Всем привет.
Вот я и добрался до отчета про генератор, далее по тексту — гена.
После покатушек с ныряниями в лужах, машина чувствовала себя отлично. Но решил я порадовать ее первым за этот год походом в "баню" — помыть под капотом. Мою примерно раз в год или два. В зависимости от загаживания подкапотного пространства. Из мер предосторожности только закрываю пакетом сирену сигнализации. Но в это раз еще и фары закрыл. После установки линз, о герметичности и речи не может быть. Хорошо бы чтобы внутрь мышь не залезла в фару. Но не об этом. В этот раз я впервые поехал на мойку так сказать на холодную т.е. не с дороги с разогретым движком, а не прогревая его (за окном +1) на мойку через 200метров. Грешу от части на это, потому что когда мне помыли движок, пришлось с полчаса кататься и сушить, чтобы где нибудь, что нибудь не замерзло. Но при этом авто вдруг стало издавать железный звук под капотом, буд-то и масла нет в двигателе и вообще все узлы без подшипников. А ГУР и вовсе первый раз в жизни закусил, прям при выезде с мойки. Но это все фигня. Я еще после этого 2 дня катался и прислушивался к железному звуку. А на третий день еду и вдруг замечаю что стрелка вольтметра на доп панеле Паджеры показывает 12V. Но при этом лампочка на приборке не горит. Проехал еще немного и кажется что стрелка все ближе ко мне.
Запускаю ELM327 и вижу
Но почему лампочка аккума не горит? А ехать надо … В общем откатал я в тот день километров 50-60 не глушась, надеясь что гена работает на грани заряда. Приехал домой и полез читать как гену чинить.
Вот тут главная мораль самоделкина: Никогда не говорите родным и близким, что вы пошли в машину буквально на 10-20 минут починить что то, потому что вы типа оценили объем работ на форуме, прочитали отзывы коллег, что это делается не спеша, с перекурами и пивом за 10 минут. Нихера я вам скажу. Вы обязательно зависните на 1-2 часа.
А теперь главное. Если у вас начал дурить гена, купите только щетки, если дело не в них — купите нового гену. И не читайте всё что написано дальше.
Блин. Если бы я мог себе написать SMS на 2 недели назад, я бы написал — чувак, купи новый генератор.
MD 350608 (85А) — 60 000рублей
Nipparts J5 115 056 (100А) — 5500 рублей
Но нет, я не такой. Я сам. Я смогу.
Причем впервые "супер мануал" оказался ни к чему не годным. Я так и не смог понять что крутить и где, чтобы снять генератор. Понял только что надо отключить аккумулятор.
— Скидываю клемму "-"
— Снимаем коробку с воздушным фильтром
— Снимаем правый резиновый пыльник
— Вынимаем разъем из генератора (жмем от себя и довольно легко он вынимается)
— Откручиваем гайку с положительного вывода генератора
Ха-Ха, начинаю я крутить эту гайку и понимаю что крутится она вместе с клеммой. Туда сюда, и постучал и слова волшебно-матерные сказал, а не помогло. Отломилась клемма.
Остался провод висеть. Тут уж покупай, не покупай новый генератор, а не подключишь никак. Но об этом чуть позже.
Далее надо было скинуть ремень с генератора, для чего надо ослабить ролик натяжителя ремня. Сначала отпускаем гайку ролика на 14, и … ищем болт натяжителя. Вот если я напишу фразу "Ничего сложного нет, берем ключ и выкручиваем болт натяжителя", то первый из вас кто полезет снимать генератор, обматерит меня самыми последними словами, мол "чудило, не мог нормально разжевать где этот болт" Я его полчаса искал и нашел путем — покручу ка я вот это, то чего не вижу, но то что крутится буквально руками. Явно ЭТО не держит движок. И о чудо ЭТО оказалось именно тем болтом.
Ну а теперь в картинках.
Кстати Den-WhiteWolf спасибо за оперативный ответ по снятию ремней.
Красными стрелками указано где находятся натяжители ремней (болты которые надо крутить)
А теперь наглядно:
Кстати чтобы вынуть ремень генератора, надо снять остальные ремни. А вынуть все ремни легко, не снимая пропеллер. На случай, если без гены надо будет завести авто. Мне пришлось.
И вот я "радостный" что мои 30 минут вылились в 1,5 часа, до конца не представляя как я буду восстанавливать клемму генератора на улице, прихожу домой и заявляю, что я сегодня вечерком, не спеша переберу гену и завтра с утра все будет ОК.
"Хотите рассмешить Бога? Расскажите ему о своих планах"
А вот уже как его вскрывать и менять внутренности хорошо описано в "мануале".
За вечер я сломал 2 шлицевые отвертки но гена так и не вскрылся. Тогда то я первый раз полез смотреть новый генератор.
Блин. Но ведь я уже столько ЗЧ купил:
140754 CARGO Подшипник 720рублей
120370 IKA Коллекторное кольцо 190рублей
019031 IKA Щетки генератора 130рублей
B885T12DDNCXMC3E NSK Подшипник шариковый 260рублей
отступать было некуда. Правда я не представлял как и чем я буду откручивать шкив (гайка на 24). Как я буду перепресовывать подшипники. Но я хотел все сделать за вечер. ))) Сейчас смешно звучит.
