Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня мы открываем серию публикаций, посвященных тем, кто решил повозиться со своим автомобилем самостоятельно. Уверены, что в головах этих людей возникает очень много вопросов, поэтому будем помогать вам советами, основываясь на нашем успешном опыте. Открывают серию публикаций советы по шумоизоляции колесных арок своими руками.
Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в "вау" эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить "костыли", с которыми вы столкнетесь.
Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.
I. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков
II. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж
III. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей
I. Начнем с подготовки к работе.
1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.
2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.
3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.
4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.
5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.
6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.
7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.
II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов
8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.
9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.
10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.
11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.
III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.
Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).
В качестве заключения…
Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.
Если это вам будет интересно, мы готовы проводить опросы с целью выявления наиболее частых вопросов от вас и производить публикации с инструкциями и советами на интересующие вас темы.
Комментарии 91
Здравствуйте! Подскажие чем можно обработать бак глушителя. Так как он весь уже покрывается корозией.
ничем, это только вопрос качества материала глушителя
Почему нс родной антикор в арках не стоит монтировать вибру если он в хорошем состоянии?
Добрый день, подскажите пожалуйста, если зашумить арки (металл) и сверху напылить BODY 950?
Или достаточно будет сами пластиковые зашумить, а BODY на металл?
Спасибо!
Добрый день, подскажите пожалуйста если вместо герметика нанести жидкие подкрылки(ASTROhim)и на этот состав уже приклеить Comfort mat Vision Red 6 приклеится ли он?
В целом да. Но смысл задумки нулевой. Нужно клеить вибру + потом ее задувать. А Вижн на подкрылок.
Вы немного не поняли, имел ввиду закатать виброй арки, арки задуть жидкими подкрылки от протечек и уже на них приклеить вижн. Просто приелеится ли вижн на жидкие подкрылки и будет ли всё это работать как надо вот в чем вопрос.
Мы против совмещения вибры и вижена. Лучше их разделить на разные поверхности! Вибру на кузов, вижен на подкрылок!
А подскажите пожалуйста что лучше клеить на подкрылки пластиковые и войлочные именно для звукоизоляции? На пластик естественно первым слоем вибра, а вот что потом лучше, если на металл хочу экстрим про, потом блокшот, а потом жидкий подкрылки поверх auto plastone
На ворсовые подкрылки просто так проблематично что-то приклеить. Но сейчас уже есть один способ их зашумить. Не реклама! Покупаете мастику NoiseLiquidator для арок, от SPT. Отмываете войлочные локеры от грязи, хорошо просушиваете и мажете этой смесью сам локер. Расход — примерно банка на локер, зависит от размера локера. Через пару часов она полимеризуется и уже на нее можно клеить что угодно. Я клеил поверх мастичный материал от STP, звукоизолирующую мембрану NoiseBlock 2мм. Получилось офигенно. И главное это не толстое покрытие, так как не во все арки потом этот локер можно обратно нормально установить. Если позволяет место, то можно поверх еще и слой пенорезины добавить. Вот так как-то.
Добрый день! Часто встречаются мнения, что вибру на металл арок снаружи нельзя клеить, типа влага под виброй и потом коррозия. Сам думаю как реализовать шумку арок, то ли в багажнике проклеить, то ли с обеих сторон (задние), перед только снаружи получится.
Подскажите, насколько вероятно такое развитие событий?
Здравствуйте. Мы решили эту проблему раз и навсегда еще в 2019 году. Теперь после вибры напыляем жирный слой шовного герметика, обеспечивая полную гидроизоляцию работы. А саму шумку разносим слои и клеим на подкрылок.
Понял, спасибо!
Авто-Локер (Auto-Loker)
Здравствуйте. Мы решили эту проблему раз и навсегда еще в 2019 году. Теперь после вибры напыляем жирный слой шовного герметика, обеспечивая полную гидроизоляцию работы. А саму шумку разносим слои и клеим на подкрылок.
В данном варианте.
На вибру почему именно герметик а не антигравий?
Потому, что герметик останется эластичным, а антигравий со временем высохнет и потрескается и в трещины попадет попадет вода.
Здравствуйте, можно у вас совет, днище обработал динитролом, поверх него можно наклеить ш.в.и?
Думаю, что уже нет.
Вибропласт не приклеится думаете?динитрол тоже ведь смола
Приклеится может и приклеится. А смысл? Вибро должна на металле работать, а не на "подушке"
Добрый день.
