Причина замены, был постоянно какой то вой на холостых.Пробег на время замены около 70000тыс. км.Было два варианта, помпа, и генератор.Короче на данный момент вой пропал.На старой помпе был ощутимый люфт шкива, но она не текла была вся сухая.Поехал в сервис узнавать сколько стоит замена помпы на шниву, разброс цен таков 700рублей, 900рублей, и 3000 рублей.Это февраль 2013 года.Спрашивал как антифриз сливать будут.Два варианта отвечает мастер.Либо откручиваем помпу и из под нее все льется в заранее подготовленный тазик под машиной, вместе с грязью от двигателя масляными отложениями и тп.и тд.))А потом вроде процедить можно.Ну как вы думаете если за вами еще машина в очереди кто там будет цедить усердно для чужой машины, а масло с двигателя попавшее тоже наверно процедят да))? Либо можно через болт в рубашке цилиндров, струя льется в заранее подготовленный тазик, (но струя очень сильная и потому обольет грязные поверхности и с мусором в тазик) и та же самая история, и так же цедить.Многие делают через автосервис так что это право каждого выбирать как лучше.У меня был гараж я выбрал вариант своими силами после изучения букваря по ремонту шнивы.чтоб поменять помпу надо снимать ремень, научился снимать ремень)))сам.Главное натяжной ролик отпустить.Потом открутил шкив от помпы, три болта.Чтобы их открутить надо чтоб шкив не крутился, придерживать его, делал все один.Потом открутил помпу, но сниматься она не хотела, пробковая прокладка прикипела, ее надо сбивать чем то, отвертка как по книжке мне не помогла.Короче с горем пополам кое как снял))). Но перед этим перекрестился)и попросил о помощи всевышнего) .Шпильки длинные и при снятие помпа упирается в заднюю часть двигателя вентилятора, хорошо он еще прогибается на пару см, это и спасло меня.А совсем забыл как я сливал антифриз в гараже не запачкав пол.Взял гофрированную сантехническую трубку, на фотках на столе лежит.Выбрав нужную длину и изгиб, завел с низу ее к болту рубашки цилиндров.Нашел ведро широкое но низкое, чуть потдомкратил левую переднюю часть машины и поставил ведро пряма под трубку.Открутил болт и струя сразу направилась в трубку а из трубки в ведро, все чисто без подтеканий получилось.А когда заливал обратно в бачок через марлю просто подстраховка.Да еще как выбирал помпу.С копеешными наверно одинаковая, но сальник на валу крыльчатки чуть отличается вот и все.Короче взял шнивскую ТЗА а на самой помпе 2101 уроды ))).стоит рублей 700.И САМЫЙ СЛОЖНЫЙ МОМЕНТ ЭТО ПОСТАВИТЬ НОВУЮ ОБРАТНО. И тут опять мешает двигатель вентилятора.Перекрестившись и попросив у всевышнего помощи мне это удалось даже не знаю как у меня это получилось.Глядь а она уже на шпильки вся села я сразу выдохнул, моей радости не было предела)).потом все собрал.Воздух выпустить из системы охлаждения тоже пришлось попотеть хорошо книжка была рядом.Если нет навыков литературы, инструмента лучше может даже и на сервисе поменять.
Комментарии 4
а у меня помпе походу вообще хринова,
ремень не снимал.
шкив не только люфтит, а еще и роликовые подшипники в районе помпы валяются на защите.и какие то кусочки пластика, похожие это было когда то колечко.
и главное не шумит не гудит
Вообще люфт помпы ожидает всех шнивоводов, на копейке мне кажется усилие ремня меньше чем на шниве и для шнивы надо было им подшипник усиленный ставить на помпу.
надо было с начало болтики на шкиву расслабить, а потом ремень снимать)в книжки иногда уню пишут.
надо думать на шаг вперед).
я вот гогда в сервисе работал, нам пригнали ОПЕЛЬ ОМЕГА 2,5литра
шести цилиндровый на капиталку, все под капотом поснимали разобрали.
короче, вытощели блок, а про болт шкива на каленвале не кто не подумал.
а затянут он был бутьздоров, вобщем ебл… с ним около чяса, а калена та еще крутится, и надо было его зафиксировать так, чтоб не чего не повредить.мату было много)))
)))На счет болтов на шкиву ты прав.