Дорогие друзья, рад вновь приветствовать Вас в «бодром блоге», продолжаем уверенно узнавать все больше новой и полезной информации по правильному уходу за автомобилем : ) Напомню, что позади уже две, подробно разобранные темы – мойка экстерьера автомобиля и уход за интерьером : )
Сегодня же принимайте очередную порцию информации, посвященной подкапотному пространству. Прошу Вас вновь сказать привет уже хорошо известным Вам фанатикам детейлинг-движения из «Царских Конюшен», это Константин RoyalStables, Стас и Юра, которые в общении будут традиционно обозначены, как «ЦК» : )
Алан: Самое время поговорить про подкапотное пространство, как здесь обстоят дела?
ЦК: Если саму машину желательно мыть раз в неделю, но не реже чем раз в две недели, то с двигателем это можно делать реже, но он так же требует регулярного и правильного ухода. Процедуры чистки двигателя желательно осуществлять перед сезоном и после.
А: Что за сезон?
ЦК: Перед летом. Так как летом это особенно актуально, чтобы двигатель не перегревался и температурные режимы работы были в рабочем диапазоне. После сезона – перед зимой. К концу лета накапливается пух, иные заргязнения, двигатель отрабатывал в большем температурном режиме. Соответственно после сезона желательно также помыть и законсервировать к реагентной зиме.
К сожалению автолюбители в нашей стране моют двигатели только в исключительных случаях, как правило перед продажей. Бытует мнение, что любая мойка двигателя как правило приводит к каким-то проблемам. Если двигатель простой, то все заканчивается за несколько часов подтраивания, неустойчивой работы, глохнет двигатель и так далее. На более современных двигателях всё гораздо плачевнее бывает. Например слабое место у автомобилей группы VAG, катушки зажигания.
Почему происходят проблемы, почему у нас люди не любят мыть двигатель более регулярно? А если и моют, то как правило это та самая бесконтактная мойка.
А: Эффективная и жестокая…
ЦК: Да. Напомним, что не меньше половины двигателя сделано из алюминия, а про действие щелочи на открытые металлы мы уже говорили. В любом случае все обычные составы являются хорошими токопроводниками, как кислотные, так и щелочные. Помимо этого бесконтактная пена, которая используется на подавляющем числе моек, имеет один из ее «плюсов», в том, что она проникает во все труднодоступные места и вытаскивает от туда всю грязь. Но пена проникает и во все датчики и разъемы. Там где при проектировании автомобиля проектируется влагозащита, т.е. защиты от воды, а не от активной щелочной пены, которая имеет большую проникающую спобобность.
Щелочную пену специально создавали таким образом, чтобы она проникала максимально глубже, чем вода. Итак получается, что при нанесении щелочной пены, она попадает на все делали и элементы подкапотного простраства. Далее смывается под напором воды и всё глубже проникает в разъемы, датчики и скрыттые полости. При запуске двигателя попавшая в датчики и разъемы пена, являющеяся хорошим проводником выводит из строя элементы систем управления двигателем.
А: Бывает что не замкнула сейчас, но замкнет попозже…
ЦК: Бывает. Уберечь электронные блоки, контакты датчиков, частично помогает продувка, но это не решение проблемы. Далее, если специалист выполняющий мойку двигателя не сильно понимает, что он делает, то вполне может оказаться что напор воды будет направлен напрямую воздухозаборники системы впуска. Аппаратом высокого давления так же можно сорвать датчики, порезать оплетку проводки, патрубки и шланги.
А: Тем более, что современные автомобили достаточно хрупкие, там все на соплях и так далее…
ЦК: На подавляющем большинстве моек как правило используют очень высокое давление, около 220 атмосфер, чтобы в одну фазу все отмывалось. К примеру у нас все отрегулировано на 160.
А: Под напором 220 человека порезать можно!)
Ю: Чтобы понимать, что такое давление 220, если под определенным углом к значку приклеенному на автомобиль поднести аппарат достаточно близко, то значок можно срезать. Кстати после таких моек часто меняют порезанные уплотнители. На некоторых автомобилях уплотнители меняются только с заменой стекла.
Возвращаясь к мойке двигателя, мы называем это уход за подкапотным пространством. Важным так же является эстетическая составляющая ухода.
Для безопасного очищения моторного отсека необходимо использовать сребства являющиеся диэлектриками. В добавок диэлетктрики не обладают повышенной текучестью. Они очень плотные, похожи на мёд по консистенции.
