Ремонт ДВС на пробеге 70т.км

заменили ГБЦ и все стало работать хорошо, пробег после ремонта почти 100т. км.

Да, вижу пробег… интересно… цепь не перескакивала? и компрессия непонятна…(перепроверить бы клапана это или кольца), но уже поздно))

Здравствуйте! Так и есть, мой случай скорее исключение нежели правило! Даже у новых машин бывает брак!

к сожалению, Америку Вы мне не открыли, я придерживался этого правила с момента покупки машины, и стоянка на скорости влияет больше на растяжение цепи, а проблема была не в цепи :)

в пробках и не полном прогреве двигателя )
хорошо, что вовремя пересела с TSI на проверенные атмосферные моторы ) да еще и с классическим автоматом )

до 30 т.км — шел, потом — мотюль.

С учетом того, что мотюль ни как не проходит тест на прожарку, как вариант масло тоже может сыграть свою роль. Много было споров по поводу этого пресловутого теста, якобы он ничего не дает, в двигателе нет таких высоких температур.На обычных моторах да, а на прямом впрыске, когда масло попадает на клапана и жарится хз.

Охлаждение закольцевать можно, и поставить фронтальный кулек.

да тоже так думаю. найду если на разборе впускной коллектор, то займусь, а так покупать новый, дорого.

На ебэе были, относительно недорого.

за работу примерно 27т.р.

да веселого мало ;)

по бензину тоже согласен, но есть и правда в словах мастера — я временно перешел на 95, клапана думаю можно почистить какой-нибудь химией типа "шумы" (запенить и откачать грязь как откиснет), по компрессии 10-15 бар на нормальном двигателе, минимальное значение 7 бар, разница между цилиндрами не более 3 бар

Полезная инфа, спасибо

я видел, давно слежу за вашим авто :)

вот только не пойму, толи это из-за масло меньше нагара у меня, толи из-за манеры езды…

я думаю все вместе, сегодня менял шланг картэрных газов(старый лопнул) и обратил внимание что через него вылилось много масла н ДВС, я думаю что это еще одна составляющая нагара, надо ставить масло-помойку.

это я давно уже выяснил и кстати маслпомойку надо ставить не как у меня от картера во впуск до турбины, а именно в разрез от картера и во впуск как до так и после турбины

Да именно за этот шланг, который у вас остался родной, под пластиковой крышкой ГБЦ, я и говорил. В ближайшее время я постараюсь написать пост с фото где видно сколько из него вышло масла за примерно 150 км, и которое могло попасть в коллектор.

это основная беда, в коллекторе очень много масла

Оно(масло) и оседает на клапанах, но при переходе на мотюль — я думал что максимально замедлю этот процесс.
А кстати как работает ваш маслоуловитель, как быстро набирается масло и где вы его брали?

Самое интересное, что там даже не масло а какой-то конденсат собирается из масла и бензина, у меня есть пост где я стартер меняю, там видно что я из масло-помойки вылил, набирается она примерно до половины тыщ за 5.

сейчас посмотрел и вспомнил что уже видел :).
да гадость на вид неприятная, еще и разная по консистенции, в стакане прям слоями как пирог.
Повторю вопрос ;), масло уловитель где то заказывали?

В местном таз тюнинг шопе покупал за 1000р купил

:))))
значит надо на алиекспрессе посмотреть. :)))
спасибо за подсказку, а то я уже думал его подороже брать.

смысла нет с али тащить, долго и цена примерно такая-же

мне с али будет удобней, просто я не знаю где у нас таз тюнинг шопы в городе :)))

тут в краснодаре я нашел один магазин, такая-же помойка стоит 1800р

сейчас посмотрел на али, они по 2-2.5т.р., надо будет по узнавать где у нас есть такие магазины, да посмотреть может завалялся по старой цене. :)

Если надо, то в краснодаре точно есть!)

спасибо, если не найду у нас, то приеду к вам :)))

я может рискнул бы разобрать и собрать сам, если были бы спец инструменты ;)

да инструмент можно купить.не обязательно большой дорогой набор брать.а взять только неоходимые головки.

головки есть, но нет спец инструмента для фиксации распредвала, расухаривания клапанов и тд.

