Пока утихают полемики касательно KIA CERATO, предлагаю продолжить линию народных тест-драйвов – на этот раз попробуем изучить в подробностях семиместный компакт-вен Chevrolet Orlando с двухлитровым дизельным двигателем и автоматической шестиступенчатой коробкой передач.
По сложившейся традиции обзор создаю в режиме реального времени на территории RoyalStables, где машинку для ее правильного Вами восприятия от души почистили как снаружи, так и внутри.
Как я уже говорил в прошлой заметке – в ближайшее время Вас ждут обзоры таких зажигалок как Camaro SS 6.2L, а так же первого в России Corvette C7, а пока эти автомобили еще не поставлены на номера, то решил стартануть знакомство с маркой Chevrolet с популярного у нас Orlando, на котором успел покататься начиная со среды по сегодняшний день.
Пяти дней конечно, лично мне, маловато, чтобы понять все моменты по автомобилю, тем не менее попробую изложить Вам свои ощущения и наблюдения.
Первое, на что обратил внимание, когда забрал автомобиль, так это центральная консоль!) Здесь она очень массивная и в ширину занимает чуть меньше метра – очень масштабно!) Именно первый раз присев в салон Orlando, у меня и появилась идея назвать этот автомобиль «компактным гигантом», ибо снаружи он размеров не очень больших, зато внутри складывается впечатление, что Вы попали в громадный автобус с комфортом легкового автомобиля…)
Раз уж речь зашла об интерьере, то давайте его и разберем. Предлагаю начать оглядываться с водительского сидения. Внутри все выглядит современно, ново и свежо. Архитектура панели приборов и рулевого колеса пересекается с Camaro и счастливый владелец тут же вспоминает фильм «Трансформеры», ощущая чувства гордости за свой почти Camaro!)
Сама баранка при вождении нареканий не вызвала – рулить удобно. Что касается приборов с вариантом подсветки "голубой + красный", то так же все ок – читаются отлично.
Первые минут пять не мог найти USB-вход, дабы включить законного трапчегу…) Почти смирившись, достал свой макбук, подключил огрызок проводом, чтобы он хотя бы заряжался, но в итоге кнопка на панели управления аудио-системой дала понять, что все здесь с USB и AUX-входами в порядке!)
Для подключенного смартфона есть место прямо в этом аудио-бардачке, но если Вам, к примеру, нужно наблюдать за ситуацией в instagram’е или просто разговаривать, то можно защелкнуть панель с проводом, только будьте аккуратны, чтобы не пережался сам провод;
Обычно блокировка дверей в автомобиле находится где-то в районе водительской. Так же, как и в случае с USB-входом, рассеянный я сдался, подумав что мол странные какие американские автомобили – двери не заблокировать!) Но нет, все здесь есть, кнопка нашлась на центральной консоли, там же, только еще чуть дальше от водителя, обнаружилось и управление антипробуксовочной системой : )
В отделке салона преобладают исключительное серые тона, слегка мрачновато, но светлый потолок и стойки вносят немного позитива в такой цветовой расклад. Материалы отделки — сплошь жесткий пластик, местами лакированный – в целом салон выглядит гармонично и не стоит забывать, что перед нами минивен начальной ценовой категории, за эти деньги дворца внутри ожидать смысла нет.
В последнее время сталкиваюсь с тем, что в современных автомобилях с автоматической коробкой передач все реже и реже можно встретить классический рычаг ручного тормоза. Не могу понять, чем руководствуются автопроизводители, делая привычный всем ручник ножным или же вообще электронным.
Ведь это рычаг безопасности, который в критическом моменте на дороге может спасти жизнь или как минимум поможет избежать ДТП. Радует, что в Orlando этот элемент находится на привычном законном месте.
Сидушки у американца мне понравились – широкие, с легкой анатомией, одним словом за пять дней тест-драйва не испытал какого-либо дискомфорта, достойный стиль. Водителя создатели наградили еще и подлокотником. Странно, что пассажира обделили этим, не думаю, что добавление еще одного подлокотника сильно поменяло бы бюджет, ну да ладно, это все мелочи, в целом сидеть комфортно : )
На заднем ряду сидений поездить не успел, но на первый взгляд здесь все тоже хорошо – добротные кожаные сидушки. Но ведь у нас есть еще и третий ряд сидений, да да, при необходимости Orlando может превратиться в самую настоящую маршрутку для Вашей семьи и/или друзей. Сейчас как раз попробую сидения эти поднять и осознать, как к ним пробираться : )
Вы знаете, считаю себя человеком жирафом, т.е. до меня какие-то моменты, где требуется оперативно сообразить, доходят порой очень долго по длинной жирафьей шее, НО к моему глубочайшему удивлению третий ряд сидений безо всяких инструкций удалось разложить в течение минуты — легко!