Они распыляются снизу вверх и при попадании воды они сворачиваются в эмульсию. Это дает то, что даже если состав попал где-то, то он диэлектрический и беспокоится не за что : ) При смывании этот состав препятствует попаданию воды. Производитель позаботился о том, чтобы защитить электрику. Состав очень нежно «обращается» с пластиком, и открытыми металлами (к примеру аллюминием). С другой стороны при этом эффективно очищает загрязнения моторного отсека.
Важно отметить, что состав не требует напора для смывания. Его можно смывать легким потоком воды. Чтобы не сорвать контакты с датчиков и так далее. Напор лучше не использовать. Но с сознанием дела можно.
Скажем так, специалист, который выполняет эту операцию должен понимать, что под капотом. А не вот эта черная, это синенькая, а это непонятно какая железячка. Все дополнительное оборудование как неоригинальные блоки ксеноновых ламп, сигнализации и так далее, должен сразу отмечать, и понимать что в этом случае надо быть особенно осторожным.
А: Где-то даже в пакетик спрятать да?
ЦК: Где-то да, укрыть пакетом и так далее. Вот таким вот образом делается безопасная мойка подкапотного пространства. Почему мы называем это именно уходом. Так как после этого, мы наносим специальный консервант для моторного отсека.
А: Да, кстати разные бытуют мнения. Нужно, чтобы сутки машина стояла или не нужно и можно сразу ехать?
ЦК: Сразу ехать и заводить ее не надо. Продувка-понятие довольно таки широкое. Кто то применяет для этого турбо сушки, кто то считает что достаточно просто постоять.
А: А как надо? Что такое турбосушка?
ЦК: Это промышленный фен. В принципе это специальное устройство, которое у нас не распространено, на наших мойках. Это мощный пылесос наоборот.
А: Он у вас есть?
ЦК: У нас он в тестовом режиме. Мы им пользуемся, но от него одного толка мало, сейчас придет партия и тогда применим по полной!) Штука недешевая, но без нее в современном мире никак. Например, мотоцикл высушить без нее очень трудоёмко. Когда нет возможности нормально просушить, двигатель надо оставлить на время около 12 часов, чтобы сушка произошла естественным путем. В варианте если есть турбосушка, все сушка выполняется за 20 минут.
После этого наносим на двигатель консервант. Консервант обладает во-первых визуальным эффектом, моторный отсек приобретает отличнейший вид, на новом автомобиля так подкапотное пространство не выглядит. Пластик, детали из резины, алюминий приобретают приятный матовый лоск. Консервант так-же дает приятный аромат «свежего» двигателя. Но самое главное — этот консервант обладает смягчающим эффектом для уплотнителей и резиновых деталей. Дубеющие патрубки, провода — все это следствие того, что за этим не ухаживают.
А: Поподробнее на этом моменте, это интересно.
ЦК: Необходимо избегать ситуаций когда на резиновых патрубках, деталях долговременно находится масло. Откуда берётся масло? Пролили при замене, поддтекают прокладки и т.д., просто вытереть к сожалению бывает недостаточно.
Соответственно консервант для двигателя это технически правильная процедура. Пример, у меня есть фотографии из музея Ferrari в Maranello, там стояла F50, на которой еще 16-ая резина. Машине 30 лет почти и боковина, которую постоянно обрабатывали чернителем резины, вся новенькая, тогда как протектор весь потрескался. Идея в том, что в подкапотном пространстве тоже много резиновых изделий, проводки, изоляции, патрубки, которые нужно постоянно обрабатывать защитными составами.
Второе, каким ещё важным свойством обладает консервант с технической точки зрения — это водоотталкивание. Так же обладает антикорозийным эффектом. Машину с учета раньше снимаешь, а номер двигателя съела коррозия… Так же окисляются патрубки системы кондиционирования.
Далее уже идут нюансы. У нас в уход за подкапотным пространством входит и чистка теплоизоляции капота. Часто встречается, что теплоизоляцию пытаются мыть высоким давлением, в итоге частично или полностью разрушая её, или нарезают на ней «рисунки». В самом простом случае происходит то, что она намокает, начинает весить раза в четыре больше, крепления просто не выдерживают и она падает на двигатель. У нас для этого применятся метод практически сухой химчистки.
Так что перед тем как заказывать эту услугу поинтересуйтесь как ее будут делать.
