Продолжаю понравившийся рассказ о Брежневе www.drive2.ru/users/snort…blog/1729382256910316951/ рассказом про остальных руководителей страны начиная с усопшего Владимира Ильича Ленина и заканчивая нынездравствующими.
Если с китайскими коммунистами Никсон и Киссинджер занимались "пинг-понговой дипломатией", то в отношениях с советскими коммунистами умиротворяющую роль играла "дипломатия четырех колес".
22 апреля (по новому стилю) – день рождения Ленина. Все россияне, даже младшее поколение, хорошо знают его политическую судьбу. Однако любовь Ленина к роскошным автомобилям всегда оставалась как бы за кадром.
Как это ни парадоксально, но знакомство «отца революции» с «буржуазным автопромом» произошло в результате ДТП. В ту пору революционеры не были столь обеспечены, как оказалось впоследствии, поэтому по Цюриху Владимир Ильич ездил на велосипеде. Некий швейцарец (имя его нам установить не удалось) на своем Rolls-Royce сбил Ленина. Будущий вождь мирового пролетариата подал на состоятельного буржуа в суд и выиграл дело.
Первым ленинским автомобилем стал роскошный французский Turcat-Mery 28 1915 года выпуска. Это был очень дорогой автомобиль ручной работы с 50-сильным четырехцилиндровым мотором и закрытым заказным кузовом. Как попал в Россию этот шедевр малоизвестной французской фирмы из Марселя – неизвестно, но в царском гараже его точно не было.
В декабре 1917 года автомобиль Turcat-Mery 28 угнали прямо со двора Смольного. Сначала были подозрения, что это дело рук эсеров. Розыском угнанного автомобиля занимались лучшие кадры ЧК (Чрезвычайной Комиссии). Автомобиль нашли на финской границе в гараже пожарной части. Как выяснилось позже, похитили его вовсе не эсеры, а контрабандисты.
Спустя совсем немного, 1 января 1918 года, когда водитель Ленина Тарас Гороховик на автомобиле Delaunay Belleville 45 вез вождя с выступления в Михайловском манеже, на «отца революции» было совершено покушение. Ленин не пострадал, но кузов лимузина был настолько изрешечен, что гнутая задняя часть не поддавалась ремонту. Машину списали, и она затерялась на свалках Петрограда. После этого покушения Ленину пришлось пересесть на другой царский Delaunay Belleville.
Забавно, но и эту машину у Ленина угоняли. Причем также обычные бандиты, высадив из автомобиля ехавшего в нем Ленина. Произошло это в январе 1919 года. К сожалению, до наших дней не дошла ни одна из Delaunay Belleville 45, а в 1950 году прекратил свое существование и сам завод.
Только после этого авантюрного ограбления Ленин стал пользоваться открытым Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года выпуска мощностью 55 л. с., предназначенным для горных гонок. До революции этот автомобиль принадлежал одному из братьев Рябушинских (между прочим, родному дяде писателя А. И. Солженицына). Некоторые историки считают, что именно на этой машине ехал Ленин в день покушения Фанни Каплан. По мнению же других, в тот день Ильича везли на Renault.
Это был не единственный Rolls-Royce вождя, второй Rolls Royce имел уникальную комплектацию — вместо задних колес у этого Rolls-Royce — резиновые гусеницы. Передние колеса поставлены на широкие, обитые металлом лыжи. Этой машиной Ильич пользовался для поездок в Горки зимой. Этот Rolls Royce переделали в русские сани для наших сугробов на Путиловском заводе. Скорость машины после такого "тюнинга" составила 20 км/час, но Ленин остался доволен.
Первым, кто решил применять особый подход к выбору автомобиля, был Сталин. Навязчивый страх перед возможным покушением стал причиной того, что ЗИС (Завод имени Сталина) с 1933 года начал производить суперзащищенную модификацию американского Packard.
