Приветствую всех интересующихся устройством и принципами работы АКПП.
В прошлой записи я описал достаточно интересный случай по внешним признакам. И предложил всем высказать своё мнение по ситуации с АКПП. И, как и обещал, на примере этой ситуации есть возможность рассказать :
— и о принципе работы АКПП
— и о принципах в диагностике неисправностей — некоторые моменты.
Надеемся будет интересно. Итак — вспомним условия задачи:
Позвонил Клиент и рассказывает.
1. Завожу машину утром. Включаю Драйв или Реверс — машина НЕ едет. Просто стоит на месте.
2. После некоторой работы на ХХ — начинает ехать. И Драйв и Реверс — нормально работает.
Подсказка.
Сервис, откуда приехала машина — посмотрел компьютером. Отметили что :
3. Ошибок по коробке нет.
4. На холодную — входные обороты акпп при работе на ХХ = 0.
Внимание вопрос. Опишите насколько возможно конкретно — в чем проблема?
Для начала — по частым ответам и предположениям.
Нет/мало масла. Чтобы коробка НЕ ЕХАЛА — нужно чтобы нехватало — литра ТРИ — ЧЕТЫРЕ. Три литра на асфальте — это огромная лужа под машиной. Размером с машину! К томуже — после прогрева — машина едет нормально. Это НЕ масло!
Электрика. Если есть ПОСТОЯННАЯ электрическая неисправность — обрывы, замыкания соленоидов или датчиков оборотов — это будет НЕСТИРАЕМАЯ ошибка. Т.е. ошибку сбросили — а она не сбрасывается или появляется сразу после вкл. зажигания, до запуска мотора. Это важно понимать. Другой вопрос — если датчик получает некорректные данные — тогда ошибка появится после начала работы в определенном режиме. В итоге — если нет электрических ошибок это как правило не электрика. Надо отметить что есть частные случаи по работе платы или датчика оборотов платы. Держим это в голове.
Про "густоту" масла. масло действительно меняет вязкость при нагреве но не настолько чтобы существенно искажать работу исправной АКПП. Разве что зимой рекомендуется дополнит прогрев и более спокойная начальная езда…
теперь — ВАЖНО понимать след принцип работы любой гидроАКПП.
В любой АКПП — есть несколько фрикционных пакетов (или пакетов и фрикц пар типа торм лент).
Для включения каждой передачи, включаются (замыкаются) — НЕСКОЛЬКО ФРИКЦИОННЫХ ПАКЕТОВ. а ДЛЯ ВКЛЮЧ СЛЕД ПЕРЕДАЧИ — НЕКОТОРЫЕ РАЗМЫКАЮТСЯ А НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ СМЫКАЮТСЯ. а КАКИЕ ТО ОСТАЮТСЯ СОМКНУТЫМИ ИЛИ РАЗОМКНУТЫМИ. Схема работы пакетов — легко доступна в интеренете почти для каждой коробки.
Далее надо понимать — что если на определенной передаче например происходит явный пинок — скорее всего — неправильно смыкается или размыкается именно тот пакет который задействуется при таком включении! Поэтому -схема работы пакетов — есть в голове у КАЖДОГО МАСТЕРА АКПП!
И теперь — еще один ключевой принцип. Если при работе нужной передачи — или НЕ включается один из нужных пакетов, или ВКЛЮЧАЕТСЯ ЛИШНИЙ пакет — машина — НЕ ПОЕДЕТ! Обычно это называется "конфликт".
И еще раз проговорим. Если машина НЕ ЕДЕТ на какой либо передаче — возможно НЕ СРАБОТАЛ один из нужных пакетов или СРАБОТАЛ ЛИШНИЙ. Причины — пока не знаем. Например — лопнул поршень одного из пакетов или спекся один пакет и он будет постоянно включен.
Ход мыслей понятен?
Возвращаемся к задаче. Ошибок по электрике — нет, с маслом все норм. Но машина не едет. Возможная причина — ВКЛЮЧЕН ЛИШНИЙ ПАКЕТ или НЕ ВКЛЮЧЕН ОДИН ИЗ НУЖНЫХ ПАКЕТОВ.
