Всем привет!
После выхода нескольких наших публикаций, рассказывающих о модификациях современных стартерных батарей, среди отдельных пользователей завязалась дискуссия по поводу применения в автомобилях так называемых гелевых аккумуляторных батарей (АКБ), а также EFB-аккумуляторов. Были вопросы и непосредственно к нам по части применимости данных источников питания.
Чтобы у пользователей было более-менее правильное понимание того, о чем идет речь, предлагаем немного технической информации. Начнем с того, что за последние годы в соответствии с производственными программами автопроизводителей на рынке значительно выросла доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп». Будучи активированной, эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках (например, при движении в пробках), а затем запускает его — при отпускании педали тормоза.
Важный момент – вся электроника машины, включая климат-контроль и аудиосистему, при заглушенном моторе продолжает работать, питаясь от бортового источника питания. Очевидно, что для машин, работающих по алгоритму системы «Старт/Стоп», требуется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такой АКБ должен не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда.
Всем этим требованиям как раз и отвечают аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM. Показательный пример — аккумуляторы TAB EcoDry AGM. Важная особенность – в AGM-батареях используется особая субстанция электролита. Иначе говоря, он НЕ ЖИДКИЙ, поскольку находится в адсорбированном состоянии в особых стекловолоконных матах, облегающих пластины. Кстати, отсюда и идет название технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает гораздо лучше удерживать активную массу на их решетках, чем в обычных стартерных батареях.
Если говорить об эксплуатационных показателях, то такие источники питания обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность процентов на 30 выше, чем у традиционных батарей. Не боятся они и механического повреждения (например, при ДТП), поэтому волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Как, впрочем, и о дальнейшей жизнеспособности такого АКБ – даже будучи поврежденным, он все равно будет работать (пример живучести батареи TAB EcoDry AGM можно увидеть на ролике ниже). Но и цена здесь соответствующая – в среднем AGM-аккумулятор стоит почти вдвое дороже обычного.
Впрочем, для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», выпускаются и более дешевые модификации АКБ, которые изготавливают по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery). Пример — аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go. У них свои особенности — в таких источниках питания используют привычный жидкий электролит, однако свинцовые пластины сделаны более толстыми, чем у обычных аккумуляторов. При этом положительные пластины подвергаются так называемому волоконному пакетированию (технология MFW-флис), что предотвращает осыпание активного вещества. Все отмеченные особенности обеспечивают EFB-аккумуляторам вдвое большее количество циклов разряда-заряда без потери функциональности. Самое важное, что ТАВ Magic EFB Stop&Go практически не теряют емкости после глубоких разрядов, а заряжаются намного быстрее обычных стартерных батарей. Если говорить о стоимости, то она в среднем на 50-60% выше, чем у обычных АКБ.
Возвращаясь к AGM-батареям, отметим, что многие автолюбители часто допускают ошибку, связывая это название с таким понятием, как "гелевые" аккумуляторы. Поясняем: гелевые батареи НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ в массовых автомобилях в качестве стартерных источников бортового питания! В подавляющем большинстве гелевые АКБ, у которых электролит находится в особом желеобразном состоянии, применяются лишь как ТЯГОВЫЕ батареи. Правда, не все об этом знают, а некоторые и вовсе знать не хотят. Кстати, нам не раз приходилось наблюдать, как продавцы отдельных торговых точек, дабы не разубеждать иных «умных» покупателей, специально пишут сверху этикеток AGM-батарей слово «гелевый». Типа, раз народ так считает, зачем ему навязывать иное мнение? Главное, чтобы клиент был уверен в своей правоте и оставался доволен покупкой.
Напоследок пару слов о применимости AGM- или EFB-батарей на обычных (то есть НЕ «старт-стопных») автомобилях. Если вы желаете приобрести такой АКБ для замены штатного, нет проблем — это дело личных предпочтений и размеров вашего кошелька. В то же время, учитывая, что, например, AGM-батарея обладает большим запасом надежности и прочности, есть смысл покупать ее тогда, когда бортовая сеть машины явно «перегружена» дополнительной электроникой вроде многокомпонентной аудио- или видеосистемы, или иной аппаратуры, скажем, компрессоров. В таких ситуациях AGM-аккумулятор будет просто незаменим.
