ЗАНОС И СНОС!
Все ли мы знаем ?
Актуальная тема…интересно знать!
При заносе колеса автомобиля теряют сцепление и начинают скользить, пробуксовывать, при этом действует поперечная сила, сдвигающая автомобиль в сторону. Заднюю часть автомобиля начинает заносить влево или вправо. Причиной заноса может быть резкая подача «газа», резкое торможение, резкий поворот руля, скользкая дорога, сильный боковой ветер, неровности дороги, неравномерный износ шин и т. д.
На что обратить особое внимание!
*Передние колеса должны быть все время повернуты строго в направлении движения.
*Темп руления должен соответствовать темпу поворота задней части автомобиля.
*Начинать перекладывать руль в другую сторону надо несколько раньше, чем занос задней части автомобиля на какое-то время прекращается и она «замирает».
*Не тормозить, не выжимать сцепление.
*Обороты двигателя должны быть такими, чтобы ведущие колеса катились без проскальзывания.
*Особенности ликвидации заноса на переднеприводном автомобиле
Тяговое усилие на переднеприводном автомобиле приходится на передние колеса; этим обуславливается специфика управления, особенно на скользкой дороге. В отличие от заднеприводного, переднеприводной автомобиль значительно меньше подвержен заносу, в особенности при движении по прямолинейной траектории. Обычно потеря сцепления колес с дорогой у него происходит на поворотах.
Если задние колеса потеряли сцепление с дорогой на повороте, т. е. начался занос.
На что обратить особое внимание водителю переднеприводного автомобиля?
При заносе никогда не сбрасывать «газ» а, наоборот, увеличивать.
Правила прохождения поворота на переднеприводном автомобиле
*Снижайте скорость до поворота.
*На повороте двигайтесь с постоянной скоростью или с небольшим ускорением.
*Если вы будете проходить поворот на большой скорости или слишком ускоритесь на самом повороте, передние колеса могут потерять сцепление с дорогой и начнется снос. Передние колеса перестанут направлять автомобиль, и он будет двигаться по касательной.
*При сносе не пытайтесь вернуться к прежней траектории, поворачивая колеса. Это ничего не дает, так как они потеряли сцепление с дорогой.
Правильные действия
Уменьшите подачу топлива. Это позволит восстановить сцепление ведущих колес с дорогой.
Учтите, что если ваши колеса повернутся на большой угол, то после восстановления сцепления автомобиль может резко бросить к краю дороги. Поэтому при сносе — никаких поворотов рулевого колеса до тех пор, пока не восстановится сцепление ведущих колес с дорогой.
Коротко о главном для переднеприводного автомобиля
Почаще смотрите на спидометр, не поддавайтесь очарованию больших скоростей.
Перед поворотом снижайте скорость.
При заносе не сбрасывайте «газ», а, наоборот, увеличивайте его. При необходимости поворачивайте рулевое колесо в сторону заноса.
При сносе — никаких резких действий педалью «газа» и рулевым колесом.
Комментарии 3
Спасибо. Кому то будет полезно почитать. А как быть на авто оборудованных системами TRC и VSC?
С этими системами автомобилю намного проще на заснеженной дороге, все контролируется компьютером, только не забывайте и сильно не расслабляйтесь, электроника не совершенна ))
Спасибо. На служебном автобусе из всех прелестей только ABS. По этому, пересаживаясь в Краун позволяю себе не много расслабиться!