Когда вторая отвертка сломалась, я сделал глубокий вдох/выдох. Еще раз вдох/выдох. И пошел спасть.
На следующий день я полез искать ближайший сервис, который согласился бы мне просто вскрыть генератор, а я бы его уже сам починил. В инете нашел ВОЛЬТАЖ специализирующиеся на генах и стартерах. Звоню им и спрашиваю сколько стоит вскрыть гену. А они мне:
— У нас диагностика стоит 300рублей.
Думаю нафиг мне диагностика.
— Мне просто вскрыть.
— А у нас в диагностику входит вскрытие
— ?! Какого ж я тогда мучался, когда тут за 300рублей такой "подарок"
Правда переть почти 6 килограмовый почти шар в руках не очень удобно. Но ничего.Привез, поставили на стенд, вскрыли, распаяли и регулятор напряжения и обмотку и диодный мост, все протестили и за это взяли 300рублей. Я до сих пор удивлен. Я бы минимум 1000 за такое запросил. Кстати вскрывали мне гену большим молотком, сшибая крышку. Тут я уже стал потихоньку думать о своем времени и попросил чтобы они мне оба подшипника поменяли, дабы я дома не нервничал )))
Итог: 1000рублей и приговор — регулятор мертв То ли стечение обстоятельств, то ли … а кто его знает. Но у регулятора было видно как из под герметика закрывающего микросхему виднеется пробой — мех повреждение.
Тут же предлагают за 2000рублей Made in China (Transpo) Я пока мне меняют подшипники, лезу в инет и понимаю что каталоги не выдают аналогов на мой родной регулятор, который стоит 10500рублей. Значит хрен я его сам найду. А тут еще и мастер заявляет мол в гену кто то уже влазил и регулятор у меня стоит особенный и будет стоить уже 2600рублей. Тааак пора линять отсюда. Правда успеваю выяснить в чем же такая специфичность.
В общем беру я гену в обнимку и домой, изучать мат часть. Изучив форум и так и не убедившись что это за хрень, а с такой хренью есть регуляторы только в ЕКБ, а ждать уже не хочу решаю менять всё.
Дело в том что регулятор подбирается под диодный мост. И не факт что другой регулятор заработает с моим диодным мостом, к тому же я вообще не представляю какой он там. На форуме подбираю новый диодный мост и новый регулятор китайской фирмы UTM. Причем настолько видать китайской, что на одной коробке принт был UTM, а на второй MTU т.е. зеркально отпечетанный ))) Но народ ездит и другого по сути и не ищут. Так сказать проверено многими.
MIA10013 UTM Диодный мост генератора 725рублей
MIR832 UTM Регулятор генератора 500рублей
Что в итоге дешевле предложенного мастерами за 2600рублей, только регулятором.
Регулятор я доработал. Тот который был у меня … ноги его мозгов были залиты каким то резиновым герметиком, причем с завода. У этого же все контакты наружу. Мне это не понравилось и я покрыв контакты 3мя слоями цапонлака, замазал сверху термо герметиком для прокладок. Все лучше чем ничего.
Внедрил все это внутрь гены
Коллекторное кольцо по которому "бегают" щетки, мне полирнули
Крышки, когда диагностировали гену, отпескоструили внутри. У них там прям камера "Desert Storm" Все профессионально и продумано.
Кстати вот что бывает при попадании жидкости ГУР в генератор
За наводку про коллектор спасибо A-Capone Но мне не пришлось его менять. А вот с подшипником я промахнулся. При выборе ищите вот такой
У меня же в паз вставляется пружинка. Ничего криминального нет, но устанавливать его чуть чуть неприятнее.
Оставалось теперь только решить вопрос с плюсовой клеммой генератора. С мастерами я договорился что привезу авто и они мне припаяют новую. Именно припаяют. Не хотел я обжимать. А сам на улице я бы конечно не смог припаять. С утра в режиме пит-стоп я скинул все ремни с движка, чтобы можно было завести авто с аккумулятора, и перевести селектор АКПП в режим "N". Позвонил по друзьям которые неподалеку находятся и вытащил одного из ник с выходного, чтобы он меня отбуксировал. За рулем авто я вспомнил что такое авто без ГУРа ))) Кстати тормозил вполне нормально и на заглушенном движке. За пару часов завел авто раза 4 и проехал сам метров 100. Аккума хватило, но на этом всё. Авто стояло неделю (отдыхал)
Клемма мощная, не то что в автозапчастях. Но и ими можно обойтись. Дело в том что силовой провод к генератору подходит 2х жильный и можно сделать так
"Хранитель" вернулся домой, генератора спустя 2 недели (погода была плохая) вернулся на свое место. Ремни навешивал я уже в почти полной темноте на ощупь. Я СМОГ ))) Потом проверил — все правильно. На следующий день попросил товарища "прикурить"
Открываю авто, а диодные плафоны еле светят. Подогнали Кашкай, кинули провода и минут 20 он покоптил на ХХ. Не стал я человека пугать и заводиться прямо с проводами, скинул провода и завелся сам. Немного туговато. Оставил коптить уже свой авто на ХХ минут на 40. Стрелка на доп панеле была на риске между 12 и 16. Подключился через ELM327 и программа выдала 13.5 вольта. Прогазовка до 2000об/мин меняло напряжение на 0.1 вольта. Сегодня с полтычка завелся.
