Забирал в Москве и отвозил новый Деф Академику в Питер на длительный тест. И смог оценить качество и комфорт автомобиля на трассе. Владельцы уже сами всё попробовали, а вот потенциальным покупателям, думаю, будет интересно.
Двигатель у тестовой машины базовый D200. И его вполне хватает и на трассе, и в городе. Благо мягкое управление и большой руль не предполагают активное вождение. Честно говоря, у меня даже возникла мысль, что если мой Деф с 3-х литровым дизелем снова задержится (обещали март, сейчас срок поставки — в лучшем случае май), то можно плюнуть и взять что-то из наличия. Но затем вспомнил, что шесть цилиндров в Европе имеют 300 сил, а у нас будут хоть и 249 (читай — придётся накатывать европейскую прошивку), зато, скорее всего, будут без мочевины. И решил всё же дождаться своего автомобиля.
На трассе машина ведёт себя ожидаемо прекрасно. Длинная база и пневмоподвеска делают своё дело. Комфортная скорость по зимней заметённой трассе на 20 дисках — 150/160.
Удалось и "положить стрелочку" на длинном прямом участке. На 180 едешь не то чтобы совсем расслаблено, но не страшно. Шумы — типичные для машины с такой формой кузова.
Отдельно нужно сказать про то, как автомобиль (не)заносит грязью на трассе. Честно говоря, я приятно удивлён. Дорожные условия — самые неблагоприятные. Небольшой минус, метёт.
При этом за пробег Москва-Питер машина запачкалась совсем немного. Стёкла чистые. Зеркала чистые. Гелик бы занесло гораздо сильнее.
Ещё, помню, тут кто-то ругался на камеру обзора. Она с омывателем, поэтому пользоваться ей можно и после трассы.
Единственный недостаток — на не самой морозной погоде и весьма комфортной скорости обледеневает ветровое стекло. Снег, взвесь и осадки ложатся на стекло и превращаются в корку льда. Обогрев не спасает. Дворники справляются плохо. Это был реально неприятный сюрприз. Я бы даже сказал, серьезный косяк.
Ещё тут писали, что подкапотное пространство быстро заносит грязью. Да, заносит, факт. Причём брызжет в конкретное место. Тоже похоже на какой-то просчёт, который должны исправить в рестайлинге.
Из глюков (как же в LR без них!) — выключенная система удержания в полосе вдруг сама начала работать. Это было весьма неожиданно. Я-то вообще все эти помощники не люблю и сразу всегда отключаю.
Выводы. Очень приятный автомобиль для перемещения по трассе. Осталось проверить его на бездорожье. Из российских блоггеров ещё никто толком Деф на оффроуде не снял. Вся надежда на Костю. Я поеду против него на Белоснежке :-)
Комментарии 46
Показалось или у него действительно боковые стекла прямые?
Моторы в 249 и 300л.с. отличаются турбинами(ответ официалов)да и мочевины уже нет.
Судя по загрязнению подкапотки, всего 2 участка где по какой то причи нет уплотнителя!
Подсветка из двери еще та боль, как по мне(
Пахнет алиэкспресом, хотя, сейчас такие времена…
Так ты почитай как владельцы Лексусов визжат от этого))) Дескать ипония могет)))) А так да алишка еще та!
Наконец-то… Все жду, когда же Константин порадует видосом о новом Дэфе. Видимо уже скоро
Капот не мешает обзору? В салоне показался слишком длинным, когда сидишь за рулем. Но пока не ездил. У нас еще нет машин на тест-драйве.
С лобовым какая-то странная история. А печка на максимум помогла? Или вообще без вариантов, только счищать вручную?
Совсем не мешает. С ветровым я останавливался, ждал работы обогрева и смахивал щетками.
Однако. Возможно конечно из-за сильного ветра или же действительно косяк новой модели.
а вообще ждем тест Деф V8 (уже запустили в Британии)
Деф за более 10 млн. — это уже любопытно
Да, компрессор это огонь.
Справедливости ради — не так уж и грязно было видимо. У меня Джимник, который обычно засирается сразу же как выезжает с парковки, тоже чистый все выходные, несмотря на дорогу до Ильменя и обратно.
Надо посмотреть когда около нуля будет и чача по дколесами.
Смотри, так вот поездишь, на одном Дефе, на другом, а потом и свой придет — так и пересядешь с Геликов =)
Когда пересаживаешься в обратно в Гкласс, нет ощущения, что устарел уже Мерседес?
Совсем нет. Заметил, что я ничего не написал про мультимедиа? Я её в любой машине просто не замечаю. А что еще в Гелике несовременного? Качество материалов и сборки на порядок выше.
я к мультимедиа очень спокойно отношусь — посмотрел, друзьям показал, потом настроил один раз и забыл. Ну может только навигация активно будет пользоваться.
