Всем приветик!
Сегодня снова раскидал топливную, залез в клапана на ТНВД, они нужны для того что бы топливо не уходило из форсунок обратно в насос.
Когда машина долго стоит, то при заводке не все цилиндры подхватывают одновременно.
Свечи новые, компрессия 25, распылители новые, плунжерная пара новая, но утренний запуск некрасивый.
После запуска ещё секунды 3-5 машин колбасит, это не есть гут, дизеля так не должны трястись, поэтому и полез в клапана.
Да, идея не моя, знакомый топливщик как то подсказал, но я не забыл.
Снимаем топливные трубки с форсунок и насоса.
Потом, ВНИМАНИЕ, стелим белую тряпку под насос, и запихиваем её во все уголки возле ТНВД.
Цель, да просто что бы не потерять клапан, если он из рук выпрыгнет, он маленький, потом долго можно его искать.
Далее достаём из старых запасов пасту ГОИ, и чуть наносим на две детали клапана в месте соприкосновения друг с другом, там есть мааленький конус, вот его и мажем.
Можно чуть с соляркой, что бы не в сухомятку.
Потом прижимаем две детали в том положении в котором они стоят в насосе и аккуратно проворачиваем одну часть относительно другой, 3-5 раз, больше не нужно.
Короче без фанатизма!
Всё, притёрли.
Потом всё это дело отмываем в бензине и продуваем воздухом, всё ставим в обратной последовательности.
Что нужно, Паста ГОИ, белый ( ну хотя бы чистый) тряпка, магнитный палец, штука такая с ручкой и магнитом на кончике, бензин, грамм 50.
Ну как то так.
Результат сразу возможно не появится, через пару тройку дней, но он будет.
Через несколько дней и я пойму так ли это.
Но практика показывает, помогает!
Корень.
Комментарии 6
Здравствуйте, разрешите вопрос, а в наших аппаратурах ну т.е. в 2.8 есть сеточки которые надо чистить и если есть не могли бы сказать где они, с уважением
Привет!
Вроде есть, во впускном штуцере, вытаскивается обычным саморезом ввёрнутым в сетку, но это народ говорит.
Сам же я до этой сетки ещё не добирался, машин едет как нужно и ладно.
благодарю за ответ
Здравствуйте УВ. Корень! Может конечно дело и в клапанах, но у меня после замены плунжера была аналогичная ситуация. Все вылечилось правильной регулировкой подачи топлива(делается путем сдвига верхней крышки ТНВД). После этого и машина поехала и колбасить перестало.
Приветик!
Пробовал уже крышку регулировать, всё вроде бы в норме, на горячую поскается мгновенно, едет быстро, не греется, а вот утренний запуск мне не нравится, поживём увидем, что и как.
корень.
День добрый! Процедура дала ожидаемые результаты? У меня такая же проблема, на холодную заводится хорошо, но ощущение что не на все цилиндры и бывает глохнет, особенно в мороз, приходится раз по 5 заводить, хорошо что легко пуск происходит.