Вождь выбрал Packard не случайно. С 1910-го по 1923 год эта компания делала представительские 12-цилиндровые машины. После перерыва, связанного с Великой депрессией, в начале 1931 года, на рынок вышла новая модель (ее, кстати, хотели сделать переднеприводной, но не получилось: ШРУСы вместе с гигантским мотором не влезли под капот). Называлась он просто Twelve (по количеству цилиндров) и имела 7,5-литровый двигатель мощностью в 160 л. с. Именно такой автомобиль и был приобретен для товарища Сталина.
Из существовавшего тогда весьма богатого спектра моделей Сталин выбрал скромный семиместный лимузин стоимостью $3580 (самый дорогой Packard 14-й серии стоил тогда $5815). Правда, за броню и пуленепробиваемые стекла пришлось раскошелиться еще на 5 тыс. «зеленых». Хотя машина того стоит. Несмотря на огромную массу – 7 тонн, автомобиль ходит под 130 км/ч (спидометр и вовсе проградуирован до 200). Колесная база сталинской машины просто огромна – 3,7 м. Но управляется она для своих размеров довольно легко. Вот только для того, чтобы открыть и тем более закрыть двери, требуется недюжинная сила: каждая весит по 350 кг.
Packard всегда был самым скоростным автомобилем в ГОНе. Даже послевоенные броневики ЗИС-115 значительно уступали ему по ходовым качествам. Поэтому до последних дней своей жизни Сталин предпочитал ездить именно на Packard. Кстати, последний раз его везли на этой машине 19 февраля 1953 года – из Кремля на дачу в Кунцево.
"ЗИC — 115.
В 1948 году Alfa Romeo подарила Сталину на его день рождения суперсовременную 6С2500, но миланское сокровище так и не смогло вытеснить более надежный Packard.
С приходом к власти Хрущева все бронированные машины исчезли. Игрок в демократию, Никита Сергеевич был открыт для народа, а по сему предпочитал кабриолет. После судьбоносного XX съезда ЗИС превратился в завод имени Лихачева, а Хрущев пересел уже на новый ЗИЛ-111. Для встречи почетных гостей использовался ЗИЛ-111В с открытым верхом. Именно эта машина везла в 61-м году Юрия Гагарина в Кремль.
Никита Сергеевич, став лидером страны, ездил в основном на советских машинах. Но во время визита в Югославию маршал Тито подарил ему кабриолет "Хорьх-951 А".
Как ответный подарок Тито получил советский ЗИС-110. Хрущев любил автомашины. Редкая его заграничная поездка обходилась без "обновки". Машины ему часто просто дарили, но иногда он покупал приглянувшийся экземпляр. Осенью 1959 года Хрущёв привез из США "Кадиллак-Флитвуд 75" красного цвета, с бархатной обивкой салона и кондиционером.
Был у Никиты Сергеевича и "Мерседес-Бенц 300SL",
и чёрный "Роллс-Ройс Сильвер Клауд", подаренный им затем дому инвалидов.
В 1961 году из поездки во Францию Хрущев привёз кабриолет "Рено-Флорида", но вскоре подарил его дочери Раде.
Затем последовал Брежневский период описанный тут www.drive2.ru/users/snort…blog/1729382256910316951/ это целая отдельная эпоха.
После смерти Брежнева в 1982 году его коллекция из 68 (а по некоторым сведениям значительно больше до 324 единиц) автомобилей была раздроблена, и некоторые экземпляры оказались в руках иностранных торговцев автомобилями той поры. Андропов не интересовался коллекцией, так же как Черненко и Горбачев. И вновь наступил расцвет ЗИЛов: даже при Ельцине и Путине, который, однако, использует их лишь в зарубежных поездках.
"ЗИЛ 41052": Масса — 5,5 тонны. Макс. скорость — 190 км/час. Время разгона до 100 км/час — 13 сек. Броня — Б-7.
По Москве Путин предпочитает ездить на Mercedes, чтобы не выглядеть хуже, чем армия нуворишей.