В завершение этого выпуска еще раз напоминаем читателям о правилах комментирования. Прежде, чем оставить свой комментарий, мы настоятельно рекомендуем просмотреть те требования, которые нужно соблюдать при размещении отзывов в записях и выпусках нашего блога. ИГНОРИРОВАНИЕ этих требований однозначно приведет к УДАЛЕНИЮ комментария, а в отдельных случаях – занесению его автора в черный список. Надеемся, что таких прецедентов не будет!
Удачи всем!
Комментарии 115
Здравствуйте! Лачети 1.6 подойдет какой не будь гелевый АКБ смотрю пишите зарядку должен давать 14.4 у меня выдает 14.6 обычно
Для уаза с лебедкой подойдёт такой акб с частым разрядом-до ноля? Подскажите кто знает. А то я уже 3 акб поменял за пару лет от частых разрядов сыпятся банки, советуют гелевый взять, но многие говорят что он боится сильного мороза, а у меня зима 6 месяцев в году и в тайге порой запускать мотор в одного приходится и без подогрева двс, кто что знает подскажите.
Литий Титанит нужен вам. Только на новых компонентах
Добрый день. Новые Киа Соренто 2020 года поставляют с "новыми" гелиевыми аккамуляторами. Столкнулся с проблемой разрядки машины, 16 октября забрал из салона ( установлена сигнализация Пандора) 27 октября высадилась за двое суток стояния в ноль даже открыть не мог. То что это не правильно и тд и ТП я сам знаю и что надо "долбить" официалов тоже вкурсе. Но вот ответ официалов меня удивил они говорят что этот аккамулятор надо зарядить правильно ~2 дня и тогда проблема уйдёт. Есть ли у кого опыт? Не особо верится что проблема кроется в недостаточно заряженном аккуме с завода.
Подскажите пожалуйста, кто знает и сталкивался. На Опеле Астра GTC 1.4 turbo стоит родной аккумулятор Varta AGM 80aH 800A, спустя 8 лет он все таки сдох. В городе есть вариант только Tab AGM 80ah 800A. Стоит ли его брать на указанное авто и прослужит ли он долго? Спасибо
Родной АКБ на Шкоде Октавии прослужил 7 лет, на замену купил ТАБ в крупном интернет магазине, НРЦ было 12,48 и просадка по нагрузочной вилке показала до 11вольт. Продавец сказал, что нужно его подзарядить немного. По дате аккумулятору на момент покупки было 4 месяца.
Дома проверил плотность, 1.25. Как не заряжал, плотность так и не повысилась, только напряжение подросло до 12,7 после отстоя. Позвонил в сервис, мне сказали, что вам продали некачественный АКБ. С трудом удалось поменять в магазине на другой такой же, но по дате был выпущен месяцем вперед, как бы из будущего, на что продавец ответил, так у производителей бывает, маркируют датами вперед свои АКБ. Мне это показалось странным. У замененной батареи НРЦ было 12,67 и плотность элетролита 1.27. Прослужил этот АКБ 10 месяцев и умер. Во всех банках плотность электролита после стационарной зарядки не поднялась выше 1.22 . Напряжение генератора и ток утечки на авто в норме, проверял.
Сдал его в сервисный центр по гарантии, сделали экспертизу, после чего в магазине вернули деньги.
Больше, конечно, ТАБ и Топлу(один завод) не куплю!
ps Может я попал на подделки? Хотя про такое не слышал.
