В последнее время алмазная проточка лицевой части дисков стала очень популярна. Узнать ее возможно по серебристому цвету, отличающейся от цвета самого диска, а если приглядеться на лицевой стороне видны полоски от резца. С ней выходят с завода автомобили от самых бюджетных, до премиальных марок. Выглядит она конечно очень красиво, добавляет блеска дискам, но после первой зимы у многих диски начинают выглядеть совсем не так, как когда покупалась машина.
Почему это происходит и как с этим бороться? На самом деле причина довольно простая. На заводе при покраски используют грунт, несколько слоев краски и лак, что дает достаточно большую степень защиты диска. При алмазной проточке диск защищен только лишь слоем лака.
Во время эксплуатации автомобиля на лаке появляются сколы от камней, задиры от бордюров, микротрещины. И в зимний период реагент проникает под лак, постепенно разрушая само покрытие.
Если покрашенные диски спокойно держат удары нашей зимы (кроме некоторых моделей, об этом напишу в отдельном посте), то диски с алмазной шлифовкой подводят владельцев после 1-2 зим.
Что удивительно — шлифовка на дисках корейских марок (Kia и Hyundai) держится намного лучше, чем на премиальных автомобилях немецкого производства (видимо в Европе не подумали что наш реагент настолько суров).
Что делать, если это произошло? Варианта два: покрасить в один цвет и забыть об этой проблеме, либо повторить алмазную шлифовку. Рассмотрим оба варианта, выделим плюсы и минусы каждого:
1. Покрасить в один цвет.
+ Хороший экономичный вариант. По стоимости покраски получится от 7 000 до 12 000 рублей в зависимости от диаметра дисков.
+ Можно перекрасить в другой цвет (к примеру в черный, добавить машине агрессии).
— Цвет будет отличатся от оригинального, не будет такого блеска наружней части.
2. Восстановить алмазную проточку.
+ Диски с проточкой выглядят красиво, в движении на чистом автомобиле блеск спиц притягивает внимание к автомобилю.
+ При дальнейшей продаже люди обращают внимание на диски, и оригинальный вид дисков придает потенциальному покупателю уверенности в качестве автомобиля. Но в таком случае лучше купить второй комплект на зиму.
— В любом случае диск придется сначала перекрасить, и только потом заново проточить (т.к. адгезии между старым лаком и новым не будет, плюс при проточке старая краска будет крошиться).
Стоимость услуги составит от 7 000 до 12 000 рублей за покраску, плюс отдельно 10 000 рублей за проточку дисков.
P.S. Ввиду вышесказанного, если Вы хотите купить второй комплект дисков для эксплуатации в зимний период, рекомендуем Вам присматриваться к одноцветным дискам, чтобы после первой зимы не обнаружить, что от красивых дисков ничего не осталось (бюджетные диски с шлифовкой часто не переживают и первую зиму).
Комментарии 83
Подскажите пожалуйста по технологии нанесения лака на алмазную проточку? Он наносится на голый металл или существует какой-то прозрачный грунт?
Ещё раз всем привет. Звонил тут в одно место где ремонтируют диски . Там ответили — "вам точно это надо ?, у нас по статистике эта алмазная проточка и с покраской недолго ходит, мол полгода год и начинает этотвсё облазить и по сути деньги на ветер " . Текст примерно такой был озвучен мне . Насколько это правда ?
Ниже фото конкретно по моим дискам, на шинке осенью при снятии /установке резины лапкой видимо испортили диски, и такого плана на всех дисках ямки
Руки оторвали им от жопы?
Стоило когда-то :) сейчас это стоит 30000рублей+ демонтаж монтаж колес, + демонтаж монтаж резины с диска
Порошковый лак никогда не будет выглядеть как завод, вместо эффекта фрезированного металла получатся блестящие глянцевые плоскости с шагренью, очень на любителя
Вот в полный рост…
Здравствуйте. Подскажите, как с этим быть, можно ли восстановить? 19 размер, мерседес.
Добрый день, диски 22'' Мерседес оригинал обкарябаны об бордюры все 4 штуки.
Это лечится алмазной проточкой? И сколько будет стоить под ключ, включая шиномонтаж, и как много времени займет?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, возможно ли отпескоструить вот такой диск и потом покрасить его в чёрный глянец?
Добрый день! Да, по стоимости от 8 000 до 13 000 в зависимости от диаметра дисков.