Справедливости ради стоит добавить, что нынешний премьер министр России изредка ездит на раритетной "Волге" 1956 года выпуска, цвета слоновой кости, с АКПП, хромированными стальными дисками и кожаным салоном в цвет кузова. Путин купил эту машину в 2005 году. Вместо обычных цифр на госномере машины написано — ГАЗ-21.
Статья как и прежде собрана и кусочков найденных в интернете, фото искал вообще отдельно и если в последствии найду лучше, то заменю.
В продолжение, есть еще идеи, читайте, подписывайтесь.
Комментарии 122
Отличный материал!
Саш, путин на 220 ездил, а 221 появился с приходом медведева на пристол ;-)
Вообще Путин ни на том ни на другом не ездил. Pulman лишь стилизован под серийные машины, но модель отдельная.
да это понятное дело) но ездил он на автомобиле, стилизованом под мб 220 а у тебя фотка 221 стоит)
100% уверен? Это фото из Авторевюшной статьи.
говорю лишь то, что сам видел… много раз показывали путина по новостям и ни разу не видел его на 221. из последних репортажей, на котором отчётливо было видно, что он на 220 — это передача прав медведеву…
А вот когда был инцидент с Путинским кортежем, на фото был именно 221-й
220 тогда был :-)
rutube.ru/tracks/521716.h…2f855685c012b94ef2d11b34a
snortonx
А вот когда был инцидент с Путинским кортежем, на фото был именно 221-й
а что за инциндент-то? я даж не слыхал
Когда на Ленинском кого-то сшибла одна из машин кортежа.
snortonx
100% уверен? Это фото из Авторевюшной статьи.
причём заграницей путин всегда появлялся на 140… ;-)
Как-то он даже на ЗИЛе был. По-моему в Германии. Я тогда очень сильно удивился.
Интересен факт дарения Роллс-Ройса дому ивалидов :) Пиар?
Хрен знает, времена были смутные.
А у Хрущева вкус то недурен-крыло чайки имел :)
У Брежнева тоже крыло чайки было.
Хм, метросексуалы, блин! :)
Почему? Прсто фанаты машин.
На ЗИЛ установлены синие писалки:)
Надеюсь это только выставочный вариант.
И куда ГАИ смотрит:)
В пол :)
Kvikon
На ЗИЛ установлены синие писалки:)
Кстати а где ты синие писалки разглядел? То что стоит на бампере это проблесковые маячки. Ты не видел в живую как едет такой ЗИЛ в составе колонны? Он непрерывно ими мигает.
Вот я их и имел ввиду, Саня!
Это не писалки, вода к ним не подается :) Это проблесковые маячки. ГИБДД тут делать нечего. Президентский ЗИЛ это спецтехника из ГОНа на ней должны быть такие, На Pulman стоят такие же под Фальшрадиаторной решоткой.
Да я не спорю и назначение их тоже понятно, я типа пошутить хотел…:)
А я сразу не сообразил ступил. Думал на выставке какой-то совковый тюнинг наколдовали. Потом, посмотрел фото и понял о чем ты :)
Интересно, что Зил-111 напоминает расплющенную 13-ю чайку.
Насколько я понял, на Пулльмане Медведева еще не видели. Вот откуда пошла заминка)
Может, как-то связано со сроками постройки? Их ведь делают долго и по штучно. Незнаю бессилен ответить, но за фото спасибо!
GeorgieM
Насколько я понял, на Пулльмане Медведева еще не видели. Вот откуда пошла заминка)
Кстати заметил, что фото стекла худо бедно непонятное есть, а фотографии дверей нет? :)
К сожалению, это все чем располагаю…
Дело в том, что на представленной фотографии новейший Pullman (кузов 221), приуроченный к 80-летию отделения. Путин во времена "президенствования" не мог на таком рассекать. А Медведев воспользовался услугами частного ателье Carat Duchatelet.