Пару слов по вопросам гарантии. Тема довольно щепетильная.
А: Здесь хочу вставить свое наблюдение. Что на автомойках есть услуга мойки двигателя с гарантией запуска цена за 2000 рублей, без гарантии 300 рублей. Это забавно : ) ) )
ЦК: На самом деле скажем так. Каждый должен заниматься своим делом. Мы занимается профессиональным уходом за автомобилями и мотоциклами. И не имеем возможности полноценно продиагностировать автомобиль перед тем, как он пришел к нам в работу. Мы можем констатировать факт, что у нас не было ни одного случая, когда автомобиль мало того, что не заводился, а чтобы появились какие-то ошибки при уходе по нашей технологии. Слышали, о случаях незначительного выхода компонентов генератора, но после проведения экспертизы, подтверждался факт износа элементов генератора до проведения мойки двигателя. На автомобилях группы VAG – лучше демонтировать катушки. Хотя на последних моделях, они хорошо закрыты, и смысла снимать уже нет.
А: Такой инженерный просчет был да?
ЦК: Да. Соответственно невозможно дать гарантию на то, что мы не имеем возможности проверить. Мало того, это хорошая почва для мошенничества. Человек будет приезжать на машине, где к примеру пора уже эту катушку менять, будет заказывать мойку двигателя и менять за наш счет.
Мы можем гарантировать одно, что вне зависимости от года выпуска, пробега, марки и модели автомобиля он будет максимально деликатно обслужен со всеми мерами предосторожности.
А: Очень хорошо : )
ЦК: Вспомнился несмешной случай про Audi W12 с заменой двигателя после мойки в подмосковье : ) ) )
Сотрудники этой мойки решили до блеска отмыть двигатель и обработали для уверенности двигатель кислотой. Смыли, но кислота осталась в колодцах свечей и до тех пор, пока она оттуда окончательно не испарилась — ее колодцы окислились. Далле пошли микротрещины и в итоге, вышло поменять дешевле двигатель целиком, чем две головки блоков.
Обязательно спрашивайте до того как отдать автомобиль в работу о том, как Вам будут мыть подкапотное пространство. Пусть покажут состав, как будут наносить. Если специалист начинает не уверенно комментировать, то насторожитесь! Главная задача правильной мойки, детейлингового центра – это не навредить, но при этом очистить. И соответственно если человек представляющий компанию, не может внятно объяснить как выполняются услуги, то просто разворачивайтесь и уезжайте.
Фуф, друзья мои, вот и завершилась третья часть цикла общения с экспертами из «Царских Конюшен» (кстати Костя зарегистрировался на DRIVE2 — RoyalStables) на предмет ухода за автомобилем. Надеюсь, что многое теперь для Вас становится понятным, открываются Ваши глаза, так скажем : ) Рекомендую ознакомиться с двумя предыдущими частями (мойка экстерьера автомобиля и уход за интерьером), а в ближайшем будущем обязательно рассмотрим тему самостоятельного ухода за автомобилем, в общем дальше только больше! : )
1. Как часто Вы моете подкапотное пространство?
2. Почерпнули ли Вы для себя новых знаний после прочтения статьи?
С уважением, Алан.
п.с. рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, на facebook и в twitter, а так же на моем youtube-канале, спасибо за внимание, рад радовать!)
Комментарии 141
а если тупо солярой или керосином или еще какими растворяющими улетучивающимися жидкостями, чтоб без присутствия воды.главное потом не заводить, до полного испарения)))
Алан добрый день, решил на праздниках заехать помыть двигатель, так как после зимы изрядно запылился :)
решил поехать в рекламируемые тобой царские конюшни…
да, всё на достаточно высоком уровне, НО если честно остался не совсем доволен: помыли хорошо, просушили на 3. Такое ощущение что просто хотели чтобы побыстрее уехал… мойщик 3 раза уходил в свою комнату непонятно зачем, при этом говоря мне — вроде всё… думаю обманывать не станет, оплатил по моему мнению космическую сумму для мойки двигателя и поехал довольный домой. Решил сфотографировать подкапотную чистоту и при открытии капота был офигительно удивлён, влаги было столько что можно было рыбок заводить :)
по поводу цены — объясни пожалуйста может я что-то не понимаю, но как мойка двигателя может стоить как 3 регулярные мойки автомобиля? :)
заранее спасибо ;)
Алан! Всё здорово осветил, так сказать раскрыл глаза на то как должно быть и на горькую реальность.