Здравствуйте! Имеется сходный опыт у нашего клиента, поставили AGM в турбированную Octavia RS 2, проходила меньше года и приказала долго жить. Клиенту мы объясняли перед продажей, что AGM-батареи требуют иных характеристик зарядного тока, в первую очередь по максимальному значению напряжения — в районе 14в. На холостых оборотах при включенном ближнем на клеммах было напряжение 14,6-14,8. Ко всему прочему, в этой машине совсем рядом с аккумулятором проходит металлическая труба турбины, которая сильно греется — это видно даже глазом, на стальной поверхности есть характерная побежалость. Кстати, единственное, в чем AGM проигрывают стандартным АКБ — это чувствительность к нагреву. Именно поэтому в машинах с первичной AGM-батареей она всегда размещается либо в багажнике/салоне, либо (реже) под капотом в пластиковом коробе, окружающем батарею со всех сторон и защищающем ее от тепла двигателя. Клиент принял волевое решение все равно ставить AGM (Exide EK700), ибо у него звук, а в интернете сказали, что "кислота" не вывезет).
Первое время, по словам владельца, все было отлично — он забыл про просадки и наслаждался музыкой). Спустя полгода батарея стала просаживаться при старте до 9-9,5в, через пару месяцев отказалась запускать мотор (летом). Привез, сняли, на ощупь как чайник. Постояла ночь, проверили — НРЦ 12.8в, под нагрузкой от 8в падает, оформили рекламацию. Заключение экспертизы предсказуемое: производственного брака нет, батарея работала в перезаряде при высокой температуре электролита. Негарантийный случай 100%.
Погрустив по этому поводу и прислушавшись к нашим рекомендациям, клиент решил поставить EFB (Аком 75.0) и т.н. "шубу" — термозащитный чехол для АКБ. С тех пор прошло больше года, все работает, батарея в отличном состоянии — клиент заезжал с просьбой оценить.
Вывод, полученный опытным путем и подтвержденный рекомендациями производителей АКБ с AGM-технологией: они более требовательны к электричеству в бортовой сети и более чувствительны к температуре эксплуатации (к теплу точно).
Привет, посвятите неумеку, на аккумах справа и слева есть небольшие разъемы, у меня лагуна 3 у которой вместе с двумя клеммами, есть ещё трубочка которая подключается в один из разъемов аккума. Что за он? Заранее спасибо.
Здравствуйте! Это газоотводная трубка, предназначенная для отвода взрывоопасной смеси кислорода и водорода, образующейся при заряде батареи, за пределы кузова автомобиля. С противоположной стороны такой же "разъем" — газоотводный клапан — должен быть закрыт заглушкой, чтобы в этом был смысл. Рено зачем-то сделал газоотводную систему в машинах с подкапотным размещением АКБ, вообще чаще встречается в машинах премиум-класса с размещением в багажнике или салоне автомобиля, чтобы газы не скапливались во внутреннем пространстве машины.
Интересует, какая химия у ЕФБ и АГМ аккумуляторов, что они держат глубокий разряд?
EFB с АГМ можно их вместе ставить ? например Аком +EFB под капот. а АГМ в багажник?
Представители TAB-Batteries, ответьте, пожалуйста, на вопрос, уже прозвучавший ниже.
Какие максимальные токи и напряжения заряда вы рекомендуете использовать для подзарядки своих EFB аккумуляторов? А то в гугле данные сильно разнятся…
Ток — 10% от емкости, напряжение -не более 14,6 В.
Вы предлагаете своим клиентам неделями их заряжать? При таком напряжении ни плотность не выровнять ни зарядить полностью!
всю жизнь заряжал 10% током все АКБ, 10 -11 часов и заряд окончен, т.е. одной ночи достаточно…
Всю жизнь ты заряжал обычные "суромятный аккумулятор"
не вижу разницы пусковые токи теже, напруга таже, амперчасов только чутка поменьше было
Не видишь разницы в чем? О чем спор? Ну открой интернет и прочитай что такое суромятный аккумулятор, что такое кальцевый и т.д. что разные технологии, отсюда и разные условия зарядки. Считаете что ваш способ проверен и лучше — пользуетесь, хотите учится новому? — прислушивайтесь к другим, благо в наше время информация всегда можно найти)
AGM аккумуляторы боятся температуры? почему то некоторые продавцы упорно утверждают что их лучше использовать при установке в салоне или багажнике, под капотом они мол могут перегреваться, очень чувствительные к перегреву… правда это или выдумки?
