Итак, незаметно пролетело пол года владения новым Китайским авто после Японского. Постараюсь описать плюсы/минусы/особенности. Сразу общий вывод — автомобилем доволен, до сих пор считаю что за те деньги что он стоил в июле 2020 г. из новых (1.5-16 млн) это лучший выбор. Комментарии типа добавил бы чуть чуть( 500 т.р :) ) и взял бы Немца/Корейца не принимаются :)
Критерии выбора авто были примерно следующие:
— Новый. Стоимость не более 1.6 млн
— Приемистый, достаточно мощный двигатель
— Полный привод, АКПП
— Достаточный объём салона для пассажиров и багажа
— Хороший свет (часто езжу ночью по трассе)
Сразу о МИФАХ, фейках:
Всё сгниёт Металл хороший, кузов оцинкован. Никакой ржавчины в первые 3-5 лет там не будет. Машины катаются с конца 17го года на наших дорогах. Фотки с гнилым Атласом гуляющие в интернете вырваны из контекста и являются демонстрацией стойкости кузова (на фото есть второе авто)
Подешевеет, никому не продашь Посмотрите статистику на авто.ру. Почитайте сообщества почём эти авто продают. Теряет в цене не сильно больше чем любой другой автомобиль этого же класса. Продаётся легко. Дешевели первые ломучие и гнилые китайцы. Всё остальное фейки и мифы (Года через 3-4 отчитаюсь за сколько продал :) )
Сломается, запчастей нет Не ломается, есть пробеги далеко за 100 000. Зачем мне запчасти? Всё для ТО без проблем заказывается как и на любой другой авто. Да, есть некоторые мелкие болячки, как и любого другого нового авто. Решается по гарантии. Ездить до пенсии на одном авто не собираюсь :)
На дистанции выйдет дороже чем кореец И где я больше заплачу?
1. Сравним цены на ТО, данные есть в интернете. Я значительной разницы с корейцами не увидел +- так же в зависимости от дилера. Посмотрел немцев — та же история, там даже чуть дороже. Всё зависит от дилера конечно.
2. Расход топлива. По атмосферным корейцам всё ровно так же 12-14 город. Немецкие турбо конечно в расходе выигрывают, но цена на авто…
3. Каско, страховки всё на том же уровне с Европейцами и Корейцами
Ну а теперь о плюсах:
1. Стоимость покупки. Мне автомобиль (1.8т, 184 л.с, максималка Яндекс) обошёлся в 1.610 т.р + бесплатно допов на 15.000. Кредитное предложение под 4.4%. (В столицах бывали предложения ещё лучше в плане скидок и бесплатных допов) Оценка моего авто в Трейд-ин лучшее в городе. Что бы я ещё мог у нас в городе взять за эти деньги:
— Максимальную Аркану 1.2 на вариаторе? Посидел в ней — спасибо, не надо)
— Спортейдж, Туссон, 2.0 почти база передний привод на АКПП, полный уже выпадал из бюджета. Кредитные предложения были значительно хуже, оценка в трейд ин на 70 000 хуже, в итоге переплата стремилась к сотням тысяч
— Шкода Карок. 1.4т, передний привод, почти база. Хороший авто, но маленький, очень низкий. В наличии ничего нет, под заказ (ждать 2-3 месяца) без фиксированной цены. Хуже оценка трейд-ин, хуже кредит
— VW Tiguan. Самый самый базовый на переднем приводе 125 л.с и на механике. И то их нигде нет. И зачем он?
2. Двигатель/динамика Мне полностью достаточно динамики 1.8 т., в городе на трассе обгоны всегда в лёгкую, с любой скорости. Даже если 4ро людей в салоне и багаж. Захочется больше, можно чипануть
3. Комплектация Как по мне есть всё что нужно и даже больше. Всё работает как надо. Единственное что бы добавил это память сидений и подогрев руля. Очень удобно что есть USB спереди и сзади и подогрев задних сидений. Классно реализована подсветка в кармашках дверей. Ночью очень удобно. Прикольно что есть регулировка пассажирского сидения со стороны водителя, реально полезная штука. Круговые камеры…да качество не как камера смартфона, но всё что нужно видно.
4. Шумоизоляция Удивляет, когда садишься в первый раз в авто. В автомобиле реально тихо, тише чем в моём бывшем Икстрейле с зашумленными дверями.
