Сегодняшняя небольшая запись будет посвящена заднему фонарю, совмещающему функции габарита, стопаря и поворотника. А, точнее, его ремонту. Уже почти год он у меня медленно умирал. Один за другим, сегменты сначала начинали мигать, а потом и вовсе гасли. И вот она, критическая точка:
Снятие описывать смысла нет, все банально.
Для разборки неразборного корпуса фонаря нам понадобится дремелеподобный инструмент, или, проще говоря, прямая шлифовальныя машинка. На фото ниже показан разрез — идем вдоль изгиба.
Пилить можно смело, ничего не отвалится. Для снятия свежесделанной "крышки" откручиваем два самореза, открываем и отстегиваем из защелки разъем.
Далее отворачиваем еще три самореза, достаем кольцо габарита-поворотника и только после этого отстегиваем разъем от платы (до этого замок не даст).
Дальше возник вопрос, что делать — плата не самая простая, производитель явно не искал легких путей. Никаких признаков неисправности обнаружено не было, диоды все рабочие… Решено было пропаять всю плату. Работа паяльником принесла только частичный результат — теперь горело три сегмента из шести и один мигал. Решил прогреть феном до расплавления припоя, и зря — это был конец) часть диодов вышла из строя (видимо, перегрел). Ну и ладно, я и не рассчитывал особо, что смогу восстановить. Теперь только менять — либо фонарь, либо плату.
Весьма удачно наткнулся на тему здесь про разбор пассата, и там как раз были разбитые, но рабочие фонари — то, что надо. Договорились с комрадом Motakujishimoji и он мне отправил колечки, за что ему большое спасибо. Вот они:
Сбор в обратной последовательности, дело техники. Шов распила заклеиваем тряпичной изолентой для защиты от пыли (значительной физической нагрузки шов не испытывает). Шов заделываем по фэн-шую (см. ниже).
И вот результат:
Update:
Как резонно заметили в комментариях, лучше все же посадить корпус на герметик. В ближайшем автомагазе нашел это:
Уже что-то клеил таким, работает замечательно — шов получается прочным и в меру эластичным.
После 24-х часов высыхания получаем что-то типа того:
Теперь точно все:)
Комментарии 19
покупал светодиоды на таобао, полный шлак оказался, хватило на месяц. Я заказывал KAA-3528SURKSYKC тут ntk-ic.ru, 20р/штука, за 1,5 года ни одного перегоревшего
Спасибо за информацию!
Evgeni-Yo
покупал светодиоды на таобао, полный шлак оказался, хватило на месяц. Я заказывал KAA-3528SURKSYKC тут ntk-ic.ru, 20р/штука, за 1,5 года ни одного перегоревшего
От штатных цветом/яркостью не отличаются?
цветом отличается совсем чуть-чуть, яркость норм. в крышку багажника поставил кольца, вот в них подстраивал яркость переменным резистором
В чип и дип видел эти диоды, стоят вообще копейки)
по сути как я понял, можно купить любой фонарь. разбитый…либо с такими же неисправностями, и тупо перепаять диоды;) если не найти такие отдельно!
Перепаять можно, но нужны строго прямолинейные руки — все очень миниатюрное. Крайне сложно перепаять, если нет опыта. А диоды отдельно можно купить с китая (где-то видел маркировку и ссыль на продавана). Но там ценник конский, проще БУ купить.
Тоже проходил уже такое
Спасибо за инфу, тоже предстоит !
Воооот это очень полезная инфа, предстоит перепаивать 1 диод, они идут цепочкой по 4 поэтому 4 не светят…
Всегда пожалуйста)))
:)
Что-то я не совсем понял, если шов не испытывает физической нагрузки, то на чём держится весь фонарь в кузове? Я думаю надо пропаять как минимум и герметиком залить, чтоб не запотевал, а то придётся повторять процесс, у меня дырка в фонаре небольшая, будто из пневмата подстрелили, вот на днях один диод выгорел
Ну, если делать по-советски, на века, то лучше, конечно, припаять или посадить на герметик.
В моем случае получается, что фонарь висит на отражателе, который плотно сидит в корпусе. Люфт небольшой есть, но изолента и его уберет. Посмотрю, как на машине будет, будет ли люфт.
Думаю тряпичная изолента не справится с влагозащитой, фонарь будет запотевать, быть может даже будет попадать вода, что приведёт к выходу из строя диодов, советую хоть герметика намазать, мне было бы обидно снова переделывать.
Пожалуй, ты прав. Хотя воды там по конструктиву быть не должно. Во всяком случае за 6 лет эксплуатации на корпусе фонаря в этом месте было практически чисто — ни следа воды. Но, разумеется, герметик надежнее и ближе к исходному состоянию.
разница температур, влажный воздух — конденсат
Чего шов герметиком не залил?
Чтобы потом если что проще было разбирать.
P.S.: хотя шов прямой, разобрать не проблема будет. Наверное переделаю позже.