Интересная статья. У нас в магазине диск с проточкой стоит дешевле чем такой-же просто окрашенный. Можно ли просто приобрести новый диск с проточкой и окрасить его хорошо еще до эксплуатации?
Приветсвую, а прокаткой дисков в 0 занимаеетесь, ну и наверно аргон на всякий слачай имеете?
Доброго вечера
А просто проточить можно? Или полирнуть часть а то бордюрка на одном
Добрый день! К сожалению локально устранить, или просто проточить не возможно. Не будет адгезии в местах, где старый лак будет соприкасаться с новым, может произойти облупление краски при повторной проточки, а так же старый лак пожелтеет в печах. Единственный вариант полностью снять краску, переточить диск и покрыть лаком.
Или покрасить в один цвет типа хром тёмный?
Собираюсь в начале июля к вам подъехать на оценку живьём так сказать ! Что скажите ? Заодно посмотреть ваше оборудование
Добрый день! Будем рады провести Вам небольшую экскурсию по производству, а так же оценить объем работ по Вашим дискам. Большая просьба сообщить о Вашем визите заранее. Ваши диски очень интересные в работе и хотелось бы пригласить нашего начальника производства.
Ок !
От 7 до 12 за диск ?
Добрый день! Нет, за комплект из 4 колёс.
Я так понимаю вы это делаете не на своей базе, я имею ввиду проточку лазерную ? Скорее томи ? Вы принимаете как партнеры ?
Да, есть обширная партнерская программа. Все работы делаются на своих мощностях, в том числе и алмазная проточка.
Где территориально ? Можно увидеть оборудование и ремонт своими глазами ?
Да, конечно. Само производство находится на ул. Барышиха д.41к.3
Томи Фелген Так я и спросил )) это ж не вы делаете ) вы только приём осуществляете, я прав ? Сразу на прямую проще же )?!
Томи фельген просто наши соседи, причём даже не близкие. Мощности нашего производства составляют 30 комплектов в день. Только печей для покраски дисков 13 штук. Будем рады видеть Вас и показать производство, которое располагается на ул. Барышиха д.41к.3 и составаляет порядка 1 000 квадратных метров!:)
Твои Колеса
Добрый день! Нет, за комплект из 4 колёс.
Интересно очень услышать тут и просчитать 21 диск весь на круг ? Сколько, до состояния нового я понимаю с разбором ?
Стоимость восстановления составит: 6000 рублей сбор/разбор, 9000 рублей покраска центра, 9000 рублей покраска бочки, 10 000 рублей проточка. Общая стоимость составит 34 000 рублей за комплект. Важный момент-обод диска должен быть идеально ровный, чтобы при проточке не снять слишком большой слой металла. Если есть нарушение геометрии-стоимость составит 2 400 рублей за диск.
Естественно на фото есть и видны задиры по краю ( ободу ) как это восстанавливается ? Вы разбираете диск ? Не спускает ли он воздух через месяц ?
Диск обязательно разбирается, по другому сделать не возможно. По задирам-судя по фото критичные задиры, где возможно потребуется наплавка порядка 7-10 сантиметров. Восстановить будет стоимость 2 500 рублей, но нужно смотреть глубину задиров. Если они не глубокие-наварка не потребуется.
Услышал, обдумаем, обсудим, посмотрим, посчитаем )! Ок
vv-service
Естественно на фото есть и видны задиры по краю ( ободу ) как это восстанавливается ? Вы разбираете диск ? Не спускает ли он воздух через месяц ?
Гарантия на покраску и сборку 3 года, на проточку (лицевая Часть бочки)-1 год без зимней эксплуатации.
Я имел ввиду как восстанавливаются задиры на ободе ( полированная часть ) шпаклёвкой, наплавляется, навариваются ?)!
"При проточки" вы и говорите также, неужели ухо не режет?
Спасибо Вам за внимательность, ошибку исправили;)
Прадовские диски (второе фото) не имеет никакой проточки, тем более алмазной.
Спасибо за комментарий. Оригинальные диски Prado в кузове 120 очень часто имели алмазную проточку. Она не сильно видна на серебристых дисках, поэтому они выглядят как одноцветные. На 150 кузове на том же рисунке диска Тойота отказалась от проточки, и диски правда пошли в одном цвете.
хуже борбетных амг наверное только ббски новые
Потому что диски говно, лак говно и реагенты не улучшают ситуации.
