Подрамник (Наблюдения и первые впечатления).

ИМХО, вопрос в том, как к этому относиться… Проще надо смотреть на такие вещи.
С одной стороны опыт, желание, процесс и т.д тут какая разница с чем возиться. Можно и велик переделывать.
С другой стороны результат и отдача от всех этих трудозатрат, здесь да, спору нет — ино более качественная основа для работы!
Раньше часто можно было слышать фразу на тему: "Ведь иномаркой не станет, что не делай!". Конечно, даже смешно было бы стремиться к этой цели… не в этом суть.
Первой машиной могла стать celica T20 или T23, либо Toyota corolla Levin, Toyota Hilux Surf. По ряду причин тогда не были куплены, и кто знает, что было бы сейчас сделано с ними.

P. S: По поводу выражений из разряда вещей, относящихся к инвентарю хоз.назначения, — ведром можно назвать всё что угодно, смотря что брать за эталон ;/

ну конечно, лучше импортозамещение иноведра))

Есть такой момент, резьбы хватило только только, запаса совсем нет. Это из за кастера 1.5 заложенного в конструкции рамы.

Спасибо за ответ ))) буду думать брать или нет, а то сейчас катер три градуса и сайлеты в домиках с перекосом, хочу чтоб они без нагрузки лишней были, в таком случае рычаг уйдет назад и резьбы может не хватить

Не за что. У меня тоже если увеличить запас, то перекосит резинку.

К сожалению, до ино не дотянуть… Но лучше стало однозначно! Единственный минус для меня — защита на подрамнике висит слишком низко. Я долго не мог привыкнуть к подрамнику с защитой и цеплял ей все подряд. Тоже были мысли поставить на передок приоро стойки с бочкообразными пружинами.

Я бы сейчас наверно 10 поставил, ну слишком жёстко. Сейчас поехал 14 т км, вроде терпимо стало. Тут конечно не только стойки дают. Острота немного тоже снизилась.

Хочу еще рейку на 3.1 оборота попробовать. Говорят, что в конфиге вместе с треуголками совсем хорошо получается.

Вот у меня как раз гур с 3,1 рейкой. Рулится норм, я хз что уж там пишут чтона вазе долгий отклик. Ну если рейку поставить 10 к 1, то отклик вообще будет долгий ппц. На остроту также влияет не плохо рулевые наконечники, шар просто съедает, отверстие в амморте увеличивается. Это всё влияет, потому что это единственная прослойка между рулем и колесом которая постоянно под нагрузкой. Просто смена наконечника, уже дает остроту, но первое время конечно.

Да, пока мое упущение! Надо обязательно приобретать.

Это только на месте заметно, т.к нагрузка больше всего. Совершенно случайно заметил, на ходу нет подобного.

Диаметр корпуса к котором патрон вставлен? Могу померить.

ага он самый)

У SS20 (альтернативный вариант) наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 52 мм. (с инета)

если он 52 а мои 51, думаю с 10 или 08 картридж залезет)там есть какието 665059s шток 22 корпус 41.5 и 665059 шток 21 корпус 44.а длина штока у стоек вроде 19. а у меня 17-17.5

В этих размерах не силен=) Отдельно не менял, все было в сборе) Должен подойти, 1мм совсем не много на такой диаметр.

ну спасибо за инфу)))

Не за что.

Толщина десятого прутка 18, приора 20мм. Крепежные скобы и шпильки аналогичны десяточным) Завод ставит 20ку на приоры значит все допустимо.
В пояснениях на усилитель задний — "Усилитель кузова 2110/Приора 2170", запись:
Особенности установки
Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор (вот этот xn--80ajb0aegrgdg1a.xn--p…serial-sport/2916.0400.04) поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным).
В приоро балке внутри штатный стаб, его не снять.

Спасибо) Вот тут как раз видно как машина сейчас без занижения.

Да и так норм!))) Зато подрамник есть! А короткую поставишь вообще бомба будет!))

Если в кузов никто не вмешивался, то все проще устанавливается. У меня опять ремонт добавился.

А я все стараюсь найти подрамник старого образца, с ушами для радиатора! Но, что то пока неудачно(

Я с ушами не нашел, но узнавал только про новые. Может б.у, но это совсем штучные варианты.
Пришлось доработать свой=)

Нет)Значит так и оставим, до какой нибудь замены.

Отл) Я от всяких элементов мерял, но суть в том, что если в шайбах все хорошо и одинаково, то внешне колеса стоят не симметрично относительно соседних элементов. Может бампер немного криво висит, не знаю, оставил так как на фото g-a.d-cd.net/4c07b2as-960.jpg
Когда ставили 3 и 3 шайбы, с правой стороны колесо было значительно ближе к бамперу ну или дальше от брызговика.

Не знаю, по мне лучше по геометрии все ровно сделать чем общий вид, Ведь все равно люди не видят сразу обе стороны.

