Подготовка к покраске

Решил написать пару слов о подготовке к покраске. Занятие это довольно муторное и отняло у меня очень много времени. Кузов оказался в неплохом состоянии несмотря на свой преклонный возраст. Шпаклевать практически не пришлось, кроме заднего левого крыла и нескольких вмятин на дверях. По заднему крылу — это вообще отдельная история. До сих пор поражаюсь рукожопости некоторых профессиональных кузовных мастеров, которые из небольшой вмятинки могут сделать такой геморой, что аж за голову хватаешься.

Первым делом после покраски дверных проемов решил снять старое лако-красочное покрытие с крыши. Крыша целая без шпакли. Снимать начинал вручную, но очень скоро понял, что это очень трудоемкое и нудное занятие, поэтому далее снимал машинным способом с помощью дрели и наждачных кругов для орбитальной машинки на мягкой подошве. Проплешины появились как раз из-за этого — из-за неравномерного прилегания подошвы к поверхности крыши, но так как это черновая работа, то я особо не заморачивался.

Крышу в дальнейшем я даже не шпаклевал, а перекрыл несколькими слоями грунта. Грунт зашкуривал только вручную.

По градации абразивности шкурки: черновую зачистку делал шкуркой градацией P80, затем P120 и P180. Сказать честно, перебить риску от P80 довольно сложно, особенно на металле, поэтому и шаг градации зернистости шкурки небольшой.

Под грунт затирал P220, P320 и P400 вручную (здесь уже шаг градации больше).

Далее перешел к заднему левому крылу, о котором я говорил выше. Для сравнения фото вмятины до ремонта и что стало после рихтовки кузовщиками.

Я бы, конечно, лучше б сам вытянул, если был бы подходящий инструмент.Замечу шпакли в этой области не было вообще. Делали мне ее 2 раза в разных мастерских: первый раз вроде бы сделали неплохо, но перетянули металл — вылез небольшой пузырь, а обнаружил я его уже когда начал вышкуривать нанесенную шпаклевку. Этот пузырь в мои планы ну никак не входил и, сказать по правде, к порче крыла я тоже приложил свои кривые руки — с нервоза стал усаживать металл (на фото видны вмятинки под шпаклей), потом разум ко мне вернулся и я, осознав, что сделал глупость, решил отдать авто на вытяжку металла споттером профессионалам, хотя изначально надо было попробовать пузырь прогреть феном и резко охладить, например, мокрой тряпкой.

У профессионалов тоже оказались руки не особо прямее моих и уже в другой мастерской мне нажгли дыры в металле. Заваривать дыры отказались: побоялись новых дыр нажечь, да и типа все равно шпаклей замажется. Скорее всего так бы оно и было, если б делал вмятину у них вместе с шпаклеванием, но я просил только вытянуть металл.

В общем, такое состояние дел меня не устроило и залеплять дыры шпаклей я не собирался, поэтому потратил еще неделю своего времени на поиски грамотного сварщика.

Далее обезжирил поверхность, зашкурил P80, снова обезжирил и перекрыл металл шпаклевкой со стекловолокном.

Шпаклевку со стекловолокном опять зашкурил P80 и P120, обезжирил и нанес шпаклевку с алюминиевой пудрой(темно-серого цвета). Затем повторил процесс шкурешки и нанес универсальную шпаклевку (бежевого цвета)

Немного про процесс зашкуривания: всегда стараюсь шкурить на сухую. Недостаток этого способа — большое количество пыли. Если возможности тереть на сухую нет, то шкурю на мокрую с водой, но обязательно между слоями необходимо хорошо просушивать поверхность. Шкурю по диагонали крест на крест. Желательно использовать твердый брусок — шкурка должна резать, а не облизывать. Мягкую подложку можно использовать при подготовке под грунт.

Далее перешел на двери. Решил снять с них лишние микроны.

Подготовил поверхность к грунтованию, обезжирил, укрыл и снова обезжирил. Вообще, процесс обезжиривания очень важен, дабы избежать неприятных сюрпризов в будущем. Обезжириваю антисиликоном. Пользоваться растворителями крайне не рекомендую. Для обезжиривания требуется 2 чистых тряпки: на первую наносим обезжириватель и протираем поверхность, тем самым растворяя жиры и масла, а второй чистой тряпкой уже полность убираем всю эту гадость.

Грунт использовал Upol (маркировку, к сожалению не помню) черного цвета. Неплохой грунт, не такой густой как Новел. В новеловский грунт приходится лить много разбавителя, отсюда и большая усадка.