да самый простой расухареватель стоит 200р.приспособа для притирки клопов тоже рублей 200.да и под р.валы можно придумать фиксатор.короче былобы желания и время.

я согласен, наверное все упиралось в желание и время, а не в отсутствие инструмента.

судя по всему да, надежнее.
так мастер ОД сказал что блоки неремонтопригодные, если какие то задиры то блок под замену, пойму причесал мне а там…

жопа! гарантийку откатал и продавать.

это были мои первые мысли, но теперь опять два года частичной гарантии :)

у каждой машины есть косяк. я вон круз купил, а у них автоматы говно. уже на гарантийке был!

постепенно все приходят к тому что в погоне за прибылью показатели качества переходят в показатели количества, и это плохо :(

Мне не нравится ваша манера общения. По-этому мне с вами и общаться не приятно, тем более что-то объяснять. Крутить болты и разбирать двигатели самостоятельно, чтобы вникать в физику процесса, мне тоже не особо интересно, если вдруг что, такими вещами дилеры занимаются, моё время дороже. Меня же интересует конечная цель, итог, результат, сравнение. А таких как вы в гаражных кооперативах каждый второй, все физики и специалисты в области машиностроения, окончившие мами =)
P.S. Вот двигатель при пробеге 50 тысяч) www.drive2.ru/l/3043162/

Авторевю полный флуд.

И тебя ща тоже заблеклистят :-D

)))

Афффторефюю? да ффто фы.)

кольца небыли закоксованы, к поршневой вообще претензий нет, поменял поршни только потому что их вытащили.
заправку сменил на роснефть, посмотрим что даст.
красные только клапана, а на свечах такой же нагар что и на поршнях
стенки цилиндров в идеале, я писал, царапин нет.
а как выглядит "плохая компрессия, пропуски зажигания и троение двигателя на ХХ?"

Если кольца были хорошие, может дел было клапана выпускные почистить?
Финансовый вопрос видимо не жал и сделано по максимуму. Так наверно лучше но сильно нецелесообразно.
Я примерно в таком же режиме коробку на шестиступку новую поменял. )

по сути голова в итоге обошлась мне относительно недорого, работа 29т.р поршни, цепь и прокладки еще примерно 45т.р остальное голова +-

есть мнение что присадки работают в краткосрочной перспективе. в дальносрочной же они дают ход коррозии внутри двигателя. так что подумай хорошенько.

+- 10т.р. на всякие мелочи.

ну а что делать, могло бы быть и дороже.

я если честно сам не понял, но думаю, и так говорит мастер ОД, что из-за нагара клапана перестали плотно закрываться, на фото видны следы "уперания" клапана в нагар.
я написал что новая ГБЦ обошлась мне чуть дороже чем ремонт и чистка старой, а про масло я тоже задумался о смене производителя.
разница в стоимости новых оригинальных колец и работы по их замене превышала стоимость новых поршней которые я установил, плюс усталость метала никто не отменял(уж много случаев раскола и прогара поршней).
Масло меняю 1 раз в 10т.км, в начале написал ;)

цены-цены…если клапан не плотно закрывается то тут не о какой компрессии речи не будет …мне кажется просто чисткой можно было обойтись, но что сделано, то сделано.

на седлах клапанов, если сильно присмотреться, видны следы неплотного прилегания клапанов, получается что была микро щель в которую часть компрессии уходила :), как то так:)

помогло бы чтоль?

у меня чистый двигатель был, при пробеге 31000…помогает)

А что, должен был быть грязный?

да, как у большинства двигателей с прямым впрыском…в интернете много информации по этому поводу…тема уже так сказать изучена, со всех сторон)

И как присадки помогут? Присядут чтоли?
Отсыл в интернет — отличный способ слиться.