5. Сборка. Качество материалов Всё очень на уровне, материалы хорошие. Либо на уровне конкурентов, либо лучше. Опять же можно к чему-то придраться, но тогда возвращаемся к пункту один и смотрим на цену)
6. Объём салона Машина достаточно просторная, много места сзади. В принципе не очень большой но достаточный багажник, (бабушку из деревни с картохой и банками увозил без проблем) очень большой подпол, куда можно спрятать несколько мешков той же картохи и что-нибудь там потерять :)
7. Ближний свет Новые технологии решают. В линзе стоит модуль из 3х светодиодов. Свет очень яркий, чёткая СТГ, естественно никого не слепит. Ночью действительно всё отлично видно, по трассе просто кайф.
Недостатки/особенности и чисто моё ИМХО:
1. Сидения и отсутствие поясничного упора. Считаю, что для роста от 180см они не совсем удобны, у меня например плечи уже начинают упираться в верхний валик. + хотелось бы побольше вылет руля. Но это опять же тоже особенности моего роста. У отца рост 167, ему вообще сидеть отлично и вылета руля хватает с запасом. Кожзам на сиденях без перформации, поэтому летом жопа потеет, зимой ппц холодно. Накидка решила проблему)
2. Расход для турбо двигателя. Как я считаю, что для 1.8 турбо 13 л. по городу летом это многовато. Но скорее всего это в том числе из-за старенького автомата
3. АКПП Конструктивно далеко не самый современный автомат, не совсем плавные переключения с 1 на 2ю. Долго думает при резких ускорениях. Говорят решается прошивкой. В семье есть Хонда Пилот, там с затупами примерно та же история
4. Система 4wd в сравнении с Ниссановской Сейчас зима и по ощущениям передние колёса успевают шлифануть, а только потом подключаются задние. К слову на Хонде Пилот тоже так же) На Ниссане распределение крутящего момента была реализовано как-то по другому, не чувствовал пробуксовок передка. Но опять же возвращаемся к п.1 о цене авто. У конкурентов скорее всего аналогично :)
5. Трансформация салона Задние сидения складываются легко и быстро, но идеально ровного пола не получится, так же нет лючка для перевозки лыж/сноубордов. Нужно брать аэробокс. На Ниссане было удобнее в плане трансформации. Но опять же возвращаемся к п.1 о цене авто :)
6. Замудрёное меню БК Такое ощущение, что они хотели специально это сделать. Переходы в меню реализованы нелогичным методом, до сих пор путаюсь куда нажимать. Ещё дурацкая картинка радио, зачем она вообще там? Оставьте мне последнее меню на приборке которое я выбрал (Решается прошивкой от GMC)
7. Работа климата Странная логика, хотя в Ниссане у меня было так же. Ставишь зимой 23, всё ок греет. Но примерно через час поездки начинает дуть холодным и приходится повышать температуру градуса на 2. Потом становится жарко и крутишь температуру обратно
8. Минусы по удобствам Такие мелкие замечания к которым я уже привык: неудобные подстаканники, некоторые клавиши на панели не всегда удобно нажимать. При очень ярком солнце летом центральный монитор мультимедиа бликует. Не совсем удобная форма руля, бы поменял на Кулреевский
В общем, подводя итоги, считаю недостатки/особенности авто несущественными и присущими любым авто в той или иной степени за этот бюджет. Можно много говорить о том, Тигуан топ и он лучше, что Кодиак идеальный авто НО…это всё минимум пол ляма сверху, а это большие деньги. Если ещё лям накинуть, то авто будут ещё лучше:) В повседневной эксплуатации автомобиль проявляет себя комфортным, надёжным и безпроблемным
Послесловие
Зашёл для интереса сейчас посмотреть цены. Просто офигел. Всё в бюджете 1.5 подорожало на 100-200к. Гремучая Крета стоит в топе 1.6+, Спортэйдж уже от 1.8+. Да и топовый Атлас 1.8. Рубль падает на дно…
Комментарии 48
да, рубль на дне, хлеб 200 р, бензин по 500)
кузов оцинкован…дальше не стал читать))
Кто-нибудь пробовал ставить программный андроид-регистратор в бошку? Блин, 4 камеры и не одна не пишет…По идее, если на рабочем столе есть ярлык с 360-обзором, значит камеры доступны андроиду.
Свет биксенон или билед?
Билед
Интересует есть ли опыт эксплуатации Китайцев 5+ лет, и пробегах свыше 250т. До 4-5 лет любой авто ходит нормально, хоть Китаец, хоть Кореец.
