Доброго времени суток, читающему.
Сразу же предупреждаю — в этой заметке очень много текста! Я боролся с собой, но не получается по другому) Поэтому вот…
Возможно тебя ранее интересовал вопрос — как же все таки обстоят дела у вага с разноширокими дисками и резиной, ведь конкуренты во всю юзают такие сочетания?
А возможно ты ярый противник всего неродного, и строго придерживаешься штатных размерностей, ни на йоту в сторону.
А может ты прошареный стенсер, который диски меняет раз в сезон и все уже знаешь и без таких записей.
Все точки зрения имеют право на жизнь. Для тех кто читать не любит, краткий вывод — разноширокие диски/колеса на полноприводный ВАГ ставить можно!
Ну а для тех кто готов осилить мою писанину, сейчас все распишу.
Хотелось бы начать с самых популярных басен, которым многие верят не задумываясь.
На полный привод quattro/4х4/4motion (торсен/халдекс. Кстати Шкода тоже была с торсеном, не только Ауди-Фольц) нельзя ставить — …
1. диски с разным вылетом по осям
2. разноширокую резину
3. разного диаметра диски по осям
4. разноширокие диски
Правда ли это?
Пункт 1 — НЕТ. Вылет вообще никак не влияет на трансмиссию.
Пункт 2 — НЕТ. Разноширокая резина вполне допускается.
Пункт 3 — НЕТ. Разные диски можно использовать.
Пункт 4 — НЕТ. Разноширокие диски можно использовать
"Но как же так? Быть такого не может! Автор ты что курил? Я точно знаю что запрещено!"
Но все это очень легко объясняется. Для правильной работы систем полного привода, в особенности на торсене, и в меньшей степени на халдексе, важна одинаковая скорость вращения приводов, т.е одинаковая скорость вращения колес при движении по прямой.
Достигается это одинаковой окружностью колеса, либо его производной — диаметром колеса. Самый легкий способ — это поставить 4 одинаковых диска с 4-мя одинаковыми шинами. Что и делает VAG в 98% случаев.
Однако, одновременно в первым и основным условием, можно вывести второе правило.
Для работы полноприводной трансмиссии абсолютно не важно, какого размера у вас шина(пункт 2), какого размера у вас диск(пункт 3) или какой ширины у вас диски(пункт 4). Главное чтобы выполнялось первое основное условие — одинаковая окружность(высота) колеса.
Соответственно, хотите вы на заднюю ось поставить 18 колеса, а на передней сток 17-е — без проблем, шинный калькулятор, поиск правильной 18 покрышки — ездите. (Не знаю зачем правда) И все это так же работает во всех остальных случаях.
Надеюсь это понятно. Правило простое.
Помните про 98% машин концерна ВАГ, которые я упоминал выше?
Так вот, у Ауди есть RS3, R8. И они на разношироких дисках/резине.
У Porsche вообще весь полноприводный модельный ряд на разноширах/разных диаметрах перед/зад. И конечно же Macan, с которого у меня диски, имеет такую формулу.
Во всех случаях автопроизводитель вывел общую высоту колес и длину окружности так, чтобы она была одинаковая (+/- доли процента разброса). Но опять же, модельный ряд Порше в отдельной галактике, и там может быть немножко по другому, я не углублялся в изучение…
Так вот, вернемся в наши серый будни. На руках у меня разноширокий комплект дисков, а так же желание поставить его на машину с полным приводом, на муфте халдекс 5. Компоновка, привод и платформа Октахи полностью совпадает с RS3 8V. Значит мне ничего не помешает сделать также, только наоборот, там передние колеса шире задних, и ничего не сломается.
Вечерние размышления, какой же все таки размер шин ставить, и я все-таки склоняюсь в сторону родного для Октавии размера 225/40/18. Прикидываю все это в шинном калькуляторе, который показывает мне, что все будет хорошо. Одолевают не беспочвенные сомнения, в голове курс геометрии, и вспоминается такая фигура как трапеция. Ну и ладно
Осталось дело за малым. Выбрать и купить летнюю резину.
Значит пора выбирать!
Зачем искать что-то новое, если старое себя отлично проявило? Matador MP47, который стоял на прошлой машине, кватровой А5, где себя за два сезона показал очень хорошо. Но как на зло, партию этих шин, на начало марта, еще не завезли.