На сколько актуальны указанные материалы? Хотелось бы зашумить арки самостоятельно, но по материалам на 2020 год не понятно.
Подскажите. пожалуйста.
И вопрос — указанный материал можно купить у вас? Или только аналоги на рынке есть?
Здравствуйте. Вы в тексте указали что в качестве шумоизоляции используете K-Flex 6 мм. Я стал искать где ее купить и везде этот материал позиционируется как теплоизоляция и тут у меня возник диссонанс…
Да, дело в том, что K-Flex это торговая марка под промышленную шумотеплоизоляцию. Выбирайте Comfort mat Vision Red 6 он и доступнее.
Понял, спасибо!
А если заместо вибры использовать мастику?
Мастика по сравнению с хорошей виброй даже в подметки не годится. Задача — понизить частоту пения металла в ультра низкие частоты. мастика не справится. Она только как маркетинг хороша.
Каким вариантом лучше проклеить арки Skoda Kodiaq?
Мы делаем так
— самая жесточайшая вибра на металл
— задуваем вивбру жирным слоем напылемого шовного герметика
— на подкрылок наносим вспененную резину Comfort mat Fusion
Круто
Авто-Локер (Auto-Loker)
Мы делаем так
— самая жесточайшая вибра на металл
— задуваем вивбру жирным слоем напылемого шовного герметика
— на подкрылок наносим вспененную резину Comfort mat Fusion
А если маленько ржавчина на арках? Можно все очистить от ржавчины, потом пройтись тоненьким слоем мастики и сверху вибру? Как посоветуйте лучше сделать?
Да, хорошенько вытравить ржавчину, счистить, если надо даже насадкой на болгарку.
Скажите, а если арка самостоятельно была покрыта «антигравием» ну или чем то подобным, чёрной мастикой с балончика, то на такую колесную арку вибропласт не клеят? Только лишь обклеить локер?
Если вы сняли подкрылок, а металл арки у вас обработан, то на саму арку клеить ничего не стоит, это бессмысленно. Работать такая виброизоляция не будет. В таком случае, остается лишь один вариант — обработка локера.
Просто у меня локер закрывает не всю колесную арку, а лишь ширину колеса. Значит просто обработать локер, вибро и шумо изоляцией. Понял.
Я вас понял, у вас стоят "кастрированные" локеры. Сообщите о какой машине речь?
Да дешовый Тайвань. Celica t230
Просто на некотоыре автомобили проивзодят полноценные подкрылки. Но, ваш, кажется, в пролете…
Либо производство такое) говорю дешевый Тайвань, ожидать лучшего не стоило. А дак польза то будет? Что этот полуподкрылок облеплю виброшумкой? Или не стоит и заморачиваться и просто снова облить антигравием с балончика.
Толку не будет. Для спокойствия возьмите толстенную мастику, обработайте арку в 2-3 слоя. А сам подкрылок обклейте хорошей шумоизоляцией на основе ППУ, например Comfort mat Vision 6. Уделите внимание щели между аркой и дверью. Возможно, что то получится выжать.
Блин, ну на этом спасибо. А то уже с наступлением тепла думал обклеить локер.
Подскажите а как эта шумоизоляция с снаружи влияет на антикорозийную обработку, как сплен ведет себя в такой "агрессивной среде"
Сплен использовать нельзя. Если где-то видите Сплен — бегите от такой конторы. Для шумоизоляции сейчас принято (качественными студиями) использовать материалы на основе ППУ (пенополиуретан), а не ППЭ (сплен). Это два совершенно разных материала, хоть и выглядят похоже.
Слвременные материалы ППУ полностью исключают образование влаги, поскольку на 100% влагостойки, даже если будут находиться вемяц под водой, не впитают ни капли.
Спасибо за ответ
Авто-Локер (Auto-Loker)
Сплен использовать нельзя. Если где-то видите Сплен — бегите от такой конторы. Для шумоизоляции сейчас принято (качественными студиями) использовать материалы на основе ППУ (пенополиуретан), а не ППЭ (сплен). Это два совершенно разных материала, хоть и выглядят похоже.
Слвременные материалы ППУ полностью исключают образование влаги, поскольку на 100% влагостойки, даже если будут находиться вемяц под водой, не впитают ни капли.
подскажите а stp gb3 это сплен или нет?не смог найти информацию
Нет, это вибродемпфер. Причем не самой высшей категории.
