VOLVO датчик парктроника от FORD

ВНИМАНИЕ! — информация проверена только для моего модельного года и модели, хотя уверен эти датчики подойдут и на многие другие автомобили.
Прошлым летом снимая переднюю фару на фишке подключения обнаружил эмблему FORD — так все же братание с FORD это негатив или позитив для VOLVO?!
После мойки зимой впервые услышал нескончаемый писк заднего парктроника, проблема появлялась порой после мойки и со временем стала постоянной.
DICE и VIDA (инструменты мазохиста) помогли локализовать проблему благодаря коду ошибки и ее расшифровке. Если DICE у вас нет, то можно попросить помощника включать зажигание в автомобиле а самому слушать у заднего бампера, датчики в момент тестирования тихонько щелкают и вибрируют (чувствуется пальцем). Получается что неисправный датчик будет молчалив и неподвижен, но такой способ диагностики менее точен и не лишен ошибок!

Считать датчики надо так — слева на право (по ходу движения автомобиля).

Снимаем бампер, инструкция по демонтажу есть в VIDA. Особую осторожность стоит проявлять при отворачивании трубчатых гаек, они могут упасть в полость между задними корпусными панелями.

Для закручивания я фиксировал трубчатые гайки с помощью малярного скотча, приклеив его на половину окружности гайки чтоб было легче отсоединить головку ключа.

По информации из интернета я сделал вывод, что датчики на VOLVO не редко выходят из строя досаждая неожиданными тратами, к тому же цена оригинальных датчиков показалась мне несколько завышенной, по данным на сегодняшний день 3800 и 4500 рублей в зависимости от сайта, заменители те же сайты предлагали от 1400 до 2000 руб.
Поползав во сайтам обнаружил удивительное сходство датчиков VOLVO и FORD, но даже заменители не дают информации по унификации этих деталей. На Авито нашел человека который продает датчики от FORD FOCUS II крашенные по 400 р. шт. имея снятый датчик на руках была возможность сравнить детали, они оказались абсолютно одинаковы. Электрический разъем не требует доработки и отламывания каких либо ребер совместимости

Вся прелесть в том, что цвет краски (черный металлик) тоже совпадает, и красить датчик не пришлось.

На радостях я купил сразу четыре датчика!

А старый был распилен в надежде увидеть море ржавчины и воды коих я там не обнаружил. Если честно там все напрочь залито компаундом и по всей видимости корродировать особо нечему.

Кстати корпуса датчиков имеют идентичную маркировку включающую по всей видимости дату и время производства, номер производителя и надпись SWF GERMANY сбоку на разъеме, разница лишь в том, что на VOLVO гравировка VOLVO, а на FORD гравировка VALEO. Коды написанные на датчиках не бьются под конкретные автомобили, а датчики FORD FOCUS вообще кодируются по цвету краски и поставляются уже крашенные.
Вот такие дела!