Чистая правда, читайте выше).
Здравствуйте. Нужен аккумулятор на 4х литровый прадо. Посоветуйте пожалуйста. На предыдущей машине Bosh отходили 6 лет. Хотелось бы купить аккумулятор не хуже Bosh. Чтобы железно отработал 4-5 лет.
Посмотрите ближайшего дилера ТАВ
tabrussia.ru/sale-tab/adr…-prodazhe-batarey-tab.php
Спасибо. Брат с Омска привёз Topla.
Супер!
Буду надеяться что прослужат долго!
Несколько вопросов по обслуживанию:
1 сколько вольт должно быть на аккумуляторе без нагрузки. После того как машина простояла ночью
2 как часто нужно снимать аккумулятор для подзарядки?
12.6-12.8. Кстати, без нагрузки не бывает — ночью мозги у машины все равно что-то отбирают из бортсети, даже при остутствии сигнализации.
Какая модель батареи?
Topla top 75 A/h
Если напруга в норме, то снимать для подзарядки не нужно. Если на уровне 12,3 В и менее — обязательно снять и подзарядить автоматоческой зарядкой или током 7,5 А напряжение не более 14,6 В
а как по вашему обычный автовладелец должен и смог бы контролировать вольты ?
особенно при зарядке !
особенно автоматической …
на всех современных зарядках перестали устанавливать вольтметры .
да и амперметры чаще всего то же …
я уже лавно не могу найти и приобрести зарядник с 2мя приборами контроля и регулировки зарядного тока — обычно либо 1 прибор, либо другой …
либо вообще ничего !
это очень злободневный актуальный вопрос !
Есть разные вариации зарядок автоматов, например, у того же Кулона или Ориона или Вымпела, в том числе с контролем напряжения и тока. Читайте интернет…
Добрый вечер. Посоветуйте пожалуйста батарею на audi 80 b4 v6 2.8 1992год. Максимум 90а и 800макс.ток.
Обращайтесь, плз, к ближайшему дилеру
tabrussia.ru/sale-tab/adr…-prodazhe-batarey-tab.php
На юге смотрю вообще нигде дилеров у вас нет? Ни Краснодарского края, ни Ставрополья… Печально
В Ставропольском крае работает более 12 лет наш первый магазин, в Будённовске, проспект Калинина, 92Б. Там официально продается продукция завода TAB.
Подскажите, пожалуйста, токи и напряжение заряда внешним ЗУ АКБ по EFB технологии, а также напряжение при зарядке СА / СА и СА/серебро батарей. Или подскажите где прочитать ДОСТОВЕРНЫЕ сведения.
АКОМ пишут, что их EFB заряжать следует как Ca/Ca, т.е. 16 Вольт
Да, и очень интересует вопрос " прикуривания " от АКБ. Стоит ли давать прикуривать от АКБ и как правильно это делать? Как эти вещи предусмотрены производителем?
Здравствуйте! Больше спасибо за информацию, было очень полезно! Сейчас как раз подбираю АКБ для глк дизель 220, т.к. Штатная варта сдохла ( была 80-ка на 800 А). Какой посоветуете АКБ взамен (есть все, в т.ч. И старт-стоп)?
И правда, что ТАБ завод построили в России ( не то в Нижнекамске, не то в Нижнем Новгороде)?
Заранее благодарен.
У ТАВ нет завода в России
Я так понял, что цена на АКБ у вас по всей стране одинакова. Сколько стоит АКБ 80-ка АГМ для старт-стопа? Хочу заказать для глк 220 дизель.
Подскажите номер для заказа в екзисте или емексе, акб TAB с технологией EFB (278x175x175) обратной полярностью, низкий!
www.tab-rus.ru/ecodry-stop-%D0%B8-go-agm.html
Спасибо за информацию. Где-то читал про АКБ разных типов, там было написано тоже самое. Вроде гелевые используются на катерах.
Добрый день.
