как уже писал ранее при постановке на охрану ток потребления авто падает до 110-120-130 мА, это многовато, поэтому выделил час времени для поиска жрущего потребителя
итак, для начала настраиваем измерительные приборы: мультиметр, щуп в гнездо 10 А, сдвоенный провод полметра, к одному прикручиваем плюс от мультиметра, к другому минус, снимаем массу с аккумулятора, один конец провода ставим на клемму аккума, второй на провод массы, мультиметр отобразит текущее потребление
если мультиметр слабый, то не ставьте на охрану ставить нужно только прикоснувшись массовым проводом к клемме аккума
ставим на охрану — ток 130 мА
ждем пару минут — ток 110-120 мА
далее начинаем последовательно отключать всех потребителей:
1) снимаем крышку блока предохранителей
начинаем по одному вынимать предохранители, как вынем — смотрим на мультиметр и следим за изменениями значений потребляемого тока
по одному вынимаем реле
ток — 110-120 мА
2) полностью отключаем от потребления всех возможных паразитов: магнитолу, регистратор, радар, рацию (у меня на все это стоит отдельное реле)
ток — 110-120 мА
3) вынимаем по очереди реле и предохранители ЭБУ
ток — 110-120 мА
4) обесточиваем сигналку открутив ее массу… ура!
ток — 7,5 мА
итак, жрущий потребитель найден, а в характеристиках сигналки потребляемый ток заявлен в 20 мА
тут два варианта, либо сигналка много жрет, либо криво поставлена и утечка происходит в скрутке ее питания
вот отсюда вопрос — нужно ли менять сигналку?
Комментарии 15
У меня на турике реле дополнительное открывания багажника с пульта жрало 140ма.
Оказывается я не один, но в электрике я нех не секу :(
Было похожее. Оказалось, датчик капота. Замеряешь ток потребления Капот открыт-датчик разомкнут, при закрытом капоте ток потребления стал нормальным.
концевик капота, как и любой, другой жрет 10 мА
для проверки концевик капота отключался
Насчет реле правильно написали, криворукие установщики могли запросто поставить нормальнозамкнутое реле. А на него, для включения блокировки идет от сигналки 100-150мА.
Я точно не помню, но кажется мне тоже поставили в нормальнозамкнутом режиме блокировку. Но я до туда быстро добрался и переделал.
Сигналка какая?
реле стоит в самой сигналке и оно нормально-разомкнутое, то есть замыкается только при снятии с охраны (проверял обесточиванием сигналки)
но в сигналке щелкает не одно реле, а как минимум два
но возможно на самом деле, что-то намудрили с установкой, буду искать, как время будет
А внешней блокировки дополнительной случайно нет?
Сига какая?
сига мангуст
блокировки нет
А раньше было так же или было все нормально ?
Если раньше было так же, то :
Потребление похоже на катушку реле. возможно сигналка действительно не правильно установлена и при постановке на охрану замыкаеться реле какой то блокировки и катушке реле постоянно под нагрузкой — она и жрет.
Если раньше все было ок, а потом стало так и при этом ничего в машине не делалось, то :
Утечка в местах соединений (проверять все соединения), утечки на плате сигналки.
раньше у меня этой машины не было)))
блин друг, у меня таже херня.мучаюсь.разберешься.отпишись.
я ж тебе говорил, что сига пиз.ит?))
пошарься по форумам про сигналки
Какое нить доп реле к сигналке под напояжением
в сигналке есть доп реле блокировки двигателя, но оно должно быть нормально разомкнутое, то есть при постановке не должны тырить ток
Можно настроить и нормально замкнутое, смотря как установщики поставили.