Скоро будет. Атлас на дорогах с конца 2017г. На Джили клубе есть даже турбах пробеги под 150т. на атмосферниках и того больше. Сам я не вижу смысла катать на машине 200+ тысяч. Мне она надоест до тошноты😄
Кататься это развлекательные мероприятия. Работа на колесах, сеть магазинов, обслуживание, пробег 10000/месяц, необходимо дешевое в обслуге авто.
Тогда диззельный дастер будет дешевле. Если дешивизна обслуги в приоритете
Я тоже думаю, что renault покрепче будет для работы.
Для работы наверное да. По неубиваемости Дастеру конкурентов нет. Атлас комфортнее и побольше по салону. Ну и в целом начинка интереснее.Часто катаюсь ночью, было приоритетно наличие хороших диодных фар. В Атласе свет ближний очень крутой
FireFocus
Тогда диззельный дастер будет дешевле. Если дешивизна обслуги в приоритете
Сейчас дизель стоит очень дорого, проще взять на бензине и поставить на нее газ)
Тоже хочу
На счет подорожания китайцев, полгода назад заходил в HAVAL Авторусь в Москве, так менеджер сразу сказал что цены на них в ближайший год оооочень скакнут вверх! Ну собственно этого и стоит ожидать! Китайцы достойные аппараты стали штамповать за очень демократичные цены! За эти деньги, нового, ничего не взять из Европейцев или Япошек с Корейцами!
Цены взлетели, это факт(
П.6-7, прям бич какой-то. Полностью согласен
На счет 7 пункта, по климату, у меня в Мазде 3 была похожая ситуация. Но я это объяснял следующим, вначале дует Повышенно — теплый воздух до тех пор, пока весь салон не прогреется в том числе и пластиковые панели всей приборки! Обратите внимание, когда воздух в салоне кажется уже теплым, а трогаешь пластиковые элементы — они холодные ещё! При климат контроле, на сколько я понимаю, есть датчики температур в разных частях салона и видимо какой то из них находится близко к ещё не прогретым элементам салона! А когда весь салонный пластик прогревается, датчик говорит что всё тепло, тогда кондей резко начинается дуть прохладным, чтобы не превысить ваши установленные 23 градуса! Так что я бы это не к минусам конкретного авто относил!
Как музыка норм?
Сойдёт на самом деле. Обычная штатка, я динамики поменял почти сразу на Урал молот. Получше но тоже так себе. Будут финансы, переделаю)
На что переделаете, когда деньги появятся? Есть уже идеи?
Пока думаю. Начну с прошивки магнитолы, там тоже хорошее улучшение звука даёт ViperFx. Я не хочу прям очень сильно залезать в автозвук. Возможно что-то из Jbl и небольшой усилок. Посмотрим)
Была в эти выходные в оф. салоне Обухов Домодедовский, Вы правы цены подлетели будь здоров, но самое ужасное, что атлас 1.8 больше не будут выпускать ((( сказали, мол, видимо чтобы не конкурировать с турбированным атласом Про, который выйдет через пол года. Я так расстроилась, мы ведь именно турбо рассматривали.
Правильно делаете, что турбо выбрали, вроде на него нареканий пока не слышно, а едет он более менее. Но АКПП не даёт ему развернуться.
Рассматривать плюсы минусы нет резона, одним словом вам всем скажу, это реальная стоимость автомобиля, да и все. Высше уже считаю завышенной ценой, даже 1.8 турбо по мне завышена
Все так, пол года назад писал отзыв с итогами года, примерно те же + и -))
В части расхода топлива — 13 литров да, вроде как многовато, но у того же VAG на 2х литровом моторе будет +/- тоже самое, и как я уже выяснил, едут они тоже +/- одинаково… Даже если VAG скушает на пол литра-литр меньше, в перспективе эта разница окупится маслом)))
Про замудреное БК в точку, сегодня решил проверить давление в шинах, пару минут сидел вспоминал, как войти в меню. Смотрю на руль, где же оно, тыкал тыкал, пока не вспомнил про кнопку на рычажке света)
Ну и главный вывод, который я так же неоднократно повторяю: да, есть много машин лучше, быстрее, качественнее, но за эти деньги конкурентов атласу нет!