Теперь берем схему работы пакетов для 8HP** Смотрите какие пакеты срабатывают на 1 передаче и какие на ЗХ. Ведь машина не едет ни вперед ни назад.
Итак смотрим. На 1 передаче срабатывают — пакеты A, B, C а на ЗХ — срабатывают — A, B, D.
Всего помним — пять пакетов — A, B, C, D, E
Если какой то из пакетов — постоянно замкнут, то КАКОЙ — чтобы и 1 передача не работала и ЗХ? — Правильно, пакет Е. ЛИБО — пакеты А или В постоянно разомкнуты.
Возможная причина — или механически заклинен один из пакетов или например заклинил соленоид соотв пакета. Это поймем только при разборке.
Такое в принципе — возможно при изменении температуры масла.
Также из возможных но редких причин. Как писалось выше — датчик оборотов — может быть рабочий но считывать некорректные данные с магнитного диска. Например по причине мех поломки. Также -на температуру может реагировать плата управления (нарушение контакта) когда при нагреве — контакт или восстанавливается или пропадает или нарушается несистемно.
Также на температуру может реагировать гидроблок и подклинивать клапан управления пакетом. И далее — по схеме — мы видим уже следствие.
В любом случае — внешние симптомы или ошибки — задают НАПРАВЛЕНИЕ — на что обратить внимание при разборке. Принципиальной задачи именно угадать точно — неисправную деталь — не ставится. При ремонте — разбирается вся коробка, все узлы и блоки и все проверяется и дефектуется.
Поэтому, к стати, частые вопросы в интернете типа — у меня пинается коробка на такой-то передаче. В чем конкретно причина? — это вопрос без ответа. Общий ответ — требуется разборка и дефектовка а конкретная причина будет понятна именно при осмотре.
В итоге в данном случае — одна из описанных проблем — подтвердилась.
А мораль сей басни такова. Главное в оценке состояния акпп — это НЕ считывание кодов неисправностей, а понимание принципов работы акпп
Любите ваши машины, чините правильно.
Выполняем ремонт АКПП, снимаем сами. Также можем выполнить ремонт демонтированных Вами АКПП,
— Готовы забирать сами (в Москве) или получать по почте через ТК из Регионов.
— Можете прислать как АКПП в сборе так и отдельно Гидротрансформатор, гидроблок.
Подробности сотрудничества обсуждаются индивидуально. Пишите/звоните — все расскажем.
Вы — Частный клиент в регионе? Сможем выполнить ремонт АКПП, снятой силами сервиса в Вашем городе, и отправленной ТК. ГАРАНТИЯ — СОХРАНЯЕТСЯ. (ГАРАНТИЯ 1/2 ГОДА БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАРКИ)
Работаем с регионами Краткое описание схемы работы ТУТ
Связь: +7(495) 66-44-100 — голос
пишите /звоните — голос + WhatsApp + Viber + Telegram +7 926 209 2679
Эвакуатор по Москве — бесплатно. МО? Договоримся, звоните.
Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва
Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Mercedes, Volskswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, RENAULT, TOYOTA, MAZDA, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN, FORD. Бесплатная диагностика АКПП.
Сомневаетесь — Нужен ли ремонт АКПП? Проверим бесплатно!
www.drive2.ru/o/ZFcenter/
www.facebook.com/zfcenter/
www.zfcenter.ru
www.vk.com/zfcenter
www.instagram.com/zfcenter/
Связь: +7(495) 66-44-100 — голос
пишите /звоните — голос + WhatsApp + Viber + Telegram +7 926 209 2679
Комментарии 32
Добрый день
Помогите советом пожалуиста
У меня х6 ф16, проблема только зимой, когда минусовая температура и лежит снег
Машина затягивает переключения с 1 на 2, со 2 на 3
Ощущения такие, представьте что вы тронулись со светофора на механике, начали разгон, мотор уже около 3 тыс и надо вторую включить, но вы едете на первой )
Есть ли смысл делать сбрасывать адоптацию, и как онп правильно делается на этой коробке
Спасибо
добрый день. Сегодня выехал из дома, проехал километров 6-7 километров со скоростью 70км/ч в режиме трасса (живу за городом) переключил машину в спорт и пошел на обгон, при режиме «педаль в пол» коробка «зависла» на 4-ой передаче в отсечке и не переходила на 5-ую, я переключил в ручной режим коробку и перешел на пятую, при переходе на 5-ую (продолжал набирать скорость) появилась вибрация, вибрация чувствовалась прям в педаль газа…
Дальше ехал в спокойном режиме, проехал примерно 20км. Снова педаль в пол и уже никакой вибрации…
подскажите с чего начать диагностировать?