Теперь я понимаю, почему раз в пол года мне приходиться полировать авто, после автомоек, почему размахрился и потрескался утеплитель капота. Жесть!
Пошёл писать вопросы по химии и спец. средствам ЦК!
спасибо за статью! Под капотом мою раз в неделю ! Фери для посуды Губка ведро с водой потом тряпкой на сухо и порядок! чистота залог здоровья! Когда во время все делаешь усилий мало прилагаешь! Но такой технологией воспользоваться не отказался бы! Все грамотно пишешь приятно читать!
1. Мою свой двигатель сам по технологии описанной выше, раз в год, химия Koch.
2. Много нового не узнал, но очень интересно. Фотографии впечатляют конечно)
Расскажу любому интересующемуся как и чем добиться чистоты под капотом, абсолютно бесплатно, все интересующиеся в личку.
Автору спасибо за отличный отчёт, впрочем как всегда)
Подскажите, чем мыть и чем консервировать? Мыл оригинальным средством БМВ и итальянской химией (есть в БЖ Лачетти и БМВ) — всё ОК, только не знаю чем консервировать?
Какие гарантии на свою работу вы даете, что после процедуры мойки двигателя, все элементы подкапотного пространства будут функцианировать, глюков электроники, ошибок там всяких не появится?
Почерпали инфу. Полезно!
Интересно.
2-3 раза в год самостоятельно (в гараже кёрхер типа). мою обычной жижей для кузова, куда рука дотягивается — губкой с пеной. один раз залил колодец, с того момента — аккуратнее. и всегда завожу двигатель сразу после мойки, думал — быстрее высыхает и вода с остатками моющего быстрее испаряется и не успевает в "труднодоступные места" попасть.
Алан, статья отличная!
Вот некоторые опечатки, поправь :)
"щелочной пены, она попадает на все деЛали и элементы"
"надо оставлИть на время около 12 часов"
Круто! спасибо за подробный рассказ))) Будем знать! Мою редко, так как боюсь недобросовесных мойщиков…
я мою раза два в год,
инфа очень полезна!
Я мою раз в год, перед летней жарой. Но за состоянием чистоты в подкапотном ппространстве слижу постоянно. Чуть запылился ппротер)))) Даже зимой в холод это делаю))))
А что это за консервант? И где его можно купить?
2 раза в год достаточно)
интересно насколько их технология лучше мойки паром?
мыл двигатель один раз, на первом своём авто, после этого частично разъело краску под капотом почти до грунтовки, алюминиевые детали стали окисляться, после этого мою только радиатор.
недавно отец помыл на своём авто двигатель, несмотря на мои отговорки, в итоге половина датчиков пришлось менять, всё залили.
в данный момент хочу попробовать мойку паром.
Статья как всегда на уровне. Но я не могу понять накуя мыть двигатель, какой перегрев о чем речь? За ваши не малые деньги вам предлагают подергать судьбу за яйца, или это какая то славянская забава?))) Люди не ведитесь на эту маркетинговую муйню, машина не поедет лучше если ей вымыть двигатель, а ровно через 10 км он будет такой же пыльный как и был. Вас просто имеют на деньгу.
Я мыл всего 1 раз после ремонта потел патрубок, вымыл чтобы было видно течет или нет.
в тексте не точность — пример, у меня есть фотографии из музея Ferrari в Maranello, там стояла F50, на которой еще 16-ая резина. Машине 30 лет почти. F50 выпускалась с 1995 по 1997 30 лет не получается… может F40?
Мыл за 4 года двигатель 2 раза, один раз у ОД, второй в детейлиг мойке. Во втором случае там как раз использовали специальную моющую жидкость и делали консервацию.
Так же в интернете читал про мойку двигателя парогенератором. В этом случае вообще не используются никакие хим реагенты. Перегретый пар смывает ВСЮ грязь и не вредит электрике.
У нас в городе мойки двигателя промышленным парогенератором я не нашел.
Не мою, протираю каждые 3-4 недели от пыли влажной тряпкой, все патрубки, трубки, весь пластик вобщем все что можно достать под капотом. Мыть с водой опасаюсь, и мойкам местным не доверяю подкапотное.
Кузов пожалуйста, можно иногда на мойке помыть. Хотя самому тоже приятно свою машину помыть, салон весть протереть, пропылесосить, помыть коврики.
