Отец, сын и два УАЗа. Часть 125. И снова Джип-Лото! Второй этап.

Пришла пора открывать сезон грязи и для Зёбрика, уже можно сказать что летний. Всю весну мы проводили подготовку и уже не терпелось опробовать нововведения в деле, а их набралось немало. Тут и пневмосистема, и последовавшие за ней лебедка ComeUp Seal 9.5 Gen2, передняя пневмоблокировка Спрут и пневмороспуск лебедки, бедлоки, новый ГУР и даже сидушка для овоща, а овощ, вернее бэк-штурман и второй оператор с нами был. А лучшим местом для испытаний стало, несомненно, Джип-Лото — соревнование нашего внедорожного клуба Off Road Game, в первом этапе которого мы участвовали осенью прошлого года, о чем и будет рассказано далее. И, забегая вперед, время там мы провели отлично, что и легло в основу видео в конце записи.

Май, тепло, свои люди, посему ехали с двумя ночевками. За предыдущие сезоны весь «боевой» шмурдяк был уже организован по штатным местам в Зёбрика, так что осталось лишь закинуть боевые колеса и набить лагерный шмурдяк в техничку-Патрика. В пятницу вечером мы даже немного засветло прибыли в лагерь, успели переобуть Зёбрика и поставить палатки (закон Мерфи — за все время пребывания, дождик шел именно в тот момент, когда мы их ставили и более не наблюдался). А вечер был душевно проведен в компании ORG’ов и друга клуба из Красноярска, автора-исполнителя, кроме прочего, «джиперских» песен Константина Германа.

Кстати, свежеустановленная люстра Ежека отлично себя показала в освещении лагерной полянки в режиме рабочего света (и тот пришлось слегка затемнить).

Утром субботы, не отходя от кассы, Зёбрик был поставлен в стартовую зону, где подобралась солидная компания:

В ожидании старта прогулялись по окрестностям, ибо еще в пятницу заметили огороженные волчатником участки неподалеку от лагеря, но тогда было уже темно. Исследования по светлому привели к интересным открытиям. Рядом с лагерем был обнаружен живописный пруд, где, по словам ORG’ов, водились караси:

Берега пруда были разграничены волчатником, а на прибрежных березах расположилась пара необычных точек, проезд к которым, в силу ограничительных лент, был возможен только через пруд.
В отличие от классического ориентирования, на Джип-Лото кроме списка с 54 точками, участник получает карточку «лото», и его задача собрать только те номера, что есть в карточке. А номер можно узнать, лишь найдя точку и прочитав табличку. На весеннем этапе появилась еще одна точка Х или Джокер – специальная точка, взятие которой закрывало любое число на карточке.
Несомненно, Джокер был сделан специально для зрителей, но мы благоразумно не стали рвать туда с места, ибо пока мы спокойно забивали точки от живописного пруда не осталось и следа.

Решив не мешать «рыбакам» (а некоторые реально выбирались из пруда с карасями в кузовах) и оставить Джокера про запас, мы после забивания точек и отмечания старта двинули в лес. В прошлый раз в лесу нас встретили чугунные колеи лесовозов, из которых было весьма непросто выбраться, и даже разок мы подсели на мосты. В этот раз эти колеи хорошенько раскисли и местами пованивали, так что грязь была качественная:

Впрочем, Зёбрик пер по ним без напряга, что не могло не радовать. Предыдущие пара недель с дождями заметно увлажнили местность. Впрочем, водные преграды не создавали проблем для Зёбрика, но встречались такие места, которые даже травленным зубастым сафарям были не по зубам – на одной из точек из-за тактической ошибки экипажа пришлось нарезать лебедкой круги вокруг елки, чтобы выбраться обратно. Зато оставили на трассе свой след, который трудно не заметить:

Впрочем, были места, где было трудно что-либо сделать. Одна точка нам не далась. Дело было в ковром болотце рядом со старым лагерем первого этапа. Первый, кто поехал к ней, серьезно размесил ковер, и взять в натяг уже не получалось:

Возможно ходом в первую попытку получилось бы взять, но увы. Зато штурман хоть немного поупражнялся с сенд-траками. Вроде по словам ORG’ов эту точку так и не взяли, после первого размесившего.

Пару раз попробовав, решили не тратить время, и взять Джокера если что, ибо там хоть есть куда лебедиться. В процессе езды по трассе путь привел нас к другому болоту, где уже можно было применить технологию аккуратного подъезда. Странно, зачем некоторые ехали к этой точке через болото по диагонали и потом продирались насквозь на другой конец, если можно было спокойно подойти с твердого по кратчайшему пути:

Были и точки, где штурман практически плавал. Со стороны кажется страшнее чем на самом деле, ибо штурман может местами проваливаться по пояс или глубже, но, как выяснилось, Зёбрик опирается на 4 колеса и провалиться может, только если яма больше его габаритов. Опыт, все опыт.

Постепенно мы собрали все точки кроме одной, но у нас еще оставалось время взять Джокера. Дело было вечером, народ размесил пруд до твердого дна и добраться до него не составило особого труда, так что за 9 часов карточка была полностью собрана!

В призы мы хоть и не попали (ибо впереди все были товарищи с RFC, собравшие аж три карточки), но для себя выступили достойно. А дальше было торжественно награждение победителей с концертом Константина Германа, праздничный салют и радость от успешного завершения заезда, посиделки в лагере и вторая ночь на свежем воздухе. Утром воскресенья, бросив взгляд на лагерь выдвинулись назад (правда все же немного помыли Зёбрика на берегу пруда, чтобы не тащить грязь на асфальт):

Что по итогам: лебедка тянет, пневмороспуск — песня, пневмоблокировка в переднем мосту гребет на ура, бедлоки очень даже (колпаки на них тоже в тему), ГУР рулит замечательно, сидушка одобрена.

Главное что экипаж цел, Зёбрик цел и своим ходом вернулся обратно, по пути ничего не отвалилось, даже привезли с собой в довесок целую «бороду» из болотной травы и кусок бревна, застрявший в раме:

Ну и моторный отсек слегка запачкали:

Но потом тщательно отмыли сами немецкой автомойкой 80-х годов, добытой у дедушки в гараже. Не доверяем такие агрегаты мойщикам. Поскольку движок спроектирован как яхтенный, то проблем после мойки не наблюдается =)

Процесс и дух Джип-Лото трудно передать фотографиями, поэтому все моменты соревнования для Зёбрика и его экипажа были собраны в традиционное видео, в котором можно понаблюдать за процессом «изнутри» (лучше смотреть в 720p 60fps):

А раз машина в порядке, карточка собрана и удовольствие получено, то все цели достигнуты, и можно спокойно готовиться к следующим подвигам =)