Всем доброго времени суток! Помимо зажигания и форсунок в день глобального ТО, заменил тормозуху везде и ГУР жидкость. На тормозухе и ГУРе особо останавливаться не буду, вдоль и поперек изучено все. Так чисто покажу что купил. В ГУР как всегда онли ориджинал PSF-3. Тормозуху на пару с Андрюхой aka k1taez взяли Sintec. В мартовском "За руБлём" она взяла 3е место, да и попалась в сети "Гамнит" за 65 руб за банку.
Хватит лирики, переходим непосредственно к более интересной части и полезной. Еще со времен покупки Соньки, озадачила неадекватная работа сцепления, слишком "медлительное" оно. Происходящие кивки при переключениях, особенно с 1ой на 2ую. Вы скажете я придираюсь ко всему этому. Но после Москвичевской четкой сцепы и кулисы короткой, надежной и четкой, как автомат Калашникова, меня все это не устраивало.
В принципе переделка довольно популярна, так как кастрируемый узел встречается на 95% авто концерна Нундай\Киа. А именно, в рабочем цилиндре сцепления ставится дроссель-клапан подпружиненный. Стоит он видимо для чайников только вышедших из автошколы. Он делает сцепление диска с корзиной плавным, даже когда вышеназванный чайник резко бросает педаль сцепления. Возможно кому-то и нужна сия функция, но на деле получаем долгое неудобное трогание с места, с каждодневным "поджиганием" сцепления и толчки при переключениях.
Избавляемся от этого косяка так:
-снимаем фильтр воздушный и его короб.
-отсасываем шприцем или грушей тормозуху из ГЦС
-стравливаем остатки тормозухи через прокачной штуцер.
-откручиваем РЦС с коробки передач, попутно отсоединяя "лапку" сцепления от него.
-откручиваем банжо-болт с торца РЦС и снимаем шланг. (откручиваем аккуратно так как дроссель может вылететь)
Имеем в руках следующее(банжо-болт вкрутил обратно для наглядности):
Собираем все в обратной последовательности, попутно меняем тормозуху, если надо, и прокачиваем привод сцепления.
После вышеописанных манипуляций получаем четкое отзывчивое сцепление. А именно очень хорошо чувствующийся момент соприкосновения диска и корзины, что положительно сказывается на легкости и точности трогания. Переключать передачи стало веселее и комфортнее. Особенно при очень динамичном разгоне с кручением двигателя в 5000-6000об. Появилось возможность адекватного торможения двигателем. В-общем я доволен, чего и всем желаю.
Следующей доработкой системы коробка-сцепа-кулиса, станет изготовление короткоходной кулисы, так как опять же после Москвича, меня не устраивают ходы рычага КПП.
Надеюсь запись окажется полезной, всем добра бобра бабла и мира!
Комментарии 25
завтра я тоже выкину эту штуку а то верно клевки эти задолбали
Такой же клапан на Kia Rio, если бросить сцепу и нажать газ, то машин глохнет. После F3R было очень непривычно
дада, там тоже есть он) мы на Солярисе другу убирали)
Тоже все собираюсь убрать клапан задержки, пока времени нет. Планов много, а время ноль)
такая же история) вот все выходные в гараже)
Так вот всегда, нет времени, а потом как забуришься)))) Мне вот тоже не нравится как сцепа работает с этим клапаном. Ты то после как убрал его, рекомендуешь его убрать или нет?)
обязательно) На 2.0 отца там эффект ваще потрясающий был, на v6 послабже, видать большой момент мотора слегка сглаживает этот недостаток
Понял, как посвободнее время будет, сделаю!) Спасибо!)
tjDimON02rus
обязательно) На 2.0 отца там эффект ваще потрясающий был, на v6 послабже, видать большой момент мотора слегка сглаживает этот недостаток
Как на морозе ведет себя коробка без клапана? Нормально?)
у папки на Сонате 2 года полет нормальный, у меня почти год тоже. При трогании и переключении удобнее горазо. а что на морозе должно поменяться?
Я просто не убрал пока клапан и заметил что при переключении на холодную, трудновато передачи переключаются с первой на вторую, но если паузу выдержать с выжатым сцеплением такого нет. Вот я и думаю может из-за него такая штука быть?
Сомневаюсь. Масло норм? Синхрон может подустал? Масло слить, поглядетт есть ли рыжий налет в масле.
Сливал масло было в норме. Масло залил оригинал. Пробег 45 000 км. У не скольких человек с драйва такая же проблема. Хрен знает что к чему, на холодную все передачи с большим усилием переключаются чем на прогретой коробке. На прогретой коробке к переключениям претензий нет)
Не ну чуть труднее на морозе это норма имхо)
Ну тогда думаю голову не стоит забивать всякими поломками)
Ну понеслось. =)
и никак иначе)
маньяк)
кто бы говорил))
тоже скоро мега ТО надо проводить на ниське) …в тормазухе уверен этой? где брал?
в континенте в семейном в автоотделе. не уверен не брал бы)
tjDimON02rus
кто бы говорил))
гамнит — магнит ?)) там где курица замороженная?
ога)
каждый день в этом магазине, прикуплю раз советуешь)…ты сам где сейчас? магнитка?
да.=) мгн)