так что. почем в ЦК двигатель помыть то?)
От ста баксов :) это в Москве, но у белорусов все намного интересней, видимо идея с названием у них и содрана :)))
www.konyushni.by/index.php/stoimost
В Авилоне у диллера попросили 4 тысячи)
Алан, за столь информативные посты респект. Много интересно и снового узнал.
Бывает, ты лажицу заливаешь :), но этот пост ценный!
1. Первый раз помыл после 6 лет эксплуатации. Сам, купленным средством для мытья двиг.
2. Почерпнул, не знал про состав для консервации после мойки.
Да, круто… Приезжайте к нам на мойку-у нас руки прямее чем у тех кто здесь не рекламируется.
Даешь пост процесса мойки своими руками с названием всех препаратов ! :)
Да конечно под черпнул много нового и полезного! спасибо!
Стятья позитивная) улыбнуло))))консервант это вообще песня…
на всех машинах раз в три месяца мою движку, ни разу ничего не троило и не сломалось. Мыть мотор за 2800 это сильно) Лучше в ресторане бутылочку вина хорошего выпить)понятно что феррари в обычную мойку и загонять стыдно, поэтому и существуют супер мойки… ИМХО
Отличная, очень полезная статья !
Дочитал до 30-летней F50 и удивился.
А ваще мотор мыл на мойке. Набрызгали, смыли, завожу — а у меня вариатор фаз умирал и тарахтел как на тракторе — такие перепуганные смотрят — "а это он так и работал? или это затекло куда-то?". Успокоил их что так задумано. И предупреждали о теплоизоляции капота, а она на кнопках, не отклеивается. Короче есть машины приспособленные к мойке, а есть на один раз.
оО! долгожданная статья!
Спасибо, очень познавательно и интересно!)
На этой машине еще не мыл двигатель, но очень хочется!)) Но вот хочу подойти правильно к этому делу и что бы без проблем обошлось. На прошлой машине новую катушку так и залили. Было обидно. И за свой счет еще раз покупал.
Но слышал о такой мойке- мойке ПАРОМ! Утверждают, что самая безопасная мойка.
Интересно про нее услышать комментарий))
Круто, будем ждать еще!
Акцент когда продавал — мыл движок. Они набрызгали керосином на горячий движок, я уж думал пожар будет. Но обошлось. Красиво вышло конечно, это клиентам и нужно.
Не мою. Просто продуваю садовым пылесосом.
www.drive2.ru/cars/subaru…urnal/288230376152245287/
Не мыл ни разу ещё подкапотное пространство, ибо все мойщики которых я спрашивал начинали неуверенно комментировать. Глухая провинция — как есть. А за статью спасибо, полезная.
Впринципе, склоняюсь к мысли, что мойка двигателя это лотерея. Без понимания тонкостей, можно сильно ускорить смерть генератора, вентиляторов, подшипников, ГТЦ, катушек, электромуфт, в некоторых случаях электрики.
Тупо хреначить керхером, как уже было отмечено, — верный способ сделать только хуже. Насчет очистителей не задумывался ранее, но видимо действительно применение их стоит сильно ограничить только самыми простыми и герметичными узлами. Насчет консервантов не задумывался, но если удастся найти — стоит однозначно использовать.
Вообще, если дороги чистые — мыть двигатель можно очень редко.
Собираюсь к ним доехал, хоть и не машина бизнес класса, но я ее очень люблю и всегда за ней слежу
Вот открыли бы в Петербурге мойку такого класса…
Сам мыл керхером. Пенил и тупо смывал под напором. Всё чисто, и работает тип-топ.
Замечу что и после этого сразу заводил и ехал. Не каких суточных простоев… Можно конечно воздухом, но это если время есть.
Мою сам, беру ведро, тряпку — и вперед. Удается достичь приличных результатов. Ясно, что защиту картере так не промыть, но выглядит все существенно лучше. Капот открываешь — не стыдно )
мою на мойке, на одной и той же, моют как обычно в нашей стране)) стою рядом и тычу где помыть а где не лыть, где потом продуть, иногда сам продуваю))) было пара неприятных моментов, но все обошлось, так что за цену в 180р получаем то за что заплатили) моют нормально но личное участие обязательно
мыл недавно подкапотку. попросил сразу не лить на воздухозаборник и блок предохранителей. ну ладно. отошел в сторонку, наблюдаю. ну ладно, налили этой пены на подкапотку, подождали, затем эта овца берет керхер и херачит на полной мощности по всем уплонителям и теплозащите. в итоге оторвался и улетел один из уплонителей капота и частично покромсало шумотеплозащиту. эта дура выключила аппарат, стоит смотрит на меня, глазками хлопает, типа чо, не виноватая я, оно само. ну ладно, уплотнитель сам уже потом на место поставил, а вот теплозащиту пришлось с капота снять. ну и хрен с ней, чай не зима.
