В данный момент станции техобслуживания как диллерские, так и частные могут предложить своим клиентам 2 способа замены моторного масла в двигателе. Первый это традиционный слив масла через сливное отверстие, а второй это откачивание масла специальным оборудованием через отверстие для щупа. Какой же способ выбрать?
Вопрос волнует многих автовладельцев и сегодня.
Люди как им свойственно делятся на два лагеря и оба утверждают что именно предпочитаемый ими способ верный. Как же обстоит на самом деле? Разберемся!
Все индивидуально как обычно и зависит от конструкции картера, расположения масляного щупа и сливного отверстия.
Так как мы обслуживаем по Питеру по несколько тысяч автомобилей ежемесячно часто можно услышать от
клиентов кто предпочитает "классическую" замену аргумент, что все металлические частицы остаются на дне и их не откачать. Это не так! При работе двигателя в системе большое давление масла от 0.8 бар и выше и все масло что находится в картере прогоняется через двигатель по несколько раз в минуту. Конечно же при таком интенсивном перекачивании горячего масла все продукты износа находятся в масле.
Для автовладельцев у кого по каким то причинам не откручивается пробка, вакуумный способ остается единственным способом замены масла.
Так какие же картеры бывают на современном автопроме? Что влияет на качество замены?
Вариант №1
Пробка с боку на поддоне, Внизу всегда остается не сливаемый остаток моторного масла в 1,5-2см. В данном случае лучше откачать масло, так как откачается через отверстие для щупа и остаток на дне картера.
Вариант №2
Пробка снизу под углом. Так же довольно распространенный вариант. Тут сливается практически все через пробку, на дне остается буквально 50гр масла их как правило можно откачать щупом. Можно и сливать и откачивать масло на этом типе картера.
Вариант №3
Пробка в нижнем положении поддона. Это идеальный вариант для слива масла сольется точно все что есть в картере. Если щуп расположен по центру под прямым углом, то и откачается все.
Вариант №4
На поддоне пробка под углом, но щуп расположен так что упирается в стенку. На таком картере при откачивании масла остается 1-2 литра масла. Тут только сливать. Стоит отметить что подобные картеры ставятся в основном на subaru
Стоит отметить что владельцем автомобилей с фильтром-вставкой так же следует откачивать и остаток отработанного масла с чашки фильтра, если он не сливается из за забитого клапана.
Какой способ лучше применить к конкретному авто сможет подобрать опытный мастер.
Своевременная замена масла двигателе, акпп, роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа агрегата, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT.
Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону 8 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!
Комментарии 98
Слить а потом через пробку и высосать
из-за отложений, которые образуют некоторое подобие шагрени на поддоне, по этой шагрени масло не стекает и остается на поддоне. Грамм 20-30 наберется. Да и фиг с ними, они не влияют ни на что…
Я сливаю через поддон а потом шприцом ещё 300 мл говна
2+2 равно четыре)))
"Внизу всегда остается не сливаемый остаток моторного масла в 1,5-2см." Блин, Вы хоть орфографию поправьте, (молчу про остальное) народ уже негодует =)) "Несливаемый" — какой? — это прилагательное, пишется вместе =)
Несливаемый — это значит отсасываемый) или поддон картера снимать для профилактики и чистки раз в 60 — 70 тыс пробега
AlexeyShtreis
"Внизу всегда остается не сливаемый остаток моторного масла в 1,5-2см." Блин, Вы хоть орфографию поправьте, (молчу про остальное) народ уже негодует =)) "Несливаемый" — какой? — это прилагательное, пишется вместе =)
Не вместе, а слитно. )
Смысл не меняется -)
Согласен. Но вышло забавно ;)
"Дилллерские"
всю жизнь сливали, а теперь сосать начали. времена меняются, гейпарадами попахивает.
зато не надо на подъёмники всякие тратиться, отсосал и ок XD
Всем невыбравшим способ замены масла, рекомендую чередовать
На что только не пойдешь, чтобы задрать цену на замену масла. Даже бредятину можно пособирать и постращать.
да владельцы Седельных тягачей тихо ржут в сторонке… там дизеля по 3-4 млн км без капремонтов ездят без всяких "отсосов")
AmericanCrew
На что только не пойдешь, чтобы задрать цену на замену масла. Даже бредятину можно пособирать и постращать.
Измельчали маркетологи. Что в телевизоре, что здесь. Порят всякую дичь, потом удивляются, Че это народ им верить перестал.
Ну и срач развели ! )
"… Если есть металлические частицы, блуждающие под давлением, да по несколько кругов в минуту, знай — отсосать их можно только щупом…"
© Spot Немудрый
Щупы для маслосменной установки для откачки моторного масла. Это спецоборудование.
