Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.
Проблема кипения аккумулятора:
Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:
Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.
Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.
Диагностика и решение проблемы с кипением акб:
Тестирование аккумулятора. Кипит аккумуляторДиагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).
Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В. Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В. Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.
*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.
**Таблицу зависимости напряжения / плотности электролита от температуры окружающей среды можно посмотреть по на нашем сайте.
И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.
Таблица соответствия напряжения состоянию батареи
Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.
Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель Состояние заряда
12.6 V 100%
12.4 V 75%
12.2 V 50%
12.1 V 25%
Менее 12 вольт Батарея мертва
Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.
Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»
Рабочая батареяАккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.
Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:
напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
напряжение ниже 13,5В – недозаряд
напряжение выше 15В – перезаряд
Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:
Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
Проверить результаты
напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
напряжение ниже 13,5В – недозаряд
напряжение выше 15В – перезаряд
Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.
В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.
Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством
Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:
неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
неисправность аккумуляторной батареи
Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.
Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.
С уважением,
компания Battery Service
Комментарии 36
Здравствуйте. У меня такая проблема (или это нормально?). Аккумулятор куплен 3 недели назад. Напряжение на клеммах на заглушенной машине 12.5 В (температура окр. воздуха около -15 град). На холостом ходу при включенном дальнем свете и 600 об/мин — 13,9 В. При 2500 об/мин — 14,45 В. Вроде все нормально. Но когда выключаю двигатель, от аккумулятора слышно шипение, как будто он кипит. Это нормально или нет? И если это ненормально, то гарантийный ли это случай?
Battery service universal может на 100% зарядить ca/ca батарею?
У меня хорошие новости. Я очень волновалась, что не заведусь. На панели в машине градусник показывал -17, если не врал конечно ))) Так мне мало было этой радости, что завелась в такой мороз, я буквально сразу поехала испытывать судьбу на заправку, которая находится близко и тоже отлично завелась потом. Хотя деньги на новую АКБ всегда вожу сейчас с собой и самодельный зарядник тоже.
Я заводила в "раскачку" как описывала ниже. Завелась с полпинка, наверное способ действительно работает! Если еще учесть, что езжу не каждый день и то что машину, на бугре, ставила "кверху носом" и наверное поэтому еле завелась 2 дня назад, чтобы вернуться домой?!
Мне в магазин пришло зарядное устройств Battery Service Universal PL-C004P, о, вот теперь вся в сомнениях, потому что недавно вернула в магазин аккумуляторный светодиодный тестер, причем проблема еще не решилась, а на руках остался только чек на этот тестер.
Забыв на время о "конкурсе" зарядных устройств который мне рекомендовали посмотреть и о том, что я не нашла еще ни одного отзыва реального покупателя, сейчас на первом месте мои мысли о тех же светодиодах, , которые не подкрепляют информацию цифрами, поэтому я и тестер вернула в магазин. Светодиоды мне должны сказать "о многом", потому что их диапазон действия находится от 50 и аш до 90% и благодаря которым я должна догадаться сколько времени мне заряжать АКБ?! Даже в инструкции формулу расчетов написали ! И какие цифры туда закладывать? Причем испытания показали, что зарядник шустрей других, поэтому зеленый светодиод о финале зарядки загорится быстрей и режим хранения АКБ бесконечный, поэтому можно не волноваться, что АКБ перезарядится. Но все таки конкретно на сколько разряжена АКБ со светодиодами не понять.
В тестере тоже само.светодиоды на .секторе .50% горят или в секторе 100 %, .поэтому мультиметр за 200 р точнее покажет, а тестер 1300 стоит.
А гарантия на зарядник меня совсем добила:
"
В течение установленного гарантийного срока, в случае если изделие вышло из строя не по вине владельца, производитель на свое усмотрение устранит неисправность или заменит изделие на новое. Установленный гарантий срок на отремонтированное или замененное изделие не продлевается и считается равным гарантийному сроку первоначального изделия. Владелец должен направить изделие производителю или его уполномоченному представителю, оплатив все расходы, связанные с его доставкой в обе стороны.