Приведу пример — я как-то пару лет назад выбирал смартфон, и выбрал Xiaomi. За те деньги, за которые он продавался, конкурентов по начинки и близко не было. Но когда начал пользоваться, блин, там глючит, там криво работает, камера фигово почему-то снимает, экран в желтизну ушел, начал греться ни с того ни с сего и т.д. Плюнул, продал, купил Самсунг. Да, гораздо дороже, но вдруг оказалось что и камера хорошо снимает, и экран приятен глазу и как-то все работает без танцев с бубном. Так и в автомобилях тоже самое. Я эту китайщатину уже раскусил. А как сделают что-то приличное, тот-же Атлас Про — так и цена уже как у Тигуана, а то и выше будет. Поэтому если рассматривать по цене, то Китайские изделия будут дешевле, но если по параметру цена/качество — не факт.
В части телефонов согласен, пару месяцев назад взял s10, аналогичные по начинке китайцы конечно стоили подешевле, но во первых китайцы поголовно лопатофоны, а мне чем меньше телефон, тем лучше, во вторых отсутсвие на большинстве китайцев водозащиты, беспроводной зарядки (не считая топовых, которые стоят +/- как и самсунг), а порой и Nfc.
Но в плане телефонов разница между самсунгом и похожими китайцами была 10-15 т. р. (благо черная пятница не всегда обман, брал s10 за 40 т. р.), что для меня не является существенной и я готов переплатить за наличие вышеуказанных плюшек.
В плане авто ближайшими конкурентами моего атласа на мой взгляд являются кодиак и тигуан. 2х литровый Кодиак в средней комплектации (с которым я заезжал) со слов владельца стоил 2.3 мл. руб.(это на момент покупки в 2019 году). Я брал свой атлас в том же 19 году за 1.5 мл. руб.
По соотношению в процентах разница в цене телефонов и авто может быть и похожа, но в денежном эквиваленте переплатить 10-15 т. р. за телефон для меня не проблема, а вот лишних 700-800 т. р. у меня пока что нет…
Hasbro2002
Приведу пример — я как-то пару лет назад выбирал смартфон, и выбрал Xiaomi. За те деньги, за которые он продавался, конкурентов по начинки и близко не было. Но когда начал пользоваться, блин, там глючит, там криво работает, камера фигово почему-то снимает, экран в желтизну ушел, начал греться ни с того ни с сего и т.д. Плюнул, продал, купил Самсунг. Да, гораздо дороже, но вдруг оказалось что и камера хорошо снимает, и экран приятен глазу и как-то все работает без танцев с бубном. Так и в автомобилях тоже самое. Я эту китайщатину уже раскусил. А как сделают что-то приличное, тот-же Атлас Про — так и цена уже как у Тигуана, а то и выше будет. Поэтому если рассматривать по цене, то Китайские изделия будут дешевле, но если по параметру цена/качество — не факт.
и когда с атласа слазить будете?
Уже не слезу, Тигуан не потяну, довожу до ума, магнитолка там, внешняя громкая связь, встроенный регистратор и т.д.
messerGo
Все так, пол года назад писал отзыв с итогами года, примерно те же + и -))
В части расхода топлива — 13 литров да, вроде как многовато, но у того же VAG на 2х литровом моторе будет +/- тоже самое, и как я уже выяснил, едут они тоже +/- одинаково… Даже если VAG скушает на пол литра-литр меньше, в перспективе эта разница окупится маслом)))
Про замудреное БК в точку, сегодня решил проверить давление в шинах, пару минут сидел вспоминал, как войти в меню. Смотрю на руль, где же оно, тыкал тыкал, пока не вспомнил про кнопку на рычажке света)
Ну и главный вывод, который я так же неоднократно повторяю: да, есть много машин лучше, быстрее, качественнее, но за эти деньги конкурентов атласу нет!
У меня кстати второй автомобиль vw passat b6 2.0tfsi с классической АКПП 2006г.в., так едет он как зверь, там педаль нажимаешь и он не то что бы вжимает, но прям ускорение такое что ого-го, недаром по паспорту 7.9с до сотни. Атлас 1.8t на его фоне совсем вяленький, а 2.4 — просто гнев вызывает.
Не спорю, у меня skoda octavia была, 1.8т, правда на механике, тоже ускорялась по ощущениям быстрее. После прошивки атлас едет +/- так же, может даже побыстрее…
Возможно тоже созрею на прошивку, но я из Минска, там выбор прошивальщиков беднее и за гарантию переживаю. Да и хотелось бы ускорение с завода получить как в VAG, а не допиливать.