С одной стороны терло подкрылок, но возможно это из за неправильного схождения, посмотрим. Как понимаю такой кастер не сильно сказывается на езде.

А обещали "BOLT ON" :D У меня сложный случай.

Где то читал, но там были не такие треуголки и не помню какое авто. Расстояние до коробки очень приличное, завтра посмотрю поподробнее "что и как"
Мне кажется если подвеска заниженная + уставшие опоры двигателя, то в каких то случаях контакт возможен.

Да согласен

Посмотрел. Под осью поворота рычага мало может 1.5-2, но эта часть не приближается. А дальше угол идет по нарастающей, на выходе хорошее расстояние. При таком сжатии мне кажется раньше сыграет отбойник стойки. На этом фото e-a.d-cd.net/4907b2as-960.jpg сквозь вырез видно коробку, далеко.

Спс=) У меня сток был совсем разбит и требовал ремонта, поэтому разница очень сильно видна. А так много объективных факторов, которые не могут не повлиять на поведение машины даже с идеальными узлами.

не прошло и 45 лет как ВАЗ начал выпускать Ладу с подрамником — Веста!=)
хотя вроде 2110 делали с подрамником с каком то мотором но штучно

106ая с подрамником была и опелевским мотором 2L

ну да я про нее. особенно 2-дверная классная

На весте мегановский подрамник, зачет!

да пофиг — главное чтобы на пользу!

Полностью согласен)

кстати там ведь и рейка реношная и задняя балка тоже если не ошибаюсь

по логике да должны быть именно такие

Спасибо)

Рассматривал такой вариант, но думаю толщина в 22мм для родных шпилек слишком убойная, может свернет. Хочу попробовать на шаровых соединениях и прут 20мм.

Шпильки и там и там одинаковые.

Будем знать!

Так он же не подходит

грантовский стаб такой же как и на всех прередних приводах, хоть куда его ставь

Ну да, может и подойдет если трубу глушителя убрать .
Приора верхний, гранта нижний.
rusauto.net/uploads/posts…lop-na-lada-granta-10.jpg

Как раз этого изгиба и нет…

Он прямой, но похоже как то делают. Уже не раз советовали.

Я бы поставил если подходит, кто бы точно сказал.

да я тебе говорю подходит, а чтоб не билось о паук, ставят проставки под крепление стабилизатора к кузову

У тебя стоит, сам ставил?
Там шпильки не такие длинные чтобы ставить проставки, как гайки потом закрутить?

У меня товарищ так делал. Лично я не ставил так. Этих 5-7 мм хватает чтоб не брякало об трубу

Просто сейчас купишь, начнешь ставить и не подойдет, деньги выкинуты.Хочется знать точно, с фото, со стоковым выхлопом.

Ну ведь на гранте же стоИт) если ходовка одна и таже почему не подойдёт то? надо просто яйца поставить побольше (грантовские) и всё.

Не просто так наверно в приоровском сделана дуга.

на сток выхлопе всё подходит идеально, если выхлоп увеличенный, то ставят проставочки из пластин между кузовом и креплениями стабилизатора.

Понятно.
Раз про какие то запчасти от классики и гранто стаб говорили, так и не понял, что там есть у классики) Смотрел у неё подвеску.

Заводская была, а вот после замены железяки забыл про неё и не добавил гаек. Почему не было не понятно, возможно кооператив. Сделаю просто болт и гайку М10, с завода М8.

Согласен. Вот на такой стаб нацелен золотая середина по толщине и функционалу clubturbo.ru/market/podve…ij_shs_16mm_tehnomaster1/

Золотые слова! )))

Верим на слово)))

Я от шумки тоже большего ожидал, но стало правда лучше. Ранее по звуку как сарай с хламом, сейчас главное скрипов не так много и стуков, вибрация сгладилась:D
По поводу одиночных растяжек тоже сложно судить, но вот от больших заморочек есть отдача. Это подрамник и телик сзади.
Все в сравнении конечно, я приличное время откатал на Renault Symbol 2003г и понял чего так не хватало в 10ке. Сравнивать с ино нет смысла, что не делай это другие машины.
Но немного поднять планку отечественного тазика можно и опять же сравнивать только с себе подобными.

вот вот! в сравнении с другими тазами… огонь, все садятся, а что у тебя не скрипит ничего? да потому что я все стыки дотошно проклеивал и все детальки подгонял
а почему у тебя мотор не трясет на холостых и он работает ровно? потому что поршневую развешивал и балансировал КШМ полностью, форсунки проливал и промывал
но все равно что-то свистит в районе передней правой двери, уже и уголок зеркала вклеил на герметик, все равно есть аэродинамический свист

Это шум из под резинок:) У меня сейчас двери открытые с салона, так вот узнаешь много нового про шумную жизнь всяких деталек внутри них:D

А почему именно эти рычаги. А не автопродукт. Которые круглые. Или эти жоще

Больше нравится эта конструкция (детальный осмотр www.drive2.ru/l/7047547/), в АП используется труба. Как вариант можно рассматривать цельные рычаги автопродукт (в сборе с рамой, фото).
По уровню жесткости при езде не могу сравнить, т.к надо пробовать.