Далее задача заключалась в том, чтобы обеспечить проход к этому третьему ряду сидушек через второй. Нашел рычаг, опустил левую часть второго ряда сидений, а затем он сам по себе откинулся еще дальше и вот пожалуйста более, чем адекватный проход на третий ряд – проще некуда!)
И в этот момент я пропитался к Chevrolet Orlando самым настоящим уважением – семь мест, друзья, это круто! Рост мой 175 см и сидится при нем на третьем ряду (на камчатке, как говорили в школе учителя про сидящих на последних партах), вполне себе просторно, ноги во второй ряд не упираются, есть даже подлокотники и забавное стекло иллюминатора…)
Всего за минуту я вернул все в исходное положение – у нас вновь квадратный практичный багажник, сидения третьего ряда двумя движениями ушли в спячку : )
Завершим обзор интерьера массивными дверьми с кожаными вставками в местах, где Вы беретесь руками, что приятно. И вот с водительского сидения видно боковые зеркала правильного большого размера, самое время перейти к экстерьеру.
Внешность у Orlando приятная, здесь невозможно придраться, ибо формы классические, нет никаких дизайнерских «смелых» решений, все реализовано очень выдержанно и, считаю, стоит отдать должное за это разработчикам – машинка выглядит замечательно как спереди, так и сзади.
Остается два священных пункта:
— динамика для такого автомобиля достаточная: двухлитровый турбодизель форсирован до 163 сил и 360 Нм, до сотни разгоняется ровно за 11 секунд, максималка равна 195 км/ч. Мне понравилось то, как старательно разгоняется автомобиль, разок даже раскочегарил до максимальных 195-ти. Одним словом — для такого автобуса разгонные характеристики более, чем достойные, везде едет с напором!) Шестиступенчатая коробка передач при резкой акселерации любит задуматься, так же как и на старте со светофора — реакции медленные.
— управляемость удивила, ибо перед выездом на ночную набережную Яузы Ваш покорный слуга ожидал максимальной валкости в поворотах, ведь это американец, так еще и минивэн! Но не тут то было, в предельных режимах на пустынной приречной извилистой трассе при езде по всем траекториям машина повела себя самым достойным образом. Из плохих дорог побывал только на шоссе Энтузиастов, которое иначе как военной дорогой не назвать – кочки подвеска отрабатывает достойно, "пробило" только один раз на совсем уж жестком ухабе. Хороша оказалась тормозная система — для машины ее предостаточно: экстренное торможение происходит очень эффективно.
Такой вот получился срез по моим ощущениям от пятидневного тест-драйва Chevrolet Orlando. Машинка оставила самые позитивные впечатления, каких-то серьезных минусов обнаружено не было. Что касается конкурентов по классу, то к ним отнесу Citroen Grand C4 Picasso, Mazda 5, Opel Zafira, Toyota Verso и Volkswagen Touran. Кто лучший? Сложно ответить, но то, что Orlando вариант достойный — это точно : )
С уважением, Енилеев Алан.
п.с. уже в среду забираю на тест 330-сильный MB E400 Coupe…)
п.с. на создание материала, не считая тест-драйва, ушло семь часов, время потратил с душой, надеясь, что Вам в очередной раз будет интересно…)
Комментарии 255
В такси у нас почти с разу с появления в продаже такие ездят. Очень удачная компоновка.
спасибо за мнение, Алексей : )
alan-enileev
хахахах, ты тоже такой? : ) ) )
мы все такие =))))
:)))
Когда сестра покупала себе круз, мне очень приглянулась эта машинка, для семьи купил бы такую, только бензин.
: )
Спасибо за инфу, планирую покупать себе такого бегемота! ;) По поводу ручного тормоза, поддержу тебя! )
мой поклон : )
=)
Если дизель то да -ещё поедет, а вот бензин некудышный у них, для таких размеров и массы, и с таким грузовым потенциалом 1.8 вообще "не катит", была бы турбина …другое дело.