Vag тоже допиливают st1, 2, 3…
К сожалению в нынешних условиях наши хотелки упираются в экологические нормы, налоги и прочую хрень, не позволяющую с завода выпускать максимум производительности двс(
Эххх, все правильно написано, со всем вышеперечисленным с автором согласен. Вот бы АКПП посовременнее, расход поменьше, сидения с поясничным упором и памятью да поудобнее, музыка бы получше, обогрев бы лобовухи, да качество камер получше, да задние сидения трансформируемые, да чтоб багажник побольше, да руль чтоб не такой дешевый. Бабац — так есть же такая машина — Тигуан! Но в хорошей комплектации дороже! И существенно, вот и приходится на Атласе ездить. Самое поразительное что в Китае китаец придет и выберет Тигуан, хотя там Атлас (Boyue) поукомплектованнее.
Если все перечисленное вами осуществить, то и цена будет как у Тигуана. Сомневаюсь что с такой ценой, кто то захочет покупать Атласы.
Мне автопром вага не очень, хотя и делают хорошие автомобили. Да и на Джили тоже раньше искосо смотрел.
Hasbro2002
Эххх, все правильно написано, со всем вышеперечисленным с автором согласен. Вот бы АКПП посовременнее, расход поменьше, сидения с поясничным упором и памятью да поудобнее, музыка бы получше, обогрев бы лобовухи, да качество камер получше, да задние сидения трансформируемые, да чтоб багажник побольше, да руль чтоб не такой дешевый. Бабац — так есть же такая машина — Тигуан! Но в хорошей комплектации дороже! И существенно, вот и приходится на Атласе ездить. Самое поразительное что в Китае китаец придет и выберет Тигуан, хотя там Атлас (Boyue) поукомплектованнее.
Тоже хотел написать, что ценник будет просто выше. Но меня уже опередили 🙂 Осенью Atlas Pro, который части недостатков уже лишен, вангую что ценник 2+
да исчё и трех горшковый и с турбо! вопрос ресурс ?
Про ресурс надо спросить у Вольво. Их же двигатель. Я думаю там все нормально. Про шкодовские 1.2 турбо тоже говорили что развалятся)
Hasbro2002
Эххх, все правильно написано, со всем вышеперечисленным с автором согласен. Вот бы АКПП посовременнее, расход поменьше, сидения с поясничным упором и памятью да поудобнее, музыка бы получше, обогрев бы лобовухи, да качество камер получше, да задние сидения трансформируемые, да чтоб багажник побольше, да руль чтоб не такой дешевый. Бабац — так есть же такая машина — Тигуан! Но в хорошей комплектации дороже! И существенно, вот и приходится на Атласе ездить. Самое поразительное что в Китае китаец придет и выберет Тигуан, хотя там Атлас (Boyue) поукомплектованнее.
Тугела уже рулит!
Год присматриваюсь к данному авто.
Ну все, решили брать, начал смотреть цены… печаль (((
Пока поездим на старичке Фольце.
Дешевле уже врятли станет (
У нас на Лады, цены два раза на год поднимают, если не больше. Нечего, покупают.
За отзыв 👍 согласен что не хватает памяти сидений, в остальном ко всему привык. По рулю, тонкий для меня, жене нормально. Думаю на перешив его, а если найду контору, то и подогрев вкорячу. А в остальном атлас топ за свои деньги))
Я когда перешив заказывал про подогрев не подумал что-то( Своих денег однозначно машина стоит. Но 1.8+ ценник сейчас это конечно уже жесть
Все верно описали, со всем согласен, разве что вылет руля меня не напрягает, при таком же росте — все индивидуально.
Прошивки делали какие-то ? Я бы вот наверное сделал бы, т.к. работа некоторых систем смущает и готов заплатить, чтобы их подправить…
Пока нет. ГУ точно прошью, когда соберусь в СПБ. По двигателю пока думаю
Обзор по кайфу 👍 но при чем тут рубль? Тот же кулрей выставили по одной цене, когда рубль был 80, потом рубль упал до 73. Затем снова поднялся до 80 и сразу ценник благополучно подняли . после чего рубль снова ушел на 73. Красота, а не ценовая политика )
Это "нормальная" практика. Цены подняли оправдывая скачками валюты/падением рубля, а при обратной ситуации никто не хочет отказываться от дополнительной прибыли. Тем более и так берут 😄