Вдохновленный записью #KatrinDetka я решил тоже сделать ТО своей хондочке! А именно произвести чистку дроссельной заслонки и клапана EGR от нагара, а то немного поднадоели дерганья и толчки на холодную! Ну вначале изучил много литературы по хондам, как что чистить, как обучать и т.д., ну и собственно говоря наткнулся в магазине на японский карбклинер от известной марки soft99, который сразу же прикупил. В последний день отпуска, свозив жену по делам, я решил уделить время и своей черной красотке, для чего собрал необходимый инструмент и припарковавшись во дворе приступил к делу.
Часть 1:Чистка клапана EGR(ориентировочное время на всё про всё-30 минут):
Необходимый инструмент: Рожковый ключ на 12, карбклинер, чистая ветошь, бумажные салфетки, пластиковый скребочек наподобие вязальной спицы(чтобы откалупывать грязь от клапана).
а) Снимаем разъем с клапана EGR при выключенном зажигании, ключом откручиваем 2 болта и снимаем
клапан.
б) Аккуратно поддеваем паронитовую прокладку и снимаем ее, убрав в сторону.
в) Видим нагар на клапане-пшикаем обильно карбклинером и начинаем полировать всё ветошью. Что плохо смывается-замачиваем в карбклинере и царапаем пластмассовой спицей. Всё полируем до латунного блеска.
г) Притираем поверхность бумажной салфеткой, ставим прокладку на клапан, монтируем клапан на место, затягиваем хорошенько двумя болтами и одеваем разъем на место! Вот и всё с клапаном!
Чистка Дроссельной заслонки(ориентировочное время около 1 часа):
а)Снимаем паук крепежа с пластины
б)Разжимаем зажим и стягиваем трубку с патрубка воздухана
в) Снимаем 2 пластиковые клипсы с воздуховода, откручиваем 2 болта, крепящих воздухан головкой на 10! Ослабляем хомут воздухана, входящего в дроссель головкой на 5,5! Снимаем крышку воздушного фильтра и сам фильтр. Теперь начинаем втягивать всю конструкцию с дросселя и повернув на бок, убираем ее полностью(лучше упаковать в пакет или убрать в салон, чтобы на датчик MAF не налетела грязь).
г) Обильно мочим ветошь в карбклинере и начинаем чистить заслонку! ВНИМАНИЕ! Обходим стороной зону слева и справа от центральной оси заслонки! Там находятся подшипники, поэтому не стоит смывать их смазку! Чистим чистим заслонку, вытирая всё бумажными салфетками. Теперь давим медленно на верх заслонки и увидев что она начала перемещаться, фиксируем пальцем в полностью открытом состоянии и опять мочим чистую ветошь в карбклинере и вычищаем все внутренности и зад заслонки, подлазя аккуратно пальцем. Полируем салфетками.
д) Увидя чистую заслонку с медно-латунным блеском, собираем всё в обратной последовательности!
P.s. И не надо откручивать саму заслонку, снимать жабо и т.д! Я придумал способ быстрее))))) А результат тот-же!
Сброс параметром PGM-FI и обучении холостому ходу и новым параметрам(Ориентировочно 20 минут:
а) Подключаем кабель HDS к компу запускаем программу.
б) Заходим в параметры PGM-FI и сбрасываем настройки ECM/PCM.
в) Греем машину, выжав 3000 оборотов, пока не включится вентилятор 1 раз. (ЭТО ВАЖНО) Необходимо чтобы температура датчика IAT(2) была не менее 26градусов. Иначе обучение будет длится бесконечно.
г) Выключаем зажигание.
д)Включаем зажигание, заводим машину.
е) Заходим в параметры PGM-FI и находим там параметр обучении на ХХ. Теперь ждем минут 10 пока не завершится обучение и не станет статус ОК! В это время ничего не трогаем, фары выключены, кондей выключен, магнитола выключена, газ и ручку КПП не трогаем! сидим и тупо ждем.
ж)После этого заходим в параметры АКПП, сбрасываем параметры ECM/PCM и калибруем варик проверкой обратной информации по MAP( всё по пунктам указанным в HDS!