Чувствуется "забота" о покупателе?!
По тестам зарядное устройство хорошее, но нет проверки на дисульфацию из за отсутствия достойного подопытного . с разряженностью 4 и нет отзывов покупателей!
Светодиоды говорят о том, на сколько в целом батарея заряжена. Если горят все — заряжена, если горят не все, значит нужно зарядить. Этого достаточно, чтобы понять надо ли заряжать батарею. К сожалению, это не измерительный инструмент и показать с точностью в 0.0 нельзя.
Касательно гарантии — стандартная гарантия, как и на любое другое оборудование — начиная от холодильников, заканчивая всеми любимыми телефонами.
У меня на тестере после зарядки АКБ на следующий день замера, когда АКБ уже отдохнула, горело мерцало 100%, а после того как АКБ дома 4 дня в тепле была, светодиод уже стабильно светился, видно что АКБ самозаряжаться умеет, ?!
В общем то вы мне посоветовали обратить внимание на этот зарядник, который мне будет вещать о заряженности АКБ, значит мультиметр за 200 руб все таки придется купить?!
Тестер тоже в целом о чем то там говорит, только при желтой лампочке в 50%е я боялась после таких показаний тестера и одного дня простоя машины вообще ехать куда нибудь, а на деле машина с полпинка завелась и я останавливалась ( мороз был -7, а ночью -11), 3 раза с выключением двигателя, правда взяла на всякий случай деньги с собой на новую АКБ. И зачем мне такие приблизительные показатели в радиусе от 50% до 100% за 1300 (Как раз тот случай, когда высокая цена ни о чем еще не говорит!)? Есть где фантазии разгуляться по таким показаниям. Снова как в инструкции с тестером в которой не предупреждают что сразу не нужно замерять после отключения питания зу или двигателя а выждать минут 5 хотя бы, а здесь в инструкции зарядника дается формула, для чего, если все очень сильно приблизительно от тех же 50% до 90%?!
А зарядник, если не считать обзора в интернете. тоже вроде бы там что то делает, о чем говорят светодиоды. Если бы я не знала от вас что мой самодельный зарядник на 13,3 В и 2 А -не заряжает полностью АКБ, то я бы и не думала что он плохой. Моей АКБ седьмой год пошел!
В комментах в интернете, кто то сказал, что главное чтобы повезло с АКБ. что зарядник не панацея и из моей истории мне приходится с этим человеком согласиться. А поиздевались мы над нашей АКБ хорошо, особенно когда машина 3 года в гараже стояла, иногда даже клему снимать забывали и только прогревали машину если не забывали. Отдали машину мне в апреле и я уже знаю 3 полных разряда по моей вине, фары не выключила летом и свет в салоне почему то не погас.
Машину к зиме готовила, была и у электрика, добавлю, что для долгой жизни АКБ нужна еще исправная машина. Еще вопрос по заряднику, а при возникшей во время зарядки неисправности процесс подачи тока автоматически прекращается?!