Мне пришлось подбирать аккумуляторы для 10 тонной самодельной шхуне.
На яхте был установлен вспомогательный стационарный дизельный двигатель.
Не буду утомлять подробностями, но поставили 2 аккумулятора:
Стартерный обычный свинцовый где-то 65-75 а.ч. — дешевый, хороший пусковой ток и разумная емкость для подзарядки в море от дизеля, но как любой свинец не терпит глубогого разряда, т.е. реальная емкость раза в 2-3 меньше…
Сервисный гелиевый 260-280 а.ч., со своим вторым генератором на дизеле — дорогой, большой, но допускает глубокий разряд без ущерба для себя, т.е. ходовые огни под парусами, освещение, радиостанция, холодильник когда нужно и т.д.
AGM рассматривали, но цена/утилитарность не устроили.
Гелиевому седьмой год — пока в деле, без проблем.
Зарядники на берегу пользовали универсальные умные-дорогие.
Первый затек в морях, второй пока жив.
Так что рекомендую при необходимости и возможности по деньгам для длительных экспедиций и на авто возить гелиевый для "всякого раза", разумеется меньшей емкости. Днем на ходу стандартный генератор большинства авто легко подзарядит и вторую батарею.
Всех благ путешественникам!
Вроде на бмв ставят гелевые
Агм
Dobryi-vorchun
Вроде на бмв ставят гелевые
Пришлите фотку!
У меня опель
не забываем что такие типы акб нужно заряжать специальными ЗУ.
Да вы что, Вы наверно волшебники.) Уже еду покупать.)
Аккумулятор TAB Polar, как узнать дату производства ? нашел только это клеймо
Спасибо за пост! Как раз весной собирался покупать АКБ для своего опелька! Скорее всего возьму EFB. Вот только почему-то по Вашим ссылкам меня кидает на поисковую страницу яндекса! У вас в Саратове есть представитель где нибудь, чтоб узнать сколько примерно хотя бы мне нужно денег?
Яндекс выводит на магазины дилеров, в тм числе региональных.
Steelscorp
Спасибо за пост! Как раз весной собирался покупать АКБ для своего опелька! Скорее всего возьму EFB. Вот только почему-то по Вашим ссылкам меня кидает на поисковую страницу яндекса! У вас в Саратове есть представитель где нибудь, чтоб узнать сколько примерно хотя бы мне нужно денег?
Четыре самых лучших аккумулятора по тестам сделали всех…
Steelscorp
Спасибо за пост! Как раз весной собирался покупать АКБ для своего опелька! Скорее всего возьму EFB. Вот только почему-то по Вашим ссылкам меня кидает на поисковую страницу яндекса! У вас в Саратове есть представитель где нибудь, чтоб узнать сколько примерно хотя бы мне нужно денег?
Третью зиму Moratti пользую ( изготавливаются на заводе ТАВ), "сюрпризов" не было. Думаю, следующий, как-раз TAB или Topla будет.
Интересует работа agm при низких температурах! От стояния не разрядится? Там же суходрочь внутри какая-то
Не разрядится!
Спасибо! Очень занимательный пост)
Аккумуляторы TAB (Словения)
Не разрядится!
это неправда !
их заверения и Гарантия — пустышка !
кто-нибудь пробовали реализовать их Гарантию ?
телефоны гарантийно-сервисных центорв (так называемых … — один постоянно заблокирован, а второй 5 лет уже не сотрудничает с ТАВ…
а на Гарантийном талоне Акб, купленного з года назад их адрес и телефон …
и как сказал мастер того центра, который перестал с ними иметь дело, — что оказывается гарантия имейт хотя бы шанс быть, ТОЛЬКО на короткое замыкание или обрыв эл. цепи …
А если Акб после простоя 3-4 дня, будучи отключенной от бортсети авто, не может его завести (ибо 11 В…) — то по их понятиям считается исправной !