Посидев пару вечеров в раздумьях, собирался уже брать великолепный Мишлен PS4. И ценник на остатки его был вкусный, чуть более 400$ за комплект. Но все таки рациональная часть мозга решила не делать этого, ибо все таки эксперимент с шириной дисков(и не зря в итоге…)
Оставался вездесущий и дешевый Тигар, но меня останавливали отзывы о мягкой и подламывающейся боковине. О какой рулежке может идти речь с такими нюансами? Качать шины по 3 атмосферы, чтобы этот момент нивелировать? Да, для езды по прямой зацепа там с головой. Но я хотеТь поворачивать.
В поисках какого-нибудь компромисса, попался такой бренд как Sava Intensa UHP2. И почитав немецкие тесты, понял что на удивление это то, что мне нужно. При цене комплекта в 250$ (как раз скидка была большая).
Оплачиваю, и ожидаю привоз. Но через пару дней приезжает только пара покрышек, к сожалению партия закончилась…
Что за бред, меня эта ситуация уже начинает накалять.
Выбираю то чего много на складах, и не Тигар. Имеющее хорошие отзывы драйвовчан, на достаточно мощных автомобилях.
И это тот самый китайский Триангл, который я все время хаял. Вот так бывает. Только это не то говно, которое имеет рисунок "елочку", а уже сделанная с умом ассиметричная покрышка. Китайцы скопировали рисунок Мишлена PS2, немного изменили, поколдовав с составом, и выкатили серию своих UHP шин — Sportex TH201.
Ну раз экспериментировать, так по полной!
Говорят о ней разное, но большинство отзывов положительные, и главное что боковина крепкая, машина будет поворачивать. Цена комплекта 200$. Немного дороже Тигара.
Заказываю 4 покрышки у другого крупного магазина. Все хорошо все классно, жду пару дней…Чтобы в итоге увидеть очередной отказ! Ну тут уже мое терпение лопнуло с концами и начались долгие разговоры с руководством этой шараги. Если что, для гомельчан, это недоразумение называется Авто1. Разговоры эти закончились ничем("никто не виноват — Просцице!"), и мне пришлось перезаказывать, в очередной уже раз у мелкого частника. Естественно за время этих отказов резина успела подорожать на 10%, так сказать подарок к сезону. Спасибо Авто1
Но все позади и четыре свежих баллона 20 года у меня.
Резина как резина, на ощупь приятная, химией не воняет. Все атрибуты современной покрышки на месте, евроэтикетка тоже есть. Скоростной индекс Y — до 300 км/ч. Тредвэар — 280, показывает что резина по крайней мере с новья не пластмассовая и будет изнашиваться, так же в маркировке есть символ 225/40ZR18, что обозначает усиленный корд или XL. Индекс нагрузки — 92. Пойдет
Померял остаток протектора на новой шине — примерно 7.2 мм.
Что ж, за что заплатили, то и имеем. Матадор, Барум, Нокиан, Тигар — из того последнего что я пользовал с новья — все имели 8-8.4 мм протектора, а к концу первого сезона около 7ми.
Вот так собственно, мы и получаем новую шину, но уже как сезон поездившую.
Еду в шинку, обуваю два диска, восьмерку и девятку.
Сомнения, одолевают все больше и больше. А примерив 9-ку на машину…
Ставлю назад зимний бублик, и уезжаю в раздумьях в гараж. Где сооружаю министенд с рулеткой, сейчас проверим мою теорию с трапецией, практикой.
Хотя сначала можно взвесить собранные колеса. Результат хороший
Но вернемся к высоте.
8-ка показывает цифры, как и шинных калькуляторах. ~635 мм
Меряю 9-ку, ии…Вот оно) Все эти ваши шинные калькуляторы бестолковые. ~626мм
Почти сантиметр разницы в диаметре колеса и около трех в длине окружности. Чем шире основание трапеции (ширина диска) тем меньше высота трапеции и общий диаметр колеса.
Надеюсь эта легенда о том что ширина диска не влияет на высоту колеса, при одинаковых размерах покрышек полностью разбита в пух и прах.
И что теперь получается? Нужно искать пару шин по классике, как это заведено?
для 8-ми дюймов и 225/40/18 размера переда, адекватным на 9-ке будет 255/35/18
И так на самом деле правильно делать. Но не в моем случае. Слишком большие вылеты дисков не дадут нам уместить столько резины в задние арки.
Так что теперь, продавать это все и брать одноширокий комплект, ездить дальше? А как же цель — поставить Поршедиски на Октаху?
Время плана Б.