как помогут присадки можете почитать в интернете) у меня нет времени и охоты объяснять каждому, как помогут присадки)) у нас в редакции газеты Авторевю, автомобильная газета, выходит два раза в месяц, уже много раз проводили эксперименты с присадками, и в масло и в бензин, эффект всегда есть, в большей или меньшей степени.
вот пример присадки которой я пользуюсь кстати liquimoly.ua/files/camion…e/pdf/borba_s_nagarom.pdf

и кстати не только клапаны очищает это средство, но и форсунки. а так же естественно свечи. На 31000 км я их видел, они были без намека на нагар, сфотографировал даже, выложить нужно

Прям fuel-shark кокойты, срочно покупать всем экономия реальне.
Особенно интересно, как на моторе с прямым впрыском она очистит впускные клапана, не иначе как разве что эмпирически.

Впрочем, не утруждайтесь поиском пруфоф. На предыдущем двигателе я проехал 200ткм на 92\95 бензине, никакие присадки не лил, чистку топливной делал 1 раз за все время эксплуатации. Под клапанной крышкой чистота и блеск, расход масла 1л\15ткм. Одна поправочка — он был без прямого впрыска.

А новый мотор, 31ткм — это считай новый мотор, если он исправен и не гонит во впуск масло, будет и так чистый, что с присадками, что без, хоть с непосредственным впрыском, хоть карбюратор.

В чем вопрос?)

У вас с логикой все нормально?
Впрочем, продолжайте лить присадки и вести наблюдения, удачи.

А у вас все нормально со всем остальным? =) Для меня ваше мнение по поводу присадок, не имеет никакого веса. Вы спросили я вам ответил. Вы критикуете, скептицируете, что вы хотите доказать или объяснить вообще не понимаю))

Просто расскажите, как на двигателе с непосредственным впрыском топлива в цилиндр какие-либо присадки будь то в масло или в бензин да хоть ароматизаторы-елочка обеспечат чистоту впускного тракта и впускных клапанов автомобиля?

А как они по вашему загрязняются, клапаны в TSI?=)

Вы сперва на вопрос ответьте, а я потом тут буду ликбез проводить по поводу необходимостей вскрытия клапанной крышки на пробеге 180ткм, количества распредвалов у DOHC и SOHC, и про прочие кунштюки тоже прикалю если чо.

Ясно) я с таким контингентом людей предпочитаю не общаться, вы уж извините если чо))

фото в студию)

Машину продал, фото не делал, пруфоф не будет, да и пробег по фото распредвалов вы не определите все равно.

интересно зачем вы снимали клапанную крышку?..)
а у вас под клапанной крышкой сразу распредвал видно было?)

Затем, что за 180ткм цепь синхронизации валов DOHS растянулась и требовалась замена ее и натяжителя. И было видно сразу два распредвала. А у вас не так разве?
Совместил с третьей заменой ремня ГРМ.
Масло лилось Mobil1 0-40 зимой и Mobil Super 3000 5-40 весной-летом. Замена каждые 15 а после 90ткм — каждые 10ткм. Автомобиль был в эксплуатации у меня лично 5 лет, до меня еще 2 владельца.

Я еще раз повторюсь, я работаю в газете Авторевю, у нас часто проводили эксперементы с маслами и присадками, а так же шинами летними зимними, двигателями и подвесками абсолютно разных автомобилей. Не знаю на чем основано ваше мнение, а мое основано на десятках разобранных двигателей после определенных испытаний)
Не лить присадку или лить ваше право, я вам ничего не навязываю и не предлагаю заливать, а я буду продолжать лить присадки и вести наблюдения)

www.drive2.ru/l/6087317/?page=0#a111174320
Предельно точно сформулированный вопрос.

нет не пользовался, я не любитель присадок.

это печально, как же вы ТО проходите, если там по регламенту присадка от VAG, обязательна к заливке) Я вот вместо неё другую использую, по этому у меня расход на холостых 0.6 л а по трассе 4.7 летом, на 16 колесах)

Выписку из регламента ТО от VAG'a где написано, что обязательно использовать присадки, в студию.

Обязательного ничего нет) еще одному скептику доказывать не собираюсь ничего. Существование оригинальной присадки от вага и рекомендация к применению, не двусмысленный намек на необходимость Процедуры)

Зачемже вы пишете а своём комментарии, что обязательно?