Да, щуп не только в авто для измерения уровня масла бывает.
Franchezzo
"… Если есть металлические частицы, блуждающие под давлением, да по несколько кругов в минуту, знай — отсосать их можно только щупом…"
© Spot Немудрый
Даже если выдавить в масло притирочной пасты для клапанов в масло, то ничего не будет. Все очень быстро в фильтре останется.
Какие нах металлические частицы?!))) Фильтр для чего?! Если бы они там носились, то при первой заводке вкладышам пи…ц бы наступил! Специалисты б…ь!
Вы когда нибудь поддон акпп снимали? А магнитные пробки поддона видели? там стоят магниты специально для улавливания мет стружки, хотя и фильтр конечно же в акпп стоит и в двигателе.
Прежде чем писать изучте матчасть сами.
Нет. Я первый день живу. И работаю водилой с 84 года. Поучите меня!) В вариаторе и у меня пыль была.
SpotExpress
Вы когда нибудь поддон акпп снимали? А магнитные пробки поддона видели? там стоят магниты специально для улавливания мет стружки, хотя и фильтр конечно же в акпп стоит и в двигателе.
Прежде чем писать изучте матчасть сами.
весь вопрос что они магнитят…износ колец или износ вкладышей или распредвалов или колен вала? остальное вроде алюминий и он не магнитится)
Вообщем то всему из перечисленного в масле лучше не присутствовать. Для этого они и стоят.
это то все понятно…просто в двигателе в любом рано или поздно она появится, это называется естественным износом на больших пробегах и если до 100 тыс км то конструктивным просчетом или браком.
Мда, сказки на ночь, металлические частицы какие то (видимо вместо фильтра пустая банка)
Давайте, разводите лохов! Только помните, что те, кто распространяет дичь, сами лохи…
www.12v.ru/site.xp/054054…53124051054048056124.html
раз в 70 тыс снять поддон и вымыть от гудрона все даже своими отсосами через щуп не откачаете из за площади поддона.
Масло говно, раз налет остаться )
Jayss
раз в 70 тыс снять поддон и вымыть от гудрона все даже своими отсосами через щуп не откачаете из за площади поддона.
Какое вы масло льёте что у вас за 70т.км гудрон? Название хоть напишите что бы люди не лили этот гудрон.
Лично я всегда сливаю…
Я так понял тут предпочитают отсасывать… причём щупом.
Это в картере у Вас 0,8 бара? а через систему вентиляции картера прям турбонаддув идет в движок?
обязательно периодически полоскать соляркой, иныче грязи много остается…
я не полоскал, а оставлял отстаиваться.
да и это тоже! я поласкать имел ввиду потом пролить ручьем ну после отстоя (все не написал)…
"откачать щупом" — хотелось бы на это посмотреть)))
Аааааааа!))) Вот ржакааааааа
Franchezzo
"откачать щупом" — хотелось бы на это посмотреть)))
Щупы для маслосменной установки для откачки моторного масла. Это спецоборудование.
Да, щуп не только в авто для измерения уровня масла бывает.
Не, ну если так, то можно и бур членом назвать.
SpotExpress
Щупы для маслосменной установки для откачки моторного масла. Это спецоборудование.
Да, щуп не только в авто для измерения уровня масла бывает.
А если нету щупа в машине?
значит масло залито на весь срок службы ДВС)))))
🤣🤣🤣🤣👍👍🔥🔥🔥
Jayss
значит масло залито на весь срок службы ДВС)))))
Или сверлят дырку)
Надоела эта отстойная чушь!
Заклинаю! Перестаньте это продвигать!
И кто эту запись продвигает?
Отсасывать!
продвигайте в другом месте. спамеры…
Советую изучить терминологию. Картер двигателя- это блок. А поддон- это поддон Картера-)
А где скидка для драйвовчан? 😀 😀 😀
"сбоку" это наречие, пишется вместе.
а с какого боку — раздельно ))) сломаем мозг русским языком.
Короче, до сюда комменты дочитал, надоело, пора работать. Даже не смешно.
Можно поинтересоваться, откуда пошел маразм писать "дилер" с двумя Л?! Магнитола, кстати, из той же оперы.
это слово-маркер, видишь два "л" и сразу подсознательно сомневаешься в авторе.
Статья как реклама бодрая, так глубоко в вопрос слива, наверное, лезут впервые, лучше без таких ляпов)))
однозначно сливать. Еще хорошо залить пару литров саляры и подождать пол часа где-то… потом слить и пролить немного насквозь… потом тарахтеть на промывочном масле 45мин
пару маловато. надо гораздо больше. и на промывке будет не обязательно потом тарахтеть.