И да тут уровень вложений не всегда идет вровень с ожидаемым результатом. Не удивительно)))
P/s: конструктор.

таз — конструктор с детальками
москвич — конструктор без деталек, все приходилось придумывать самому, и Я считаю, что москвич на голову лучше таза, в качестве мощности, ремонтопригодности, комфорта, и от него отдача больше при тюнинге, чего стоят одинаковые привода? да это же охеренно! с блокировочкой просто огонь!

но все равно, другой уровень :)

простой пример, у друга турботаз, валит збс, но шумит, жрет и тд
у меня сааб, едешь себе 1500 оборотов, тапку чуть прижал, 2000 оборотов, турбина в нуле, еду на уровне потока, чуть сильнее прижал, 3000 оборотов, уже полный (пока не полный, аварийный режим) буст 0.5атм и все остается позади, никакого рева, стона, грохота, кажется, будто не едет, но если смотреть со стороны, огого… ускоряется, да еще как
ну а если прижать в пол… приятное урчание мотора разогревает твою кровь и тебя вжимает в спинку комфортного сидения с идеальным (для того времени) профилем
и это еще дует 0.5 бара, должно вдувать 1.1 бар, но пока нет времени заниматься саабом, лишь изредка катаюсь на нем

Сразу видно сколько у тебя кайфа от сааба)))

одно только печалит, но это логично, за удовольствие приходится платить
нужно снимать и вскрывать двигатель, чтобы быть уверенным, что мотор пробегает долго и счастливо, уж очень бывшие владельцы не любят ухаживать за двигателями… старый-родной двигатель вон в ужасном состоянии… но ужас не в том, что он показал кулак дружбы, а в том, что в него лазили кривые руки

У меня аналогично по кузову, уж лучше бы не делали чем так( Потом сложнее переделывать!

не знаю что там за сааб такой, но после СТхи (а это 2,5л и турбо с 1500 оборотов), я на настройке своей десятки чуть кирпичей не наложил))) В форд задувалось 1,1 бар. В десятку тоже. теперь жду настройки на 1,5 бара))) В форде крутой звук, тяга на низах чумовая, сиденья рекаро… все фишки от максимальной комплектации, но … 10ка турбо рвет его как тузик грелку…

СТ это гонка
я же уже старый стал :D (хотя моложе тебя) взял комфорт, сам по себе сааб 9-5 тяжелый, здоровый, кожа-рожа… в качестве прям гонки он слабо подходит, это что-то типа бмв 5 или 7й серии
самый быстрый сааб это 9-3 вигген, довольно легкий 1200-1300кг и 250сил, но опять же настройка двс, он не настроен прям пулять с места и разрывать все движущееся, все настроено довольно спокойно, плавно, турбину не слышно, хоть и дует бар

тяга с низов у всех турбосаабов отменная :) я вот сажусь в свой таз, а там ну грубо говоря приоромотор в стоке, и в голове "НУ ЙОБАНА! что ж ты не едешь?!"

турботаз всегда будет всех рвать, потому что вес маленький…

а почему СТху продал?

да много там причин, налог 17к, кормить его нужно намного чаще, чем даже мою турбодесятку. Да и многим покажется странным, может быть, но не пошел он что ли… Я когда продал его, вообще даже не переживал и не скучал. Вот только щас охота сиденья рекаро и все. Ну а еще выглядишь очень жалко, когда имея под капотом 250+ л.с. ты тупо не можешь тронуться с места. Ну форд на категорию "горячий хетчбек" натягивает с трудом… Он больше похож на обычный фокус просто в опциях добавлены Рекаро и двиг на 2,5л)))

у меня есть с чем сравнить, но я вернулся опять к вазу. Так как это просто хобби, удовольствие, хотя для многих это покажется мазохизмом)))

Да да тазоводы такие: копаются, смеются и ругаются матом)))

Тоже самое, распорки не чего не дали, чисто по ощущению.Хоть многие и прибывают в таком диком восторге от той или иной цветной железки, но скорей это самовнушение и оправдание перед другими, мол купил не безполезную тюняжку.

либо кузов уже настолько устал, что они реально помогают
знакомому на нексию после восстановления авто после лобового столкновения поставили растяжки, и реально стало лучше! вот там я почувствовал "приход", но там все легко объясняется деформацией и усталостью металла после ДТП
после ремонта из ямы было видно, как при вывороте колес, расстояние между домиками рычагов изменялось на несколько миллиметров, распорка устранила эту хрень

Я это тем же объясняю людям, но есть такие кто говорит о каком то приходе даже на новых машинах.