з) Убеждаемся что коэффициент сцепления DBW стал 0%(до чистки был 100%) — именно он показывает насколько грязная заслонка!
СОБСТВЕННО ГОВОРЯ ВСЁЁЁЁ)) Получаем более плавную машину, уменьшение расхода, большую приемистость! Обороты хх как вкопанные! 750+/-10 оборотов, как у здоровой машинки!
Говорим мне спасибо! Ну или приезжаем, всё сделаю в лучшем виде за небольшую плату)
Комментарии 38
Здравствуйте. Не происходит обучение холостого хода. Полчаса может молотить и статус не меняется. Коэффициент DBW показывает 8.63%
Как решил ?тоже на днях стояла молотила час так и не загорелось что обучилось
Раза с 20 как-то удалось
Добрый день, подскажите пожалуйста есть ли на хонде инсайт датчик холостого хода если да то где он находится и как его можно чистить? Спасибо
Привет! А такой вопрос, в описании что не надо брызгать клинером по углам, отодвигать ее пальцами чтобы с обратной стороны почистить, а то что пальцами на нее дав ишь, не критично?
Приветствую, добрый человек. Не подскажешь где в инсайте 2011(2012)года находится датчик температуры масла вариатора? ошибка 0713 — датчик показывает -40°
Здравствуйте, вы разобрались с этим? Где этот датчик, тоже показывает -40
здравия желаю! да, этот датчик находится в коробке, но и спорчен был не он. проблема была в проводке которая идёт в коробку. самый большой штекер(там вместе с проводами соленоидов, один и тот же штекер), там был обрыв.
Почему при включенном зажигания датчик егр снимать ? Веди штекер всё равно отключаешь ?!
Температуру IAT 33градуса показывает
Заведи машину и просто пусть на холостых работает минут 15.
Все получилось, через некоторое время появилось идет обработка данных а потом завершено.
Версия hds 2,027,007
Подсказки как делать обучение. У меня пишет не завершено и ничего не выбирается. Коофициэнт dwb 100% как его скинуть. Все видет а изменить ничего не могу
Блин! Чё же я раньше то не прочитал твои вот эти штуки с картинками :))
Позавчера чистил БДЗ, снимал её ( а можно было не снимать), да ещё и по уголочкам, там было прям сильно грязно, прошёлся карбклинером.
Машинка после чистки дз трогается с рывками и плавают ли обороты на D и R?
Четко описал все)+1
У нас тут с горками постоянными где то 15 по городу получается
и расход 28.5)) у меня такой только если по трассе 70 катишься
уменя всегда 10 км на литр, че за фигня?
А что за шнурок использовал?
HDS шнурок))
Спасибо за приглашение, но 9 тыс верст всю работу перечеркнут ;)
А дроссельную заслонку со стороны двигателя чистить? Не, буду разбирать сниму все и на столе почищу. И EGR не открывал что бы внутри почистить?
почистил, открыв заслонку с этой стороны и через щель подлазил ветошью смоченной)) а егр итак помылся в нутри! Брызгал в овальное отверстие, там как раз доступ к штоку соленойда егра)
Вон оно как. Молодец. Слушай, а сбрасывал HDS кабелем или HIM? Вот этот процесс конечно бы поподробнее, а то разбираться лениво)))
Hds кабелем) я написал как делать, там поймешь сам)
блин. а я не делала сброс и не обучала ее( Критично?
Ну да) компу же нужно знать, что заслонка вычещена и обороты нужно перестроить под новые данные заслонки) хотя он сам обучится может если прогреть машину до рабочей температуры в 90градусов и постоять на холостых 10 минут!
значит уже обучилась?))
Возможно)) узнать это только по сканеру иэможно) но если обороты ХХ в норме, то видимо да)
что в твоем понятии в норме?)
При прогретом автомобиле должны быть в пределе 750-830, но не более и не менее!
значит все четко) но ксттаи у меня ИНОГДА все равно обороты плавают))
Я так понял-это болячка нашего авто! Лечится прошивкой! Но мне негде прошить((( официалов нет, а кабель такой шибко дорого стоит( нужен gna600 или him
А сколько интересно это стоит у офицалов?)
Около 1500-1800 вроде
Надо съездить