А по поводу гарантии, у меня часто ломалась пароварка и я ее вернула в магазин, поэтому читала о правах своих, так мне должны были и проезд оплатить, но у них цена на товар упала и я даже выиграла после возврата пароварки., если только не считать моральный ущерб . Права потребителей с тех пор я не уверена что сильно поменялись, дело в том что меня сейчас вынуждают поставить подпись под гарантией, которая не по закону потому что написана с пользой для продавца. А зарядник 4000 стоит и интернет магазин и Сервисный центр по обслуживанию в Москве живут…
Про полпинка хочу пояснить, что наша машинка всегда так заводилась, даже когда она в гараже долго стояла. Но дед мне сказал, что нужно заводить так: ногу на сцепление, нейтральная передача, нога по прежнему на сцеплении и поворачиваешь ключ зажигания до середины и смотришь, когда погаснут лампочки бортового "компьютера" и слушаешь бензонасос. потом доводишь ключ до упора. Так вот сейчас, благодаря тестеру который меня напугал, я вспомнила все что знала и успела узнать из интернета, и свой "детский "опыт, когда видела, что нужно делать, когда машина не не заводится. Мне даже один раз удалось этот способ проверить на машине таксиста, когда машина упорно не заводилась мы уже замерзали. Тогда от безнадеги водитель доверил 23 летней девчонке свое место. Я довела ключ до середины и остановилась, потом чуть вперед, потом чуть назад, потом снова вперед, назад раза три, потом только до упора и машина завелась (карбюраторная). Вот у меня вопрос, знаю что нужно аккуратно по кочкам ездить, чтобы еще и АКБ не рассыпалась. А вот еще мое наблюдение, что если зимой -9 машину после длительной поездки по трассе (это 55 минут подзарядки АКБ) машину поставить кверху носом, то можно с трудом завестись?! В этом случае, машина была теплой еще, но наверное жидкие составляющие машины и АКБ, затекли не туда?! И еще прежде чем пробовать заводить машину, способами о которых выше написала, я чтобы как бы разбудить АКБ вначале перед самой первой поездкой, гудок проверяю на сиплость или бодрость и включаю и выключаю фары, возможно это тоже помогает?!
Кстате Акб сейчас труднее стало, я поставила кроме обычной сигнализации, которая уже была, спутниковое отслеживание с функцией оповещения, если машина выходит за очертанную мною геозону. А выходит она очень часто, потому что система несовершенна, машина через стену проходит и гуляет по детскому садику без водителя, хорошо что в первый раз машина была в поле видимости и мы точно знали что это шутка Хотя это сделано на случай если под окнами нет места для парковки! ))) Ну это первая машина, что вы хотите ))) А цена вопроса.2000 оборудование с монтажом и 50 руб в месяц оператору за интернет в приборе . (можно не каждый месяц пользоваться )Бывают сигнализации уже с такой функцией.
Скажите, АКБ необслуживаемый. Онлайн калькулятор выдал 46 часов заряжать. Прошли 1, 5 суток . Еще вчера АКБ был тепленький и сегодня тоже, а вот вечером комнатной температуры стал, я испугалась и прекратила зарядку, Хотя до 8 утра нужно было еще ждать. Заряжали напряжением 13,3 на 2 Ампера. постоянно. Что произошло? Я не могу испытать АКБ, только завтра узнаю, живая она или я ее перезаряжала больше чем нужно?!
Ответ кроется в 13.3В.
Для зарядки нужно 14.4В постоянно или использовать автоматические зарядные устройства с комбинированным алгоритмом зарядки — собственно, автомат, он и есть автомат. Тут ошибиться трудно.
Зарядник у нас очень давно лет 20 и Варта на нем 6 лет уже …летом полный ноль был у АКБ, я забыла фары выключить, так через час завелась после зарядки …как я поняла что 12, 9 вольтаж АКб при 100 %, поэтому для зарядки нужно напряжение больше этого значения, а 13, 3 больше немного, поэтому он заряжает…В общем я боюсь ставить АКБ для проверки завтра в машину, вдруг взорвется, хотя сын говорит, что телефон пока заряжается то теплый, а как 100% зарядки то холодный…
Для зарядки аккумулятора нужно напряжение минимум 14.4В. В зависимости от типа батареи и способа зарядки, так же может быть 14.7В, 14,8В или 16В. Поэтому при ограничении напряжения 13.3В вы никогда не зарядите батарею.
Если у вас есть регулировка напряжения — выставите 14.4В, ток 10% от емкости и начните зарядку.
можете почитать ГОСТ Р 53165-2008. пункт 8.2. дает вполне нормальное начальное представление о батареях и способах зарядки.