ну и на будущее кстати тем кто поедет мыть подкапотку, следите за тем чтобы они пролили пеной и затем смыли все и в глубине капота. так как только потом уже во дворе как-то обратил внимание что чисто только сверху, а если глянть поглубже то там срач какой и был. а деньги-то берутся не малые, если учесть что площадь работ-то небольшая.
ЗЫ. продули потом все фишки и чашеобразные полости где осталась вода. завелась без проблем.
точно, постоянно подхожу и тычу потом пальцем вот тут и тут помой))
1. Подкапотный отсек чищу мокрой тряпкой и воздухом на мойке.
2. Узнал много полезного так что на выходных поеду в Царские Конюшни.
Алан респект за такие интервью.
1) Два-три раза в год.
2) Да, некоторые нюансы весьма полезны.
Весьма познавательно. Спасибо, Алан.
информативный цикл!
Алан, так и не удалось узнать чем вытравить пролитый в салоне бензин?
Статьи хорошие, но используемые "правильные" материалы точнее указание на них осталось за бортом.
Молодец! Приятно читать, все полезно и по делу)
Спасибо Алан, с интересом читаю твои статьи. Повторюсь — было бы крайне интересно услышать мнение таких специалистов по мойке автомобиля своими руками с рекомендациями доступных простому пользователю средств как для кузова так и для салона. Сейчас лето и многие владельцы любят мыть своих коней за городом сами, с нежностью и особой тщательностью )
Аланыч ну ты как всегда на высоте! :) Как же в Москве у вас здорово есть такие отличные ребята и компании :)
1.Двигатель мою как и сказали по сезонам
2.Конешно узнал много нового, за что и большое спасибо :) теперь не буду заезжать на первую попавшеюсю на глаза мойку :)
Всем привет! На НИВЕ за три года ни разу не мыл движетель. По экстремальным гонкам не ездил, потому только пыль. Масло не подтекало, никаких сгустков не было. Вру, один раз крышку клапанов побрызгал и протер, когда карб чистили. Но информация действительно ценная! Спасибо автору! Подпишусь и буду следить за новыми статьями
Ни разу, не на одной машине. Надо будет, как-нибудь съездить к ним, помыть. Твои интервью с ними, Алан, внушают доверие))
А зачем вообще мыть двигатель? )) Если ему не 20 лет, и он не под тонной пыли- то смысла не вижу- особенно на свежих машинах .
П, С, — лично я мыл свои моторы, но считаю это собственной заморочкой ( можно даже сказать задрочество в плане авто) . А так процедура нафик не нужная.
движок мою раз в пол года. пока нареканий не возникало.
а вот авто стараюсь мыть после каждого дождя или выезда на природу.
Интересная статья! двигатель ни разу не мыл, мою радиаторы только…
Спасибо! Информация очень полезная и необходимая, чтобы не натворить чудес как минимум со своим автомобилем. Про давление впервые услышал допустимую норму, уже срочно обратился в службу, чтобы уточнить наше и откалибровать.
Царские Конюшни, за которыми пристально следим в Инстаграме, действительно лучшие! Особо хочется отметить подход к делу, меньше говорят и больше делают! Удачи и успехов в развитии им!
После прочтения всех 3 статьей, поймал себя на мысли: А может я посуду мою не правильно:D Может для разных тарелок нужен разные состав, и как делать сушку? Потом только до меня дошло что тут что то не так…:D
всё по теме…)))
Ух! Полезнючая статья!
Не подскажите, где находится данная контора?)))
Не мою вообще. Хотя надо бы. Очкую чёто…
1. Мыл один раз в автобам на можайке.
2. теперь чёт как то стремно…
Никогда под капотом ничего не мыло, но хочу жутко, где-тоьтут же на драйве, прочитала что это не так сложно и тд, мол можно и самому аккуратно справиться! Ага, фигушки) лучше отдать знающим людям!