Спасибо за информацию
Авто-Локер (Auto-Loker)
Сплен использовать нельзя. Если где-то видите Сплен — бегите от такой конторы. Для шумоизоляции сейчас принято (качественными студиями) использовать материалы на основе ППУ (пенополиуретан), а не ППЭ (сплен). Это два совершенно разных материала, хоть и выглядят похоже.
Слвременные материалы ППУ полностью исключают образование влаги, поскольку на 100% влагостойки, даже если будут находиться вемяц под водой, не впитают ни капли.
Спасибо за ответ, развеяли все мои сомнения по поводу влагообразования под арками
Авто-Локер (Auto-Loker)
Сплен использовать нельзя. Если где-то видите Сплен — бегите от такой конторы. Для шумоизоляции сейчас принято (качественными студиями) использовать материалы на основе ППУ (пенополиуретан), а не ППЭ (сплен). Это два совершенно разных материала, хоть и выглядят похоже.
Слвременные материалы ППУ полностью исключают образование влаги, поскольку на 100% влагостойки, даже если будут находиться вемяц под водой, не впитают ни капли.
На сегодняшний день что лучше в качестве Ш/П слоя
материал из ППУ или вспенен.резиносмесь
(типа "комфорта")?
Выполнял процедуру шумоизоляции арок в данной компании — результатом очень доволен, парни сделали все быстро, качественно и профессионально, ответили на все вопросы.
Рекомендую Авто-локер как высококлассных специалистов своего дела!
🙏🙋♂️
Интересно, но конкретики маловато.
Я вот столкнулся с тем, что шумка на арках была заводская. Но местами. Обклеивать я не стал, а просто обработал поверх всю арку динитролом. Теперь как я понимаю, стоит уделить внимание пластиковому подкрылку.
не может быть чтобы шумка арок была на металле заводская. Такого нет ни на одной машине. Либо это был шовный герметик, либо заводская мастика.
Прошу прощения за не правильно выраженную мысль. Заводская мастика была наклеена кусочками с завода.
Хмм… А вот интересно, разве надо клеить виброизолятор встык?
конечно! Особенно, если он толстый. При прокатке стыков роликом мастика прожимается и создается надежная "склейка" двух соседних слоев виброизоляции. Если же вибродемпфер не толще 3 мм., то можно и внахлест.
Стандартпласт не рекомендует встык, а тем более внахлёст…
А как рекомендует? С прогалами?
Прогалы я не знаю что такое… А рекомендует 60-70% поверхности лишь покрывать виброизолятором…
Вы хоть сами понимаете что пишете? 60-70% достаточно покрыть лишь в том случае, если вы потом не собираетесь клеить поверх виброизоляции шумоизоляцию. Если же рискнете наклеить, то те места, где шумоизоляция нанесена на кузов без виброизоляции, будут потеть и корродировать.
В случае арки возможно… Но не в случае салона точно… А вы лепите и в салон чуть ли не внахлест;)
Мы за качество, понгимаете? Ну хорошо, ну написано что 70% достаточно, но это следует понимать как минимально достаточно. А мы хотим ЕЩЕ ЛУЧШЕ!
Авто-Локер (Auto-Loker)
Вы хоть сами понимаете что пишете? 60-70% достаточно покрыть лишь в том случае, если вы потом не собираетесь клеить поверх виброизоляции шумоизоляцию. Если же рискнете наклеить, то те места, где шумоизоляция нанесена на кузов без виброизоляции, будут потеть и корродировать.
Странное дело, информация о том что нужно покрывать вибрационными материалами лишь 70% поверхности пропала с сайта стандартпласта… Это наводит на определенные мысли…
Ну вот видите, достаточно включить свои знания по физике, чтобы понимать, что под нанесение шумоизоляции нужно покрыть виброй всю поверхность.
Я вот думаю, на локер ведь необязательно лепить вибру и шумку?
Все зависит от машины. Но следует руководствоваться принципом — чем больше тем лучше. Можно сделать так (если позволяет место)
1) на металл арки виброизол + шумоизол, на локер только шумоизол
2) на металл арки виброизол, на локер 1-2 слоя шумоизола
Не всегда больше значит лучше… Это же ведь лишний вес со всеми вытекающими;)
Поверьте, лишние 10 кг (на всю машину) это не повод так переживать. Вы же 10 литров бензина в баке не ощущаете? Вот заклеите машину на 70% а потом совесть будет глодать, что могло быть и лучше. Поэтому, мы за максимум. Так лучше, просто поверьте.