По всей видимости вы пытаетесь сказать, что АКБ полностью то есть 100 % не зарядится моим зарядником?! А то не полные фразы не опытного человека меня вводят в недоумение
В каких случаях это мне нужно (100% зарядка)? Вроде при покупке новой АКБ нужно проверить ее на зарядность и дозарядить при необходимости.
Также есть минимум зарядности у АКБ которыц ей не наврядит-это сколько %, вроде бы 70 % ?! На сколько % мой зарядник заряжает, при постоянном напряжении 13,3 и постоянным током 2А ?!
На холостом ходу мой генератор (13,77 В) может подзаряжать АКБ, если нет возможности зимой выехать на дорогу?! И сколько времени нужно ждать, кто то считал что часов 6 (наверное для хорошей подзарядки часов 6), а электрик сказал что для поддержания АКБ часа хватит, но каждый день?! А если на трассе выгуливать машину то кто то считал, что при оборотах свыше 2о, интенсивность подзарядки перестает расти ?! А еще есть мнение что генератор всегда одинаково подзаряжает АКБ, потому что его напряжение стабильно и кто прав?! Лучше на оборотах подзаряжать АКБ или даже на холостом ходу все получится, хотя я боюсь не дозаряда, ведь езжу очень мало, всегда (2 раза в неделю)? Знаю что генератор до 100 % никогда не заряжает чтобы не было перезаряда и отключает генератор то ли реле то ли предохранитель, состояние которого очень важно !
Как определять степень заряженности АКБ. Можно напряжение бортовой сети измерить …ну тем самым который от прикуривателя работает, но вроде бы эти показания не точны, но если как то вычислить на сколько он врет, и врет ли всегда одинаково, то можно будет подсчитать % разряженности АКБ, Точнее будет при помощи мультиметра? Еще точнее вилкой…в общем взрыв мозга. Все упирается в то что я мало езжу!
Почитаю сейчас Гост
Не надо взрывать себе мозг. Рабочее напряжение аккумулятора 11.9-12.7В. Это при отключенном зарядном устройстве в состоянии покоя при комнатной температуре. 11.9В и ниже — полностью разряжен, 12.7В — полностью заряжен.
Напряжение зарядки 14.4В для обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, собственно, Ваш вариант.
Т.е. Вам надо выставить 14.4В регулятором напряжения и выставить ток, например, 10% от емкости. 4-6А хватит. И ждать пока ток не упадет. ВСЕ.
Повторюсь, если Вы не опытный человек, то в Вашем случаем, лучше всего использовать автоматические зарядные устройства. Они будут думать за Вас.
зарядник самодельный .параметры не меняются в нем. мерить напряжение нечем потому что не знаю что лучше купить…я спрашивала ранее об этом
на сколько мой зарядник % заряжает АКБ?
С самодельным зарядником мы не поможем никак. Если вы не можете установить напряжение выше 13.3В, то зарядить полностью аккумулятор не сможете. Чтобы ответь на вопрос, на сколько % он зарядил, это нужно отключить зарядное устройство. Оставить в покое батарею на 3-5ч, затем измерить напряжение. Диапазон рабочего напряжения Вы уже знаете: 11.9В -0%, 12.7В — 100%.
Как раз сейчас такой случай, я вчера вечером сняла АКБ с зарядки, когда заметила что он стал холодным. Ставить обратно в машину пока не хочу, со среды морозы на убыль пойдут и тогда можно будет решать проблемы с АКБ, если они появятся. Можно померить напряжение АКБ, только нет прибора? Что лучше мне купить, модель? Есть простенькие, но у них провода ломаются быстро, по отзывам?! Не знаю как часто мне этот прибор будет нужен зимой?! Какой купить?
Любой самый дешевый мультиметр от 200р сможет справится с задачей.