Списываю на то что аккум еще мало заряжен и пока сосет сильно. Позже замерю еще с клемм мультитестором.
А пока так
Уточню. Аккумулятору 1год. Напряжение 13,5вольта и на холодную (+5) и на горячую (после 40 минут на месте) Хотя с другой стороны повышенное напряжение подается когда аккум разряжен и происходит его заряд, а после того как аккум заряжается, напряжение подается как раз на уровне 13,5 -14 вольт
Сразу после подпитки Кашкаем, когда аккум был почти пустой не замерял.
После переборки генератора ушел металлический звук. Авто шепчет. Значит гене савсем было плохо. И подшипникам в том числе.
Теперь чтобы все было идеально, надо купить новый изолятор плюсового контакта
А чтобы больше гайки не прикипели друг к другу, я намазал резьбу и гайки графиткой.
Вот такой вот он — гена. После такого его точно надо наверх.
После ремонта у меня остались щетки и коллекторное кольцо. Кому надо?
И еще момент. Вчера сел за руль и очень удивился тому что я могу крутить руль мизинцем. Да, я 2 недели делал утреннюю зарядку, но не думаю что так накачал мизинец ))) Списываю на то что когда снимал ремни, болты натяжителей можно было руками выкручивать, а когда ставил на место натянул (провисание ремня 1см). Так что сами вы сделаете лучше чем ОНИ.
Комментарии 196
Друзья, а как отсоединяется разъем от генератора? Какой-то хитрый замок…
Да вроде обычный. Может грязь подзабилась.
Спасибо, Уже нашел, проще новый купить, на старом все жиденько, пробовал выперсовать аккуратно, ломается, спасибо что откликнулся🤝
Подскажи а плюсовой как то достается? Или полностью шоколадка с ним меняется?
Не уверен, но предположу, что он туда забит как обычная шпилька та, что с насечкой у шляпки. По этому попробовать снизу головку накидную положить чуть больше головки шпильки и выбить. Если цель — сохранить родной диодный мост.
Как определил какие подшипники нужно брать, не разбирая гены?
По каталогу Exist. Там он в разборе детально.
Хех, нашёл пост через гугл. Забавно конечно, но на моей бывшей мазде гена был от мицухи и выглядел почти идентично. Только вот болты половинок я откручивал головкой, это проще. А вот болты диодного моста та ещё попаболь, в особенности что у моего кто-то шлицы слизал — еле выкрутил с помощью какой-то там матери и зубила. Но конструктив интересный у гены, нужна начинка — половинь.
Такой вопрос-болты крепления генератора открутились хорошо? И сколько болтов держат генератор? Я нашел два-один наверху, второй около болта натяжителя.
У меня похоже, такая же беда. Напруга вдруг упала ниже 10 по прибору, до дома 40 км. Решил ехать, пока едет. По дороге отрубились все приборы, и поворотники, но доехал. Генератор снять не могу-болты даже не стронуть., закисли, вероятно.
Насколько помню — 2 болта у бензинового.
www.drive2.ru/l/1937592/
221 страница — съём генератора. Болты открутились легко.
А каким образом заменили щетки сами?
Я менял регулятор, в котором уже стояли щётки. И за одно диодный мост поменял.
Отвертки сломали пытаясь располовинить?
Не понял вопроса. По периметру постучали и располовинили.
Вы сломали пытаясь располовинить? :)
Давно это было. Сейчас не придумаю обо что сломал. Но если написано 2, значит 2 😊
Turezkiy
Не понял вопроса. По периметру постучали и располовинили.
А шкив они гайковертом сорвали?
Тоже не помню. Сейчас я бы на установленном гайку попробовал сорвать, а потом уже снимать гену.
Приветствую. Подогнали на разборе гену без опознавательных знаков. Таблички/надписей нет. Внутри на щеточном узле тоже все стерлось. Осталась надпись на диодном мосту. Сейчас не найду-на даче. Вопрос такой- как определить ампераж гены и какой нужен регулятор со щетками. Куда глядеть? Спасибо…
Ампераж только на стенде замерять. Ну а если ни каких признаков, то только по картинкам искать полное совпадение. Как ещё узнать что за генератор? Или по надписям или по внешнему виду.
По номеру диодного моста можно что-то подобрать?
я думаю да. Ехист или EMEX предложать варианты
Огромное спасибо…
на pajero 3 другие внутренности генератора? У меня щетки и токосьемные кольца ( или контактные ) стерлись новый гена дорого, может есть у кого номерки)
На экзисте по каталогу посмотри. Там весь генератор по деталькам разобран.