Гальванический хром с тонким лаком на родных дисках Тахо, плюс реагенты, плюс тупые дилеры, вешающие внешние грузики (молотком) тоже не улучшают ситуации.
А вообще, как я понимаю, спасибо ссаным экологам. Из-за них и ЛКП на машинах теперь можно ногтем поцарапать, и диски такие же.
Думаю не только экологам. Просто принцип другой сейчас у всего. На века никто не делает. Главное чтобы в салоне и на рекламном плакате было ок… а далее гарантию с горем пополам откатал и все ) Иди на все 4 стороны с претензиями… Но суть в том что многих устраивает. Большинство хотят всё модное. Ездить на одной машине по 10 лет облом, поэтому смысл вкладываться в ее надежность?
Это всего касается. Телефоны, бытовая техника…
И это печально…
сейчас все производители делают диски шлифованные. мне кажется специально, что бы их почаще меняли. Хотя серебро крашенное намного красивее и практичнее.
Локально места бордюрки не устраняются?
В остальном диски без дефектов уже 5й год!
К сожалению устранить дефекты локально, особенно на алмазной шлифовке, не представляется возможным.
Покраска диска 1 шт в 7 тыс?
Для бюджетной тачки это много очень.
Спасибо за комментарий. Нет, цена не за один диск, а за комплект из 4 дисков.
😅
Отпустило.)
Тогда нормально для дисков не стоковых.
У меня стоковые и я хотел их починить. Но для штатных киа это долго выйдет).
Статья по делу. Для себя ничего нового не узнал, но спасибо)
Немецкая ковка с проточкой оригинал бмв — даже коцаная, года идут ей все равно
А на МБ облазит только в путь, от обычных сколов. Да и ее только на Мерсах…
Я свои с проточкой оставил на лето, я у меня диски с японии, зима обычные покрашенные. А вот Теща на киа рио, круглый год гоняет на одних дисках, с полировкой уже 3 зимы пережили пока все норм.
Не думал, что у немцев все хуже.
У всех европейцев хуже. Сам катал на корейце с полировкой — бед не знал.
Классные диски
мне вот интересно, кованые диски из алюминиевых сплавов возможно ли гальванически медировать и хромировать по всем канонам технологии ? или это только к железным дискам может быть применимо ?
всякие облезающие имитации хрома не интересны
Хромировать возможно, на американских автомобилях как раз идут хромированные диски. Но есть одна большая проблема с хромированными дисками — в нашем климате и нашими реагентами они начинают прогнивать и облезать (иногда хватает и одной зимы). А так как твердость у хромированного покрытия очень большая, то снять обычным пескоструем покрытие не возможно. Единственный вариант — снимать с помощью мощных химических реагентов, которые на поверхности оставляют ямки. В итоге отреставрировать диски после хрома — процесс очень дорогостоящий, и в большинстве случаев добиться первоначального вида дисков не представляется возможным.
т.е. тогда проще сделать диски на заказ, без покраски в грунте, а уже потом хромировать, чем заниматься реставрацией ?
а кстати, полированный алюминий легко пескоструится ?
С полированным алюминием все очень просто. На нем один слой лака, поэтому снять его не составляет труда. С хромом наоборот — не проблема его нанести, проблема в том, что через год после нанесения эти диски начнут гнить, и после этого восстановить их не представляются возможным. Лучше конечно покрасить порошковой краской и забыть об этой проблеме на очень долгое время.
Вопрос : каким образом Вы снимаете старую краску ? И покраска порошковым способом?
Спасибо за вопрос. Да, покраска только порошковыми полимерами. Старая краска снимается сначала с помощью специального реагента (вспучивает краску и позволяет не допустить повреждения дисков при дальнейшей обработке), а потом происходит процесс щадящей дробестуйной обработки.
Мне с алмазной проточкой всех 4-х дисков R19, обошлось около 40 тр. Была идея купить кЕтай, но подвеска и жизнь моего авто дороже. Если диски оригинал, а ваша машина не Форд Фокус- однозначно, лучше восстановить оригинал.
Правильное решение! Как минимум китайские диски не обладают теми характеристиками, какими обладают оригинальные, и в самый не нужный момент могут подвести (при ударе, которые легко держат оригинальные диски, Китай лопается).
12 покраска ( про пескоструй тишина) как красить без пескоструя?
