Установил камеру заднего вида с радиоканалом и омыватель к ней

Мечты сбываются! Хотя, это небольшая мечта, но вещь для меня очень нужная.

В общем, в феврале заказал www.aliexpress.com/snapsh…ml?orderId=65829009608834
и вот оно приехало. В комплекте не только камера, но и передатчик (transmitter) с приемником (receiver), чтобы не тянуть сигнальный провод. Хотя, забегая вперед, скажу, что провода питания тянуть пришлось. Все компоненты проверил дома, соединив и запитав от домашнего блока питания (подойдет БП АТХ).

Итак, по порядку.

1. Изначально у меня было салонное зеркало заднего вида с монитором (с прошлой машины я его снял, а камеру там оставил).

2. Разобрал обшивку задней двери. Там все просто: где есть саморезы, их видно, где нет — там тянем, и пистоны отщелкиваются, они многоразовые. Все понятно по наитию.

3. Снимаю пластиковую планку с фонарями подсветки номера, правый вынимаю, выкрутив 2 самореза на стеклышке и еще 2 маленьких в глубине, которые прижимают клеммы проводов к клемме лампочки.
Покрутив камеру в руках, понимаю, что весь корпус фонаря, где лампочка, надо оставлять, а камера должна встать внутрь него, заменив только стеклышко. Для этого пассатижами вытаскиваю клеммы лампочки (они больше не нужны), а в донышке корпуса фонаря делаю отверстие, чтобы просунуть провода от камеры. Тот провод, что для светодиодов подсветки номера, соединяю со штатными клеммами (скручиваю и заматываю хорошей тянучей изолентой). Все это укладывается внутри этой планки. Сигнальный провод и питание камеры провожу через правую резиновую заглушку, которую немного надрезал по радиусу от края. Камеру состыковываю с корпусом фонарика, промазав черным герметиком для надежности.

4. Итак, камера поставлена на место, и планка с ней. Провода просунуты внутрь двери задка и висят пока что.

5. На фишки цвет по цвету надеваю фишки передатчика радиоканала. У него свой проводок с оголенными концами (красный "+" и черный "-"). Так что питание камеры идет через передатчик, что удобно.

Но питание надо еще подвести. Готовим провод сечением ~1кв.мм длиной ~2,5м. Цвет — по вкусу, но лучше не черный (черный будет масса, хотя у немцев, например, как известно, масса коричневая) Ведем от проходной фишки, которая спрятана за правой боковой черной облицовкой (примерно под розеткой "12В"). Оттопыриваю уплотнитель проема, почти весь верх и правую боковину. Теперь надо снять панель с 12-вольтовой розеткой. У нее есть потайной болт под мягкой накладкой, на которой лежит ремень безопасности. Для этого откидываем правую заднюю сидушку и внизу этой мягкой накладки открывается болт на 12. Открутив его, накладку можно сдвинуть вверх и снять. Теперь видим болтик на 10, который держит панель с розеткой. Еще один такой болтик сидит под торцом корпуса шторки багажника, поэтому ее надо снять и болтик тоже выкрутить. Далее подцепляем пальцами эту панель от проема багажника и тянем горизонтально от боковины внутрь, будут отщелкиваться защелки.

Сняв панель, оттопыриваем мягкую (типа, ковролиновую) обивку правой боковины и видим белую фишку с проводами. С помощью пробника (хоть лампочки с проводками), предварительно включив заднюю передачу, вычисляем нужный провод (он коричневый с краю). От этой клеммы надо протянуть дополнительный провод в заднюю дверь.

Поскольку уплотнитель проема уже оттопырен, также оттопыриваем верхнюю светлую пластиковую обшивку и прокладываем туда провод. Далее под обшивку потолка, оттопыривая его ЧИСТЫМИ руками. Доходим до гофры, отщелкиваем ее концы от крыши и торца задней двери, просовываем провод туда. Дальше — в металлическую вертикальную боковину (или стойку, обрамляющую стекло), она полая.

Чтобы провод не болтался, желательно отбортовать его пластиковыми хомутами-стяжками где можно, которыми запастись заранее.
Этот просунутый провод будет "+", с которым соединяем проводок "+" питания передатчика.

Для "-" я заготовил дома отдельный проводок (черный) ~30см длиной, на один конец припаял клемму типа "ушко" (диаметр отверстия 6мм). Эту клемму прикрутил на массовую клемму на "изнанке" задней двери. Теперь соединяем плюсы с плюсами, минусы с минусами и изолируем.

