И так про замену масло / жидкости в вариаторе.
Если почитать эту тему, которую я ранее создал
www.drive2.ru/l/576816170510844311/
Пробег у меня на авто 27500 км.
Масло по виду чистое
------------------------
Вот анализ отработки с вариатора от Технологии ремонта.
------------------------
В итоге — Слил-залил сколько слилось — 3,8 л
Понадобилась новая прокладка под сливную пробку NISSAN 11026-01M02, оно же CORTECO 005568H
4 банки Idemitsu 0,946л синтетика CVTF TYPE N3 код для заказа 30041102750
----------------------------
Запчасти на фото: 1070001
Комментарии 64
Здравствуйте! Глючит или на фото слилось зеленое NS2? Как вам TYPE N3 полет нормальный?
Что слилось, то слилось…возможно фото на телефон такое. но цвет был примерно такой.как на фото.
Что на заводе залито было, то и слилось
TYPE N3 нормально в варике себя чувствует.
Отлично работает вариатор.
Никаких толчков, рывков и шумов. На 08.10.2023 пробег автомобиля 85200 km
Привет, а что за приложение тоже хочу скачать ?)
Спасибо )
Ky6uk177
Ещё вопросик есть как там понять старения масла если машина пробег 2000?)
В левом нижнем углу цифра 328 это и есть старение
А как понять какие цифры ещё хорошо а что плохо)
Посмотрел я снова, в Украине его так и нет. Прийдется лить оригинал
Вариаторы джатко ставятся на разные авто и каждый заливает свое масло и ниче с ним не происходит главное чтоб допуски были одинаковые ну и не паленое в оригинале цена неоправданно завышена да и неоригинал это вовсе
Тип 3 наконец-то появился. Год назад его искал — не нашёл
каждый обслуживает авто так, как считает нужным. кто-то меняет жидкости пораньше, кто-то тянет до талого, пока не крякнет. личное дело каждого. поддерживаю автора. лучше пораньше, чем попозже, когда бобик начнет подыхать
Спасибо
Ммм, какая тема)) Автора уже убили или живой исчо?😂
Нормально так, за высказывания своего мнения могут послать, хорошо хоть не побить.
Для чего тогда писать? Заменили — хорошо. Опубликуйте пост и закройте комментарии тогда.
Да, кэп. Непременно воспользуюсь именно Вашим советом. Потом. Может быть.Когда нибудь…
Счётчик старения если не ошибаюсь должен был 4000 (четыре тысячи).
Тогда надо масло менять.
У вас всего 328.
Это из оперы кашу маслом не испортишь)
О счетчике старения масла написано великое множество постов. Почитайте.
Счетчик вообще не показатель к замене.
Вы мою фразу пропустили ? " Ставил эксперимет и искал истину…"
и что ранее писал …
п.с. А то что чем чище-тем лучше… Это согласен. Кашу не испортил )))))
У меня 2 t32, пробег 115 тыс и 170 тыс
Масло в вариаторе не менял.
Все гут.
Это же хорошо.
Я полгода назад так же менял масло в вариаторе при пробеге 38 тыс (только полная замена) с заменой фильтра тонкой очистки, второй только промыл. Оригинал масла не стал заливать, а залил Идемитсу, сначала старое масло слил, залил одно канистру Идемитсу, прокатился км 10, потом все слил и залил новое, довел вариатор до нужной температуры и лишнее масло слил. 10 тыс проехал уже, все прекрасно, вариатор отлично работает.
Спасибо, коллега
А залили какое ?
Вот такое
не совсем пододит нам по допускам.
Я лил TYPE N3
не знаю, но это масло хвалят, а менял по этой технологии, только полная замена. www.drive2.ru/l/568840038285051755/
Вот так варики и вылетают.
Да что ты…
Вы без снятия поддона, замены фильтров?
По моему это ерунда и только хуже… Лучше реже в 2 раза. Но полностью, не смешивая разных производителей, с фильтрами и чисткой поддона и магнитов…
Да, представьте…без снятия и замены…
Ерунда -это по вашему. Меняйте реже. Я вас не агитирую. а наоборот отговариваю…
Достаточно вдумчиво текст прочитать и по ссылкам перейти…
Вы смешали Идемитсу и Оригинал ? Зачем?
