwts.ru/forum/90169.
Почистил коллектор от нагара и грязи карбклинером, уплотнительные резинки протер обезжиривателем, менять не стал, т.к. они в отличном состоянии.
Герметик приобрел такой:
Отрезал верхний кончик носика, чтобы герметик выходил тонким слоем, и аккуратно прошелся по периметру зеленой резинки (следите, чтобы слой в районе топливных форсунок был тонким, т.к. он может расползтись при уплотнении и закрыть распыл!)
А затем намазал черные уплотнители
Выждал по инструкции 20 минут и начал собирать все обратно. Схватывание герметика происходит через пару часов, а полное застывание через сутки, так что в идеале в течение этого времени лучше никуда не ездить.
Итак, долгожданный момент истины!) Ключ на старт, заводим, слушаем… УРА, ПОЛУЧИЛОСЬ! Двигатель работает ровно и без всяких дурацких потряхиваний! Вот вам и особенность двигателя)))) Оказывается, проблема была в подсосе воздуха, также как бонус — машина стала немного резвее и отзывчивей. В общем я безмерно доволен, всем рекомендую данную процедуру!
Прошло уже больше 3-х месяцев, до сих пор живу без тряски)))
PS: Номера прокладок
Верхняя — 06A 133 227 B
Нижняя — 06A 133 398 F
Комментарии 73
Герметик может засосать в камеру если переборщить. И высокотемпературный вовсе не обязательно, там больше 50С и не будет.
Самые дорогие верхние, и если они мягкие (у меня после 8 лет мягкие), можно "под них" изоленту намотать или пластырь аптечный, тогда будут плотнее заходить, а нижние можно и поменять (они не дорогие) Еще советую убрать сетку во впускном патрубке, или отпилить его покороче чтоб сетка была на виду. Она периодически засоряется тополиным пухом особенно, и воздух все равно начинает идти в обход через аварийный клапан (этот патрубок находится между АКБ и крылом) Он все равно практически ничего не собирает, кроме пуха, а забивается от небольшого количества, и снимать его каждый раз при смене фильтра еще тот гимор.
Интересно было бы посмотреть значение разряжения в коллекторе до и после герметика.
Вот я тоже так думал что припаяна… Теперь думаю что она съёмная в теории а на практике один раз поставил она зафиксировалась и уже не снять… Вообщем масло сочилось я герметиком в круговую промазал теперь не сочится и движок чистый)
знал бы что такая петрушка будет старые резинки бы оставил-)
а так да колхоз, первый колхоз у меня я масло заливную горловину промазал герметиком ото сочилось масло в том месте где горловина присоединяется к крышке… да и вообще весь мотор BFQ колхозный с завода, след.машину буду японца брать-)
как оттуда могло сочиться, если на bfq горловина несъемная, припаяна к крышке.
Сам плююсь от этого мотора, надо было выбирать 1,8, там камасутрой не надо заниматься
И я тебе скажу спасибо-))) только чуть позже-)) сперва попробую)) после переборки ДВС тоже дергается(((( резинки новые … тоже придется герметиком мазать( и ждать чуда
колхоз конечно, но реально помогло.
Обратная сторона — пришла пора свечки менять, средние ну никак не откручиваются, ключ с карданом весь погнул. Придется коллектор снимать, а это весь герметик зачищать, кольца наверно новые заказывать, снова герметизировать… Морока
Спасибо за написаное вчера сделал тоже самое и реально помогло а сколько времени убил чтоб понять в чем причина. Многие говорили что это норма так вот не хрена это не норма сейчас движок работает хоть стакан ставь не калохнется спасибо тебе!
пожалуйста!)
А Октавия 1.8 А5, такая же фигня, поможет данная процедура?
Пропилы на нижних болтах не сам делал ?
не понял что за болты? пропилы вообще никогда не делал)
нижние крайние отверстия у тебя с пропилом, у меня глухие
Septimus
не понял что за болты? пропилы вообще никогда не делал)
получается твой проще снимать мне приходится вые… что бы вытащить его
по мойму на всех движках где есть эти резинки на впускном …бывает подсос …в моем случае не было но снимал для установки выпускного…резинки тоже хорошие были …я их промыл и места посадок …и обработал жидким силиконом чтоб еще мягче стали и плотнее
тоже хочу снять коллектор для замены o-ring на инжекторах слышно подсос сильно
вот только ключ у меня не момент а простой как мне быть?
чтоб не перекрутить или на оборот слабо закрутить…
по ощущениям) у меня его тоже нет
так же делал, машина поехала так, как никогда не ехала))
Ну, день откатал после доработки. Что могу сказать. Да, работает. Да, стрела тахометра мертво стоит, не дергает. Да, резвости прибавилось. Но. Не сразу. Видимо герметику надо было приработатьсЯ что ли немного. После первых километров как было так и стало. Потом заметил при наборе скорости двиг ооочень тихо работал. На остановке холостые чётко держались, ни тряски, ни че го. При замене свечей сразу рекомендую эту процедуру, ну и наверное новые прокладки. Добра всем)
поздравляю! не зря значит мучался) )
Щас пошло модное слово "особенность", любую поломку называют особенностью, маркетинг херов… У меня масло жрало, все твердили особенностью мне, а я взял и поменял мск и кольца, теперь ни грамма не берет.
😆
Таакс. Все сделал, только герметик другой фирмы. Ска 3 часа мат перемат, первый раз снимал коллектор. Афтар, если ниче не изменится я тебя найду)
Шутка)))))
ну молоток! помогло?)
2 часа пройдет минут через 40, ждал бы больше только записан на сервис, буду менять жидкость ГУРа. Потом отпишу. Надеюсь ничего не накосячил.
я сразу эффект заметил
Да да, есть такая проблемка. Ну попробую, хуже то не будет.