Читать было очень интересно, конечно лично я (лошара еще та) узнала много нового(:
Именно потому, что на мойках не умеют мыть двигатели, я его там и не мою. Просто очкую там мыть. Только сам время от времени, при обслуживании, с помощью очистителей двигателя, тряпок, щеток, кисточек. Состояния нового не добьешься, но грязь убрать можно.
И когда таджик на мойке поливает чей- то движок сверху, снизу и с боков, у меня сердце останавливается. Не, таджик хороший…добросовестный…ему сказали отмыть ЭТО, он отмоет, но у меня серьезные сомнения, что он вообще понимает, что это за железяка с трубочками и проводочками перед ним.
Звонил им на той недели )) на 1,5 дня почти машину забирают! Скоро еду мыть движок))
1. Как часто Вы моете подкапотное пространство?
У меня его нет:D
2. Почерпнули ли Вы для себя новых знаний после прочтения статьи?
После прочтения понял что у нас в городе НИ ЧЕРТА не умеют это делать)
Сам видел как той же пеной что мыли внешку, начинали мыть подкапотное.
Момента когда начали выгонять машины из мойки я не увидел, но думаю оттуда уехал не своим ходом)
Мощненько!
Кто знает чем смазывать шланги трубки под капотом силикон пойдет? Автор не раскрывает секреты)
Пойдет. Маслом только не мажь, хоть там и маслобензостойкая резина но все же.
Купил кёрхер на лето ))) Под капотом только протираю.
Алан, все посты про мойку прочитал…и стало грустно.Не могу найти хорошую мойку. Езжу от мойки до мойки и только удивляюсь. Вчера по совету товарища поехал на одну "мойку". Все чинно. Приняли, зарегистрировали. Приемщик на сигвейе подъехал (надо было тогда насторожиться:)). Помыли. Не дешево…совсем. Сказали, что машину не узнаю. Воск и прочая лабуда. А отдали в тонком слое пыли…когда начал возмущаться подошла тетя со спрейем и тряпкой. Начала тереть боковины…я разговаривал с мастером и краем глаза увидел, что она той же (ТОЙ ЖЕ!) тряпкой протирает стекло внутри…забрал машину и улетел оттуда…
Алан…с таким подходом.какая мойка двигателя…у нас же одни коновалы!
Интересная и полезная инфа. Я сам работал на мойке, когда было лет 16. Мыли двигатели обычной пеной под обычным давлением. Единственная мера предосторожности — пакет на распределитель зажигания у классики) Теплоизоляции тоже доставалось. Но вроде все обходилось
Олег, позитивные воспоминания!)
интересно, мою подкапотку два раза в год ))
респекты)
Все интересно и познавательно!)
А главное хорошая реклама ЦК))))
любой пост можно рассматривать как рекламу — Ваш пост о субару — как пост рекламирующий субару) итд итп)))
Субару это святое!;)
Это стружка от остатков бывшего мотора!;)
вчера мыл своё корыто и вспоминал твои посты на тему мойки=)
позитив : )
Спасибо большое, хорошая статья ) очень поможет всем нам!) будем в курсе мойки мотора )
всегда велкам ! : )
Как то помыл под капотом у ML-ки в итоге ремонт электрики на 70 000 )))
Спасибо теперь знаю как это делать правильно.
Очень жду следующий репортаж.
Чтото у немцев совсем тяжко с электроникой…что в машинах, что в быту…херасе 70 рублей
Нормально ) просто надо было быть умнее. та Мл-ка была уже в хорошем возрасте к тому же.
мдемс)))
Zorander
Чтото у немцев совсем тяжко с электроникой…что в машинах, что в быту…херасе 70 рублей
:)))
Как то помыл под капотом у ML-ки в итоге ремонт электрики на 70 000 )))
Спасибо теперь знаю как это делать правильно.
Очень жду следующий репортаж.
суровый опыт!)
-1 Благосостояние
-1 Нервы
+2 Красноречие
+ 100500 xp
))))
Очень познавательно…
Я впринципе мою раз-два раза в год. После зимы обязательно. А перед зимой как получится. Если морозы сильные раньше не застанут.
Спасибо за отзыв Паша : )
Мойка такого уровня доступна далеко не всем, к сожалению. Причина даже не в том, чем моют, а кто! Большинство мойщиков — это обычные ребята или девушки, которые врятли вдаются во все тонкости мытья подкопотного пространства.
