Проблема, которая мучала меня с момента покупки авто — это противный запах картерных газов в салоне. Особенно сильно при стоянке с заведенным двигателем или при включении печки/кодиционера.
Что меня останавливало устранить проблему? Правильно: расположение этих двух чёртовых шлангов. А находятся они вот здесь, соеденины друг с другом переходником (фото из Интернета):
Между передней частью кузова и двигателем! Любой владелец A-шки прекрасно знает, сколько стоит процедура снятия/опускания двигателя на данном авто…
Я принял решение делать всё сам. Без ямы, без подъемника.
Для данного действа потребуются вот такие болты, 6 штук, 100мм 12*1,5
Подкатной домкрат, болты на фото, инструмент и прямые руки.
Отключаем клемы аккумулятора.
Ставим колеса ровно и блокируем руль.
Отсоединяем под капотом:
— рулевой вал (там 1 болт), отведя в сторону бачок омывайки
— клеммы с мозгов
— снимаем мозги, корпус воздушного фильтра и получаем доступ к болтам впускного коллектора
— снимаем коллектор, отсоединив тонкие вакуумные трубки. Дырки закрыть чем-нибудь от мусора.
— отводим в сторону бачок антифриза
— слабляем болты передних колес, поднимаем максимально высоко переднюю часть авто и ставим на штатные поддомкратники кузов:
Ставил подпорки-блоки так, чтобы они не перекрывали подрамник.
— снимаем колеса. Внимание! Под правым подкрылком проходит трубка, идущая к компрессору. Нужно ослабить ее, прижата к кузову в двух местах. Иначе оборвете!
— отсоединяем выпускную трубу (2 болта)
— снять с двух сторон пластиковые накладки, закрывающие подушки двигателя (3 болта). Сами подушки я не трогал, но доступ к болту в подрамник эти накладки снизу закрывают
— ставим подкатной домкрат под двигатель внатяг. Я положил под картер небольшую плоскую досочку.
А далее все просто — нужно опустить подрамник вместе с двигателем на удлиненных болтах! Вот для этого эти 6 болтов и нужны. Всего их 8, но задние я просто выкрутил.
Начинал с задних. С одной, потом с другой, опять — с одной и с другой.
Когда закончил, домкратом ОЧЕНЬ ПЛАВНО начал опускать двигатель. Опустил на 1 см — и под капот, смотреть, как там, ничего не оборвалось?))
Таким образом удалось опустить подрамник с двигателем и между кузовом и двигателем под капотом образовался доступ сантиметров 12.
Достаточный, чтобы добраться до этих двух шлангов.
Вместо оригинальных увидел какой-то лютый колхоз из развалившихся садовых шлангов, кучу мусора и грязи. Все отмыл и поставил по схеме.
Сами шланги и соединитель:
Далее — все в обратной последовательности не спеша и проверяя.
По итогу: работа заняла день, не спеша с перерывами на кофе. Вентиляция картера восстановлена, запах в салоне отсутствует.
Ну, и сэкономлено куча бабла!)
А к списку необходимейших инструментов ашковода, помимо 35 сантиметрового накидного ключа, паяльника и мультиметра еще добавились и эти волшебные болты…)
Комментарии 2
Я описал все подробно в этой записи.
А как удолось тебе это сделать!