Передающая часть готова. Но обшивку пока не собираем!

6. Спереди снимаем плафон над зеркалом (2 самореза под очешником и выдвигаем вперед и вниз, отстегиваем фишку). В снятом плафоне по случаю установил 2 "триады" сверхярких светодиодов теплого света вместо штатных 10-ваттных ламп. Попутно мультиметром замерил ток, для сравнения: каждая триада потребляет в 5 раз меньше, чем лампа, а светит раза в 2-3 ярче!

Плафон пока в сторону.

Так как я использую зеркало с монитором и приемником, мне надо протащить под плафон провод от той же фишки под обшивкой в багажнике. На это уйдет ~3,5м провода. Также оттопыриваем обшивку, уплотнители дверных проемов и подсовываем провод под край потолка. ЧИСТЫМИ РУКАМИ! На финальном этапе оттопыриваем пластиковую накладку правой передней стойки (1 саморез под крышечкой "SRS" и тянем, отщелкивая). Откручиваем 1 саморез, крепящий крючок солнцезащитного козырька и выводим конец провода в проем плафона. Включив зажигание и ЗХ, пробником проверяем (убеждаемся), что "+" приходит на этот провод. Массу можно взять из фишки плафона, но я решил протащить отдельный (опять же черный) провод через левую стойку и под кромкой потолка слева, а прицепиться к массе около блока предохранителей (там есть шпилька на массе с удобной гайкой. Для этого опять же припаял клемму "ушко".

И вот теперь устанавливаю зеркало с монитором поверх штатного, а провод, который на конце раздваивается на сигнал (желтый "тюльпан"-мама) и питание (красный), засовываю по центру под кромку потолка и вывожув тот же проем плафона.

Стыкую тюльпан в тюльпан приемника, провода питания соединяю, изолирую.

Проверяю: зажигание, ЗХ — КАМЕРА РАБОТАЕТ!

=========================

7. Но, дело известное, камера в сырую погоду будет быстро залепляться моросью и грязью, как и весь задок. Возникла идея поставить омыватель, благо в универсале уже есть трубочка для штатного омывателя заднего стекла. Заранее была прикуплена еще одна трубочка (черная резиновая от ВАЗ-2110, тройничок и форсунка омывателя задка от ВАЗ-2104 (однодырочная конусная) и конусообразный уплотнитель бачка омывателя для ВАЗовского моторчика.

Решил устанавливать в кромку рамки номера как раз под камерой. Прицелился по месту, просверлил насквозь рамку и металл вместе тонким сверлом. Потом рамку снял, рассверлил отверстие на 8мм (резьба форсунки), вставил форсунку и зафиксировал штатной пластиковой гайкой.

Дырочку в железе рассверлил на 10мм. В качестве проходного уплотнения отлично встает уплотнитель бачка омывателя, который я упомянул. Я его вставил изнутри наружу, а конусную часть подрезал, оставив ~4мм.

Штатный шланг разрезал примерно посередине между местом его появления в задней двери и штатной форсункой в стоп-сигнале, в разрыв вставил Т-образный тройничок, к нему дополнительный шланг, который провел в полой правой металлической стойке (там же, где и провод ЗХ). Далее провод просунул в уплотнение, вывел наружу, пристыковал к форсунке и, ставя рамку на место, форсунка со шлангом плотно зашла в уплотнение. То, что надо.

Дальше — настроить направление струйки прямо на камеру, дело техники. Для проверки замазал грязью (прямо глинкой из-под ног) камеру, дунул и заснял.

Эффект — ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ!

Видео на YouTube:

Далее все собираем и наслаждаемся.

И струя:

P.S. Теперь буду наблюдать за расходом омывайки, потому что на камеру будет прыскать всякий раз вместе с омыванием заднего стекла. Хотя, если нажимать коротко, то на стекло прыскает, а на камеру запаздывает. Поэтому можно как бы регулировать. В принципе, можно внедрить электромагнитный клапан в разрыв трубочки на форсунку камеры и запитать его от того же провода ЗХ. Ну, понаблюдаю пока что.

P.P.S. Уже давно, более полугода назад, внедрил-таки электромагнитный клапан, запитав его параллельно питанию камеры (т.е. когда включается ЗХ), трубочки в разрыв шланга на форсунку. Все работает, омывает камеру только когда включен ЗХ!

P.P.P.S. Увеличения расхода омывайки не заметно. Продолжаю наслаждаться внедренной доработкой!