Добрый день. подскажи как долго проходили
MIA10013 UTM Диодный мост генератора
MIR832 UTM Регулятор генератора
Ходили и ходят. Всё отлично работает и по сей день.
не находит их емех.плохо дело
Взял вчера Nipparts, теперь они видимо 90А стали (((( на наклеечке так написано
Подскажи пожалуйста как на сегодняшний день ходит генератор Nipparts J5 115 056? Есть минусы?
Все в порядке, но ему пока и не доставалось, грязи он еще не видел
Сколько уже на нем ездиешь?
Мужики, у меня генератор аккум жрет, диодник новый таблетка новая, якорь в норме, пробивает статор на массу, может у ког он есть, а я могу отдать диодник новый, наши электрики профессионалы всё поменяли и не знают что, пришлось самому лезть
Привет! Скажи, поставили мне сегодня гену на 100А.Прокатился пару часов, было всё норм. И немного позже завожусь и обращаю внимание, что значёк аккумулятора не горит(при повороте ключа)((((. Вопрос- предохранитель на гену, который под капотом, тоже менять на 100А? Мог сгореть? Поставили новый, огорчился!(
У меня такой пред вылетел на штатном генераторе. Но на больгее значение ни в коем случае нельзя менять. Даже если гену на 200А поставишь, это ничего не значит. Этот пред отвечает за электрику авто и увеличив его, как и любой другой предохранитель, увеличишь опасность того что сгорит проводка и будет пожар. Гена на 100-200А это плюс чтобы снимать эти амперы с клемм аккумулятора, а не с бортовой сети. Так что ни в коем случае ни каких изменений предохранителей. Сгорел, замени на такой же. Снова сгорел, ищи не источник который может дать 100А а источник который потребляет столько, что пред не справляется и горит.
Спасибо! После отпуска проверю преды, апотом поеду на одном аккуме до сервиса, где меняли гену, пусть смотрят. Может гена бракованый. Пусть разбираются!
Пред горит от нагрузки. От потребления а не от питания. У меня однажды ни с того ни с сего выбило пред. Поменял и всё отлично. Может в т.ч. и время сыграло.
Тоже ремонтировал гену, менял подшипники, диодный мост и регулятор utm. Через 2 дня диодный мост накрылся, обмотка статора из-за этого перегрелась и лак полез. Пришлось брать нового гену.
Долбанные китайцы
Альтернативы не нашел. Но ТТТ 2 года бегает. Пока полёт нормальный.
Добрый вечер, под этим номером 019031 IKA одна или две щетки? подскажите пожалуйста, а то у субару каждая щетка отдельно идет и ценник огонь
Привет. В коробочке лежал комплект 2шт.
Спасибо!
ну с маслом то да, связи нет. только когда реле сломалось, то загорелись сразу 2 лампы-масло и заряд. почему-хз, не только у меня так
хммм
Ошибка в подборе
120370 ika кольцо коллекторное не подходит по внутреннему диаметру.
Ищите cargo 330719 встает как оригинал.
Добрый вечер, не в курсе такой генератор Nipparts J5 115 056 (100А) на монтеро 2000г. двигатель 6G72 подойдет? Сервисмены родной приговорили, цену объявили в червонец :-(
Сразу так не скажу. Вроде недавно кто то писал о замене генератора. В ленте встречалось сообщение где то от недели до месяца назад и там как раз этот Nipparts упоминался.
А хотя бы не скажешь на 12 вольт продаются и на 14v имеет значение какой мне ставить? Номер родного генератора MD350608 по заменителям показывается и на 12v и на 14v какой брать народ помогите?
Они все 14v
На заведенном авто в бортовой сети будет 14 — 14.3, это чтобы заряжался аккумулятор
Большое спасибо за ответы, на паджеро форуме тоже примерно так ответили, фото прилагаются, остановлюсь на Nipparts думаю
Добрый вечер а в чем разница подшипников nsk с одним колечком и двумя колечками на подшипнике?
Черное колечко как на фото выше (там где их 2) это фторопластовые, а там где бороздка 1, там пружинное.
Так подшипник подойдет с одним колечком?Или нужно обязательно с двумя колечками?для чего они вообще нужны?
Посадочное металлическое, подшипник тоже. В отличие от ступичный и т.п. тут нет такой нагрузки, по этому он туда не впрессовывается с такой силой. Тут либо пружинка, либо фторопласт, по средствам оных он плотно входит в посадочное и фиксируется. Так что с 1, 2, 3 не важно. Будет держаться.
Ок спасибо
Здорово. Молодец.
А у меня иногда бывает провал…Стрелка на приборке откатывается и движок подтраивает, перегазуешь и норм вроде. Что за симптомы? Может щетки?
Врят ли щетки, думаю регулятор. Щетки там притёрты идеально и от газа не должны реагировать. А вот регулятору повышение оборотов как пробуждение.
Не, я не про тахометра стрелку, про стрелку заряда АКБ. Или если падают обороты, то и стрелка АКБ может просядать? Странно, просадки менее 12 вольт…
Я когда снимал, щеток там еще с запасом не на один год было, так что не думаю что щетки.
