Надо таки написать про поездку — пока не забыл подробности :)
Получив опыт поездки из Киева в Вену за один день, в обратном направлении было решено ехать тоже за одни сутки – ибо почти 20 часов на дороге "днём" назвать язык не поворачивается.
Маршрут был выбран такой же (карту см. по ссылке выше), т.е. границу переходим в Берегове.
Выезжать решил в ночь, плюс заправку бензином отложил на самый последний момент: непосредственно перед стартом. С вечера на www.oeamtc.at нашёл самую дешёвую бензоколонку – которая, собака, была закрыта в 3 ночи :-(
Хорошо, что про запас забил в навигатор координаты 2-й по списку – но лишних километров 30-40 по ночной Вене я накрутил; пока одно, другое, третее – на трассу выехал аж в 4 утра. Залил, правда, полный бак по 1,354€ (Венгрии такие цены и не снились, не говоря уже про Италию).
Следующая задача: успеть проскочить Будапешт до утренних пробок, т.е. успеть туда за два часа (250 км). Как показал опыт поездки по Италии, для достижения средней путевой скорости в 120 км/ч надо стараться держать 150 км/ч по спидометру (примерно 143-144 км/ч по GPS, т.е. это примерно вписывается в разрешённые 130+10%) Минимум одна остановка чтобы купить виньетку для магистралей Венгрии (матрица) – на КП на границе двух стран её продают только за наличку, причём цена в евро завышена: 8€, против нормальной цены в ≈6€ (1650 Ft). По идее, можно купить её на первой бензоколонке в Венгрии и заплатить с карточки – но если вас до этого подловят венгреские полицейские…
В итоге у меня всё получилось: в 6 утра я встречал восход солнца на мосту через Дунай в центре Будапешта. Навигатор, скотина, повёл почти через самый центр по улицам с кучей переходов/светофоров – на выезд в сторону востока я попал одновременно с теми машинами, которые ехали вокруг центра, как указатели показывали.
Ещё перед Будапештом на трассе начали попадаться микробусы с украинскими номерами – перевозка украинцев-гастарбайтеров и прочих бомж-туристов. К слову, именно украинские водители имеют тенденцию зависать в левом ряду – венгры ездят заметно аккуратнее. Хотя, конечно, по напражённости обстановки на трассе до Италии далеко :-)
После Будапешта начинается самый скучный участок пути: 250 км практически пустого автобана до Ньиредьхазы; плюс дискомфорта добавляло только взошедшее солнце назко над горизонтом – светило прямо к глаза, т.к. ехал строго на восток. Придумал себе развлечение: валить ровно настолько быстро, чтобы остатка бензина хватило до Украины – заправляться по венгерским ценам не хотелось ни разу; fuel management, почти как в Formula 1 ;-)
После автобана оставлся участок до Украины в 70 км по обычной дороге через сёла, где расход заметно ниже (скорость не выше 100 км/ч плюс сёла, где вообще 50), потому на остатках я доехал аж до Берегова – где и залил полный бак по 10,50 грн (0,95€).
Границу в этот раз пролетел на удивление быстро: посмотрили документы на той стороне, посмотрели на этой – 15 минут и свободен. Пришлось даже после границы останавливаться чтобы перевести часы, переложить деньги в бумажнике, ноги размять… обычно всё это делается, пока стоишь в очереди.
10 утра (9 по Европе) – уже в Берегово, нашёл банкомат и снял денег (потому как внезапно обнаружилось, что наличной у меня что-то около 120 грн). Думал перекусить тут же – но Берегово меня всегда ужасает огромными количествами каких-то мрачных грязных-оборванных цыган и всеобщей нищетой вокруг. Натуралньо решил не искушать судьбу и не обедать в такой обстановочке.
На выезде в сторону Мукачево на проверенной и приличной бензоколонке (WOG) заливаю полный бак – и вперёд, гоним дальше.