BMW 320d G21 155.000км
а почему тогда после того как прогреется машина, то акпп работает идеально?
ситуации разные. однозначно нельзя ответить. нет единой причины.
Скажите пож, АКПП 4L60E Хаммер н3, у меня подобный симптом, только машина едет на холодную, но оч вяло пока не проедешь с километр примерно и на R и на D, потом вроде как хорошо, ошибок не кидает
Далее если разогнаться по трассе машина на 4 передаче дергает, рывки где то оборотов в 500 — 600, под нагрузкой и еще как то долго переключает(с задержкой иногда) с 3 на 4,
Курил инэт, вроде как клинят соленоиды, или проводка может коротить, что вряд ли.
Подскажите, чем может грозить ремонт в лучшем случае, в худшем и так понятно)
Дак а какая в итоге проблема подтвердилась при дефектовке?
Или☝️, берём и покупаем контактную коробку и не ебем мозги потому что капиталить дороже. Ну естественно, предварительно сделав дефектовку но, смысла не вижу потому что если разберать автомат то менять там нужно многое: пакеты, прокладки, возможно даже планетарки- бывают лопнуты, шестерни( там также имеются и они бывает в хлам), соленойды, херойды, блоки — хероки, пружинки, шарики, каналы. Нех туда крч лезть. Не ну если канешн вы такие робин гуды что за копейки откапиталите то респект.
Капремонт АКПП 5l40e, после сборки без прогрева не едет на холодную, ладно — думаю рукожопы, заказываю контрактную с пробегом небольшим, ставлю тоже самое !
Ну дак получается это не коробка.
Теперь то понятно что нет) но причину не найдена
Это на бмв? А диагностика ничего не говорит?
Да, на е53, GM 5l40e АКПП, ошибки только по лямбдам
А там адаптация акпп ?
Сбрасывал
Не, сброс это одно а адаптация именно это другое. Настройка коробаса. Я было дело тоже мучался. Блоки менял, масло, фильтра, датчики. А потом поехал адаптацию слелал и как на вариаьоре уже 2,5 года
Спасибо
Вопрос, не могу найти схему работы пакетов Gm5l40 может быть у вас есть?
9 фрикционных пакетов и 4 обгонные муфты.
Спасибо
А как 3 соленоида управляют 9 пакетами?
У тебя кроме соленоидов, ещё и селектор сам поршнями перекрывает каналы в гидроплите :)
Селектор даёт команду больше он ничего не делал в режиме Д СЕЛЕКТОР Не двигается
Ну у тебя же 3 клапана, + 1 как бы шток от селектора КПП. Если всё "сложить" и получается вариация 9-ти передач. Пакетов.
Vovanof
Спасибо
А как 3 соленоида управляют 9 пакетами?
В старых коробках — вообще не было соленоидов:) но по сути — да, 3 шифтовика управляют, остальное выполняет гидравлическая логика и гидравлич клапана.
Е -активен, DE — неактивен
Спасибо
А когда будут статьи по ремонту АКПП AISIN и JATCO?
Жатко -в основном вариаторы, а Айсины приезжают.
А как же ГратаКалинаДатсун на АКПП?
Про это не к нам…
Жаль…
В цикле статей про АКПП вам нет равных. Все рассказываете, объясняете. Так держать!
🤝
Мда, всё грамотно и понятно !
С уважением
Спасибо. Очень полезная статья.