После покупки стал замечать что что то неладное с холостыми оборотами, а именно: при движении на нейтралке или с выжатым сцеплением обороты держаться в районе 1000-1300, стоит только остановиться обороты сразу же, а иногда и нехотя сбрасывались до положенных, ну было это не всегда, поэтому особого значения не придавал и думал что так и должно. Почитав статьи про это понял что так не должно и решил воспользоваться самым распространённым методом чистки РХХ. Снял, залил его жидкостью для чистки карбюратора просушил и поставил обратно. С довольным лицом выехал прокатиться, но обороты как не сбрасывались так и не сбрасываются. Подумал, все… придётся покупать новый, но увидев цену нового жаба задушила)))) Начал шерстить интернет и наткнулся на случайно попавшуюся статейку про восстановление РХХ и решил сделать все по ней. Сделал все по инструкции, завёл, во время прогрева обороты не плавали как обачно, все ровно, выехал, проехался, все гуд, обороты моментально сбрасываются на на холостые.
Ниже приведу описание статьи, но уже со своим фотоотчётом, может кому нибудь пригодится.
Итак, все дело в том самом электромагните, управляющем клапаном.
После такой обработки, аккуратно собираем всю конструкцию обратно. Не забудьте установить на место пружинку и резиновые уплотнители!
Т.к. пластиковый корпус соленоида достаточно крепко держится внутри корпуса электромагнита, нет необходимости “завальцовывать” его обратно по всему периметру. Достаточно слегка “обстучать” молотком в 2х – 3х местах, загнув края внутрь. Электромагнит собран!
Далее все собираем и устанавливаем на место
Комментарии 50
Я никому не навязываю. Запись делал для себя, так как результат был! И не надо тут слюной брызгать! Что то не нравится — иди мимо! машину продал давным давно, но до сих пор нынешний хозяин с этим проблем не испытывал, так что для себя выводы сделаны!
Кому бред, а кому помогло!
это ты можешь бабушке свое расказать, или детям на ночь, а не мне, ок ? ;) я на них сабаку съел, а ты эту херь от друго го дятла притащил сюда с русского опель форума, мне после вашей писанины только работы прибавляется и наждачками дерут, и напильниками шкрябаю, … жесть!
люди помешались на этом интернете … если нету своих мозгов … заплати человеку у которого они есть и получи готовый продукт, а не повторяй чужую бредятину, и добавляй к чужому хорошему свое прекрасное.
Поделись инфой как его правильно отрегулировать
…собераем все на место, со спокойной душой выкидывает его в мусорник, и идем за новым, а здесь есть их настоящий ремонт omega-club.com.ua/topic/16637-remont-reguliatorov-khkh-na-motory-x20xev/?page=1 без того бреда который тут написан, кому нужно обращайтесь в личку, в подписи есть номер вайбера, сделаю дорого, за то будет надежно и сирдито, удачи…
А помнишь:"з.ы. будь патриотом не натирай рхх наждачкой тем самым ты поддерживаеш агрессора :sm12_:"?
Щас попробую тоже промыть ))))
У меня тоже подох этот рхх. Вообще-то это не регулятор хх, а клапан доп воздуха. Так вот, если от соединить фишку с него и сзади с дросселя скинуть трубочку воздуха, авто поедит и без него и глохнуть перестанет через определённое время. Я вчера скинул это все и был в шоке! Рхх(кдв) нет, чек, подсос воздуха и 850-900 об на приборке.
Эх вот и я намывал свой рхх, даже на ночь замачивал в керосине, поменял резиночку между самим саленоидом и клапаном, но хорошей работы от него так и не добился! Да перестала глохнуть на хх, но они всё же чуток проседали. У меня АКПП и на светофорах подгазовывать вообще не вариант! Пришлось приобрести бу оригинал! А старый полностью разобрал (где клапан тоже развальцевал) и я увидел кучу грязи, притом что в керосине ночь отмокал и продавался под 8 Атм воздухом! Видимо от туда где латунная гайка нормально не вычистить!
Тоже делал такое. Около 30 тысяч км проехал. Сейчас опять РХХ просится на процедуры.
Привет! Есть код на рхх? У меня по ходу аналогичный, но оригинал только в сборе и цена нереальная
ты на КИА хочешь опелевский поставить?
