Проблема такого плана:
При выключенной печке, на холостых оборотах (просто стоим, или в пробке) начинает греться двигатель, стрелка доходит до 120 и более(но двиг не кипит). При движении все отлично, 90-95 градусов.
При включенной печке температура максимум до 100 доходит. И проблем нет
Сразу скажу что вентилятор срабатывает на 120 и охлаждает до 90 градусов.
И так:
— Полез я искать причины, подумал что возможно хана термостату — в итоге поставил новый.
— Думал дырявые патрубки — в итоге все перепроверил, целые. ( Но на днях поставлю новые)
— Думаю что помпа — на днях так же буду менять.
— Подозреваю что прокладка гбц прогорела — но ее поменяю в последнюю очередь.
— Еще мысль пришла что радиатору хана, ведь где то тосол уходит, патрубки целые, никаких течей не нашел, а вот в нем не уверен. [ В итоге на днях буду ставить новый! ]
Итог: Я сейчас заменю всю систему охлаждения двигателя на новую.
---------------------------------------------------
А еще меняя термостат, откручивая датчик дмрв заметил что в гофре есть масло, не значительно, но есть, знаю что это сулит о грандиозных проблемах но вычитал в инете как это исправить чтоб не помер датчик дмрв. Берутся пламегасители и вставляются в патрубок, который откидывает отработавшие газы в гофру идущую на воздушный фильтр.
(фото прилагается, позаимствовал в гугле.)
Комментарии 11
Не помогут датчики, двигатель как грелся так и будет греться, от новых датчиков он холодней не станет. Я себе менял и термостат и помпу, залил новый антифриз, а все так же, когда еду все огонь, как только на холостых постою гудит вентилятор. Нужно менять радиатор, так как со временем он забивается, мнется, и следовательно хуже отдает тепло.
Хех )) Меняй Датчик тож ) Его можно поменять и не сливая антифриз) если машина холодноя и быстро это делать) И ещё обрати внимание на крышку расширительного бочка) есть такая басня если она не срабатывает машина начинает греться, если она не затянута норм то тоже греется) ну а если ты перетянул её до самой срачки то тоже машина начинает греться даже может выдавить крышку и лопнет сам бачёк))
Привет, поменяй ДТОЖ, плюс датчик что под ним одно контактный на приборную панель идет температурный. А второе, в гофру воздухазаборника идут не газы а просто воздух что создают поршня своим ходом вниз в картере, а так как там во время работы образуется масляный туман вполне логично что через сапун в клапанную крышку и дальше в гофра идет воздух с маслом, ДМРВ не умрет, так как там идет захват воздуха поэтому масло не попадет туда, единственное оно забивает датчик ХХ.
Удачи на дорогах!
не так давно менял термостат, ума не хватило сразу заменить датчики, ведь чтоб заменить ДТОЖ охлаждающую надо слить всю, очередной геморрой себе заработал. Спасибо, прочел твой комментарий и появилась мысль заменить пока лишь датчики, а вдруг поможет.
Датчик управляющий включением вентилятора на термостате который стоит, поздно реагирует на повышение температуры.
На этом не выставишь. Поменяешь датчик, будет на 102 срабатывать и норм. На ходу же не греется у тебя, значит проблема только в обдуве радиатора.
Я вот думал что может датчик врет, ведь вентилятор срабатывает на максимальной аж температуре. А по идее на 102 он работает, тем более такой бортовик стоит, врятли кто из предыдущих хозяев менял температуру.
И что еще заметил, сегодня у нас довольно таки прохладно и пасмурно, двигатель ни при каких условиях более 90 не грелся, хоть включенная печка, хоть выключенная, поэтому мне кажется мало ему охлаждения наверное, и в плане радиатора я видать верно мыслю.
Бортовик какой?
Может быть, проще датчик температуры поменять. Вентилятор должен включаться при 102, а ещё поставить бортовик и выставлять нужную температуру включения.
датчик тоже поменяю. Бортовик стоит, но как на нем выставлять я не знаю и в инете не нашел.