Для того чтобы подтвердить свои мысли, еду собираю 9-ку с баллоном 235/40/18, который очень удачно достался мне с одиночкой Авуса, когда-то.
И в подтверждение моих расчетов все получается с первого раза) Бестолковые шинные калькуляторы рассчитывают диаметр получившегося колеса (235/40/18 + 9J ) как 645мм.
В реальности же мы видим совсем другие цифры. ~634мм.
Что на 1 мм меньше чем мне нужно. Это успех товарищи) На радостях сразу же заказываю 235/40/18 того же производителя, а две ненужные 225 возвращаю продавцу.
Все тоже самое, вплоть до Евроэтикетки
Тредвэар те же 280 единиц, индекс скорости и усиленный корд на месте. Выше лишь индекс весовой нагрузки — 95.
А вот что неприятно удивило, так это итоговый вес покрышки. Если 225/40/18 весила 9.5 кг
то 235/40/18 показала целых 10.6!
Больше килограмма разницы на покрышке, я такого не ожидал от этого размера.
Имейте ввиду те, кто на своих легких дисках вдруг вздумает ставить 235 шины.
Из-за этого задние колеса получились не такие легкие, как хотелось бы — 21.4 кг.
"Да и хватит с цифрами, замучил уже. Ставь колеса на машину!" Скажете вы. А я еще не исправил бордюрку на 8ках. Тут классический набор, плюс поездка с диском в подбор цвета. Подобрали наиболее подходящее как по цвету так и по зерну.
Небольшая магия и вжух
Можно наконец собирать, да ставить на машину, на улицу пришла весна.
Что касается балансировки Триангла. Т.к диски были полностью ровные и все грузы я заранее оторвал, все огрехи в биении ложились на шины.
И знаете, таких балансировок у меня еще не было, даже Тигар забалансировался с первого раза в пределах 30 грамм на колесо.
Тут же мы три из четырех шин, разбирали и проворачивали на 180градусов. Только такое действие дало возможность остаться в пределах 20-30 грамм на колесо. В итоге у меня желтые кружочки напротив ниппелей, а не рядом, как это должно быть. Люди со стороны наверное думают — вот Емеля, обули не так как нужно :)
Самое интересное было с передним диском и 225 шиной, до проворота станок показывал суммарно 60грамм. После проворота…Ноль. Колесо сразу же отбалансировалось. Такого у меня еще не было) Хоть 5 грамм но вешали. Чудеса китайских шин)
Переобувался я уже сам, т.к параллельно производил обслуживание тормозов. Но об этом в другой заметке. Сейчас же смотрите фоточки сравнения:
А вот еще по ширине протектора, тоже показательно
И еще немножко колес
И еще немножко дипа. Авусы по сравнению с Поршедисками — плоские как доски
Ну и напоследок могу посоветовать вам один момент с чисткой дисков от старого клея и грязи. Шуруповерт с соском от колеса очень сильно ускоряют процесс очистки.
Очиститель дисков и растворитель добьют остатки резины, чтобы в итоге отмыть иннера в чистое состояние. Вручную вы потратите гораздо больше времени, как я. Потому что я забыл дома шуруповерт…
В целом по резине на данный момент могу сказать, что никаких минусов нет — кроме шумности, после зимней резины прям пока шумновато. Может притрется еще. Переходные кольца ЦО полностью закрывают вопрос с возможными вибрациями — их нет ни какой скорости.
Ну 200 разве что я еще не ездил, пока.
А так держак есть, не дубовая, упругая. 2.5 атмосферы спереди и 2.3 сзади.
Посмотрим, весь сезон еще впереди.
Всем кто сумел дочитать этот огромный опус — доброго здоровья.
Но не забывайте, все вышенаписаное не претендует на истину, и автор может ошибаться. Применять на свой страх риск
А мы со шкодой — …
Комментарии 82
а я сразу одноширы купил, 8j.
кстати после примерки понял, что вылет грубоват и передумал ставить(сеат леон), так что скорее всего на продажу пойдут.
сзади по виду самое то
Здравствуйте!
Подскажите, как и что в итоге?
Как резина показала себя по прошествии 3-4 сезонов.
Как себя чувствует халдекс.
Спасибо.
Все великолепно
резина отьезжена пол сезона — все отлично
Подскажи пожалуйста, вот есть спереди 18x8j резина 225/45. Сзади 18х9j, какую резину назад поставить что б диаметр выровнить? Или это только опытным путем.
