Возникла проблема в ГУР.
Насос гудел, жужжал.
При покупке машины руль туговато вращался, но бывший хозяин сказал мол перепресовывали шланги по этому руль туговат.
При осмотре шланга оказалось что он "самодельный" то есть деланный в каком-то из сервисов по гидравлике.
А как оказывается в ауди в шлангах высокого давления ГУР не всё так просто. При визуальном осмотре родного шланга сразу в глаза бросаются 2 сужения, это так называемые колибровочные отверстия (они же клапана), для правильной и корректной работы ГУР.
Но при изготовлении новых шлангов "мастера" их убирают, в итоге получаем просто шланг выдерживающий давление, но ни как не такой как должен быть.
В итоге был куплен б\у с разборки, и вродебы с Passat B5+ так как у меня немного трубки по другому изогнуты, но всё встало хорошо. Цены на новый оригинал уж ОООЧЕНЬ заоблачные, и заменителей не так уж много.
Меняется не особо сложно но очень муторно.
надо открутить 2 болта-клапана, один на ГУР второй на рейке, вот к нему то и само сложно добраться.Надо снять колесо, защитную пластмассу, отсоединить рулевую тягу.
И залита новая жидкость FEBI 6161 синтетика.
Шум ГУР сразу прошёл.
Комментарии 33
я вот тоже сначала синил на гудящий насос, заменил 3 штуки б/у, всё равно гул… так может это и не насос вовсе? может у меня эта трубка гудит?
Все может быть но 3 насоса хоть и бу гудеть ведь не могут?
Ну чисто теоритически нет))стучал рейуа, я делал, изменений нет
infantry13
Все может быть но 3 насоса хоть и бу гудеть ведь не могут?
в общем проблема решена. это действительно была трубка ГУ. поменял — сейчас тихо.
как думаешь с пасат б5 с дизеля подойдет шланг?
Думаю да, они вроде все одинаковые
Спасибо за ценную инфу
На старом( родном ауди)шланге -2 дросселя, а на новом GP Group- 1 дроссель, как это скажется на работе ГУР?
Вы про те что в самом шланге стоят?
Ну многие вообще просто в гидравлике шланг меняютна новый и всё.
Так что только опыт и время покажет
спс поставил -отклонений никаких
Вот и у меня стоит, всё отлично
Правда, когда ставил- умудрился сломать обратный клапан(болт крепления к рейке), момент затяжки-40 Нм, тянул накидным ключом(больше ни чем не подлезешь).Цена шланга JP Group- 1700р
Там же шайба медная должна быть, и да всегда ловлю себя на мысле что когда танешь лишь бы не сломать, а подтянутт и потом можно
У меня стоят 2 алюминиевые и думал накидным ключом ну никак не дотяну до 4 кгс., а вот сломал…Толщина стенки в клапане -0.5 мм, откуда тогда такой шальной рекомендованный момент затяжки?
Подскажи как болт- клапан обратно прикрутить ни как наживить не могу
Желательно узкий накидной ключ-трещотку, вставляешь болт с кольцами в шланг(т.к.это всё падает-приклеил каплей клея)вставляешь в рейку-накидываешь ключ и тихонько наживляешь, я всё это делал простым накидным поддерживая снизу пальцем.Очень неудобно, но через час получилось.Кто-то советовал вариант-открутить рейку и выдвинуть…
Кстати, ещё про JPGroup шланг-залил pentosin CHF-11, весь гул и вибрация почти ушли-стало еле слышно.
Таким ключем вчера и прикрутил а простым до этого полтора часа промудохолся и н****
infantry13
Там же шайба медная должна быть, и да всегда ловлю себя на мысле что когда танешь лишь бы не сломать, а подтянутт и потом можно
Подскажи, я у себя затянул сильно, но всё равно подтекает, стоит ли ещё подтягивать? Шайбы новые, до ремонта рейки не текло
69-SERGEY
Правда, когда ставил- умудрился сломать обратный клапан(болт крепления к рейке), момент затяжки-40 Нм, тянул накидным ключом(больше ни чем не подлезешь).Цена шланга JP Group- 1700р
номер не подскажешь шланга JP Group
Jp Group 1144350500 (1845р), но теперь-бы поставил Meyle 159 202 0005 (4300р), начал гудеть и вибрировать при повороте руля сам шланг, в остальном всё норм.
Цены Экзиста на 10.18г
спасибо
69-SERGEY
Jp Group 1144350500 (1845р), но теперь-бы поставил Meyle 159 202 0005 (4300р), начал гудеть и вибрировать при повороте руля сам шланг, в остальном всё норм.
Цены Экзиста на 10.18г
Подскажи Meyle как оригинал с клапанами?
В руках не держал, судя по фото -два клапана(скорее это не клапана, а жиклёры), как будет работать-не знаю…
Спасибо, уже многих этим вопросом одалел. А ты один ответил только, спасибо тебе.👍🏼
Сам искал ответы 5 лет назад, пришлось методом тыка, с GPgroup-не повезло, всё мечтаю оригинал восстановить, но проблема во внутреннем пластиковом шланге, который в новый резиновый не засунуть, да ещё и жиклёры…
У нас беда в том оригинала нету, стоит колхоз навареный абы как и посмотреть как он выглядит в живую нет. Я рассматриваю к покупке SWAG, Febi или Meyle. Так как знаю что приближенный к оригинальным запчастям конторы. Наверное надо купить Meyle и посмотреть как он будет работать. Орига конечно хорошо, но звиздец цена.
Ну из этих трёх…Я бы выбрал SWAG
Привет!
Подскажи, пожалуйста, после установки (неродной) трубки подачи, гур нормально работает?
А то у меня шланг полетел в месте завальцовки одного из клапанов, подтекает((
Привет. У тебя случайно не было так что на холостые руль крутится так как будто и нет ГРУ? И при повышений оборотов норм? Масло не грелась случайно? Я сейчас как раз и бюсь с этой проблемой!
Сейчас всё что ты описал, на холостых ГУРа нет чуть крутишь двигатель всё отлично, но слышно как слегка жужжит насос.
но это будет скоро в другой части, как ГУР поменяю.
Разобрался с проблемой чего на холостых туго крутится руль?
Насос поменял, от дизеля поставил там выше давление
Спасибо