Бывшая — Subaru Impreza WRX Bubaru

Судьба покупки данного авто весьма запутана… но выбрал его из трезвого расчета и с холодной головой.
Давно решил уже что-то горячее взять.
Изначально на эмоциях и возможности за 60-70% стоимости хотел притянуть купе bmw335 или эво10
В итоге уже была заказана и предоплачена bmw335 купе иксдрайв, но не срослось((( и деньги надолго зависли((

Смотрел много бу и 335 и ауди а5 купе и g35-37 купе и пр. и пр.
Но взвесив стоимость владения/обслуживания и риски попадалова, всетаки отказался от бу.

Определив изменившийся бюджет в 1,5 составил список хотелок:
Полный привод
250+ коней
Турбо (можно надежно поднять до 320+ пони)
И этим критериям соответствовал только один авто!
Поначалу смущала механика (отвык уже), но как говориться: это как на велосипеде, один раз научился — умеешь всегда.

И окончательно меня убедила стоимость обслуживания в сравнении с вышеперечисленными бу и новым субарем

Плюсы:
— Достаточно мощный… пока мало
— Относительно мало ест — 14л (не экономлю).
— 95ый пока сток
— Стоимость ТО как на лансер
— Постоянный полный привод.
— Цена

Минусы:
— Салон пластик ужас
— сток тормоза сразу в помойку
— гребанные боковые заглушки-жабры на бампере и вставки от порога до крыла, запарился терять на спринтах, а стоят как позолоченные))

Особенности:
— Короткая коробка. не очень комфортно по трассе, т.к. на 130км/ч уже 3500-3600об/мин. на 5й и соответсвенно если жарить больше адски растет расход топлива (если жестить, за 30-40 мин на треке можно спалить и пол бака, а то и больше). со скоростью 120-130 расход 10-11л (ездил 2раза по 1600км в один конец).
Но, та же короткая коробка дает шикарное ускорение и динамику в городе и на спринтах. С места мало у кого есть шансы.
— Полный привод зимой — сказка. это мой первый, поэтому еще учусь-привыкаю, но уже оооочень нравится (правда уже хочется еще блокировок в редуктор).
— Подвеска очень сбалансирована с уклоном в спортивные повадки, но без фанатизма. по мне шикарно подходит для зимнего конфига, а на лето все-же хочется колы.

сделано:
— выхлоп 76 от турбины
— подвеска TEIN RussSpec с регулировкой жесткости EDFC
— стабы CUSCO перед-зад
— распорки CUSCO перед и зад
— датчики DEPO давления наддува, температуры выхлопных газов, давления и температуры масла
— тормоза перед brembo 4 поршня на ENDLESS колодках
— диски ENKEI оригинал r17 8j FS-Concept по технологии MAT на Bridgestone Potenza Adrenaline 245/45/17
— планшет 7" в штатное место

хотелки:
— ковка 17 + полуслики
— ковка 16 + гвозди
— перетянуть панель чем-нибудь