Информация отсюда:
autoreview.ru/archive/200…/mercedes_guard/index.php
Оговорка "по их информации". Я не склонен верить, так работа СБ строго регламентирована. Там, как раз написано, что Carat Duchatelet слабее по защите и чем обоснован выбор не ясно и типа охрану лица играет свита и все такое в таком духе.
Может у него и есть Carat Duchatelet второй или третьей машиной для целей, которые мне не ясны, но официальной машиной он быть не может как не удовлетворяющий требования СБ. Это не тот случай, когда Медведев, что-то решает. У Брежнева тоже был гигантский автопарк, но официальным был ЗИЛ, а остальные были вообще не бронированы.
Так, что просто не верю. Автомобиль главы государства не вопрос личных предпочтений. А вот в то, что у него в принципе есть Carat Duchatelet и он на нем когда -то ездит поверить готов.
Потерпи будет статья про порядки работы ГОна(Гараж особого назначения), там все будет расписано.
GeorgieM
Дело в том, что на представленной фотографии новейший Pullman (кузов 221), приуроченный к 80-летию отделения. Путин во времена "президенствования" не мог на таком рассекать. А Медведев воспользовался услугами частного ателье Carat Duchatelet.
Информация отсюда:
autoreview.ru/archive/200…/mercedes_guard/index.php
Кстати спасибо за ссылку никак не мог найти фото Pullman, потому в блоге S-Guard. Фото таких машин найти тяжело. А реально Медведева или Путина помоему вообще не реально в ближайшие годы.
Всегда пожалуйста) Самому было интересно еще раз почитать про это чудо техники)
К сожалению все на столько засекречено, что даже в статье только общие моменты. :( Но Pullman марка с интересной историей. У Брежнева кстати был Pullman причем очень уникальный. Один из 2-х построенных. Это есть в статье о нем у меня в блоге.
Я с удовольствием со всем вашим трудом ознакомлюсь. О таких вещах нельзя читать, когда у каждого уха по телефону, а свободной рукой принимается факс)
Если понравтся, присоединяйтесь, про это и читать интереснее и писать интереснее, чем просмену резины и дисков. И когда есть желание и пара тройка часов свободного времени, то интересно и писать и искать.
Замечание про диски и резину как нельзя кстати. Так что по мере сил и времени поддержу. Ну а при отсутствии оных-уж не обессудьте.
Я почитаю обязательно. Но даже у Медведева нынче не Pullman! Если вы акцентируете на этом. Может вы имели в виду на базе 220-го?
Полное название Mercedes S600 Pullman кузов 220. Но с самим кузовом такая машина имеет только внешние сходство ничего кроме Pullman у президента по требованием безопастности быть не может, остальные производители просто не имеют ни опыта не лицензий на построение таких машин. А вот премьер Путин возможно и пересел Mercedes S Guard.
Pullman это не тюнинг или бронирование, это совершенно отличная от обычного Мерседеса машина лишь стилизованная под него но не более. Посмотри статью на которую я тебе дал ссылку и ты поймешь, почему у Медведева не может быть просто бронированного Мерседеса и почему машина совершенно иная и похожа только внешне.
Посмотри внимательно на двери в статье по ссылке у Pullman точно такие же.
Pullman выбран не из соображений крутости, имиджа или личных пристрастий президента.
Скоро Серега сделает статью о ЗИЛ-41052, там будет еще нагляднее видно чем такие машины отличаются. По нему информации больше чем, по кому бы то нибыло.
GeorgieM
Я почитаю обязательно. Но даже у Медведева нынче не Pullman! Если вы акцентируете на этом. Может вы имели в виду на базе 220-го?
Внешнее сходство многих сбивает с толку и оно не случайно, но это лишь внешнее сходство.
Вопрос по поводу Мерседеса Путина. Разве он успел поездить на таком? Вроде это машина Медведева, и то производства стороннего ателье (не Pullman). Могу ошибаться, конечно…
Успел, это серия производится давно. Машина первого лица не может быть не репрезентативного класса. А такие машины делает только специальные отделения Rolls-Royce, Cadillac, Bentley и Mercedes (Pullman). Остальное просто неположено по требованиям безопастности, просто бронированные машины не подходят. Об этом тоже есть статья в блоге "Борт №1" www.drive2.ru/users/snort…blog/1729382256910316854/
Спасибо, интересно.