Carburettor
однозначно сливать. Еще хорошо залить пару литров саляры и подождать пол часа где-то… потом слить и пролить немного насквозь… потом тарахтеть на промывочном масле 45мин
Отпусти меня, чудо-трава :)))
НЕ лучше все разобрать промыть и опять собрать ващееее круто будет.
Тут дело в том что опыт показывает что турбовый движек будучи более нагружен температурой плюс прорыв газов, соотв. мыть лучше чаще, тогда разбирать придется реже…
Правда есть определенная кучка самоуверенных дилетантов возомнивших себя великими гуру автомобилестроения, которым доказывать что-то бесполезно, ибо если человек "молодец" то это не лечится…
Из ТАЗокоробки только так все масло и вылить… ну, или снять, и через край… :)))
стоимость замены масла Opel Astra J 1.4 turbo? Стоит защита, классическая замена! Сколько стоит 1 литр масла у Вас, стоимость снятия защиты, стоимость замены фильтра?
Сливать нельзя откачивать ))
Нут 2 варианта исхода, необходимо пользоваться знаками препинания!
Сливать, нельзя откачивать или Сливать нельзя, откачивать.
"Казнить нельзя помиловать", это не я придумал)))
Да да да)))
"Для автовладельцев у кого по каким то причинам не откручивается пробка, " На этом можно закончить сказку, о гарантии на ДВС при замене масла.
А. потому что это ведро, а не машина
Б. владелец в принципе за ней не следит
В. и так далее придумайте сами
А ещё есть VAG и поддон из алюминия. И если до тебя кто то закрутил "от души" до это либо пробка большего диаметра, либо замена поддона. Тысяч 8 цена. Либо откачка насосом. Так что про ведра аккуратнее надо. А то и твои машины могут туда попасть по ряду критериев.
VAG вёдра выпускает
Я так понимаю что MMC выпускает прям окуенные авто? Лично император заливает туда кровь девственниц из своего гарема и делает контрольный пук в сиденье.
А при чём тут ММС?
Ну ты на ммс катаешься? Его выбрал потому что "не ведро" ? А так то у меня и про митцу есть прохладные былины.
А с чего ты это про меня решил?
То есть машина в профиле не твоя а мамина? Она выбирала по своим критериям?
Я от Лансера избавился год назад. Это было хоть и говно, но за то надежное, по сравнению с VAG. А по поводу мамы, ты или неизлечимый дурак, или я не понял твоего сарказма.
Значит от лансера избавился и теперь говоришь что ваг говно провожая взглядом из окна маршрутки?
Видимо, маршрутка — это предел ограниченности твоего мозга…
Твой предел это сказать что VAG делает ведра и не уметь это аргументировать .
Nordix
Я так понимаю что MMC выпускает прям окуенные авто? Лично император заливает туда кровь девственниц из своего гарема и делает контрольный пук в сиденье.
Знатно пригорело
LongTimeCarUser
VAG вёдра выпускает
митсубиси не ведра? не видел в спб ни одной не ржавой ведройдной 9ки))
LongTimeCarUser
VAG вёдра выпускает
консервные банки выпускает Митсу…причем настолько пустые что внутри эффект эхо легко воспроизводится)
LongTimeCarUser
VAG вёдра выпускает
Которые в Калуге собирают, я думаю не стоит считать VAG-овскими авто, у меня европейской сборки и всё гуд.
Nordix
А ещё есть VAG и поддон из алюминия. И если до тебя кто то закрутил "от души" до это либо пробка большего диаметра, либо замена поддона. Тысяч 8 цена. Либо откачка насосом. Так что про ведра аккуратнее надо. А то и твои машины могут туда попасть по ряду критериев.
Ну так если где попало менять (типа в гараже со школьниками) — так и будет ) А если пробку крутить "динамиком" — никаких проблем. Но все же самые умные
Nordix
А ещё есть VAG и поддон из алюминия. И если до тебя кто то закрутил "от души" до это либо пробка большего диаметра, либо замена поддона. Тысяч 8 цена. Либо откачка насосом. Так что про ведра аккуратнее надо. А то и твои машины могут туда попасть по ряду критериев.