Принял. Я на днях менял маслос, емные, паралельно отмыл воздушный коллектор вместе с окнами датчиков — всех. Датчик холостого хода и дросселя не снимал. Этот трабл подтраивания и просадки стрелок пропал. Не знаю, посмотрим. Хотя согласен, гена не причем (сомневался). Все верно, если обороты плавают, Гена еле крутится, стрелка может просесть, вопрос почему менее 12… Ладно. Спасибо. Удачи.
Сколько в км прошел гена до смерти? У меня уже 340 ТЫщев, а в отпуск собрался в Астрах. обл. вот сижу и думаю, доеду туда, обратно или нет? ))
Ну смерти его поспособствовал я. Залив его водой из лужи, а так где то на 270к от отказал.
Понял, спасибо
Изолятор купил? Его можно найти отдельно?
Нет, я по правде даже не искал. всё по сей день живёт в том состоянии.
Я нашел. Вроде он 138869 cargo. Я заказал его посмотрим что придет.
жду отчета…
Скоро будет.
По картинкам очень очень похожа
Turezkiy
По картинкам очень очень похожа
Один в один. Поставил вместо сломанного все подошло.
отлично, надо брать ))) спасибо
У меня проблема такая, при заводе вольтаж прыгает от14-16v когда чуть по работает все нормализуется на 14,2 что может быть?
за правильное напряжение в сети автомобиля отвечает регулятор напряжения.
Регулятор она же таблетка… Короче надо разбирать.а они одинаковые или тоже все разные
их там вроде вида 3, выше указаны, но проблема в том что он у нас вроде там впаян. т.е. замена его хлопотное дело.
Привет. У меня на холодную 14.4 выдаёт, на прогретой 13.4-6, после продолжительной поездки может и до 12.9 опуститься. Замерял ODB сканером "напряжение". Это нормально?
Аккум 11 года, купил в 13. Езжу мало и редко. За год 5000 накатываю. Сегодня -25 за окном, не смог завестись, пришлось прикуривать.
У меня OBD (elm) врёт чуть ли не на 1вольт. По этому лучше измерить или на клеммах аккума или например в розетке прикуривателя. Но разброс приличный, от холодного — горячего не должно так прынать напряжение. От потребителей да, но не от температуры. Может первые признаки того что регулятор напряжения скоро выйдет из строя, а может просто OBD врёт.
Я там второй абзац про аккум добавил. 14.4 это я на клемах замерил мультиметром, как только прикурил и завёлся. А все остальные замеры уже со сканера на ходу.
аккум купил 3 года назад, езжу тоже не равномерно, в эти морозы завожу с дистанционного запуска раз в лень чтобы аккум не забывал что такое жизнь. А так стоит себе и стоит … Может после того как аккум разрядился генератор и поднял напряжение, т.к. распознал мертвяка. Но генератором полностью зарядить аккумулятор довольно долго. Пробудить, оживить можно от 10мин до часа, но вот в норму его лучше зарядить зарядником и потом уже следить за тем как напряжение меняется.
Ну вот сейчас поставил на зарядку аккум 75а необслуживаемый. Выставил на 4а для более плотной зарядки. Я так понял генератор, по принципу умной зарядки работает (или наоборот) — постепенно снижает ток по мере заряда батареи. Вначале высокий, вконце низкий.
Вообще почему меня заинтересовал этот вопрос. Осенью решил прогнать вебасту для профилактики, так она у меня потухла через некоторое время. В итоге оказалось, вебаста ушла в аварийный режим изза низкого напряжения. Заряд на клемах 11.8.
Скорее всего это дикий недозаряд аккумулятора, т.к. иногда паджерик может дня 3 простоять без дела. А в такие морозы так вообще чудо, что я смог завестись, после 20 минутной вебасты.
Вообщем 13.5 по сканеру это нормально? Просто аккум рязряжен или дохлый
Я не помню в какую сторону врёт мой сканер, но так у меня на ХХ 13.9 -14
youwhat
Привет. У меня на холодную 14.4 выдаёт, на прогретой 13.4-6, после продолжительной поездки может и до 12.9 опуститься. Замерял ODB сканером "напряжение". Это нормально?
Аккум 11 года, купил в 13. Езжу мало и редко. За год 5000 накатываю. Сегодня -25 за окном, не смог завестись, пришлось прикуривать.
Привет, сколько я е***** с генами на других авто могу сказать стазу .Нормальное напряжение это от 13,5-14,5 все что меньше это щетки все что больше это щетки и диодный мост
Привет, я так понял что вы новый гену поставили в итоге ? Какой брали ?
Привет. Нет. Я перебрал свой и он прекрасно работает.
Понял . У меня на холостых вольтаж скачет с 13 до 14.8 Вот и думою купить NIPPARTS. На переборку нет времени, машина на каждый день.
может к генераторщикам обратиться? там работы при наличии ЗЧ на пару часов, со снятием и установкой гены.