На здоровье! :)
Познавательно! Присоединяюсь к Саше, тоже хочу почитать историю про ЗиЛ, так что мы ждем, Серега! :)
отлично! и главное очень интересно и познавательно! продолжай в том же духе, Саш! :)
Прочитал с удовольствием
Саше выговор — отвлекает от работы :)
Отвлеку еще. Леш, это на актуальную для тебя тему www.drive2.ru/cars/cadill…rnal/1747396655419767266/ :)
Весело у Владимира Ильича машины угоняли)
Спасибо за познавательную статью!
Да, даже на таком простом примере видно какие проходимцы прищли к власти в стране. Как они только удержались непонятно.
Отлично, Саш! Обязательно продолжай!
Бум стараться! :)
Интересно, а когда будет информация о личных автопарках наших нынешних лидеров? )
Не скоро.
Супер!
Интересно, вспомнят ли когда нить что "Путин и Медведев использовали продукты Российского автопрома в качестве повседневного средства передвижения"?
К сожалению только за рубежом. :(
Саша оч интересно написал! Улыбнуло тюнинХ Rolls-Royce, вот откуда лежат корни наших умельцев) )
А то что у Ленина угоняли машины, узнала впервые, отчаянный народ был то)
Путиловцы профессиональные тюнеры!
А ЗИЛ 41052 — это и есть тот легендарный автомобиль с абсолютно новаторской схемой бронирования — не бронированный в каждом элементе в отдельности, а построенный вокруг бронекапсулы? По-моему, это он и есть :)
Да, Антон. Я выше писал:
"…Что касается ЗиЛ 41052, то, насколько я помню, он не классифицируется по НАТОвским Б(*). Там уникальная капсульная броня от тульских мастеров. Днище выдерживает взрывы противопехотных мин.
Написал сегодня в 00:14 …"
Писать статью будешь?
Да. Сегодня — завтра.
SergioHost
Да, Антон. Я выше писал:
"…Что касается ЗиЛ 41052, то, насколько я помню, он не классифицируется по НАТОвским Б(*). Там уникальная капсульная броня от тульских мастеров. Днище выдерживает взрывы противопехотных мин.
Написал сегодня в 00:14 …"
А, точно, извини, комменты смотрел по диагонали :)
Да нечего извиняться :-)
HEXBOCT
А ЗИЛ 41052 — это и есть тот легендарный автомобиль с абсолютно новаторской схемой бронирования — не бронированный в каждом элементе в отдельности, а построенный вокруг бронекапсулы? По-моему, это он и есть :)
Я чуть выше написал, что это автомобиль, сам по себе отдельнаяя тема :)
Мне бы прокатиться на всех этих авто!
Но тут надо быть не простым смертным. А ведь так интересно…
Катался только на Чайке. Велюровый салон. Потрясающая мягкость. Я впервые понял, что значит проехать трамвайные пути и не почувствовать этого. И все же как жаль, что сейчас нет подобных авто в России.
Спасибо=)
Я и на Чайке не ездил, хотя мечта детства была. :)
Надо скорее наверстывать =) Ведь потом только в музеях их найти сможем.
Сейчас в прокате есть чайки. Даже Зилы встречаются! Так что надо. Хотя бы на праздник какой нибудь.
Вот на 14 февраля. Романтическая прогулка с женой на Чайке! По-моему здорово=)
ЗИЛ наш клиент. Мож у них выпросить покататься :) Жаны немае пока :)
Ну жену найти проще, чем Зил=)
Смотря какие требования к ЗИЛу и к жене :)
Хватит увиливать от темы!=)
Надо брать Зил. А мы с удовольствием почитаем его тест-драйв и сравнение с Кади=)
Ну Cadillac One мне точно не даст никто протестить :). Так что сравнить будет сложновато :)
Со Своим сравни! Прошлое и настоящее. Технологии шагнули вверх или обычным людям никогда не ездить на таких машинах.