Авто-Локер (Auto-Loker)
Все зависит от машины. Но следует руководствоваться принципом — чем больше тем лучше. Можно сделать так (если позволяет место)
1) на металл арки виброизол + шумоизол, на локер только шумоизол
2) на металл арки виброизол, на локер 1-2 слоя шумоизола
Добрый день. Многие клеят вибру на локер, у вас тоже видел. Вроде как это выглядит не логичным, что подтверждается тут пунктом 2. Если шумим только один локер, то лучше сделать 2 (или сколько влезет) слоя шумки, а вибру на локер не клеить? Заранее спасибо за Ваш ответ
Вы учтите только один момент. Если не вибрить пластиковый локер, то вся шумка сводится на нет. По локеру будет барабанить пескоструй так, что вы будете в шоке от такой работы.
Авто-Локер (Auto-Loker)
Все зависит от машины. Но следует руководствоваться принципом — чем больше тем лучше. Можно сделать так (если позволяет место)
1) на металл арки виброизол + шумоизол, на локер только шумоизол
2) на металл арки виброизол, на локер 1-2 слоя шумоизола
То есть на локер, как правило, виброизоляция не наносится, только шумоизоляция?
Почему, если Локер пластиковый, то выбрить обязательно!
Спасибо!
Арки шумить к вам поеду!
Заранее спасибо за выбор в нашу пользу ))
Шумка арок у Порше? Куда катится этот мир?-)
Мир катится на жестких "пластиковых" низкопрофилях прямиком в Авто-Локер :)
хоть одна хорошая новость -)
а почему нельзя на штатный антикор?
1) материал не приклеится
2) не будет работать. Ибо виброизоляции нужен контакт с металлом, а не с прослойкой.
Добрый день!
Стоит только добавить
1. Болты на колёсах нужно ослаблять пока машина стоит на земле, а не висит на подъёмнике или не поддомкрачена
2. ни в коем случае не проводить такого рода работы на домкрате, который идет вместе с машиной. Лучше или подъемник или подкатной домкрат с запасом по весу.
3. Рабочая поверхность (пол) должна быть ровная и (желательно) с твёрдой поверхностью.
Весьма ценное дополнение. Сегодня добавим в статью на сайте и драйве. Спасибо!
Просто на Мондео 4 сзади стоят валенки. И в свое время имел удовольствие поставить туда пластиковые подкрылки. Валенки же оставил над пластиковыми как средство шумоподавления.
Делал все на подкатном домкрате … но в гаражах, стало быть там где не было не очень хорошее дорожное покрытие.
Ну а случай, о котором рассказывали по телевизору, когда машина соскользнула с домкрата и убила владельца уже сам по себе наводит на мысль о не очень качественных штатных домкратах
А как себя потом подкрылок ведёт с виброизоляцией? На клипсах хорошо держится? Или там не такая существенная разница в весе?)
в 100% случаев подкрылок держится надежно. Добавка веса не играет сильной роли, подкрылок жесткий, тем более форма полусферы, встает враспор и вес не критичен.
Комментарий удалён
Пожалуйста, задайте вопрос в ЛС
Комментарий удалён
Конечно, можно! Хоть полдвери )))
Дэн, скажи плиз. машина новая еще в салоне.
подкрылок нет. из салоне без них не хочу выезжать. если к вам заранее заеду сможете продать выкроенный материал? под арки или уже подкрылки зашумленные? машина тлк 200
чтоб там в салоне установить. до выезда из салона
Можно установить эти подкрылки у нас. Те же самые оригинальные от дилера, только дешевле в 2 раза.
А из салона доехать не проблема, с арками ничего не случится.
Можем просто подкрылки зашумленные отдать, пусть дилеры ставят ))
Ребята знают толк в автомобилях. Делал себе шумоизоляцию. Выше всех похвал! Супер! Приеду на перешив салона и "шумку" торпедо.
P.s. Самый существенный минус — дороги московской области :))
Спасибо за лучшие рекомендации :))
Jakadzun
Ребята знают толк в автомобилях. Делал себе шумоизоляцию. Выше всех похвал! Супер! Приеду на перешив салона и "шумку" торпедо.
P.s. Самый существенный минус — дороги московской области :))
еще один минус, московия далеко
Отлично! Продвижение в массы идеи правильной шумоизоляции!Думаю.должно побудить многих! Всего лучшего и удачи на дорогах!