Шумоизоляция моторной перегородки и пола, окончание

Итак в прошлой записи все закончилось на "наклеили, собрали, прикрутили обратно".
ссылка на первую часть — www.drive2.ru/l/7216051/

На самом деле, все прикручивалось назад не так просто. К металлическому каркасу передней панели приварены гайки, материал которых, мягко говоря, сыромятина.При этом, ко многим местам достум сильно осложнен, как по причине наклеенной шумоизоляции, так и по естественным причинам конструктива (корпус вентилятора климатической системы).
Повредить резьбу на гайке (или резьбовой бобышке, не знаю как правильно назвать) не просто а очень просто. Достаточно провернуть на полоборота криво вставленный болт, и все, еще пару оборотов и вы можете бежать за метчиком (советую сразу запастись метчиками М6 и М8, я потратил время на их поиск и доставку к месту тюннинха).
Болты, к слову, имеют хорошую твердость и режут новую нитку в сыромятной бобышке панели на ура.
К слову, ранее я разбирал салон тойоты, и там болты имели особенность в виде отсутствия резьбы на небольшом участке вворачиваемой части. Что, к слову, решает кучу проблем при вворачивании в труднодоступных местах.

Тем не менее, в помощью метчика и такой-то матери панель была собрана и прикручена на место, все разъемы нашли свои подписанные места (кроме панели приборов, она почему-то отказалась загораться при правильно подключенных разъемах, пришлось перепробовать все комбинации и в конце воткнул все как было подписано в самом начале — все заработало).

Кстати, маленький низкий раскладной стульчик — необходимая вещь. Очень удобно ковыряться в ступицах, ну, и в салоне без него сложно.

Переходим к полу салона, откидываем обивку пола назад, заворачивая ее под задние сидения, клеим вибру и шумоизоляцию (акцент 10).
Оставляем незакрытой шумоизоляцией полоску пола вдоль дверей шириной ~ 20 мм. (как раз под боковыми молдингами), там скапливается основная влага с ковриков и есть дренажные отверстия (как раз в месте стыка уплотнителя).

отверстия под крепления сидений в вибре проделываем ДО наклейки, после этого отдираем бумажный слой, греем и совмещаем.

На фото виден разъем под напольным покрытием от проводки задних дверей, пригодится тому, кто будет менять лопнувшую гофру (у меня, несмотря на частые поливания силиконкой, гофра на задних дверях вся покрылась трещинами, резина полно г-но. на передних, кстати, все нормально.)

Устанавливаем заднепассажирскую печку, забываем прикрутить ручник, демонтируем печку, прикручиваем ручник, прикручиваем печку обратно )) раскидываем проводку.

Кстати, когда мне устанавливали ГБО, крепили трубку подачи газа баллон-редуктор саморезами в пол салона. Вылезший саморез промахнулся мимо жгута проводов к раздатке всего на 5-10мм ))
При сверлении пола салона избегайте этой зоны.

Кидаем сверху заводское напольное покрытие, прикручиваем короб центрального тоннеля, боковые молдинги, сидения, ремни безопасности.

Про ощущения позже.