Смею предположить, что 235/45
если б я знал
но думаю 235/45 будет как раз на девятке
Привет, наткнулся на твой пост, сможешь подсказать. Купил диски 8.5 и 9.5 с шинами 245/45/r19 и 275/40/r19.задница заметно приподнялась. Посоветуй резину поуже
Отличный пост!👍
Привет, тоже присматриваюсь к этим дискам
так и не понял — шириной 9 вперед поставил?
9 назад, 8 вперед
Еще в чатике когда увидел твои фото, что 235/40 весят на кило больше, понял почему мои 18ки такие тяжелые блин, диск 9.3-9.5кг + резя 10.5 итого 20кг.
До этого были 17ки 8.3кг + 9.3 резя 225/45. 18ки у многих 18.5-19кг.
Пс. купил в том году тоже триангл, переживая за держак, взял 235 и целом доволен, свои деньги отрабатывает целиком и полностью, единственный косяк в поворотах, то визжит, то держит люто. именно это отличает ее от мишек пс3 и гудиер ассиметрик 5 на которых катал до этого.
Да, вес 235 удивил немного. А твой отзыв собственно один из хороших отзывов к которым я прислушался
Чёрт, вот это заморочился, я бы так не смог )
PS. Porsche, поправь
Заморочился капец)))
Вот дип :)
На вид как у меня примерно) хорошо дипуют
Это от ТТ 17х8.5
У меня мечта — на лето собрать передние от р8 4 штуки
Один вопрос, а нахуа все это?
Хотелось бы ответить вопросом на вопрос, если позволите — а зачем вообще все это вот вокруг?
Я как-то лет 5 тому назад разноширокую мерсовскую ковку Segin r18 пробовал на ауди. Тоже 8 и 9 дюймов. Но внеше не зашло.
Вот: www.drive2.ru/l/450911643770032878/
Они слишком специфические, мне тоже не очень нравятся.
Я хотел 17ки от мерса, и купил бы их если бы не это поршедиски.
Поставил езжу, нравится, проблем нет, посмотрим)
Вот кстати, заметил, что как правило на седанах диски смотрятся лучше чем на универсалах :)
Возможно)
Тот момент когда интересно читать то, что не должно было быть интересно. Могешь)
Пасибо. Приятно когда ценят твое убитое время))) Я как мог сокращал чтобы было хоть как-то читаемо)
Познавательно )
Кому то может и полезно будет)
Ауфь! Был бы в белке — задарил бы две нулевые пирельки 235/40, придется клумбы сделать.
Не делай клумбы) Есть авито ;)
Логично, что при увеличении ширины диска, высота резины уменьшается, как и диаметр окружности, резина же не растягивается в боковинах — физика и геометрия) только об этом мало кто задумывается 👍🏼 Но я бы, наверное, не заморачивался с разноширокими…
Мне пацаны так же говорили, а я хотел поршедиски)))
ну в итоге все норм получилось и опыта теперь добавилось
Резина если честно — отстой, если сравнивать её с тем же Michelin. Зацепа нет, тяжелая (вес больше чем у именитых брендов) и боковина слабая, она пальцем продавливается.
А по поводу балансировки — это её ахиллесова пята, после попадания в ямку, балансировка слетает:) Можно балансировать её вечно, в ноль вывести не получится :D
Зато ценник огонь, но на собственном опыте я понял что на резине лучше не экономить, а то потом страдаешь.
А, и по отзывам, там народ в основном её ставит на овощи, поэтому у них всё и збс, так как тачан просто не едет.
Спасибо за отзыв, у меня она отбалансировалась и несмотря ни на какие ямки дальше все хорошо, ездил до 150 никаких вибраций нет. Заеду через 1000км проверю ещё раз.
Искал и находил отзывы как раз таки мощных машин на ст2 и ст3, 500 — 600Нм, меня они интересовали. Нашел даже использавние этой рези на треке с вполне положительным отзывом.
Боковина у нее ниразу не слабая, вполне на уровне, когда-то была ранфлет резина, так если сравнивать с той то может быть и покажется слабой) отказа стоит как на рельсах, ни единого намека на подломы какие то
Советую посмотреть какая боковина в тигаре
MoSimpson
Резина если честно — отстой, если сравнивать её с тем же Michelin. Зацепа нет, тяжелая (вес больше чем у именитых брендов) и боковина слабая, она пальцем продавливается.
А по поводу балансировки — это её ахиллесова пята, после попадания в ямку, балансировка слетает:) Можно балансировать её вечно, в ноль вывести не получится :D
Зато ценник огонь, но на собственном опыте я понял что на резине лучше не экономить, а то потом страдаешь.