на остальное как-то нет времени — ну не в дороге серфить по все более усложняющемуся меню. а сидеть и играть в ММ до поездки — ну это так себе.
tokza
Совсем нет. Заметил, что я ничего не написал про мультимедиа? Я её в любой машине просто не замечаю. А что еще в Гелике несовременного? Качество материалов и сборки на порядок выше.
У меня был Гелик 14 года с салоном Disigno, как по мне качество материалов в Дефендере выше. А уж по посадке на Гелике я намучался, за годы, так и не нашёл удобного положения для трассовой езды(мой рост 185 вес 95). В Дэфе все настроил и нашёл комфортное положение за минуту. (Правда в новом гелике 2020 года так же минуту потратил))))
Да гель это древнее г!.. Какие там могут быть материалы отделки итд)))) там даже торпедо то нормальное не поставить😂
tokza
Совсем нет. Заметил, что я ничего не написал про мультимедиа? Я её в любой машине просто не замечаю. А что еще в Гелике несовременного? Качество материалов и сборки на порядок выше.
Вот ты юморист😂
Мне кажется, стёкла и зеркала чистые потому, что на дороге грязи не было. Автомобиль чистый полностью, включая корму. С грязесолевой смесью, результат мог быть совершенно другим.
Посмотрим видео эксплуатации, возможно, будет другой результат.
Вот точно такая же ситуация с лобовым и тоже по дороге в Питер. У вас возникло ощущение, что обогрев лобового не работает?
Именно так, возникло. Но похоже он всё же работает, просто набегающий холодный воздух сильнее. Функция подогрева, кмк — только первично отогреть лобовое.
На остальных моделях LR прекрасно работает и при набегающем воздухе независимо от мороза.
Значит, специфичный косяк.
Получается производитель хотел угодить всем, а получилось что-то среднее. Насколько это оправданно, когда твоя машина для современных ребят в клетчатой рубашке, которые готовы показать "Кузькину мать" бездорожью малехонько.
Новый Деф — не для бездорожья
уровень указал в своем тезисе.
tokza
Новый Деф — не для бездорожья
Приветствую. А для чего, область применения данной машины.
Экспедиционник для трассы и пересечённой местности, легкого бездорожья
) так для бездорожья или нет, и легкого это на сколько.
Вот к примеру он дальше проедет того же дискавери, или туарега?
Бессмысленный вопрос.
Какой и ответ…
Вы определитесь то для бездорожья то для легкого…
Когда я вижу вопрос в духе «машина А проедет дальше машины Б или нет?», я сразу теряю интерес продолжать общение, извините. Ибо глупее и бессмысленнее вопроса нет.
От чего же, вы делаете бессмысленные высказывания, тем самым демонстрируя свою глупость, и как это не парадоксально — бессмысленность своей фразы "Новый Деф — не для бездорожья", и даже не утруждаете себя пояснениями.
Простите но общаться свами больше не намерен, пока в ваших словах только громкие фразы, причем местами противоречащие друг другу .)
tokza
Экспедиционник для трассы и пересечённой местности, легкого бездорожья
А давайте вы граничные условия поточнее пропишете. А то тут размыты очень понятия: бездорожье, сток/не сток и т.п. С учетом отсутствия опыта за рулем Дэфа на бездоре — очень голословно звучит.
Да какие граничные условия, какой опыт. Загляните под правую арку у себя. Низко висящий радиатор видите?
Вот. Давайте следующий шаг. Сток/не сток?
Что сток/не сток?
Ничего-ничего, не беспокойтесь :)
bstu2003
Вот. Давайте следующий шаг. Сток/не сток?
а будет новый деф не сток? да? лифтовать поди будут? :))
Будут, но мало. Есть Дефы на 35, в инете. Но так как основной потребитель Дефа — не опытные джиперы, то серьёзного тюнинга ждать не стоит. Я пока не видел никого серьёзного, кто бы собирался строить новый Деф под оффроуд. Ибо понимают, что нет смысла.
Вот и я про то
а будет новый деф не сток? да? лифтовать поди будут? :))
Вы удивитесь. 35 колеса ставят. Арктик Тракс сделал модификацию. Наши даже обещали ее продавать.
В целом, на западе много уже и контор тюнингуют и пользователей, соответственно.
Так то на западе. У нас рынок и условия для этого совсем другие. Это скорее будет эксцентричным чудачеством, чем осознанным выбором тюнить новый деф имхо
Я ж написал, российский Арктик Тракс делал анонс модификации АТ35.
Возвращаясь к оригинальному моему комментарию — много таких будет? В Исландии Арктик траков море и там люди себе их могут позволить, плюс там есть потребность в них. У нас это будут единицы процентов от единиц процентов тех, кто купит новый деф
Так Дэфов и не будет много. Да и никто не заставляет идти в АТ. Киты для лифта продаются в интернете, а сервисы будут ставить. Вообще, там много нештатного уже продается для внедорожного тюнинга.