Нееееее ты что :) Это все равно, что слона и моську сравнивать. Если бы у меня хотя бы DTS был. Мой-то самый маленький из Американских Cadillac и средненький для Европейской гаммы в которую входил НедоCadillac BLS. :)
На счет слона воспринял как личное=) Но в остальном согласен. Да и по большому счету сравнивать не с чем! Он такой один. ЗИЛ.
Ну если тогда с пульманом только…
:).:).:).:).:)
snortonx
Смотря какие требования к ЗИЛу и к жене :)
В кризиснадо брать ЗИЛ ( дешев), по после кризиса жену ( чтоб прокормить).
Кстати, по поводу жены :
www.drive2.ru/users/solde…blog/1729382256910318281/
Рекомендуешь? :).:).:)
Ну это надо лично проверять=)
Я скромняга :)
То есть сам * густо краснеешь * =)?
Не пигментирование в прошлом. Не на столько скромный. :)
Ну тогда все в твоих руках=)
Читаю. Узнаю.
Кого узнаешь Ден? :)
Ни кого, а что. Позновательности всякие.
Отличная статья, Саш ! И как ты умудряешься столько времени выкраивать на это ? Полноценный зачОт !=)
Привычка. Или делаю качественно или вообще не берусь.
Единственно правильный подход. Без вариантов=)
Спасибо, видно что старался, много интересного узнал для себя)!
Про Брежнева посмотрел? Там в Блоге вообще много интересного :)
Да читал, тоже было увлекательно!
интересная занимательная статья…интерсено что она собирательная))
Вот начало цикла www.drive2.ru/users/snort…blog/1729382256910316951/
Саш, ты не посто молодец — ты Супер ммолодец!
Только 5!
Спасибо Саш, очень интересный рассказ!=)
Хочу развить и продолжить цикл.
Давай, это очень интересно!
aka
Спасибо Саш, очень интересный рассказ!=)
Ака, до чего психоделический аватар! :-)
Ага, это чтобы за вами всеми следить!=)
Довелось мне однажды увидеть живьем бронированный ЗИС-115. Монстр, а не машина! Думаю, что и в наше время на нем можно довольно безопасно передвигаться.
Недостатком наших репрезентативных автомобилей стало то, что дела с энергопоглощением при ударе у них обстоят никак. Т.е. большой риск травм первого лица.
Я бы даже сказал, что там практически нет никакого энергопоглощения. Просто сносит препятствие и едет дальше, не изменив геометрической формы.
Это в том случае если кинетика препятствия оказалась существенно меньше, а если нет, то все трупы внутри этой металлической капсулы и капсула цела.
Очень доступно и приятно! Что касается ЗиЛ 41052, то, насколько я помню, он не классифицируется по НАТОвским Б(*). Там уникальная капсульная броня от тульских мастеров. Днище выдерживает взрывы противопехотных мин.
Оооооооо, это отдельная машина, которой можно отдельную статью посвятить. Там и этапы сборки интересные.
Может мне написать? :-)
Давай, там большая статья, как я помню была.
snortonx
Оооооооо, это отдельная машина, которой можно отдельную статью посвятить. Там и этапы сборки интересные.
А к части этой сборки( для представительских ЗиЛов) и я был причастен 20 лет назад…=)
Вот и авторский материал может получиться. Было бы классно.
Да какой там материал…Но абзац за мной=)
Так интересно то про, что еще никто не писал. Истории из мелочей складываются.
Про изготовление части деталей подвески и трансмиссии. И тотальный контроль качества.
Будешь писать — абзац про это за мной.
Серега, вроде как взялся написать.
Значит отпишет мне. Ок=)
Очень познавательно, молодец:)
Стараюсь, есть еще одна идея но надо проштудировать на наличие материала.