Рывки на низких оборотах. Увеличенный расход.

В течении полугода мучился с проблемой, а именно рывками на низких оборотах. При разгоне с низких оборотов рывки как будто чего то не хватает, потом отпускает и пошла нормально. Началось все примерно спустя месяца 2 после удаления катализатора и прошивки под ЕВРО-2. Сначала думал, что возможно свечи пора поменять, на которых проехал порядка 25 тыс. км. Свечи densno K16TT. Заменил на такие же.

В итоге первые километров 100 мне показалось, что все встало на свои места. Да и не было проверить возможности, т.к. в основном первые 100 км. были трассовым пробегом, а дефект проявлял себя четко в городе. Так как ничего не поменялось, решил копать дальше, просмотрев записи с подобными дефектами. Проверил клапан адсорбера под капотом, снимал, взял обычный зарядник от телефона отрезал старый провод USB, плюс на один контакт кинул, минус на другой, клапан щелкнул и далее при отпускании и подключении четко срабатывал. То есть он оказался рабочий. Далее проверил клапан вентиляции кратерных газов. Кстати в других записях читал, что он выкручивается, и в нем должен шарик слышен быть, если не слышен, значит забился. У меня вообще он не выкручивается. Я так понял, надо только клапанную крышку снимать и так чистить. Так как не было возможности и желания этого делать. Я просто снял с него шланг который идет на патрубок воздушной заслонки завел авто и поднес палец к нему, четко чувствовалось ощущение исходящих газов, значит тоже рабочий подумал я. Тогда то я и начал думать, ну что еще может быть, может что с прошивкой. Но все же нашел в Волгограде компьютерную диагностику (расписали себя чуть ли не богами в поиске неисправностей двигателя). Приехал, подключили сканер в OBD разъем под рулем. Ошибок не нашел, капот открыл погазовал дросселем, попутно смотря показания двигателя и датчиков. Говорит все нормально. Не знаю, что может быть. Я говорю прошивался, может из за этого быть. Ну говорит попробуй създий залей стоковую прошивку, может поможет. И на этом вся проверка, предложил им проверить давление топлива. Неохотно, но согласились, тем более, что это входило в стоимость диагностики. Давление топлива оказалось в норме. На этом диагностика закончилась и я уже было решил ехать заливать стоковую прошивку, даже позвонил туда где шился и договорился о времени и дате. Но все же мысль была, что поначалу то все нормально было. Вечером еще раз мониторил интернет, всевозможные варианты с подобной проблемой. И наткнулся на запись со свечами, где на одной свече был похожий пробой на электроде как и у меня при прошлой замене. Где человек говорил, что если присутствует такой пробой, то значит бронепровода 100% под замену.

Запись на обратную стоковую прошивку отменил. Почитал много отзывов о бронепроводах на наше авто и понял, что нормальных аналогов нету. Поэтому было решено заказывать оригинал. Артикул: 2750126D00 — цена вопроса 3165 рублей

Так как автор того поста советовал вместе с бронепроводами так же сразу поставить новые свечи, то решено было купить сразу новые свечи, хотя на старых я прошел всего 2200 км. Задумался над тем чтобы сменить свечи и искал какие лучше всего подходят для нашего двигателя G4ED, и нашел, свечи NGK (у них более удлиненный электрод, который ниже опускается в колодец, что способствует лучшему воспламенению топлива. Где то писали, что от них эффект как от чип тюнинга. Артикул: 2262 — цена вопроса 215 рублей

Через 3 дня и свечи и бронепровода были на складе автодока. Поехал забирать. Но встал вопрос в оригинальности бронепроводов, так как были они все в пыли и небрежно замазаны силиконом соединения проводов с колпачками, которые одеваются на катушки. Плюс сама надпись была более тусклой. Не совпадали некоторые обозначения на наконечниках бронепроводов. Менеджер убеждал меня, что поставщик проверенный и нет сомнений в оригинальности. Так же попутно сказал, что ранее на машины до какого то года выпускались бронепровода одного артикула, а потом с какого то года артикул заменили и этим аргументировал отличия. Все же я настоял на своем, заказали у другого поставщика, попутно пришлось доплатить 333 рубля. Дождался, что могу сказать провода были точно такие же, как и в первый раз пришли, только единственное силикон уже более аккуратно лежал. Ну что ж подумал я, значит действительно такой сейчас оригинал. Длина проводов совпадала. Забрал. К сожалению не сделал фото новых бронепроводов, чтобы рассмотреть разницу.

Тут же решил поменять . И обнаружил интересную картину, свеча в первом цилиндре имела пробои на электроде, только уже гораздо явные.

Если кому интересно как закручивать свечи без динамоключа, то просто рукой крутишь пока закручиваются, далее ключем пол оборота или 180 градусов. Так же это указано на коробке от свечей. В дополнение скину фото свечей с остальных цилиндров:

По итогу двигатель стал ровнее работать на холостых оборотах. Дерганья, рывки с низов пропали, машина стала нормально разгоняться, насчет того что эти свечи лучше за счет удлиненного электрода и прибавки к мощности не могу пока ничего сказать, проехал всего на момент написания этой записи 10 км, но по сравнению с тем как машина дергалась, сейчас все отлично. Да так же забыл рассказать, что в планах было снимать дроссельную заслонку и чистить все, так как сняв патрубок, было обнаружена небольшая копоть на самое заслонке. Но до нее я так и не добрался, да думаю и не полезу, раз все наладилось.

Запчасти на фото: K16TT