Получил после оцинковки финальный вариант низкопрофильной траверсы (минимальный заказ 5шт.), качество исполнения порадовало, отверстия все в нужном месте, толщина как договаривались. В общем девайс порадовал, думаю будет востребован т.к. подходит на Тагер Роад Партнер Корандо Муссо …
Конструктивно это два листа, с загнутыми ребрами жесткости (4 ребра), которые вкладываются друг в друга и провариваются.
Теперь (с учетом бодика и лифта глушителя) получилось почти плоское днище, можно все закрывать листами защиты.
В сравнении родная заводская траверса и низкопрофильная оцинкованная:
Высоту родного "плуга" на данном фото сравнивать смысла нет, т.к. "низкопрофильная" устанавливается в верх ребрами жесткости, приподнимая низко висящую раздатку.
После установки на машине:
Так приподнялась раздатка:
А вот пример родного заводского "плуга":
Не просто так ее называют "плугом"
В наличии есть два свободных образца по старой цене, последующая партия уже будет дороже, если вообще будет.
Экспериментальный образец траверсы, в серийное производство он не пошел:
Комментарии 22
Привет. Траверсы эти где-то есть в продаже?
Привет
Метал подрожал, на заводе не хотят делать, в продаже нет
Доброго дня! подскажите пожалуйста как преобрести такую траверсу на Роуд Партнер. Спасибо.
Ну чё там?) Завод всё молчит?
А какой смысл её ставить если бак ниже висит.
У кого как :)
Добрый день. Понимаю что прошел уже год. Но вдруг. Не осталось одной. Прикупил бы себе.
Траверсы пошли в серийное производство, есть в наличии готовые образцы
Хорошая идея, возможно применю на фронтере. У нас, правда, не плуг, но тоже низшая точка машины.
Я взвесил. Получилось 15 кг.
такой конструкцией от лишнего веса уходил? …сколько в кг выходит?
Уходил от избыточной толщины и выступающих шпилек подушки раздатки, пока не взвешивал.
Прикольненько, цену не увидел
3 900 самые крайние буквы в посте))
Очень симпотично, Для full-time подъём РК будет критичным… на сколько градусов фланцы РК повернулись ?
А чего не все отверстия для подушки РК копировали ?
Градус не замеряли, что для ПартТайм, что ля ФУЛ подъем не критичен.
Остальные отверстия для подушек сделали на пробном образце, но потом от них отказались что бы не ослаблять конструкцию, если кому понадобятся просверлят по месту. Главное сделали сразу основные отверстия и все зафиксировали в программе, теперь можно изготовить любое количество траверс заводского исполнения с оцинковкой.
а ты и ДВС поднимал?
ДВС поднял в след за бодиком и глушителем
Подъем раздатки в данном случае выравнивает весь агрегат, после подъема двигателя? Для стандартной машины такая траверса поднимет раздатку излишне, я так понимаю.
Излишне это на сколько?
Поставили на машину без лифта, "излишне" не заметили.
Зато теперь сложней зацепиться хвостом раздатки за камни и тд.
углы кардана изменятся, не в лучшую сторону, особенно с лифтом подвески получим 4ый вариант с картинки
rinatus007.users.photofil…2100/xlarge/127041136.jpg
Если смотреть на картинки то в моем случае лифт раздатки выводит положения №3 в положение №2 (паралельное), а положение №1 идеально не возможно для внедорожника.
В теории можно утверждать все что угодно, на практике мой первый тагер ездит с поднятой раздаткой и максимально задраной подвеской на 530мм пружинах (выше стоковых более чем на 10см)уже второй год, полет отличный кардан не жалуется.