… Уже трэш))
10 проточка…ну… Сомневаюсь что именно протачивание им светит… Скорее плоскостная шлифовка…
Итого 22000) это комплект НОВЫХ дисков
И не надо Ляля про ориХинал…
Интересно кто либо это делает?
У нас в городе пескоструй+ покраска. R16 стоила летом 6000
.
Так что с такими ценами. Только и остаётся… Писать посты и блог вести.
Спасибо за комментарий. 22000-это ценник на шлифовку плюс покраску дисков от 21 диаметра. В основном это автомобили премиум сегмента со стоимостью дисков от 100 000 рублей. В небольших диаметрах (до 19) шлифовку редко восстанавливают, чаще перекрашивают в один цвет. И по стоимости это выходит не более 8 000 рублей.
Никто не просит делать шлифовку, если хочется просто перекрасить, то стоимость 16" будет стоить 7 000 рублей (вместе с отмачиванием диска в специальном реагенте, чтобы при последующей дробеструйной обработке оставалось снять только остатки краски и не поврежить диск, дробеструйной обработкой, подготовкой диска к покраске и устранением небольших дефектов).
A-DAMICH
12 покраска ( про пескоструй тишина) как красить без пескоструя?
… Уже трэш))
10 проточка…ну… Сомневаюсь что именно протачивание им светит… Скорее плоскостная шлифовка…
Итого 22000) это комплект НОВЫХ дисков
И не надо Ляля про ориХинал…
Интересно кто либо это делает?
У нас в городе пескоструй+ покраска. R16 стоила летом 6000
.
Так что с такими ценами. Только и остаётся… Писать посты и блог вести.
Делают, сам лично два дня назад сдал диски именно на эту процедуру, а чтобы вы понимали мотивы — цена одного нового диска 37 тысяч рублей.
A-DAMICH
12 покраска ( про пескоструй тишина) как красить без пескоструя?
… Уже трэш))
10 проточка…ну… Сомневаюсь что именно протачивание им светит… Скорее плоскостная шлифовка…
Итого 22000) это комплект НОВЫХ дисков
И не надо Ляля про ориХинал…
Интересно кто либо это делает?
У нас в городе пескоструй+ покраска. R16 стоила летом 6000
.
Так что с такими ценами. Только и остаётся… Писать посты и блог вести.
Вот цена за один мой оригинальный диск m.mercedesmagazin.ru/disk…5027x25_gl-class_x166.htm
И что я по вашему куплю взамен реплику за 22000 комплект? Минимум 17000 за один диск, поэтому мне проще, дешевле и надежнее отшлифовать и покрасить, ну если понадобится, пока за три года не пригодилось.
A-DAMICH
12 покраска ( про пескоструй тишина) как красить без пескоструя?
… Уже трэш))
10 проточка…ну… Сомневаюсь что именно протачивание им светит… Скорее плоскостная шлифовка…
Итого 22000) это комплект НОВЫХ дисков
И не надо Ляля про ориХинал…
Интересно кто либо это делает?
У нас в городе пескоструй+ покраска. R16 стоила летом 6000
.
Так что с такими ценами. Только и остаётся… Писать посты и блог вести.
Я свои Диски r20, ремонтировал за 30К, правка 4-х дисков, покраска, алмазная проточка и 27 см бордюрки ремонтировали. Покупать в хорошем состоянии б/у, 100к+ Вот и считайте
Ценник что на одно, что на другое негуманный. С проточкой, практически цена нового комплекта. Если конечно не эксклюзив!)))
Может быть вы не знаете стоимость оригинальных дисков?
Оригинальных на что? И сколько народа ездит на так называемых оригинальных дисках?
Ну кто-то ездит на оригинале, кто-то на реплике. Но за 22 тыс разве можно купить комплект дисков?
Легко. Сейчас специально посмотрел в каталоге одного из складов. Просто забил 17 радиус и все. Самый дешёвый из литья выходит 3050 руб для покупателя. На какую модель правда не скажу.)))
А самый дорогой на этом складе 12 тыс. В среднем получается 7,5 тыс диск. Умножаем на четыре получаем 30 тыс за комплект. И стоит оно того эта проточка?
Для эксклюзива да, но я об этом написал.
На первом фото диск от рейжда, они бывают от 20 диаметра. Их ценник будет существенно выше.
За 3тыс даже интересно от какой машины диск?