А, и по отзывам, там народ в основном её ставит на овощи, поэтому у них всё и збс, так как тачан просто не едет.
Кстати насчет веса ты не прав. пс4 в 225/40/18 весит 9.8, этот триангл 9.45 )
пруф на мишлен
www.drive2.ru/l/586118863515551330/
Хм, удивительно. Может они чего поменяли в составе резины (в чем я сильно сомневаюсь), но у меня резина была 2017 года и без европейской наклейки, по сравнению с continental contisportcontact 5 этот триангл весил как чугунный мост. Самое удивительное, у меня покрышка Michelin cup2 весит в районе 10кг в размере 245/35R20. В ближайшее время измерю вес колёс в сборе)
Ну как-то так. Цифры совпадают с цифрами в каталогах
225/40/18 одна из самых легких
> Пункт 3 — НЕТ. Разные диски можно использовать.
Поправка: с таким же гемором при подборе шины, который получаешь от домика на разношироких. Шинный калькулятор не учитывает трапецию (то, с чем столкнулся ты) и разную деформацию разного профиля резины. Шина с 50 профилем при опускании машины на землю деформируется не точно так же, как шина с 40 профилем. В итоге стоят у тебя два не смонтированных на машину колеса, меришь диаметр и он одинаков, ставишь на машину и получаешь износ трансмиссии из-за того, что плечо от центра вращения до земли разное. Такие развеивания мифов несут обществу только вред, потому что во всех этих тонкостях разбираются только те люди, которые разбирались в этом и до развеивания. А после в это лезут те, кто потом пишут посты по типу "развеиваю развеивание мифа"
Про деформацию при установленном колесе на машину. Давай так, сходи посмотри на свою, с одинаковыми покрышками и померяй. У наших октах как и у других машин ваг группы нет распределения веса 50/50 поэтому нагрузка на перед всегда выше и передние колеса всегда будут ниже
Повторюсь на любых одинаковых колесах так будет по заводу.
Я решил не усложнять и так разросшийся огромный текст, потому что это стало бы совсем нечитабельным, но если ты был внимательным, то обратил внимание на разницу в давлении накачанных колес. 2.5 перед и 2.3 зад, что визуально почти выравнивает профиль машины даже больше чем одинаковая резина на сток колесах. На одинаковом давлении зад был немного выше.
Так что не нужно делать таких громких заявлений о вреде. Хотя я уважаю любое мнение, и спасибо тебе за него.
Ты сейчас говоришь о разнице деформации профиля при одинаковой заявленной высоте этого профиля или хотя бы одинаковом диаметре диска, конечно там погрешность мизер, а я говорю о том, что будет если поставить диски разного диаметра, когда у тебя спереди например окажется 205/55 R16, а сзади 225/45 R17. Как я понял, в пункте номер 3 ты говорил именно об этом.
я говорил про это, но, подгонять размером резины. Эти типоразмеры взаимозаменяемы
Вот в том и дело, что не сойдутся цифры с реальностью. Ты установишь на машину колеса 225/45 R17 и она уже станет чуть выше, чем 205/55 R16, потому что 45 профиль деформируется меньше. И это только в статике. В динамике при установке разной размерности по осям будет вообще ужас, вспомни что происходит при переходе на более низкий профиль? Ты сразу чувствуешь, что становится жёстче, потому что деформация резины снижается. А при разнице деформаций по осям получишь непрогнозируемое управление машиной, не говоря уж о разности вращения осей
Я написал что такое вряли кому то понадобится, но возможно и трансмиссии от этого плохо не будет.
Другой вопрос с разнодиаметрами на Порше, управляются тачки превосходно, имея диски с резиной отличающиеся на дюймы
Естественно это так, ведь все разницы и погрешности были учтены инженерами при проектировании)
6blK
Про деформацию при установленном колесе на машину. Давай так, сходи посмотри на свою, с одинаковыми покрышками и померяй. У наших октах как и у других машин ваг группы нет распределения веса 50/50 поэтому нагрузка на перед всегда выше и передние колеса всегда будут ниже
Повторюсь на любых одинаковых колесах так будет по заводу.
Я решил не усложнять и так разросшийся огромный текст, потому что это стало бы совсем нечитабельным, но если ты был внимательным, то обратил внимание на разницу в давлении накачанных колес. 2.5 перед и 2.3 зад, что визуально почти выравнивает профиль машины даже больше чем одинаковая резина на сток колесах. На одинаковом давлении зад был немного выше.