Ну и 4*4 бы ему .в купе с дизильком — думаю продажи выросли бы в двое.
Хороший отчёт спасибо, старались.
Виталий, спасибо : )
Снаружи, конечно, не красавец, но салон хорош, тоже был приятно удивлен. Если нужно ехать, а не шашечки, то отличный вариант. И нет ощущения, что тут каждую копейку экономили.
Антон, спасибо за мнение : )
alexeyarza
Шикарно! А вот подкапатное на самом деле было бы интересно посмотреть ;)
Читаю все Ваши отчеты! Жду следующего!
+5
Машина конечно хйня полная, я бы такую не взял
сурово, но спасибо за мнение!)
Терпеть не могу такие недоподлокотники, как на водительском сидении.))У меня знакомый купил Орландо после МЛ500…говорит, что это более актуальная машина для наших реалий)))Аланыч, ну ничёсе ты пальцы гнешь:-)
Ну вот кстати, должен отметить, что подлокотник этот более чем удобен : )
Палец в отсечке!)
Он может и удобен, но я такие не люблю))
:)))
yurbasan
А форд s-max как-же?
S-Max выше по классу))
Жаль, массовые шевроле (авео, круз, орландо) не имеют ничего общего с классическими американскими шеви (тахо, камаро и тд)
а может по другому никак? ведь массовые бюджетные машинки трудно, как бы это выразиться, насыщать духом тех же тахо и камаро, на то они и бюджетные жоповозки, что безо всяких претензий на спорт и прочее выполнять свою задачу : )
Тогда у них, как мне кажется, и имя должно было оставаться Дэу…
А то сейчас разрыв шаблона: Тахо, Сильверадо… Авео :)
:)))
Ездил на орландо (такси) — показалась максимально неудобной. Плоские кресла с отсутствующей боковой поддержкой, дешевейший пластик, валкость (меня спереди укачивало).
Ну и, кстати, по тексту, автомобиль вобщем-то американский чисто номинально, ибо создан на платформе Chevrolet Cruise, который, как известно, корейский чуть более, чем полностью.
Пишете интересно, так что успехов вам. И объективности )
спасибо, будем развиваться : )
Неплохо, неплохо) НО. Аланыч, давай больше качественных фоток!
Качественные фотки могут быть только с бро markovsky, но отвлекать его по каждому поводу не могу, загруз у товарища сильный : )
Чисто корейский автомобиль. Откуда он американский то? Шильлик?
отписал на коммент выше : )
спасибо!
: )
Интересно, как маркетинг влияет на людей. Уже вроде как никто и не помнит, что эта модель никакой не американец, и с маркой Шевроле не имеет ничего общего.
ну, марка Chevrolet на данный момент своего развития является маркой международной, по всему миру их филиалы (имеется ввиду именно по части разработок и выпуска), а так как большая часть прошлого у них связана с Америкой, то для всех, а точнее для большинства шеви всегда будет ассоциироваться с брендом американским : )
Вот это печально. Потому что куча народу на "фридомкарс", катаясь на "Авео", думают, что у них американский автомобиль
:)))
эх… где рама, 5 литров под капотом и широченный полокотник? я скучаю…
все скучают, но экономят на топливе и прочих моментах, поэтому таких экземпляров от Chevrolet все меньше, современная логика, наверное)
w2rman
Перед покупкой машины тоже засматривлася на Орландо и имел возможность его протестить.
Мне не понравился его внешний вид, как по мне то все выглядит старовато, не хватает новых модных ноток в его облике, в салоне же меня не убедили передние сиденья — они просторные и без достаточной боковой поддержки, на них будет удобно полным водителям! Что касается второго ряда сидений то там нет трех полноценных мест как в Туране или Зафире, и не такие возможности трансформации салона.
Дизельный мотор везет по интересней чем фольцвагеновский 110-ти сильный дизилёк, (но этот пробел решается чип-тюнингом). Также Орландо стоит значительно дешевле чем Опель или ФВ и в ьетом у него большой плюс!
Вообщем жду еще следущих тест-драйвов, спасибо.
Орландо стоит дешевле не зря!
Там где Опель не экономит, Орландо экономит на всем!
Та же Каптива в одинаковой комплектации с Антарой весит кг, по-моему, на 150-200 легче!
