Закончил еще одну работу, связанную с ожиданием нескольких интересных деталек. В наших машинах есть прикольная функция — при перемещении передних сидений вперед-назад, должна происходить автоматическая регулировка высоты ремня безопасности.
Вся система состоит из:
1. самого устройства перестановки ремня, находящегося на боковой стойке (детали 8 и 9),
2. катушки с тросом, находящейся под сиденьем (детали 16 и 17).
Проблемы моей машины:
1. Не работало устройство перестановки ремня водителя — слетевший с ролика тросик, легко вылечилось.
2. Нужна была новая катушка пассажира.
3. Не хватало штифтов крепления тросиков к сиденьям.
Итак, обо всем по порядку.
У меня концы тросиков безжизненно болтались под сиденьями. Крепятся они специальными штифтами, которые отдельно не поставляются, идут только в комплекте с катушками. Они выглядят вот так:
В общем, заказываем две катушки, чтобы получить заветный крепеж. Кстати, в каталоге кажется E39 есть похожие детальки и их можно заказать отдельно, но я не проверял, подойдут ли они.
Катушки и устройства перестановки идут в двух вариантах — до января 89-го года и после. У меня 88-ой год и все соответствующего образца.
Катушки до 89-го года сняты с производства, заказываем более свежие.
Устройства перестановки ремня тоже различается до 89-го года и после, но в ETK номера указаны одинаковые:
72 11 8 127 551 (левый)
72 11 8 127 552 (правый)
По этим номерам приходит деталь нового образца.
Стоит заметить, что ход сиденья вперед-назад больше, чем ход ремня вверх-вниз. Поэтому система имеет механизм изменения передаточного числа, такой своеобразный редуктор. Так вот, разница между деталями нового и старого образца заключается в том, что до 89-го года это сделано внутри механизма перестановки ремня (дополнительный ролик образует блок), а после 89-г года это сделано внутри катушки под сиденьем.
На всякий случай под оболочку тросика капнул масла, в механизм перестановки — графитки.
Еще важный момент — гайки крепления ремня безопасности отличаются. Во-первых, разная резьба. Во-вторых, на старых механизмах на шпильке есть втулка, на новых — нет, она встроена в гайку. Поэтому гайку нужно заказать тоже нового образца. Все остальные детали — упорные и уплотнительные кольца остаются такими же.
Комментарии 19
как вставить тросик в катушку?
не могу на экзисте найти эту схему, где она там?
Вот, например:
bmwsar.ru/detailsd/47375/19951200/M/R/72/72_0027
Самый главный вопрос не показал! К чему крепятся концы тросиков? К какому месту на каркасе сиденья?
Вон оно как :)
Согласен, есть косяк. Но там, кажется трудно ошибиться ))
Приведу картинку с европейского форума: www.bimmerboard.com/membe…t/DSCF0937%20(Medium).JPG
О! Спасибо за картинку! То что надо)
Не вопрос, я их много могу в инете наковырять ))
вот так раз) а я всё голову ломал что за катушки там) спасибо очень полезная информация
а как она деиствует? когда пристёгнутый сидуху двигаю?
кстати спасибо за фото зеркала и стекла) разобрался)
Пристегнутый или нет — не важно. Сидуха ездит взад-вперед, за сидуху зацеплен тросик, который двигает ремень на боковой стойке вверх-вниз =)
Хорошо, что с зеркалом разобрался, рад помочь. Что было?
да немного одно крепление кто то загнул)
Прикольно. А я вот и не знаю работает у меня это или нет.
Я как машину купил в августе так ещё и не пристегнулся ни разу)
У нас с этим строже =)
ну это ещё доказать надо и всё такое. :)
Ну знаешь… едешь себе пристегнутый и не паришься, их же не просто так придумали.
И жена у меня такого же мнения придерживается, всегда пристегивается.
да я и не парюсь. Езжу и всё. :) И пассажирам не разрешаю удавки трогать :)
эти "удавки" в один прекрасный день могут здоровье сохранить, и не только здоровье. поверь. но — дело хозяйское ;)
вот именно дело хозяйское
будет время — глянь, как люди чудно дырки в лобовухах оставляют
ой не надо пугать — пуганые уже.
Извини но приверженцы строгого соблюдения ПДД и в частности любители ремней как сектанты чесслово. Чё меня агитировать? я ж тебя не агитирую как я ездить по обочине, плевать на разметку, ближний свет днём, ремни, скоростной режим и т.п.