Про турбины К03 и К04

Очередная статья, которая, думаю, будет полезна некоторым… Да и сам себе её оставлю для будущих "свершений")

В основе перевод forums.vwvortex.com/zerothread?id=3671936

В большинстве случаев на моторах 1,8t (150-180 л.с.) применяются турбины k03

Разница между всеми турбинами k03 только в актуаторах турбин (предохранительные клапаны, соленоиды, wastegate):

K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator

180 сильные версии турбин имеют актуаторы с более жёсткой пружиной, что открывает клапан позже, это позволяет держать более высокое давление.

После 2000 года турбины k03 стали производиться с большей компрессорной частью.
но корпус и конструкция остались неизменными, что позволяет устанавливать эти турбины вместо старых без переделок.

K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Нету смысла ставить турбину 180 сильную на 150 сильный мотор (вместо 150 сильной).

Но если вы поставите K03-052/053/058 вместо старых версий турбин, то после перепрошивки ECU вы сможете получить до 215 л.с., а

перепрошивка ECU на старых версиях турбины k03 вы сможете получить до 195 л.с.

При замене турбины на K04 (5304 950 0001) вы скорее всего не сможете получить больше 220 л.с.
Так что замена K03-052/053/058 на K04 (5304 950 0001) не принесёт большого результата.

Варианты турбин K04 и требуемые изменения при замене штатной турбины k03:

* K04-001
Полностью подходит на поперечные моторы 1,8Т вместо K03, причём подходят и фланец выпускного коллектора, и патрубки подвода

масла и охлаждающей жидкости. Этот вариант будет хороший для замены старой версии турбин K03, но даст небольшой прирост мощности,

и не потребует никаких доработок на автомобилях Golf/GTI/Jetta/Beetle

* K04-015
Полностью совместима с моторами 1,8t с продольным размещением, импользуется штатный выпускной коллектор и штатные патрубки

подвода масла и охлаждающей жидкости. хороший вариант для Passats/Audi

* K04-020,022,023
Эта турбина пришла с 225hp Audi TT (или S3 или Seat Cupra R и некоторых других европейских машин). Она не "direct bolt-on",

установка этой турбины потребует немного больше преобразований, чем предыдущие k04. список преобразований Вы сможете увидеть чуть ниже.

* K04-025
Полностью подходит на Audi S4. Пришла с RS4, даёт большее давление чем штатная турбина S4

Список необходимых деталий для установки K04-02x на поперечные моторы

* K04-02X турбина
* выпускной коллектор с мотора от ТТ 225 л.с.
* Приёмная труба (DOWN pipe)
o Pro-Imports есть адаптер для использования Вашей приёмной трубы K03 down pipe на турбинах k04
o 42 Draft Designs есть приёмные трубы для турбин K04-02x

* патрубки подвода масла от Audi Mk1 TT 225hp или патрубки других производителей (Pro-Imports)
* патрубки подвода охлаждающей жидкости от Audi Mk1 TT 225hp motor или патрубки других производителей (Pro-Imports)

* верхний патрубок интеркуллера штатного (Only needed if you have a stock SMIC or upgraded SMIC)
* нижний патрубок штатного интеркуллера (Only needed if you have a SMIC.
* Силиконовый патрубок впуска (от фильтра (расходомера) до турбины)
* 3" Mass Air flow Housing, from an Audi Mk1 TT 225hp motor or VR6 motor. (Revo does not specify what sensor is used. GIAC

Requires the TT sensor)
* 4bar топливный регулятор или, желательно, регулятор которым можно менять давление топлива
* Форсунки от ТТ 225 OEM на 4 bar, Genesis 380c or 415cc (рекомендуется)

* Комплект для монтажа (всключающий все прокладки, болты, и другие вещи, необходимые для установки. можно приобрести у Pro-Imports как комплект)

* заводские PCV патрубки с медными адаптерами (Pro-Imports предлагает такой набор патрубков)
* Программное обеспечение GIAC, Revo, and Unitronics имеют специальное программное обеспечение для k04-02x. APR не поддерживает -02x… только модификацию турбины 001
* Пример набора для установки турбины k04 www31.brinkster.com/bmxp/K04-02x/parts.html

За статью спасибо iiiLISiii