Лучше в конечном счете прийти к автоматическому зарядному устройству, например Battery Service Universal.
bs12v.ru/buy/zaryadnoe_us…rvice_universal_pl_c004p/
Во-первых, вы сможете узнать без мультиметра степень заряженности батареи, во-вторых, зарядить батарею полностью, без изучения дополнительной литературы.
Зарядное устройство FUBAG MICRO 160/12 68826 предложили а ваше вроде сняли с производства ?! То что предложили в магазине стоит так же но как я поняла, не тестирует АКБ.
Вам предложили то, что им хочется продать. Мы не снимали наши зарядные устройства с производства.
Они все есть в наличии. Касательно Fubag MICRO это тоже самое что и Сорокин, Smart Power. Тесты этих устройств есть в статье автодела www.autodela.ru/main/top/test/test_zu_4a
Я заказала зарядник . ваш первый вариант, он же лучший по тестам.)) Только не знаю как мне планировать им пользоваться?! Допустим старая АКБ не заведет машину, я жду потепления сейчас. Нужна будет новая АКБ. В магазине ее проверят и она будет заряжена на 100 %. Я редко езжу (2 раза в неделю) и генератор слабенький у меня 13, 77, как часто мне придется пользоваться зарядником? Или лучше снимать в морозы АКБ с машины и заносить домой и ставить зарядник на режим хранение АКБ?!
Варте 6 лет, старый зарядник есть.как то же АКБ у нас прожила так долго, может не нужен новый зарядник? Хотя старый полностью не может зарядить АКБ, ведь он заряжает 2 А и 13, 3 и не регулируется…Может мне только новую АКБ купить и в морозы ее дома беречь ?! Лучшее -враг хорошего .
При условии, что у Вас батарее уже 6 лет, и машина редко используется, то от покупки новой батареи, к сожалению, Вас скорее всего уже никто не спасет. В дальнейшем, что бы продлить срок службы батареи — рекомендуем автоматическое зарядное устройство, в связи с тем, что Ваше самодельное зарядное устройство не работает должным образом. Продлить срок службы батареи можно путем периодического обслуживания аккумуляторной батареи — подзаряжать 1-2 раза каждые 3 месяца (при редкой эксплуатации).
За 4000 можно не зарядное устройство а новую АКБ купить. Думала что умное зарядное устройство вылечит АКБ и она будет радовать до 10 лет ))) но раз вы сомневаетесь?!
Мы не сомневаемся. Вылечить 6-ти летнюю батарею практически невозможно. Продлить срок службы? — Да, можно.
Так же при отсутствии зарядного устройства, можно убить новую батарею очень быстро.
Как сказал мне мой электрик-это уж как повезет с батареей ))) Я тут себя успокаиваю тем, что не полностью заряженная АКБ может спасти от скачка напряжения. А наш зарядник с малым напряжением 13,3 подходит к сильно разряженной батареи, лучше же начинать с малого напряжения и ток тоже малый 2 А.
Если уж я куплю новую АКБ то буду хранить ее дома ))) Хотя новые шипованные колеса тоже нужно выгуливать )) Скорее бы дача !
ТЕСТЕР АКБ СВЕТОДИОДНЫЙ (АВТОDЕЛО) 40601 Источник: avtodeloinstrument.satom.…todiodnyy-avtodelo-40601/
Купила-не знаю хороший ли и на сколько врет еще не знаю, .Спрошу у электрика…сравним показания
И второй вопрос. Вы указываете "Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород."
А собственно почему идет кипение?
При токе, который выше нормы или при напряжении?
Пример: В каком случае батарея "кипит" сильнее?
1. Ток 10А напряжение 14.6В
2. Ток 2А напряжение 15В
Кипит аккумулятор при повышенном напряжении. На графике у нас написано, что в режиме 6 (Абсорбция заряда) мы снижаем ток до минимума, Заряжаем постоянным напряжением. Потом напряжение снижается до 13,6 напряжения хранения.
При длительном воздействии повышенного напряжения, аккумулятор выкипает.