Экстерьер Орландо на жесткого любителя! Ну или на пенсионера…
Тут еще надо понять чей разработки Орландо, и если мне не изменяет память, то его Корейцы разрабатывали, поэтому и чувствуется столько дешевизны, а экстерьер на самом деле желает оставлять лучшего!
Щупали. До появления дизельной комплектации. Бензиновый вариант брать — имхо только для дедушек. А дизельный — совсем не бюджетно выходит, больше ляма. В салоне для водителя очень мало места — с моим ростом в 180 см и стандартной комплекцией коленки упирались в тоннель-торпеду.
Замечено: молодые водители таких пепелацев крайне дерзкие и неоправданно хамоватые.
наблюдение об агрессии весьма интересно, осталось понять причины : )
Ну хз. Может типа "я еду на большой тачке, думайте что она стоит много и уважайте меня, я типа как на кукурузере." :) Кто их знает.
:)))
Отвечу по теме. Ездил в Орланде, только в бензинке. В свое время рассматривал для покупки. Интерьер на 5, в этом плане Шевроле стали молодцы. Места действительно много (не как в Соренто, конечно).
Минус для меня в том, что машина низкая и багажник средний по размерам.
Спасибо за реальный отзыв :)
Познавательная статья, впрочем как всегда)))
Я так понимаю это Орландо в топовой комплектации, поэтому все так красиво в салоне. У самой дешевой, думаю, не все так хорошо)) А так в общем очень даже ничего. Хороший семейный автомобиль. И дизайнерское решение передней панели мне нравится)))
Алина пасиб : )
alan-enileev
супер, рад, что все понравилось, продолжаем движение!)
Так точно)))
:)))
:)
йолки палки, знак респекта хотел подарить, а подарки убрали что ли? : )
Возможно))) Спасибо Вам за интересные обзоры.
always welcome)
Мне бы такого…по своей работе) Интересная статья!
пасиба : )
Я уже, по твоему поднятому вверх пальцу понял, что все будет хорошо, с этим Орландо!-)
хахахахах:))) спасибо Игорь!
жосткий сарай ) ) )
ага, ультимативновалительный!)
Класс. У нас в стране он тоже должен производиться) Только что-то никак в продажу не пойдет
: )
Как по мне, так лучше Зафира Турер. Тот же лям, но только симпатичнее, технологичнее и просторнее.
Дмитрий, спасибо : )
шикарный авто. на мой взгляд для большой семьи самое то, как и соренто))
Поддержу насчет Соренто ;)
вот осенью собираемся взять)
остановились пока на Соренто :)
очень хороший выбор, только обязательно, чтобы сзади были фонари с диодными лентами : )
LiSilvia
вот осенью собираемся взять)
остановились пока на Соренто :)
Отличный выбор!
LiSilvia
шикарный авто. на мой взгляд для большой семьи самое то, как и соренто))
и для больших и дружных компаний тоже тема : )
полностью тебя поддерживаю)
:)
Да, неплохая машина. В свое время присматривался к ней- но тогда дизель у нас не продавался- а ехать за ним в Белоруссию было грустно)
спасибо за отзыв, Алексей : )
А пожалуйста)
: )
Классная машинка!
В декабре тестю взяли Орладо! Доволен как слон!
спасибо за отзыв, Вадим : )
И тебе спасибо за отличный рассказ про Орландо!
Как часто в "ЦК" бываешь?))
тогда, когда нужно помыть тачилу, т.е. пару раз в неделю : )
Написано хорошо, фотки информативные. Конечно вопросы появились, буду теперь подтягивать матчасть — двигатель дизельные 163 лошади в прайсе в салоне не указали) Американец? почему, он же корейцем должен быть? А вообще интересно насколько цена оттестированного образца отличается от базы __))
спасибо Антон, этот миллион с копейками стоит, привел в конце статьи ссылку на драйв, где прописаны версии орланды, в том числе и эта с дизельком : )
maer101
не зря старался! интересно почитать, да и автомобиль не плох за свои деньги
+1
alan-enileev
мне тоже интересно протестировать эту тачку — скоро сделаем!)
Спасибо, буду ждать!))