вы можете и ТО не проходить у дилера) можете масло не менять вообще, это не обязательно, вас не принуждают, документов таких нет, где написано, что если вы не поменяете масло через 15000 то вас посадят в тюрьму))

Не надо обращать всё в анекдоты. Речь не идёт не о какой тюрьме. По договору продавец должен предоставить мне гарантию на авто в течении 5лет или 200ткм. Я же со своей стороны должен, для сохронения гарантии, посещать плановые ТО через 30ткм. Все ТО до окончании срока гарантии уплочены. Ни чего не о каких присадках и добавках не прописано.

я не знаю какие у вас там правила, у нас абсолютно другие правила, можно снимать вопрос с повестки дня)

www.drive2.ru/l/2940543/ и www.drive2.ru/l/4170414/ регламент тоже найду, не поленюсь, а то поднадоели люди скептики, не компетентные в этих вопросах, еще и с таким акцентом, типа -Че ты впариваешь тут)

Я интересуюс этим вопросом потому что ваши утверждения отличаются от регламента ОД.

знаете, в одном ОД мне сказали что у меня все хорошо с машиной, все работает, все отлично, а на следующий день в другом ОД мне поменяли по гарантии РАСПРЕДВАЛ, СТАБИЛИЗАТОРЫ, РУЧКУ КПП и еще предложили ПЕРЕКРАСИТЬ крышу по гарантии из-за скола) я смотрю что вы из Таллина, о чем вообще разговор, ваши ОД и наши ОД)

Да я из Таллина. И мне кажется, что регламент пишет завод производитель и он для всех ОД один.
Я впринципе не лезу в моторы, коробки и.т.д. чисто там или нет, меня это тоже мало волнует. Все вопросы решает юрисдикция если обе стороны договара выполняют свои обязательства.

ну кажется если то пусть кажется)

Я искренне сочувствую читателям журнала в котором работаете вы.

я искренне сочувствую вашей машине, которая ездит без замены масла по 30000 км))

Я не понимаю надобности выполнения ненужных и лишних действий, если завод производитель мне их не предписывает.
Авто гарантийное. Если его ремонтируют, дают другую в замен. Если сломается совсем, дадут новую.

Вы ведь не ходите в туалет на всякий случай, а вдруг зохочу?

я не по-русски написал?) и ссылки давал?)
1) в Российской Федерации технический регламент 15000 км.
2) для разных стран, разные условия и предписания.
3) в Москве у каждого дилера свои условия, кто-то льет кто-то нет.

Я по-русски пишу, примеры привожу, по поводу того, что в одном дилере ремонтируют автомобиль по гарантии, и признают неисправность, а в другом говорят что он в норме и ничего не делают, вы не понимаете?)
Как там у вас в Талине мне не интересно, это у вас должен был вызвать вопрос, о том, где такие присадки льют, и в какой стране вообще, аналитика не работает?..искренне жаль мне вашу страну, а не мою газету, если там как до жирафов все доходит.

Успехов вам

Спасибо)

а как вам LIQUI MOLY 7554 ?

я сам впервые столкнулся с таким :) и в интернете ничего подобного нет

обычное явление для TSI, шлак на клапанах. Плата за прямой впрыск. Избежать этого невозможно, а вот замедлить процесс поможет короткий интервал замены масла, правильное масло, качественный бензин и моющие присадки, рекомендованные самими VAG

да, но на 1.4 в отличии 1.8 и 2.0, я увидел и услышал впервые. 8)

А в чем разница?

принципиальной разницы нет, но именно на 1.4 я встретил впервые

ну вы впервые, у всех что-то впервые когда-то .

:))))

Видели выше как эстонцы интересуются, где сказано что нужно лить присадку?) у него другая страна, другой двигатель ДИЗЕЛЬ! регламент 30000 км))) а он говорит, покажи бамажку, где сказано что надо лить присадку))

по поводу присадки, я не хотел вмешиваться в ваши дебаты, но мой ОД ничего не говорил, но я обязательно у них узнаю. Говорил о рекомендованной промывке топливной системы Винсом, каждые 30т.км и показывал бумажку где это написано, но о присадках молчок, с учетом того что я первые 2-а раза лил то масло которое они предлагали. ОД у нас в городе один. :)

А как качественный бензин и присадки могут повлиять на чистоту впускных клапанов на tsi моторах?