У нас такие умельцы блин, не видя генератор уже примерную сумму называют в 7 к.рублей ))) Лучше куплю а этот сам разберу не спеша и сделаю .
тоже верно. приглядись кстати к более мощным. как например 20зА на еВау который продается. Прикинь на будущее потребности в амперах. А если не требуется то действительно взять Nipparts, а этот прозапас
Вообщем сказали что если регулятор с желтой хренью, то диодный мост без доп диодов. Если без желтой, то с доп диодами. Заменили мне подшипники и щетки- за все с снять поставить 3800. Сказали если чпто навернется еще, то работа бесплатно и снять поставить тоже. А рег и мост выйдут около 2хтр
Нормальная цена, вполне.
То же какая то херня с геной. Напруга падает до 11В, может на ХХ, может и в движении. Потом так же поднимается до 14-15В. Никаких изменений в работе двига нет. При просадке до 11В включаю подогревыв- хуже не становиться. В сервисе гену разобрали, продиагностировали- все отлично, кроме щеток (короткие ) и подшипников.
Приветствую! В декабре 2015 прочитал что ты сделал с "геной", и решено было заменить щетки у себя, так как у меня стрелка амперметра застыла на 12V. Когда меняли, сервисмЭны сказали что мои не сильно были изношены, но результат то был, с сервиса я уехал с зарядкой! Вот сегодня спустя 2000км. снова зарядка зависла, после того как погазил немного на месте заработала. Блин подскажи что делать, в чем может быть дело, или китайский новый брать сразу?
Вполне возможно что коллекторное кольцо по которому щетки бегают, изношено.
Мне проще и дешевле было бы поменять мост и регулятор, чем новый пусть даже и китайский брать.
а насчет регулятора, на экзисте именно с этим номером они закончились, но есть другие, например RM3832A, и много других но если посмотреть их на фото то они все без этой желтой хрени что справа на регуляторе. Подскажи пожалуйста- лучше покупать с этой штукой?
Мы так с народом подумали что это варистор. Деталь регулирующая напряжение в зависимости от температуры. А эта штука нужна в жарких странах. Т.е. возможно это "арабский" вариант или "южно американский"
значит можно не сильно боятся если без неё придет
Так у меня в итоге БЕЗ неё.
Вообще я конечно не уверен но по идее надо обращать внимание на совместимость регулятора с нашим генератором, чисто механическую. Потому что диодный мост это не "умное" устройство. Там просто набор диодов для выпрямления переменного тока в постоянный или правильнее импульсный. По этому на мой взгляд аналогичный регулятор спокойно будет работать с любым диодным мостом.
Да, у некоторых разъемы другие какие то. хорошо на экзисте есть фотки(жаль не у всех), так можно купить "сюрприз")))
Я искал каталог UTM и оттуда как раз картинка.
Леш, купил я реле регулятор без желтой штуковины, и у меня стала постоянно гореть лампа масла. проводок тоненьий, идущий к генератору в разъем отцепил. погасла.езжу пока так. теперь думаю другой регулятор взять.как снова не пролететь?
Что то вообще не вижу взаимосвязи между генератором, терморезистором (жёлтая штуковина) и давлением масла.
Желтая штуковина нужна арабам, где жарко и она регулирует заряд генератора, но на масло ни как не влияет.
Просто спас своим отчетом, спасибо!
На здоровье
Красавец, чо! :)
Спасибо.
Привет! А где ты брал, покупал запчасти для гены? И не знаеш случайно чем отличаются щетки 832 и 222?
Экзист, автодок.
Я щетки купил, но моих еще много было, а когда меняешь регулятор напряжения то в нем уже щетки стоят.
Это долго… :(
учитывая что машина не на ходу, а второй не было, это было самым быстрым способом купить все и не далеко.
Я к тому, что если в наличии, то конечно! А если заказывать, то долго.
Ну найти в одном месте все ЗЧ, я по правде не знаю где. Потом как то туда доехать … Времени потрачу больше чем заказать в Экзисте и в течении недели всё привезут.
И всетаки, не знаеш случайно чем отличаются щетки 832 и 222? Мои очень похоже на 823. И как бы номерок узнать?
Я вообще честно не понимаю в них ничего. Подбирал и покупал по экзисту 019031 IKA, а какие там еще были и есть даже не представляю. И не думаю что от щеток модет падать напряжение. Как бы не регулятор.
Прости, видимо я чего то не догоняю… :( щетки вместе с регулятором идут? У тебя 3 штуки на картинки это регулятор с щетками, да?
Нет, это регулятор со щетками идет. А щётки продабтся отдельно — 2 графитовых кубика и пружинки
Тогда я спрашиваю ппо регуляиор…
Единственное что я там заметил это что у 832 "with loss of sense indication", а у 222 этого нет. Но что это я не понял. Почему купил 832? потому что на www.pajero4x4.ru очень многие прошли через реанимацию генераторов именно заменой диодного моста и регулятора именно на 832. Я последовал их совету.
Спасибо за помощ и советы! Починил вчера! Лопнула пайка на однрм из контактов регулятор-диодный мост. Пропаял и все заработало!
Ну вообще, повезло.