Мукачево проехал без остановок, решил обедать на дороге; совсем проголодался уже к Нижним воротам. После перевала остановился на дороге у первой попавшейся кафешки – где меня накормили очень обильно, достаточно вкусно (и с местным голоритом: суп с мясом и фасолью, горная форель с печёной картошой с брынзой и шкварками), но зарядили аж 150 грн (из которых 100 грн — рыба, 25 грн за 100 грамм форели, рыбка на полкило). Совсем разбаловали их там туристы: раньше цены были умереннее :-(
На обед остановился в час, уехал в 2 с минутами.
Дальше, собственно, и рассказывать нечего: дорога, дорога… Редкие остановки выпить кофе и размяться, первая более длинная остановка после окружной Ровно – залил омывайки, ну и ра остновился, так купил булочку в кафешке на АЗС (что-то около 6 вечера).
Начало темнеть, потому старался выжать максимум из новенькой дороги Ровно-Житомир, пока не стемнело; совсем темно стало уже практически перед окружной. Сразу после Житомира опять заехал на АЗС заправиться (снова WOG, было ок. 8 вечера) – бак был ещё не пустой, но до Киева уже не хватало. Заодно передохнул-размялся, переключился на ночной режим движения – и стартанул на последний участок.
От Житомира до Киева начали реконструкцию дороги, потому примерно половину дистанции занимают участки, где движение в обе стороны перекинули на одну двухполосную проезжую часть. В принципе, мне повезло, что я доехал сюда так вовремя: поток легковушек уже уменьшился, а поток ночных дальнобойщиков ещё не начался.
Дорожное полотно удвоенным потоком добивается вусмерть. Везде стоят знаки (70) и "обгон запрещён"; первые игнорировались по нашим замечательным ПДД (если ограничение скорости установлено вместе со знаком "Ремонтные работы", то соблюдать его надо только когда такие работы фактически ведутся – ночью, ессно, никто не шевелился). Ну и обгонять ночью, кмк, проще чем днём: видишь фары на встречу? – не дёргайся; важно было не выскакивать на обгон в опасных местах (перекрёстки с просёлками, сёла и т.п.) – но т.к. житомирская трасса немного знакома, проблем это не доставило.
В 9 уже тянулся через киевские пригороды, 21:15 был дома.
ГАИ не останавливали ни разу, да и видел я их только на стационарных постах (расположение которых отлично известно). Впрочем, я и нарушаю-то особенно: в "белых" сёлах честно еду 70-80, в "синих" – 90 (я в курсе, что на житомирке можно 110 – но там таки село, тормозить если чо проще с меньшей скорости) и до +20 на трассе (110 где всего 2 полосы и 130-140 где по 2 полосы в каждую сторону и газон посредине).
Аварию видел только одну: где-то на Львовщине опрокинутый на бок зилок сахарного буряка с наставными бортами – не вписался в поворот на новой дороге с отличным покрытием :-)
Итого: в 4 выехал, в 21 приехал, минус час разницы во времени, минус час на обед, минус полчаса остановок по мелочи – итого те же 14,5 часов езды. Вроде и валил по Венгрии быстрее (старался держать 150 вместо 140), и остановок меньше делать (термос кофе под рукой :) – но то ли житомирский участок выровнял, то ли х.з.
От дома до границы получается рулить ок. 9,5 часов – и это время близко к минимальному: в условиях пустой дороги и допустимого превышения скорости на трассе.
Вообще, конечно, машинка моя не очень подходит для таких трассовых забегов: и лёгкая, и база коротковата, и движок слабоват… Жрать начинает после 130 как дурная (при 150 на спидометре расход 8 литров), на наших ямах прыгает очень уж неприятно. Итоговый средний расход топлива: 7,4 литра на 100 км.
В остальном Пыж проблем не доставлял, только замурзался основательно:
(копия)
Upd Кстати! Ещё одна ошибка планирования: у меня в бардачке осталась куча неиспользованных парковочных талонов из Вены: на 2, 1 и ½ часа. Если кому надо – отдам по номиналу :-)