Сергей, скоро рассмотрим варианты и самостоятельного ухода)
было бы замечательно))
alan-enileev
Сергей, скоро рассмотрим варианты и самостоятельного ухода)
Вот это будет очень полезно! Спасибо заранее.
после того как сгнила проводка к датчику коленвала и я отхватил приключений, не мою, максимум воздухом продуваю, видел еще паровую мойку очень интересно про нее послушать! Там воды литр уходит отсилы на всю подкапотку и никакой химии!
суровый у тебя опыт ! : )
Мою машину дома, подкапотное мыл перед началом лета. с пластика смываю пыль периодически снимая его во время мойки и на дорожке отмываю от пыли и всяких масляных пятнышек и .д.
респекты Ден : )
Занятно.
P.S. Нашел ценник :) Для любимой не чего не жалко :)
где?)
Если про ценник, то в яндексе :)
Нашёл) Пойду сам помою))
хахах)
DayveRSPb
Занятно.
P.S. Нашел ценник :) Для любимой не чего не жалко :)
:)))
Мою не часто, аки боюсь, но мою сам тряпочкой слегка влажной
Твой пост меня лишний раз убедил, что в мойке двигла есть доля риска :-)
Рома, спасибо за отзыв : )
Ни разу не мыл)) раз в год влажной салфеткой протирал…)
Интересно…
Аланыч, сколько стоит такая мойка? Не дешевле новый двигатель поставить?)))
По прайсам не в курсе, спроси у RoyalStables : ) Я раньше тоже салфетками протирал, прям пачку 36 6 для детей брал и вперед))))
С таким подходом боюсь представить сколько это будет стоить просто)) для редких дорогих авто — возможно оправданно…
Воооо)) влажные салфетки должны быть в машине всегда))
респект !
люблю чистые движки, мою раз в сезон !
Димыч спасибо : )
тебе спасиб! :)
:)
Я пару раз в год двигатель мою, а вот машину стал сам мыть с такими мойщиками(
спасибо за информацию : )
Как всегда интересный пост:) маладес:)
Жень спасибо ! : )
я тут кстати тоже написал пост в твоем стиле:) порассуждал малость :) www.drive2.ru/cars/volksw…jecka686/journal/1470887/
респекты ! : )
А по средствам, которые использовать рекомендуют "правильные автомойки" когда будет информация?)
Михаил, у меня очень много сообщений было на эту тему, как в блогах, так и в личке, с Костей это уже обсудил — обязательно будет заметка отдельная на эту тему, чууууть позже :)
вот эта ценная информация))
:)))
alan-enileev
Михаил, у меня очень много сообщений было на эту тему, как в блогах, так и в личке, с Костей это уже обсудил — обязательно будет заметка отдельная на эту тему, чууууть позже :)
Да да, Аланыч, интересна номенклатура средств по уходу за машиной. В Москву ж я не попрусь в ЦК, а за машиной ухаживать люблю, особенно ухаживать правильно.
Ну и конечно же благодарность за просветительский пост!
будет будет!) Спасибо :)
Интересно очень :) Ещё цена была бы озвучена…)
Мою двиг раза 3-4 в год.
Артем спасибо большое : ) Цены озвучивать ни к чему, мы же не на рынке, идет процесс обмена знаниями, это основная задача : )
Всё правильно, обмен знаниями произошёл-основная задача достигнута:)
ураааа : ) ) )
alan-enileev
Артем спасибо большое : ) Цены озвучивать ни к чему, мы же не на рынке, идет процесс обмена знаниями, это основная задача : )
Наоборот цены очень даже хочется узнать. На среднего размера автомобиль сколько будет стоить вот так мотор отмыть? Думаю всем интересно…)
мойка у них ОТ 450р
мойка двигателя с консервантом 2800р
норм)
VyacheslavTI
мойка у них ОТ 450р
мойка двигателя с консервантом 2800р
Мда, на мотор ценник конский… Кузов для их уровня очень даже приемлимо)
кузов да, но там у них на сайте еще написано, что то про интерьер от 450р)
вообще цена реально приемлима, т.к. на ул, вавилова есть мойка вроде чистый город называется так там помыться рублей 700
Caxep
Наоборот цены очень даже хочется узнать. На среднего размера автомобиль сколько будет стоить вот так мотор отмыть? Думаю всем интересно…)
сори, не в курсе цен : )
Первый)))!
красава : )