На Ваг есть поддон из пластика и пробка сливная тоже пластиковая одноразовая на 100 проц)
У меня металл допустим, чего писать про весь VAG, модель бы хлама с пдастиком уточнили. Знаю что ГАЗель-некст идёт сейчас с пластиковым поддоном, своих предупредил, что бы в мороз горелками не грели
насчет хлама…это прям обидели сразу милионы людей которые ездят на гольфах 7 R line 220 л.с., и других счастливых обладателей этого мотора в паре с DQ-500
Mak-Art
У меня металл допустим, чего писать про весь VAG, модель бы хлама с пдастиком уточнили. Знаю что ГАЗель-некст идёт сейчас с пластиковым поддоном, своих предупредил, что бы в мороз горелками не грели
заодно и солярку чтоб не сливали тоже надо предупреждать газелистов)
Nordix
А ещё есть VAG и поддон из алюминия. И если до тебя кто то закрутил "от души" до это либо пробка большего диаметра, либо замена поддона. Тысяч 8 цена. Либо откачка насосом. Так что про ведра аккуратнее надо. А то и твои машины могут туда попасть по ряду критериев.
Обычно нарезают резьбу большего диаметра, но лучше конечно откачивать через щуп если конструкция позволяет
bubanka
"Для автовладельцев у кого по каким то причинам не откручивается пробка, " На этом можно закончить сказку, о гарантии на ДВС при замене масла.
А. потому что это ведро, а не машина
Б. владелец в принципе за ней не следит
В. и так далее придумайте сами
Просто нужно перестать ездить в говно сервисы. У меня подсорвано было, и матере на пежо 206 тоже резьбу срывали. Как то полез ей масло менять а пробка держалась на пол витке и капало масло… по этому через щуп надежнее, тем более в сервисе
1. Cливать/отсасывать дело не в вере, а нюансах конструкции конкретного мотора.
2. Поддоны бывают разные, бывают с углублением у пробки, а бывают и без углубления, а бывают и без пробки совсем.
3. Пробки то же бывают очень разные, есть и в которые большой палец легко влезает, а есть и в которые мизинец ребёнка не залезет. А ещё бывает пробка под которой прячется масляный фильтр диаметром под 100мм, тут хочешь не хочешь, пробку размером с ладонь придется отворачивать.
3. Щуп у разных моторов, то же в разные места у поддонов подходит.
4. На части машин со сменными картонными элементами, иначе как отсосом, масло из стакана где стоял фильтр не убрать.
Так что в каждом частном случае приходится действовать по своему.
5. В части случаев, при использовании синтетик, сгустки гудрона могут быть большими и не пролезать в отверстие без посторонней помощи, отсос с этим справляется.
6. После полного удаления масла, плесните в горловину грамм 200-300 свежего масла, оно и смоет остатки и последний мусор, причём с отсосом это произойдёт веселее.
Но, Но, Но в последнее время, эдак лет как уже 10 большинство моторов заточены под вакуумный отсос и большинство дилеров его применяют и стараются не иметь проблем с пробками.
Всем удачи на дороге и жизни!
Но главное не в пробках и отсосах, главное что бы масло было настоящим!
"Но в последнее время, эдак лет как уже 10 большинство моторов заточены под вакуумный отсос и большинство дилеров его применяют и стараются не иметь проблем с пробками."
Хитрож@пые у&людки! Чем дальше, тем менее мотор становится обслуживаемым и ремонтопригодным.
Как и отсутствие щупа уровня масла в двс и АКПП становится нормой
vae
1. Cливать/отсасывать дело не в вере, а нюансах конструкции конкретного мотора.
2. Поддоны бывают разные, бывают с углублением у пробки, а бывают и без углубления, а бывают и без пробки совсем.
3. Пробки то же бывают очень разные, есть и в которые большой палец легко влезает, а есть и в которые мизинец ребёнка не залезет. А ещё бывает пробка под которой прячется масляный фильтр диаметром под 100мм, тут хочешь не хочешь, пробку размером с ладонь придется отворачивать.
3. Щуп у разных моторов, то же в разные места у поддонов подходит.
4. На части машин со сменными картонными элементами, иначе как отсосом, масло из стакана где стоял фильтр не убрать.
Так что в каждом частном случае приходится действовать по своему.
5. В части случаев, при использовании синтетик, сгустки гудрона могут быть большими и не пролезать в отверстие без посторонней помощи, отсос с этим справляется.
6. После полного удаления масла, плесните в горловину грамм 200-300 свежего масла, оно и смоет остатки и последний мусор, причём с отсосом это произойдёт веселее.
Но, Но, Но в последнее время, эдак лет как уже 10 большинство моторов заточены под вакуумный отсос и большинство дилеров его применяют и стараются не иметь проблем с пробками.
Всем удачи на дороге и жизни!
Но главное не в пробках и отсосах, главное что бы масло было настоящим!
хм, а мне вот интересно но кой хер тогда нужна пробка в поддоне если как 10 лет моторы заточены на отсос?проблемы с пробками у тех кто кроме как одноразовые пробки на шампанском открывать ничего не умеют
Комментарий удалён
Спасибо, исправили.
Поздняк…