Так что не нужно делать таких громких заявлений о вреде. Хотя я уважаю любое мнение, и спасибо тебе за него.
Тигар/Триангл — афно! И уважай мое мнение!))
Пошел ты! )))))
)))))
)))))
)))))
)))))
уважай мое мнение, ты!
*пошёл за тигаром
Teamer
> Пункт 3 — НЕТ. Разные диски можно использовать.
Поправка: с таким же гемором при подборе шины, который получаешь от домика на разношироких. Шинный калькулятор не учитывает трапецию (то, с чем столкнулся ты) и разную деформацию разного профиля резины. Шина с 50 профилем при опускании машины на землю деформируется не точно так же, как шина с 40 профилем. В итоге стоят у тебя два не смонтированных на машину колеса, меришь диаметр и он одинаков, ставишь на машину и получаешь износ трансмиссии из-за того, что плечо от центра вращения до земли разное. Такие развеивания мифов несут обществу только вред, потому что во всех этих тонкостях разбираются только те люди, которые разбирались в этом и до развеивания. А после в это лезут те, кто потом пишут посты по типу "развеиваю развеивание мифа"
Надо проверить: на одну ось колеса с разным профилем резины, шириной диска, ставим отметки на одном уровне и вперед 100 м например, но только ровно вперед. по меткам смотрим расхождение.
Авторы, Вам слово.)))
в поворотах все колеса проходят разное расстояние, метки разойдутся
по прямой расхождение будет ровно настолько, насколько отличается длина окружности колес
Если бы это было так, то косвенное измерение давления в шинах не работало) я про прямую
Если у Автора не равные длинны окружностей получились, ругалась бы абс/есп но это не точно. А вот проверить на прямой с метками (но уже на разных осях) не сложно.
У автора ничего не будет ругаться, потому что у него не разные диаметры дисков по осям, он просто не пробовал изучить этот вопрос на практике. А идея поставить колёса с дисками разного диаметра на переднюю ось очень правильная, сразу снимет много вопросов, особенно на ходу
Teamer
Если бы это было так, то косвенное измерение давления в шинах не работало) я про прямую
Косвенное измерение давления работает на большом участке дороге чтобы не считать различия в скоростей в поворотах. У меня за 3 километра, когда я искусственно вызывал не сработало
Тоже относился к Триангл с осторожностью, но пойдёт 3-4 сезон на тн 201 вполне приличная резя за свои деньги
Посмотрим, отзывы хорошие
👌
Осилил, познавательно. Про общий диаметр колеса знал. А то что одна и та же резина на разную ширину так садится даже и не думал.
Тоже в лето поеду на триангле, до этого только проверенные тойо брал.
Садится совсем по разному, ещё много зависит от маломерности шины
Может при переобувке фоток наделаю про маломерность. Есть 4 разных производителя шины, все 235 ширины. Посмотрим кто маломерных из них.
обычно более дешевые — более маломерны
Ценник хороший за 18". За мои на 16" приходится больше выкладывать из-за редкого размера
На самом деле на 18 размере разница между премиум и дешёвой резиной в разы
На 15 и 16 разница минимальная, можно не париться
Поменяй размер, поставь обычные 205/55/16
Новая резина по размеру уже установлена. А 205/55 мне не подойдут, выглядит ущербно. Но многие ставят, полагаю, из финансовых соображений, т.к. мои шины в штатном размере и в размере 205/55 отличаются чуть ли не в два раза.
215/55/16?
215/45
А епт) проще на 17 перейти
Штатные на 17 разнообразием тоже не блещут, да и это ж еще диски надо приобретать)
От тт 5х100 ковку
Мне мои Дионы нравятся :)
Тема раскрыта. Браво!
Пытался раскрыть максимально
Мы пока на зиме. Грязь и с утра был лёд…причём нормальная катушка
Я уже 2 недели езжу на лете, норм)
Спс)
Лайк 😁
А когда-то я так ожесточенно с тобой насчёт Китая спорил)
Ждем хорошее дневное фото на Лете!
Будет)
Я так долго читал чтоб увидеть фото готово результата, а их нет…😔
Ограничение лимита фотографий в заметку, я и так склеивал по 4 штуки чтобы влезть.
Сделаю отдельную с фотками)
Ок, ждём!
Браво!разложил по полкам про разноширокие и кватро.я устал это говорить)
Я устал это писать на самом деле))