20 радиус, считай эксклюзив)))
DimaSUBA
На первом фото диск от рейжда, они бывают от 20 диаметра. Их ценник будет существенно выше.
За 3тыс даже интересно от какой машины диск?
Посмотрел применяемость, довольно обширный список авто получился. И начинается с Бьюик и Кадиллак)))
DimaSUBA
На первом фото диск от рейжда, они бывают от 20 диаметра. Их ценник будет существенно выше.
За 3тыс даже интересно от какой машины диск?
Он R21)
DimaSUBA
Ну кто-то ездит на оригинале, кто-то на реплике. Но за 22 тыс разве можно купить комплект дисков?
Конечно.
Вот, с резиной стоили 25))))
Красить не надо…
Взял такие же R17 за 19500
DimaSUBA
Ну кто-то ездит на оригинале, кто-то на реплике. Но за 22 тыс разве можно купить комплект дисков?
Можно урвать б/у комплект оригинальных, если это не слишком популярный размер и рисунок. Например мне удалось взять комплект оригинальных 17ых в идеале с нравящимся мне рисунком менее чем за двадцатку — люди гонятся за большими тапками а родные продают, предложение превышает спрос.
Купить супер моднявые тапки большого диаметра да еще и оригинал за 22тр — ой не факт.
DimaSUBA
Может быть вы не знаете стоимость оригинальных дисков?
Я сомневаюсь что с завода не китайские стоят)))) хотя может качество оригинала так себе. Но после этой записи, теперь сомневаюсь в своих сомнениях))))) получается, этт не покрасиои хреново лаком, а технология ненадежна
romabexa
Ценник что на одно, что на другое негуманный. С проточкой, практически цена нового комплекта. Если конечно не эксклюзив!)))
Спасибо за комментарий. Если сравнивать диски реплику (дешевые) и оригинальные, то по своим характеристикам в большинстве случаев они значительно хуже, чем оригинальные (к примеру лопаются при таких ударах, при которых оригинальный диск максимум погнулся, а так же быстрее гниют). ПОэтому если диски оригинальные, даже в малых размерах — лучше восстановить диск. Можно без шлифовки, тогда по стоимости получится 7 000 рублей (а за эти деньги точно не возможно купить новые диски). Если же мы берем диски со шлифовкой — то в основном они идут в диаметре 18+, и стоят существенно дороже, чем их восстановить. К нам обращаются даже владельцы штампованных дисков (на тот же Тигуан новые штампованные диски стоят по 4,5 тысячи рублей, а восстановление 7 000). Плюс порошковая краска держится лучше, чем заводская на неоригинальных дисках.
По реплике — не соглашусь, там используется более мягкий и более дешевый сплав — его расколоть будет трудней, погнуть больше шансов. В остальном цена на покраску адееватная, если вы приводите при этом диск в порядок — пескоструй, шпатлюете или завариваете мелкие сколы, шлифуете и т.п. Я бы покрасил.
Твои Колеса
Спасибо за комментарий. Если сравнивать диски реплику (дешевые) и оригинальные, то по своим характеристикам в большинстве случаев они значительно хуже, чем оригинальные (к примеру лопаются при таких ударах, при которых оригинальный диск максимум погнулся, а так же быстрее гниют). ПОэтому если диски оригинальные, даже в малых размерах — лучше восстановить диск. Можно без шлифовки, тогда по стоимости получится 7 000 рублей (а за эти деньги точно не возможно купить новые диски). Если же мы берем диски со шлифовкой — то в основном они идут в диаметре 18+, и стоят существенно дороже, чем их восстановить. К нам обращаются даже владельцы штампованных дисков (на тот же Тигуан новые штампованные диски стоят по 4,5 тысячи рублей, а восстановление 7 000). Плюс порошковая краска держится лучше, чем заводская на неоригинальных дисках.
Бестолку объяснять людям, что за качество нужно платить.Человек так устроен, что любит халяву, на что и настроен в основном бизнес).Мудрость приходит с возрастом и то не ко всем.Люди готовы платить за Китайский пластелин за R17 20-30 тыс.за комплект, а то что под Богом мы все ходим, забывают.Ямы и всякие неприятности никто не отменял, но почему-то расчёт у многих на авось.Когда кованные диски стоят R17 от 120 тыс.за комплект, то многие удивляются, а что жизнь одна, это уже не важно.А Вы говорите про красоту и качество.Удачи Вам!