Такой вопросик! Если смотреть на двигатель стоя впереди машины, то как ты открутил левую верхнюю гайку?
Она у меня как раз за топливной рамкой, даже гибким переходником и мини насадкой не могу к нему подлезть.
блин, давно было, даже и не вспомню. Но точно проблемы не было, глянь отчет по ссылке, которую указывал
Добрый день
Подскажите, пожалуйста, Вы намазывали герметик с двух торцов зеленой прокладки?
нет, только с одной
Со стороны прилегающей к корпусу цилиндров?
да, в месте примыкания
такая же хня напрягает…
А сколько там прокладок надо покупать?
4 верхних, 4 нижних. Можно заодно и на форсунках поменять, тоже 4 шт
дроссель, форсунки, свечи, вв-провода, катушка зажигания. Как на подсос проверял? прокладки нижние на герметик не сажал?
менял все кольца на новые, проверял на подсос — ничего нет. дрыгатель периодически потряхивает. какие соображения?
Как именно наносил герметик на зеленое кольцо? На резинку, или внутри \снаружи?
Сверху на резинку, т.е. когда она уже вставлена в коллектор как на картинке
Я когда вскрывали коллектор для замены свечей увидел что эти зеленые прокладки что у тебя, у меня чёрные и прикипевшие. Очень трудно было понять есть ли они вообще.Выковыривать не стал, все посадил на чёрный герметик абро.
Изменения какие-нибудь произошли?
Никаких. Воздух не сосало. Подозреваю что за 13 лет туда не лазили.
трясти может от ушатоности ГБЦ
На новых тоже трясет
Руки не доходят тоже…
Тоже давно хочу туда залезть, новые резинки давно ждут своего часа вместе с в.в.проводами, свечами и т.д.))
Сам где-то полгода собирался)
Я на бывшей всё вымыл до блеска от сеточки воздухана до головы . Но хх плавал немножко . Хотел заменить катушку, но продал .
Это и особенность двигателей BSE к сожалению.
Не, ну черные резинки герметиком это уже перебор по-моему! Они и так очень туго садятся!
сделал, чтоб уж наверняка, резинки хоть и выглядят хорошо, но им пошел 7-й год. А лишний раз ковыряться в этих "кишках", да без гаража — то еще удовольствие…
по поводу подтряхивания движки AKL я сделал следующие выводы, которые сделаны мною за почти три года владения авто, устраняя косяки: это чистый дроссель, это свежие свечи, новые провода свечные и катушка, это чистые форсунки, это топливо из вменяемых заправок; это отсутствие подсосов воздуха в трубке от вакуумного усилителя тормозов, в пластиковом рукаве от фильтра к заслонке (внизу, хрен увидишь, пока не сымишь) и естественно в нижних прокладках впускного коллектора (возникает из-за температуры нагрева при соприкосновении пластик-резинка-движка), здесь выход только один: новые прокладки+герметик. на верхние ничего не надо прокладки мазать, там пластик-резина-пластик, уплотнение нормал, если прокладки новые. я мазал таким герметиком: Термостойкий герметик черный Done Deal DD6710 42г (не влияет на лямбду). ты такой же использовал. успехов и удовольствия от езды после проделанной работы!
спасибо, очень полезный комментарий!
Интересно на вр6 от этого тоже может потряхивать.симтомы похожие.
я уже привык! :) у меня правда AKL но смысл тот же)
пока коллектор не трогаю…трясем жиры)))
ахаха, классный тренажер)))))
давно задумывался о данной процедуре…думаю совместить с заменой свечей
да, не помешает
Спасибо. А я хотел провода высоковольтные уже менять)
ну если не с первого раза заводится, можно и провода махнуть
c первого)
Septimus
ну если не с первого раза заводится, можно и провода махнуть
Махнул все за раз)
а что страшного в этой тряске? она на что-то, кроме внутреннего спокойствия и удовольствия, влияет?
в первую очередь раздражала меня, так как даже старушка нексия работала без подергиваний. Ну а в теории двигатель должен работать стабильней, резвее, расход немного сократиться, потому что имеет место подсос воздуха
молодец
а на ВСА снятие коллектора не находил?
Спасибо. BCA даже не искал, без надобности)
zumer2010
молодец
а на ВСА снятие коллектора не находил?
а на ВСА зачем то?
есть подозрения, что есть подсос
а симптомы?
очень редко, но бываешь что двихок на холостых трухнет чуть и нормально работает
бортовой комп выдает замечание по поводу впрыска топлива, что то там со временем связано
и иногда подергивается чуть-чуть, когда педаль не давишь в пробке со скоростью включенной
я по бортовику не смотрел, у меня его нет. Но вот так же было доолго. Стоиш стоиш и хоп трухнет. Потом затроил движок. И еще пару дней покатался на троящем движке пока чек не вылез. Тогда я просканировал блютуз адаптером на ошибки он показал у меня пропуск зажигания в 4 цилиндре. Поменял катушку(так как свечи новые были) и все чики пики стало работает как часики. Посмотри у меня в бж расписано, я там еще задавался вопросом как восстановить резинку на катушки но похоже у нас тухло только брать новую. Теперь буду менять свечи всегда буду смазвать резинку катушки диэлетрической смазкой как и надо.
Скокро буду на фабии менять свечи(там такие же катушки) уже прикупил смазку, правда не оригинал от VW конечно. Взял вот такую в экзисте Vmpauto 2602.
Не говорю что 100 пудов но частая проблема с катушками на движках у кого такие катухи. Я себе все хочу взять 1 про запас, благо 2 машны с одинаоквыми катухами есть.
спасибо за инфу, собирался ставить новые свечи BERU Z90
думаю еще закажу этой смазки к ним
кстати, катухи менял все 15 т.км назад