Здравствуйте. На сколько ампер генератор, не знаете?
85
А как вой проявляется. У меня при газе начинается подвывание-посвыстивание. Но я грешу на ролик натяжителя.
Уменя не столько вой, сколько железный лязг. Шумело буд то в авто никапли масла нигде и все сухо. Когда генератор ставил, ролик чувствовал что он гремит. Брызнул масла внутрь и ролик на пару недель запел вместе с генератором. Но я новый KOYO купил и сейчас ролик снова зашумел, будем менять. Но главное нет страшного железного лязга
Значится у меня не генератор! Напруга в норме. Скорее это старые болячки-ролик натяжной
Начни с него. Или скинь все ремни и по одному надевай и слушай.
Я пока решил не трогать. Вой еле заметен в движении. На холостых его нет.
Меня больше беспокоит тема Гены. Вещь оч. важная. Я свой еще не снимал. пробег 180000
Вот и я ездил, думал даже вольтметр вынуть, мол зачем он если есть лампочка на приборке, а когда в пути увидел стрелку на 12 и лампочка не горит, решил оставить.
У меня нет вольтметра. Но скоро думаю воткну. Место приготовил. Возле часиков
Интересно что ELM327 такую простую функцию показывает не правильно.
Что это такое…
www.drive2.ru/l/2143777/
Можно снять приборку и не накручивать пробег, а ездить по нему.
Так у меня мотор 4д56-так понимаю, что не прокатит. Видится мне, что мозгов на мотор нет и все тут. Минимум покажет. Но для чего. Ошибок точно не даст. Все механическое)))))
А фиг знает. Я вообще в слепую брал. Потом оказалось что разъемы у МПС разные бывают, а я купил и попал в нужный — повезло.
У тебя бензин?
Да.
Блииин, у меня в гене начинают подшипники подвывать :( Гемор видимо страшный!
Нет. Снять можно на ощупь. А вскрывать, если не получится легко, то прям молоток среднего размера и по периметру сшибать ту часть которая с роликом. Уверенно бей и все гут. Вооружись торцевыми ключами и ими выпресуешь подшипники. Удачи. И увереннее.
Хороший отчет! А я на дизельный дрыгатель 4D56 2,5л приспособил генератор 110Ам от минивэна Хёндэ Старекс. По переделкам пришлось отверстия под болт рассверлить больше и вакуумный насос с родного переставить, а то хендаевский с трубками чуть другой и не становился.
Да блин, у дизеля посложнее. С вакуумником еще заморачиваться.
Если вакуумный насос рабочий то там все переставляется легко без проблем и переделок. Зато как дизельный движок тянет по горам это прелесть, но на трассе ущербность )))
Эх-хе-хе… ну с почином?))) После ремонта своего — пришла к такому же выводу… Менять! Оно того не стоит ни материально, ни трудозатратно… только то, что +25 к скиллу)
Тоже возьму отчет на вооружение, много полезных номерков и ссылок)
Уменя главная проблема была — вскрытие. Сейчас я прочистил пазы напильником и обработал медным спреем. Теперь не должно закиснуть. Жаль что регулятор припаян, а не скажем на винтах. Тогда можно было бы его в поле менять. А так, надо снимать и дома паять. Но теперь уже замена регулятора, дело плевое. Будем чинить и в следующий раз. Сейчас бы разобраться с напряжением.
Поставьте себе уже вольтметр
Штатный стоит, но надо попробовать обычный внешний.
Вот не повезло то. А я все и думаю задал вопрос и пропал… Наверное забыл отчет сделать… А тут такое…
У меня и снять получилось его с машины реально минут за 30 со снятием колеса и без снятия фильтра воздушного. Все открутилось прекрасно… А вот делать сам не стал. Слишком геморно. Нашел контору не именитую по ремонту стартеров и генераторов и там мне все поставили и припаяли какой то хороший Китай, даже чек дали и гарантию все за 3000 вроде руб. + еще подшипники заменили.
Аналоги все китайские и все именитые. UTM тоже распространенный, вот только не пойму почему у меня по OBD программе 13,5 а под нагрузкой и вовсе до 12 проседает. Хотя по штатному вольтметру стрелка как и раньше на делении между 12 и 16.
У меня только один вариант- наши приборы на машине — они просто информативную сущность несут, чтоб не довести до пределов. Потому как тоже наблюдаю только за стрелкой температуры = она как на 82 стоит в одном месте, так и на 90-91 там же стоит, а по обд видно разницу…
А у тебя ствет тускнет сильно когда все включаешь? У меня зарядка падает до 12 V примерно по приборке, только когда на драйве стоит машина не движимо.
Алексей осилил! Мда написано как приключение со счастливым концом, хотя это так и было! Молодцом, в закладки на всякий!
Да вот пока не уверен в хорошем конце (((
Сегодня включил обогревы + вентилятор на 4скорость + фары. И напруга просела до 12 вольт (((
Значит был прав! Надо нового геннадия
Но в чём причина? Вдруг не в гене?
