Дублирование записи, думал разместил запись в БЖ, а оказалось в своем блоге, а там я пока ни чего не пишу. Размещаю в БЖ автомобиля.
Дело было на работе. Парни предложили съездить на небольшое болотцо за гаражами, в прошлый год мы уже там были. Меня зацепило, и на следующий день я приехал на работу на Патроле.
Предисловие: У меня было желание испытать нашу 100% блокировку)), называемую заварка. На соревнованиях мы 2 раза пытались это сделать, но как то не удачно, оба раза разрывали шрус, причем с одной и той же стороны, один раз на полностью заблокированном передке, а второй раз только на одном колесе. С правой стороны. И вся гонка в последствии проходила на одном блокированном спереди колесе. С левой стороны шрус выдержал 2 гонки. Напомню, что стоят у меня усиленные хабы АВМ, так что наша блокировка включается вручную — хабами. Шрус поставил опять новый, взял самый дешевый Джапан Партс, посмотрим как будет ходить, последний был HDK, доехал только до места гонки, и почти прошли СУ-1, как на сухом месте при выезда из оврага он просто лопнул. С левой стороны стоит Ашика, тоже дешевая была на то время, но ходит до сих пор.
Приехав на работу на Ниссане, мы поработали до обеда и перед обедом решили сгонять на тестовую площадку.
Сначала решил не спускать колеса и вот что из этого получилось
Решил попробовать диагоналку, в итоге трактором вытаскивали.
После обеда очередной заезд, уже спустили колеса, как всегда на глаз!
В итоге почти таже диагоналка, и опять трактор
Ну и решили глубину поболее взять
Шноркель проверили, блокировку тоже, ехать можно))
Комментарии 17
Смотрю я на патрол и понимаю, что я тоже хочу себе патруля)
Я раньше делал УАЗа, делал его, делал, делал и не доделал купил Патрола)) Ни капли не жалею. А УАЗа почти продал, родственнику с последующей до сборкой)) Там кузов так сделал что песня! Но Патрол надежнее и дизель))
Petyulkin
Смотрю я на патрол и понимаю, что я тоже хочу себе патруля)
Щас на затравку еще пост накидаю, на выходных ездили в микроэкпедицию))
Круто )
Круто, только мокро)))
Вить, неплохое видео тестов. Но айрок слабо спустил, реально, там травить и травить еще. Не бойся, на то это и тесты, чтобы находить предел проходимости и спускания резины.
Возможно Мишь, но времени мало было, да и в принципе там нам хватило давления. А так если честно площадка не очень для тестов, ну не люблю я такие глубокие броды. Стартер весь окислился, вода во всех мостах была, теперь еще шейку выжимного надо как-то смазать. Есть у меня возле дома хорошая, затяжная болотинка, там как раз можно поэкспериментировать с давлением. Щас другая проблема, рессору вчера заднюю сломал, два листа из трех. Другие рессоры ставить не хочу, хочу на пружины перейти, теперь думка — какой вариант реализовать. Буду пост отдельный на эту тему создавать.
Пружины + рычаги = шаг вперед. Все рано или поздно к этому приходят. Те кто ездит на рессорах просто терпят недостатки. Для них сложности передлок просто превышают плюсы этих передлок.
Рычаги то разные есть, для меня вариант думается самой простой по реализации это клюшки, и панара.
КОнечно, бери с 60-го кузова доноры и вперед.
Такие почему то не хочу, хочу что, бы концы клюшек были тоже под сайлент. Надо от 80 клюшки.
Их, как грязи, проблем не будет:)
На это и расчитываю. А вообще Миша, по твоему видению, клюшки в задней подвеске почему с завода не используют? Четырех рычажку делают, клюшки проще же организовать.
Вопрос сложный. Я бы не сказал, что клюшки имеют явные плюсы или минусы. Возможно компановочно, где-то проще 4 линк. Ставь клюшки вкруг и не мудри. А вообще по-хорошему тебе надо взвесить машину и заняться липосакцией…:)
Взвесить то точно надо, хотя бы на сдачу металлолома съездить. А вот липоксация это сложный вопрос, мне бы щас с подвеской разобраться. А то похоже я 3 этап ЧТО пропускаю, на охоту теперь тоже повезут только))) Дилемма щас растянятся у меня, у меня есть мосты с парами 5,142, задний чулок от 260, туда редуктор вставить надо, он в сборе с парой у меня. Есть передний мост с блокировкой АРБ, но с парами 4,11, и есть пара С200 ч ПЧ 5,142, но убитая, продавец обещал заменить, но вариантов замены особо пока не нашел. Свои мосты с парами 4,375, буду продавать комплектом. Щас и получается мост задний подготавливать для сборки надо, он с орехом посередине, за собой потянет кардан, плюс мост сместить на зад хочу, сантиметров на 20, это кузов пилить придется. Вот и получается, если переделка то только кардинальная, и по времени затянуться может, а так хочется еще осень откатать.
Решение есть одно )))) это продать мосты ПЧ 4.1 мне и все само собой решиться )))))
Продать тебе только смогу, чулок передний и пару переднюю, задней такой нет у меня.