Видимо производитель зак технологически задумал, что по истечении 3 лет Автовладелец должен заводить свой авто только вызвав ТЕХПОМОЩЬ за 1500 руб …
Ну если такие ГАРАНТИИ вас полностью или даже частично устраивают, то конечно можно покупать продукцию производителя ТАВ по цене 3 шт. обычных Акб( которые суммарно прослужили бы НЕ МЕНЕЕ 9 лет ! )
у богатых причуды расточительны — аксиома !
я владелец сервиса и уже не первому клиенту выплатил деньги из своего кармана …
а многих клиентов (постоянных) — лишился навсегда !
заслужив недоверие и статус некомпетентного …
благодаря такой "ГАРАНТИИ" …
убытки — колоссальны !
Alcion
Интересует работа agm при низких температурах! От стояния не разрядится? Там же суходрочь внутри какая-то
Вроде у него разряд, если он не подключен идет не более 20% в год.
Alcion
Интересует работа agm при низких температурах! От стояния не разрядится? Там же суходрочь внутри какая-то
Чем ниже температура АКБ, тем меньше саморазряд. Это у любых батарей. У AGM самый низкий саморазряд из всех стартерных аккумуляторных технологий, как раз из-за того, что у него внутри сухо… стекловолокно, пропитанное электролитом).
Интересно, и в правду проработают в 3 (12-15 лет) раз дольше каких-нибудь Тюменских батарей?
Сильно сомневаюсь.
Все зависит от того, как и в каких условиях эксплуатируется конкретная батарея
а какие для Стар/стопа должны быть условия ?
все красивые, хвалебные, рекламные описания, только и кричат о том, что эти Акб гениальны, т.к. предназначены продолжать бесперебойное функционирование и в разбитом при аварии состоянии, и в перевёрнутом, и при морозах, и при долгих простоях, и после глубоких разрядов, и при частых, коротких поездках
почитайте эту инфу на официальном сайте ТАВ
прочитали ?
я ничего не перепутал ?
а теперь подъитожим — от каких условий должны эксплуатации зависят эти дорогостоящие Акб ?
о чём это вы ?
у наших клиентов, которым мы поначалу (доверившись Вашим заинтересованным дилерам) расхвалили Вашу продукцию, у большинства Акб прослужили 2-3 года и перестали заводить авто даже летом …
гарантия — не действует !
Акб стоит 10 000 руб — за эти деньги выгоднее купить 3 шт.АКБ, обычных, сок службы которых сумарно составит минимум 9 лет !
в отличии от ТАВ
внимательно изучив рекламу ТАВ, — вообще не понял о каких это неведомых условиях Вы авторитетно упамянули …
А в трофи выдержит?
Безусловно выдержит. AGM там часто используют
ну правильно, — хороший АГМ выдержит …
но не ТАВ
откуда ЭТО постоянно в моей ленте?
Реклама…
смысл давать рекламу по всему драйву, когда сам ларек в москве.
А как они живут и работают при низких температурах? Например, если окружающая -30°С и ниже, машина стоит на улице несколько дней.
Ну и ресурс — отличается ли от обычных и в какую сторону?
Ресурс раза в полтора выше, мороза не боятся
это не правда !
мой номер 8(917)516 — 53 — 52
можете встретиться со мной лично и сами убедиться как з годовалый ТАВ, самой дорогой серии держит 2 дня холодов и не запускает Авто
и это отсоединённый от бортсети авто …
заодно может и научите меня, дурака, как реализовать такую крутую ГАРАНТИЮ — 4 года …
Какая цена и сколько срок службы?
По цене ссылки даны в тексте.
а в чем различие EFB и AGM какие плюсы/минусы и почему AGM снимают с производства?
у ТАВ — акб который не замкнут, но не может на 3 день запустить авто считается исправным …
вот и скажите сами — какие + и —
Alexey67rus
Какая цена и сколько срок службы?
цена в 3 раза дороже обычного !
а срок службы в 1.5 раза меньше дешёвого кислотника …
Можно ли заряжать AGM батарею обычным зарядным устройством?