Именно)) Думаешь не вариант? Один в один просто по фото)) Да и принцип работы аналогичен.
ну врят ли посадочное место совпадёт…а принцип работы у них у всех аналогичен, оригинал на опель стоит не меньше 4-5 тысяч
как сейчас ведет себя рхх? на сколько помогло?
Сейчас не знаю, машина продана, но хватало на долго, один-два, раза в год делал эту процедуру
Такие дела: после всякий прочитанных статей в инете, просмотра кучи видео разных, сделал следующее:
-нашел шланг порванный идущий от клапанной крышки в патрубок находящийся "под" дроссельной заслонкой (оригинал стоит 1,5к купил обычный шланг за 100р)
-еще раз снял полностью дроссельую заслонку, промыл ее "аброй" продул компрессором, такие же вещи проделал с "дхх" так у меня они стояли замененные новыми старые не стал ставить эксперементировать
— на некоем сайте нашел что еще можно калибровать дпдз методом: 1. Газ в пол
2. Включил зажигание, отпустил газ
3. 5 раз нажал и отпустил газ
4. Выключил зажигание
Таким образом выставляется положение дроссельной заслонки
Все эти вещи я сделал, собрал авто, запускаю двигатель и все как по маслу, все работает ничего не глючит, обороты на прогреве около 1300-1400, на горячую 750-800. Покатался на ней в течении пару часов, все идеально работает.
Поставил в гараж, простояла она у меня там около недели, я не запускал двигатель ни разу. После как я уже писал недели, запускаю двигатель и что я вижу 0_о обороты 1800-2000 на прогреве -_-
Поработала она так у меня около 3 минут обороты упали до 1500, после прогазовки опять 2000…
Тут я вспомнил про "калибровку" проделал все эти фокусы, все стало работать опять идеально… весь вечер катался на ней, обороты ни разу не поднялись выше нормы.
Ночь простояла в гараже, утром запускаю двигатель обороты опять 1500-1700, делаю калибровку, вуаля…
Ребята что за фигня может быть? не хочется каждый раз калибровать дпдз, хочу найти причину и устранить.
Добрый вечер! Купил вектру, по началу троила поменял свечи перестала, потом начали давить обороты от 1000-1500-2000 и даже до 3000 доходило, иногда помогало заглушить чутка подождать и все становилось хорошо, обороты падали до 850-900 а потом опять понимались. Читал на разных форумах, причины и поломки было много всего, сейчас опишу все что делал, может кто что еще подскажет… 1. Когда я ее только купил, прошлый хозяин сказал что поменял датчик холостого хода, датчик дроссельной заслонки (старые отдал мне) и еще я нашел в ней же датчик температуры. 2. Мыл дроссельную заслонку "abro'й" впускной коллектор тоже мыл, смотрел датчик холостого хода (он нулевенький) 3. Поменял масло моторное, фильтр масл., фильтр воздушный, ну и заодно поменял масло в гуре и тормозную жидкость. 4. Нашел одну шлангочку воздушную лопнутую — поменял, не уверен что остальные шланги в идеальном состоянии. 5. Снимал EGR мыл продувал компрессором. 6. Поменял топливный фильтр. 7. Прочистил форсунки ультразвуком. Вроде все, если ничего другого не забыл) Вроде бы немного все это помогло, но НЕМНОГО. Завожу ее пока она греется обороты где то 1300-1500, температура подходит до 80 обороты падают до 900-1000, трогаюсь начинаю движение обороты поднимаются до 1400-1600 (но не всегда, бывают на 900 так же) Немного покатавшись обороты могут подняться до 1600-1800 когда как, когда ваще не поднимаются, в общем сложно определить когда они поднимаются, а когда падают… покатался на ней минут 40 приехал домой, включил заднюю немного проехал обороты 2000 даже где то 2100, заглушил и пошел домой расстроенный (услышал что работает вентилятор охлаждения) прошло около 30-40 минут я пришел, запускаю двигатель обороты 1400 где то на температуре около 80-70, проехал на ней минут 10 и заглушив ее на пару минут обороты упали до 900 и более на протяжении часа не поднимались. Вот такая непонятная фигня с ней происходит(((
Может кто то будет писать, продавай ее и т.д. пожалуйста не пишите всякую чушь. Авто мне очень нравится и я не хочу ее менять, хочу сделать под себя, что бы работало все идеально.