И что было со стружкой на магнитах? Сколько ?
А почему нельзя смешивать масла разных производителей, но с одинаковыми допусками?
Ну например потому, что жидкость CVT это скорее гидравлическая жидкость, чем масло в привычном понимании. Я бы не рискнул смешивать…
Допуски одиеоаые же. Я частично менял масло в коробке на предыдущей машине и лил в оригинал масло другого производителя с тем же допуском. Там тоже вязкость ниже моторного масла.
Там тоже был cvt?
Гидротрансформатор.
А что, в CVT разве гидротрансформатора нету? Есть, миленький. ))))
Мы сейчас про смешивание жиж разных производителей.
GreySharkDimas
Гидротрансформатор.
Да… а что гидротансформатор это вид трансмиссии. Всю жизнь думал, что это составляющая или акп или варика
Все всё прекрасно поняли. Но надо же ляпнуть что-то, чтобы казаться умнее😂
Та… смотрю ты сам охерительно умный, в т.ч. по предыдущему посту
Да уж умнее некоторых😂
loginnero
Ну например потому, что жидкость CVT это скорее гидравлическая жидкость, чем масло в привычном понимании. Я бы не рискнул смешивать…
Правильно. Живите по мануалу.
GreySharkDimas
А почему нельзя смешивать масла разных производителей, но с одинаковыми допусками?
Категорически нельзя смешивать. Разные химические состовляющие
Присадки разные, но допуски одинаковые.
Вот я вам про это и говорю. Разная химия.
И что? В двс тоже нельзя, получается? Там же остаётся немного старого масла)))
Абсолютно верно. Нельзя. Но там остаётся максимум грамм 200 и в процентном соотношении менее 5%, а здесь один к одному.
200 мл с каждой заменой. За 90.000 км пробега 6 замен. Там такой коктейль получается)))
DragonTwilight
Абсолютно верно. Нельзя. Но там остаётся максимум грамм 200 и в процентном соотношении менее 5%, а здесь один к одному.
Книжки к авто читать начни, можно доливать любое масло не более 0.5л
1. НачниТЕ.
2. Читайте на здоровье. И масло меняйте каждые 15000. И свечи 30000.
Производитель конечно хочет гарантийные ремонты моторов делать🤭😂🤣
Соответственно нет. Он знает что ваш двигатель проходит гарантийный срок 100%. А далее вы поедите на ремонт к ним.
Я профессионально занимаюсь ремонтом ниссан уже более 10 лет. И знаю что говорю. Я не диванный эксперт.
Тогда зачем писать чушь про 200мл?!
В любом случае, данных, сколько прошёл конкретный мотор нет у тебя
GreySharkDimas
И что? В двс тоже нельзя, получается? Там же остаётся немного старого масла)))
Я не собираюсь с вами спорить. Это ваша машина и ваши желания. Можете делать все что угодно. Но это не правильно.
Вы именно спорите. И начали спорить первым. Я вам не писал от слова совсем. Спасибо, что разрешили делать всё, что я хочу со своей же машиной😂
И это правильно.
DragonTwilight
Вот я вам про это и говорю. Разная химия.
Нежелательно смешивать моно масла (с одним допуском, типа наш NS-3) с мульти ATF, имеющими много допусков для разных типов коробок. Если масла разных производителей с одним допуском, то и состав будет практический одинаковый. Почитайте.
GreySharkDimas
А почему нельзя смешивать масла разных производителей, но с одинаковыми допусками?
Неизвестно какая реакция при смешивании произойдёт, и как потом эта смесь работать в узле будет, зачем рисковать ?
В гидротрансформаторе все равно масло останется, как не сливай. Просто со снятием поддона его останется в коробке поменьше, чем без снятия.
Поэтому не смешивать масла разных производителей.
RiderJ
Вы смешали Идемитсу и Оригинал ? Зачем?
И что было со стружкой на магнитах? Сколько ?
А что в оригинале залито? Вы в курсе ? Поддон не снимал. Рано
Ниссан не раскрывает что залито в оригинале. Стружка-пыль там накапливается всегда, поэтому лучше заливать новое масло после очистки от приработки.
Уже давно всё раскрыто, поищите и узнаете
это всё догадки и предположения
Конечно, тесты просто так делают и Шелл просто так сказал, что был в первой заливке в РФ