Подзарядка АКБ (вне автомобиля) — это отдельная тема. К ней мы еще вернемся в другой публикации. По AGM-батареям : если в инструкции ЗУ указана возможность работы с ними, то можно
Dimtrij-a
Можно ли заряжать AGM батарею обычным зарядным устройством?
для нее требуется специальная космическая зарядка
да не такая уж она и космическая. ценник тоже гуманный. я себе купил КУЛОН 715Д за 3200. причем этой зарядкой можно заряжать все аккумуляторы, и даже использовать как блок питания.
cat-dog
для нее требуется специальная космическая зарядка
Ничего космического, должен быть режим снежинка/AGM с максимальным напряжением около 14в, либо возможность регулировки напряжения, чтобы задать такое значение. Таких приборов со стоимостью от 2500р примерно полно и отечественного производства, и импортных.
это был сарказм…
Dimtrij-a
Можно ли заряжать AGM батарею обычным зарядным устройством?
Нет
Start-Stop на картинке просто представляет собой кнопочный стартер, никаких глушений и заводок на светофорах.
абсолютно!
Полезная инфа. Жаль нет кнопки репоста
Для автомобиля оснащённым Webasto, тоже ведь лучше поставить AGM аккумулятор?!
В общем-то так некоторые и делают!
Мое не совсем смелое утверждение, правильное? =)
Однозначно правильное. Сам поставил агм вместо обычной и теперь я получил идиллию. А до этого постоянно видел полуразряженный обычный акб после отработки 30-40 минутного цикла вебасто.
а как вы понимаете что он полуразряженный?
А очень просто. Первый год жизни авто и первая зима пошли вообще замечательно. Акб с завода стоял по са/са технологии. Вторую зиму я начал замечать, что после отработки цикла вебасто, машина перестала зажигать свет в салоне после открытия. Начал искать причину и наткнулся на то, что у авто срабатывает механизм защиты от низкого направления (экономия энергии). Стал копать и выкопал уставший АКБ. Зарядил до плотности 1,28. Неделю морозов встретил на ура, потом опять перестал зажигаться свет в зеркалах, ногах, потом вообще в салоне. Проверяю акб, а он после отработки вебасто 11,7-12,0В. Меряю плотность — 1,22 — 1,24. Ну пережил зиму в таком режиме, на 3ю зиму купил АГМ. Теперь забыл про проблемы. Акб в моем режиме успевает заряжаться на авто, чувствует себя отлично. Тащит вебасто по 30-50 минут без проблем, играет аудио системой и т.д.
д.день, а какую именно модель купили? тоже хочу купить АГм или гелевый .х.з в чем отличия.
моя варта уже сдыхает на морозе. т.к. паркинг спасает.
теперь вот ищу АГм(гибридный вроде так называют) или гелевый.
не могли бы фото скинуть и маркировку. буду такой же искать. тоже вебасто стоит.
В том, что гелевый не даст нормального стартового тока. АГМ — даст.
Уже купил 2 года назад AGM.ВСЕ НОРМ
SlasherPZ
А очень просто. Первый год жизни авто и первая зима пошли вообще замечательно. Акб с завода стоял по са/са технологии. Вторую зиму я начал замечать, что после отработки цикла вебасто, машина перестала зажигать свет в салоне после открытия. Начал искать причину и наткнулся на то, что у авто срабатывает механизм защиты от низкого направления (экономия энергии). Стал копать и выкопал уставший АКБ. Зарядил до плотности 1,28. Неделю морозов встретил на ура, потом опять перестал зажигаться свет в зеркалах, ногах, потом вообще в салоне. Проверяю акб, а он после отработки вебасто 11,7-12,0В. Меряю плотность — 1,22 — 1,24. Ну пережил зиму в таком режиме, на 3ю зиму купил АГМ. Теперь забыл про проблемы. Акб в моем режиме успевает заряжаться на авто, чувствует себя отлично. Тащит вебасто по 30-50 минут без проблем, играет аудио системой и т.д.
Походу, он у тебя в машине по каким-то причинам недозаряжался.
Ну, раз после зарядки из дома всё хорошо было.
И как поживает АГМ?