Вы поднимаете очень хороший вопрос!
Подскажите, как поведет себя З.У. PL-C010P при включении на ток 10А, для батареи ном. емкостью 100Ач, при реальной остаточной емкости 50Ач(или 40Ач). Устройство поймет, что ток слишком большой для батареи? Какой максимальный ток безопасен для заряда батарей?
Спасибо.
Добрый день! График заряда батарей изображен на рисунке.
Т.е. в начале заряда, ток безопасный, т.к. это настройки профиля заряда?
Тогда ясно. Это хороший профиль :)
g12088
Вы поднимаете очень хороший вопрос!
Подскажите, как поведет себя З.У. PL-C010P при включении на ток 10А, для батареи ном. емкостью 100Ач, при реальной остаточной емкости 50Ач(или 40Ач). Устройство поймет, что ток слишком большой для батареи? Какой максимальный ток безопасен для заряда батарей?
Спасибо.
Устройство будет заряжать аккумулятор максимальным током порядка 10А пока не достигнет заданного для режима ЗУ напряжения. После этого ток упадет. Чем аккумулятор менее разряжен, тем быстрее это произойдет.
Для аккумуляторов наиболее рекомендуемый ток заряда — это порядка 10% от номинальной емкости . Т.е. 10А для 100 А*ч. Безопасный ток до 30%. В нашем случае — это 30 А.
Однако, если для заряда возьмете, например 5А ЗУ. То ничего страшного не будет. Наоборот это более целесообразнее на мой взгляд. Обычно мы очень редко сталкиваемся с ситуациями полного разряда АКБ. А если столкнулись, то увеличение срока заряда с 10 до 20 часов для нас не очень критично.
При таких разрядах АКБ на 40-50% током 5А мы зарядим аккумулятор за ночь. Что по практике вполне достаточно. Даже 4А зарядника хватит по правде говоря. 10% ток заряда — это больше для стационарных систем или случаев, где время играет важную роль.
Подскажите, в клининге Ваши З.У. применяются? Есть примеры использования?
Наши ЗУ применяются везде, где есть свинцово-кислотные АКБ.
Ранее мы сталкивались с проектами восстановления аккумуляторов поломоечных машин. Самая главная проблема, что разряженные аккумуляторы бросают с машинами без заряда на ночь. Долгое хранение АКБ в разряженном состоянии вызывает повышенную сульфатацию и потерю емкости (читай времени работы). Еще проблема -это недозаряды. Бывает, что ЗУ подключают на короткое время и аккумуляторы не успевают зарядиться. Что так же вызывает их быстрый выход из строя
А всё же, можно название? ОМС, Сити-клининг и т.д
Battery Service
Наши ЗУ применяются везде, где есть свинцово-кислотные АКБ.
Ранее мы сталкивались с проектами восстановления аккумуляторов поломоечных машин. Самая главная проблема, что разряженные аккумуляторы бросают с машинами без заряда на ночь. Долгое хранение АКБ в разряженном состоянии вызывает повышенную сульфатацию и потерю емкости (читай времени работы). Еще проблема -это недозаряды. Бывает, что ЗУ подключают на короткое время и аккумуляторы не успевают зарядиться. Что так же вызывает их быстрый выход из строя
А данные проекты "восстановления" (я бы называл словом техническое обслуживание) Вы выполняли или просто сторниние организации?
Мы делали в порядке эксперимента и для собственного опыта. Компания Мерида.
Это восстановление — не более чем 2-3 цикла заряд и разряд.
Разряд выполняли — РДУ КОНБАТ — conbat.ru/conbat_bct-mini.html
Заряд разными ЗУ, для сравнения.
В итоге увеличение емкости по сравнению с поступившими на склад — на 20-30%. Главное — стабилизированный разряд 10% током и потом заряда в течение 24 часов минимум.
Да, интересный опыт.
Опыта много. Описать его некогда. =)