Пособие — Как испортить гонку?

Всем привет.
Дико влом, но я должен сделать эту запись)

Планы на низкоту у меня были изначально, т.к. парни из Makelower просто не дали бы мне второй год кататься в околостоке) И несмотря на ситуацию в стране и на смену работы, я взял бабла в долг и закупился в апреле всеми необходимыми ништяками.

1. Регулируемая трековая подвеска ISC Coilovers N1, пружины 160-12 перед и 120-12 зад, full tap, без развальных опор. Заказывал у ребят из магазина out of stock, отдельный респект Акимову Саше за подробные консультации и ответы на все мои вопросы. К сожалению, в комплект не удалось подобрать пружины 20 кг, дербанить комплект тайваньцы отказались. Расчеты сразу говорили о том, что будет мягковато, но бюджет не позволял брать еще один комплект пружин сразу. Почему не BC Racing, где 20 кг есть? Дорого. Только из этих соображений. Что касается комплекта каких-нибудь Tein — я провёл замеры, они бы по всем расчетам не дали необходимого дропа, к тому же они не фулл-тапы.

2. Диски — CST Wheels Hyper Zero 1 размерностью 17х9.5 ET15 вкруг, сверловка 5х114.3
Выбор дисков был серьезно ограничен из-за передних суппортов Brembo, на которые налезают далеко не все красивые широкие комплекты. Заказывал из Владивостока комплект новых, ожидал и заказывал изначально серебро, а приехала бронза, несмотря на то, что я несколько раз напоминал, что мне нужны серебряные. Ругаться не стану, но и советовать продавца тоже не буду.

3. Резина 205/40/17 вкруг, выбор пал на маломерки Toyo T1R, спасибо парням из Makelower за советы на опыте) 3 вскочили сами при помощи бустера и ребят из QLT Service, 4-ую пришлось поставить на несколько дней в распор на деревяшки — один из бортов был замят при транспортировке и она не залезала сама. Спасибо QLT, единственный адекватный шиномонтаж, где не задают вопросов и знают своё дело, к тому же не берут сумасшедшие деньги.

Собственно по получении всего этого добра я обратился к Ване jungar за помощью в раскатке арок, спасибо тебе большое за два вечера в Королёве в непринужденной беседе и обмене информацией) Всем рекомендую, спектр услуг довольно широкий, в том числе и по пневмоподвеске ;)

Далее через несколько дней я поехал на установку подвески в родную Toyama Motors, которая отныне Autodock. Естественно не обошлось без проблем — перед в выкрученном вниз состоянии упирается в пыльник привода, а с поджатой пружиной машина выше чем была)))

Расслабили пружины, чуть выкрутили вверх, жесткость на аморте в максимальное положение, в итоге в промежуточном варианте легла. С помощью развальных болтов задвинули диски максимально глубоко, насколько позволили болты — итого на глаз около 2-3 градусов.

С задом все значительно проще, однако стойки также были выкручены в максимум вниз и на полностью распущенной пружине, при помощи развальных рычагов развал сзади составлял порядка 6 градусов.

Выглядело красиво, конечно, но результат меня не устроил сразу)

Далее на ходу выяснилось, что диски люто бешено лупят по арке внутренней своей частью, одновременно сжирая боковины резины, а далее и сам изгиб.

Подымив пару дней и пораскинув мозгами было принято решение снимать контрящие гайки вкруг, дабы уронить еще на пару сантиметров, и ставить жопу на отбойники. Ничего не меняется, меня снова спасает Дэн dirtyd, за что ему отдельное спасибище)

В итоге снято по две гайки сзади и по одной спереди и установлены полиуретановые сайленты рычагов в качестве отбойников.

Первый заход оказался неудачным — полиуретановые сайленты, предназначенные для рычагов, не решили задачу — жопу на больших кочках все равно пробивало. Тогда было принято решение ставить всем известный каучук. Придрочились до того, что задние аморты снимали/ставили минут за 10 )

В итоге зад лежит на отбойниках в 6 см, практически не имея ходов. Жаль, что арки уже убиты)

С передом все попроще, он просто лёг на подкрылки, поджирая их на вывороте) Не страшно кароч)

Итого нижней точкой стал выхлоп и подрамник (защиты нет), это порядка 3-4 см до земли.

Сход-развал приходилось делать со снятым передним бампером — датчики друг друга не видят)

Вот собственно и всё, и 1 мая мы двинулись на стэнс-фест Грабли 3 в Минск. Все бы ничего, но путь туда занял 16 часов, а обратно — 18! Не могу в двух словах объяснить, почему так вышло, но я бы назвал это обзорной экскурсией по минской области и бедой статичных тачек: двигаться неподготовленными, по незнакомой местности и уничтожать свою тачку в режиме дикой усталости — врагу не пожелаешь. Но в итоге мы отлично потусили, получили массу эмоций от знакомств, полезной информации и живое общение с теми, с кем регулярно пересекаешься в интернете и черт его знает когда еще увидишь! Это дорогого стоит) Спасибо всем за встречу, особенно ребятам с Украины — stay true!

Фотки с мероприятия легко найдете в инстаграме по хэштэгам #грабли3 #граблi3 #grabli3

Что касается итогов поездки — чуть более подожжёные арки и убитый ссущий мятый выхлоп по результатам одного из ж/д переездов, в остальном все ок, несмотря на несметное кол-во ударов в подрамник ) С нетерпением жду лета, химфак и ночные прохваты с друзьями из Makelower)

Всем читателям и новым подписчикам спасибо за прочтение) В планах еще много чего интересного) А совсем скоро покажу результаты фотосета)

Свежие обновления в инстаграме anton_partyphone

PS. Многие спрашивают — ну как, она валит? Валит. Дайте хорошую дорогу, я покажу ;)