Регулятор Х Х на оригинал менялся? Если нет, то это возможно он житья не дает! Еще возможно перетянут трос газа или сильно вкручен регулировочныи винт на дроссельной заслонке, в свое время тоже приходилось долго и нудно настраивать и трос и винт
А как винт правильно накрутить ? Я полез а теперь ? А если акпп при движении накатом обороты должны упасть до 800? У меня падают но при продолжительном спуске .
Помогите обороты поднимаются до 3тысяч и не падоют пока не притупиш движок скоростью
Прочитал твою статейку, проблемы те же)Хотелось бы узнать где точно находиться РХХ?Если не трудно, можно в картинке)Заранее благодарен!
где находится дросельная заслонка имеешь представление? Вот если на неё смотришь, слева к её корпусу крепится на 2 болтах РХХ, Своей фотки нет, вот ссылка g-a.d-cd.net/dd8ebbu-960.jpg
Понял)Большое спасибо)
да не за что, обращайся)
пользуйся наздоровье)))
Сегодня сделал все так же само, все получилось и заработало.Отлично.Респект DEN4IK89.Думаю должно работать подольше.
да не за что:) пользуйся на здоровье
Мне хватило на 6тыс км, потом опять числил, все же лучше потратить пол часа раз в пол года, чем платить за новый рхх 5000:)
Так так… симптомы похожи на мои…надо попробывать заняться этим делом)) вроде все просто)
Ага, все просто, главное собрать потом правильно, а то последний раз чистил, пружинка в паз не попала, завёл и ах…ел, как дала мне 4,5тыс оборотов…)))
Вроде все прошло четко… только вот наигрался с развальцовыванием этим))) да и обороты стали на место)) спасибо)) очень хорошая запись в б.ж… помогла так сказать)
У МЕНЯ ТОЖЕ НА СВЕТОФОРЕ СТОЮ машина сама маленько газует
во во, ну вот сегодня сделал и больше не наблюдал пока ездил)))
Можно вздохнуть с облегчением))))
ну при движении на нейтралке обороты все равно чуть выше чем когда машина стоит, где то читал что у всех так, но не 1300 конечно, может 900-1000.А еще какие симпотомы были?просто вряд ли бы ты полез его чистить только из за этого))обороты не плавали?
все верно говоришь, обороты 900, а когда останавливаешься становятся меньше, как и положено) по крайне мере это все не заметно по сравнению с тем когда она сама подгазовывала и держала1300 при движении накатом, а полез потому что надоело что не сбрасывались, да и на холостых обороты плавали, вот и решил зелезть глубже)
ну понял)у меня была ситуация обороты повышенные были не с того ни с сего на холостых, 1000 тысяча 100, тоже думал рхх, потом решил дпдз посмотреть, глянул а там изоляции кранты, перемотал изолентой пока, прекратилась эта фигня)
"ДПДЗ" это что такое?)
датчик положения дроссельной заслонки)
аа, предполагал что с дроселем что то )))
VectraBParts
датчик положения дроссельной заслонки)
Где он находится?
VectraBParts
датчик положения дроссельной заслонки)
Нашел
камней подводных нет.
обидно, что надолго этого не хватит =(
ну посмотрим, у автора статьи уже 6000 пройдено, все норм.да и впринципе не сложно пол часа потратить и наждачкой поцарапать))))
хорошо поработал
а есть какие-нибудь подводные камни?
и ссылка у тебя случайно не осталась?
неа, впринципе то никаких изменений в конструкцию не внесено))
karbafos88
хорошо поработал
а есть какие-нибудь подводные камни?
и ссылка у тебя случайно не осталась?
ссылки не осталось потому что просто сразу распечатал статью и забыл)
karbafos88
хорошо поработал
а есть какие-нибудь подводные камни?
и ссылка у тебя случайно не осталась?
если актуально
www.tiger.spb.ru/pxx/PXX.htm
Спасибо, распечатал буду пробовать.
Привет! Помогло?
Привет. Ничего не делал, само по себе стало работать ровно.