Нет. Просто баннер не очень. Пробовали его потом и отдельно заряжать по честному нормальным зарядным. Плотность выше 1.25 я на нем не видел никогда.
Это на новой машине все было. Котел его нещадно жрал. Агм решил все проблемы. А генератор на 180 ампер вообще супер вещь.
Агм отлично живёт уже 4 год
Са/Са теряет емкость если его разрядить ниже 70%.
И вообще, очень капризные и не восстанавливаемые батареи.
www.drive2.ru/l/5914573/ тут довольно хорошо.
Я в курсе что как с ними. Опыта зарядки и оживления акб достаточно. Жаль не купил в свое время зус сороки
Есть где делёжка опытом по восстановлению?
Что, не продает уже?
Ценник лютый уже. И я не профессионал, чтобы его иметь в своем арсенале. По АКБ куча информации в инете. А так хороший зарядник для восстановления/оживления — Вымпел 55, только не очень надёжный.
Видел. Спасибо.
А что, Сорокинский лучше?
Для профессионалов он просто огонь. Может делать КТЦ, качели — всё, что угодно.
Вымпел не может?
И сколько Сорока стОит?
Вымпел может просто через подключение лампы делать качели. А сорока может в автоматическом режиме ктц делать. И стоит сорока про версия в районе 14000р. А проще версия 8000
Ну, если он аккумуляторы из мертвых оживляет — то цена не ахтунг.
Что такое "качели" и где про алгоритмы восстановления чего грамотного почитать?
Качели это зарядка АКБ импульсным режимом заряд/разряд. Т.е сначала идёт короткий импульс заряда до определенного напряжения (например 14.8 вольт), а потом переключается на разряд до определенного напряжения. В таком режиме хорошо сбивать сульфатацию пластин. Писани в личку почту электронную, попробую доползти до ноута, там была литература. А так очень полезный faq у самого Сороки adopt-zu.soroka.org.ua/faq.html
SlasherPZ
А очень просто. Первый год жизни авто и первая зима пошли вообще замечательно. Акб с завода стоял по са/са технологии. Вторую зиму я начал замечать, что после отработки цикла вебасто, машина перестала зажигать свет в салоне после открытия. Начал искать причину и наткнулся на то, что у авто срабатывает механизм защиты от низкого направления (экономия энергии). Стал копать и выкопал уставший АКБ. Зарядил до плотности 1,28. Неделю морозов встретил на ура, потом опять перестал зажигаться свет в зеркалах, ногах, потом вообще в салоне. Проверяю акб, а он после отработки вебасто 11,7-12,0В. Меряю плотность — 1,22 — 1,24. Ну пережил зиму в таком режиме, на 3ю зиму купил АГМ. Теперь забыл про проблемы. Акб в моем режиме успевает заряжаться на авто, чувствует себя отлично. Тащит вебасто по 30-50 минут без проблем, играет аудио системой и т.д.
Если не секрет сколько ватт потребляет ваша вебасто? Вы как-то подзаряжаете свой АГМ аккумулятор генератором после работы вебасто?
Мне нужно ноутбук заряжать от прикуривателя. Вот думаю. Брать или нет АГМ аккумулятор.
Сама вебаста в работе жрет как лампочка. Если климат подключить, тогда гораздо все серьезнее.
Конечно акб заряжается после цикла работы вебасто. Без подзарядки акб хватит на 3-4 пуска вебасто — не более
SlasherPZ
Однозначно правильное. Сам поставил агм вместо обычной и теперь я получил идиллию. А до этого постоянно видел полуразряженный обычный акб после отработки 30-40 минутного цикла вебасто.
А почему поставили AGM, а не EFB?
Тогда когда я ставил, про efb особо не слышал. Сейчас может и подумал бы про efb.
paziy
А почему поставили AGM, а не EFB?
Тогда когда ставил, а это 2013 год, были в основном agm. Efb мало было. Да и агм как по мне лучше чутка, как минимум отсутствуем жидкой составляющей электролита. Сейчас бы может ставил efb.