Нижняя опора КПП(гитарка)

Привет!
Решил сё таки выложить небольшую доработку этой опоры

достал постоянный рывок при передвижении в городском цикле, новой опоры хватает не очень то и надолго, даже совсем ненадолго резинки размягчаются и этот рывок появляется вновь, я не знаю как это проявляется на Мкпп, а владельцы экземпляров с Акпп меня поймут что это.
Из за дороговизны родной опоры порядка 6ти тысяч рублей и неизвестного срока её жизни а также заменителей которых на долго не хватает, было решено приобрести сайлент блоки подходящие по размерам опоры и перепресовать их.но во всём это есть одно "НО" отверстие под маленький сайлент блок овальной формы и подходящих по размеру сайлент блоков небыло, либо подходит в один диаметр либо в другой, выбрал сайлент меньшим диаметром.

Далее нам нужно выпресовать старые блоки из кронштейна точнее сказать вырезать так как они мягкие в алюминевой обойме).Далее зажимаем опору в тиски и из овального отверстия делаем круглое при помощи ножовки по металлу нужно выпилить кусочек примерно 2-3мм, точность не особо нужна так как придётся дорабатывать напильником.
И так, выпилили кусочек теперь молотком выстукиваем кружочек и овала))) можно прибегнуть к помощи тисков) и самое главное придерживайтесь примерного размера 42мм далее берём эту опору и едем к хорошему аргонщику чтобы он сваририл всё это воедино)))

с большим сайлент блоком всё проще он встаёт как надо по размерам и отверстие круглое диаметром 69 с сотками диаметр сайлент блока 70.
Далее запресовываем сайлент блоки в кронштейн

А с маленьким нужно быть аккуратным, нужно очень точно всё подработать напильником чтобы сайлент вошел ровно не цепляя ни за что а в особенности за сварку.У меня получилось запресовать его со второго раза в первый раз думал влезет) отверстие оказалось намного меньше диаметра сайлент блока и просто напросто сварка лопнула второй раз я был аккуратней))) всё было установлено на свои места.к сожалению далее на телефоне сел акум и дальнейшую съёмку производить не смог .

Всё было собрано и установлено на автомобиль в этот же день, кстати для верности с каждой стороны на сайленте сваркой поставили несколько точек а точнее 4 с каждой стороны чтобы салент блок если захочет вылезти из кронштейна точки на нём помешали ему.

И собственно всё снимаем старую ставим новую) да и ещё момент с каждой стороны большого сайлента добавляем по большой шайбе толщиной гдето около 3х мм каждая.
Долго не выкладывал эту тему так как после установки появилась небольшая вибрация при резком ускорении на 1ой передаче но она была мгновенной, проехал тысячу примерно, вибрация пропала рывков вообще нет переключения автомата плавные вроде победил))))) в выходные хочу снять посмотреть что с ней вообще там произошло за 1000 км, может быть кому пригодится, особо сильно не пинайте)))немного сколхозил, надоело менять эти опоры по 3 раза в год.В четверг первый выходной сниму её посмотрю сфотографирую, выложу фотографии этой конструкции))) в сборе. За всё вместе отдал малый сайлент-326.99р большой 293.87р и 200р аргонщику и всё