Надо курить проблемку
Комментарий удалён
Да, время покажет, народ пишет что больше двух лет всё работает без проблем.
Надеюсь доработка регулятора продлит ресурс
Я тоже пару месяцев назад реанимировал свой, пока 6т.км палёт нормальный. )) Тот же диодный мост и регулятор, но мне с подшипниками с экзиста в 2030т.р обошлось, в моём БЖ есть небольшой отчётик.
P.S. Отчёт полезный и подробный. Работа супер. удачи!
Ну у меня 4к получилось потому что 1000р за пайку клеммы + 1000р за диагностику/разбор/сбор/замену подшипников. Ну и коллекторное кольцо с щетками, которые не понадобились.
Посмотрим надолго ли хватит регулятора. Пока смущает 13,5 вольт. Посмотрим что дальше.
у меня 14.3 без нагрузки. а разбирал сам и паял сам, только шкив не мог открутить, слесаря на работе пневмопистолетом для колёс на раз открутили))
Без нагрузки на стенде? Или в авто на ХХ
На авто, на холостых (если всё выкл.) мерил через обд2 на смартфоне(обддоктор). под нагрузкой(дальний, печка последнее положение, и полный обогрев(зеркал, стекло, сиденье)) на холостых 13.6-13.8.
Замерил "доктором" Включил всё и просело до 12 вольт (((
Хочу сделать 2 вещи — зарядить аккум зарядкой дома и второе проверить мультитестером.
Гена поидеи не должен, самое первое надо два тестера на заведёном к клемам и посмотреть что покажет, сначало одним потом другим (почему два; у тестеров есть погрешность, а из двух среднее более понятно будет.) у китайского адаптора обд тоже есть погрешности. если тесторы покажут тоже, что и обд тогда надо смотреть аккум(может на себя брать), но если и с аккумом всё впорядке есть ещё вариант(смотреть проводку, возможно идёт где то просадка.) но это уж совсем в плохом варианте. Но моё мнение адаптер пи…врёт или сама прога. Я думаю всё нормально, просто электроника из поднебесной не вышего качества.
Раньше стрелка на штатном вольтметре была между 12 и 16. При полной нагрузке немного проседала, но OBD я не мерил. Сейчас стрелка там же и так же чуток проседает. Буду мерить 2мя тестерами — советским и китайским
У меня на ММС 2002г.в. нету вольтметра, по нему сказать не чего не могу. Да вот ещё, возможно щётки не доконца притёрлись потому, что коннекторы с выроботкой, а щётки новые, площадь соприкосновения не полностью, это сугубо со слов электриков.
Может и щетки, но коллекторное кольцо мне полирнули от царапин.
Супер!отправляю в закладки!
Спасибо.
Хорош!))) снятие то как описал!=)
Надеюсь максимально понятно описал.
Снимать то я снимал))) просто не так там все страшно)))
Сейчас то я тоже могу так сказать. Но пока я не нашел этот болт, я так не мог сказать.
Оххххх…сколько я с ним намучился…((((
Потом плюнул…и купил новый!
Я бы конечно даже купив новый, все равно этот бы привел в чувства. Как сделал со стартером. Но я лучше попозже возьму 200А. Сейчас 17к отдавать жалко.
Аналогов нет 200А?
Что значит аналогов 200А ?
200А и так сам по себе аналог оригинального митсу. Наравне с Nipparts и скажем Hella.
Оригинал есть митсу 85А, все остальное не оригинал. Хотя не удивлюсь что митсу на деле окажется в лучшем случае Бошем.
200А что за фирма?
PowerMax
www.ebay.com/itm/HIGH-AMP…p=mtr&hash=item3a792a6aef
А на Али такого не встречал?
Я еВау пользуюсь. Мне привычнее
А я на алишке…))))
в избранное.
И чтобы не понадобилось.
Понадобится, гена мой после купания в масле, вот и ждемс что первое будет?отказ гены или руки до его доберутся .
жжош, у нас повально ставят гены от газели, шнивы или таза 10-12, цена 3к рубля и никакого мозгоеба
Хорошо если без доработок подходит, а у нас нет ((( Экспериментируют и ставят разные, но нужны переходники. А тут 1 в 1 и чуть дороже ВАЗа.
без доработок не подходит. у меня вот кронштейнчик нижний запилить пришлось. два кусочка уголка 60го и вопрос решен, некоторые готовые покупают. хотя у вас в мск с запчастями проще, можно и ремонтировать оригинал
Ну у нас тоже придумывают кронштейны и ставят от других марок. Но не охота было еще и с этим заморачиваться.
Обожаю читать такие отчёты! )
Обожаю писать такие отчеты )))
Молодец! Отличная работа!
Спасибо.
крутой отчет, кину в избранное. всякое бывает
И приходит неожиданно
Как всегда все в лучшем виде изложил ;) Молодец! Знаю теперь у кого подсмотреть инфу :)
Спасибо. Пользуйся на здоровье.
SlavaMPS
Как всегда все в лучшем виде изложил ;) Молодец! Знаю теперь у кого подсмотреть инфу :)
., …, ., , лучший вариант., ., .