Изменил своим правилам и давно не заносил сюда записей, хотя по факту с машиной были и события и работы.
Во первых я начал разбираться, какого пса у меня не работают свечи накала.
На данный момент заменены сами свечи (на те которые 23v (19850-58010 они же denso DG-219, они же и стояли) 3 были мертвые), прозвонены основные цепи, проверены оба силовых реле, заменялся для проверки блок управления что в ногах слева спереди — пока решить проблему не удалось…
Ситуация такая — стоит система двойного подогрева SuperGlow
И работает только ступень на 12в. При повороте ключа вне зависимости от температуры лампочка свечей моргает, на колодке свечей прыгает напруга и опускается сразу до ~12в.
12в цепь работает нормально (если подержать зажигание минуту, то заводиться в холод как надо а не в догонку).
Продолжаем разбираться.
Во вторых — акумам каюк( Прошлогодней заморозки они не перенесли. По весне будем менять. Пока не определился на что но думаю опять что-то полуобслуживаемое на 70+Ач Только теперь мы уже развернем акумы клеммами назад и завершим причесывание подкапотной проводки.
В третьих — выезжали на природу, закрывали сезон. Были в очень важном для нашей "артели" месте, где проходило становление того, что теперь называется Фестивалем Анимации "Бессонница". Где бы мы не проводили фест, думаю сюда мы будем возвращаться снова и снова…
В четвертых! Я совсем ничего не написал про мероприятие First Russian Land Cruiser Festival! Который я в меру сил помогал организовывать прекрасным людям из некротусовки land-cruiser.ru! И к тому же был там единственным шестидесяточником) Но про это я напишу отдельно, развернуто и позже…
В пятых или около того… перевел мотор на лукойл Авангард Ультра 10в40. Причин несколько. Во первых пришло понимание того, что 2H мотор до мозга костей грузовой и такое масло ему не только не вредно но и полезно. Это стало заметно с самого начала по различным моментам. Ну и цена 3300р за 20л баклаху это приятное подспорье, тем более что пробеги у меня не большие а масло я люблю, да и приходится менять часто.
Ну и в шестых — встал на отстой до весны в гаражи. Под тент, под мост. Прошлогодний опыт был положительным, ну нет задач у машины зимой в городе, ее тупо лень греть. А к зимним вылазкам я пока не только не готов но и в целом не склонен) Люблю попу в тепле держать как минимум на время сна и отдыха знаете ли, да и грудной ребенок не способствует экстриму пока…
На зиму запланированы некоторые задачи. Много мелкой работы по доработке электрики, закрепление спальника, окончательное закрытие вопроса со свечами накала, антикор (куплю бидон растстопа на черном рынке, дорого! )))), по весне надо заняться задним бампером итд итп… Но это будет уже размеренная зимняя подготовка к новому сезону. А там дальше видно будет.
Комментарии 13
А Glow Plug Relay No.1 срабатывает при включении зажигания?
На его контакте B (по схеме) есть +24V?
Да. B это силовой подвод прямо от аккума, так как это все прямо под капотом все то было проверено в первую очередь
А релюха-то срабатывает, или нет?
Да. Но сразу отстреливается
Если блок исправен, то получается что проблема может быть:
1) в реле No.1 либо в проводке до него, в том числе в силовой проводке
2) в датчике тока — возможно, там ток слишком большой или наоборот слишком маленький идёт, и блок сразу отключает реле.
Ток может быть нештатным ещё из-за неправильных свечей, например, я читал что на некоторых дизелях свечи в разных горшках должны быть разными. Ещё тупо контакты реле могли подгореть, ток идёт меньше и блок думает что свечи уже раскалены (чем выше температура свечей, тем выше их сопротивление и тем меньше тока они жрут, датчик тока для этого там и есть).
пока это все гадания на гуще. Руки дойдут только к концу зимы.
Я ставлю на проводку управления реле а точнее на подкисание где-то между.
Раз включается, значит контакт есть.
Раз отстреливает значит срабатывает механизм отключения первого контура.
А отключается он по сопротивлению. Значит где-то лишнее сопротивление.
alior
Если блок исправен, то получается что проблема может быть:
1) в реле No.1 либо в проводке до него, в том числе в силовой проводке
2) в датчике тока — возможно, там ток слишком большой или наоборот слишком маленький идёт, и блок сразу отключает реле.
Ток может быть нештатным ещё из-за неправильных свечей, например, я читал что на некоторых дизелях свечи в разных горшках должны быть разными. Ещё тупо контакты реле могли подгореть, ток идёт меньше и блок думает что свечи уже раскалены (чем выше температура свечей, тем выше их сопротивление и тем меньше тока они жрут, датчик тока для этого там и есть).
Хотя я все больше склоняюсь к упрощению схемы и замене всей этой бороды на двухпозиционный выключатель. Но еред этим проблему надо решить в любом случае в стоковой конфигурации.
Как результаты?
Я у себя спалил блок и просто коратил на прямую в разьем. Там хитрость в подключении шинок и проводков на свечи. Но чудес не бывает…
Пока никак. Маш на В отстое до весны, займусь не раньше начала 2016. А что за хитрость?
Ну а блок накала -то победил? кнопка не гуд можно и две ступени с кнопки замудрить, но все таки автоматика есть автоматика.На наш блок если что есть принципиалка .
его не надо побеждать потому что он рабочий. Простой эксперимент. Его ставили в другую машину а в мою из исправной. Там работает, у меня нет.
Где и почём отстаиваешься на зиму?
в гаражах на севастопольском за 3к в месяц