Пришло время для выхлопа под 4WD. На EG'хе было решено делать полноценный выхлоп, т.к. трансмиссионный тоннель позволяет его туда упаковать вместе с карданом. Не смотря на то, что кардан еще не установлен и бак не подготовлен под 4WD, сделали специальный изгиб, который позволит кардану спокойно работать. Постарались сделать выхлоп максимально тихим. С учетом турбины звук получился негромкий, совсем негромкий. Выхлоп стилизован под сток и имеет небольшую насадку, чтобы получить эффект sleeper.
Комментарии 20
глянуть бы ещё такие фотки с установленным карданом и редуктором! ждём!
Голосуйте, подписывайте и все увидите
а для полного счастья ( свап на 4 вд ) нужен бензобак, кардан, редуктор задний, коробас вдовый . что еще ? дополните пожалуйста)
прошу прощения за тупость, а чем варил, аргон или полуавтомат?, гнутые части делали трубогибом или готовые были? думаю просто себе сделать самому или заказать
варилось ТИГовой сваркой с аргоном в качестве газа.
ниже ответ про трубы
Спасибо
Какой диаметр трубы?
63
Есть смысл 76 ставить?
Если будет свыше 450 сил, то да.
Спасибо, буду тогда 63 ставить, планирую до 350 пока раздуть максимум)
Обьясни пожалуйста для чего этот аппендицит? Видел на кросовых мотоциклах
hostingkartinok.com/show-…6fdcb9f88971e1892dcc0ca63
Это усилитель. Помогает не оторвать банку, в случае столкновения с препятствием. Откос приподнимает выхлоп при ударе, а так же снимает нагрузку с самой трассы.
толково придумано
об стаб и задний подрамник бится не будет?
Нет
Красавцы!
Вы используете змеевидную трубу и прямую, или сами гнете прямую трубу на изгибы?
Используем прямую трубу и гибы 90 град
последний изгиб перед банкой не низковат будет?
Нет, это визуальный обман