: )
alan-enileev
250 сил для него норм, провал только по налоговой ставке, то что больше 249 сил : (
Думаю может это того стоит)))
да ну в принципе 17 к норм, можно потянуть : )
Вот вот, считай 1400 в месяц)))
:)))
Будь комплектация с 5 местами, но с огромным запасом места для пассажиров 2го ряда, цены бы ему не было. Сейчас выбираю авто, был в салоне. сидел в орландо, и был раздосадован тем на сколько сзади мало места, на втором ряду
спасибо за мнение : )
Хотя не совсем полное, говоря откровенно. Внешне машина шедевральна ИМХО, не одной спорной детали или линии я в экстерьере так и не нашел.
alan-enileev
хахахах, ты тоже такой? : ) ) )
тссссссс, *шепотом* ага.
хахахах)
отличный отзыв, прям задумался о покупке, мне он внешне нравится
пасиба : )
отличный обзор.Прочитал до конца!
мой поклон : )
alan-enileev
палец в отсечке!)
Ахахаха ну если зеркально только
:)))
Палец наваливает
ага хахах)))
alan-enileev
Тоха, таки не наваливал я на S-MAX'е, нет возможности сравнивать : )
Неужели дилеры ради такого дела зажали одну машинку? )))))
дилера не дают двухнедельных тест-драйвов, а с представительством Ford еще контактов не было, но это вопрос времени небольшого : )
Ну, как говорится: Ждем, верим, надеемся! =)
все забацаем)
Да-да, про S-maх интересно почитать
: )
alan-enileev
это кто хахахахах:)))
Мультик есть такой, он там главный герой!
multfilm-online.com/uploa…_barashek-shon-serial.jpg
:D
хахахахах, да это ЙА)))
alan-enileev
да, на механике было бы дерзко)
Мы с женой такой хотели, но решили не брать кредит.
А теперь понимаем что для нас он слишком низкий ))
:)))
yurbasan
А форд s-max как-же?
упустил из виду: )
gel-anton
Интересно. Легко читается. Спасибо.
Как у него с шумоизоляцией?
и Вам спасибо за внимание : )
По шумке не заметил негативизма, все ок : )
vov1312
У меня такая как в тесте, только бензин. По сравнению с дизелем конечно проигрывает по динамике. Немного исправил ЧИП тюнинг мозгов двигателя. По вместимости и проходимости конечно все отлично. С моим ростом под 2 метра это единственная машина, где я за рулем (для комфортного размещения) двигаю водительское сиденье вперед).
спасибо за мнение, от владельца это особо интересно услышать : )
PMS
Ровно 5 месяцев назад, выбирая новый авто отцу с критерием 7 мест рассматривали Орландо или Лада Ларгус. В итоге выбрали ладу — да немного проще, но намного просторнее и комфортнее, при этом в схожем оснащении цена на 200 с лишним тысяч ниже, а дорожному просвету позавидуют многие кроссоверы — 18,5 см
даже не знал, что ларгус тоже семиместная : )
Fragzone
Совсем недавно пользовались такси марки Шевроле Орландо. Самые позитивные ощущения, когда всей дружной компанией можно приехать из точки А в точку В, комфорт подтверждаю, за пользование задних сидений (3-ьего ряда) вообще была целая война)
:))) зачетный отзыв)
RDF
Когда то я задумывался о Орландо. Но отсутствие ксенона, раздельного климата и неудобные сиденья второго ряда привели к тому что отказался. Из плюсов то что большой внутри, а так же опелевский дизель с коробкой…
спасибо за мнение : )
sergsnz
внешность отвратительная, огромные фары, бычий нос и задние фары аля китай
внутри вроде неплохо
:)))
Milito16
С душой и правда
пасиба:)
AlexMegaDan
Алан, а что с пальцем то? Вывихнул?
палец в отсечке!)
app90
У орландо есть прикольное зеркало в салоне, чтобы наблюдать за пассажирами на задних рядах)
не нашел)))
ты еще на нем катаешься?:)
отдал пару часов назад, послезавтра е400купе, ждемс)))
cache.zr.ru/wpfiles/uploa…/201111181210_15k9903.jpg
вот зеркальце:))
Мерс ждемс конечно:)))
блин, буду знать теперь)))
:)прикольная штуковина
: )
Deernik
Наверное всем хороший автомобиль, но страшный как сто чертей
ну не знаю, по-моему очень спокойная нейтральная внешность такая : )
brickk
у этой машины для заявки на минивен 1 реальный минус — в нем мало места в салоне, как бы не казалось обратное. При комфортной посадке за рулем человека с ростом в 170-180см, на 2м ряду уже с тем же ростом легко упираешься коленями в сидение. С появлением дизельного мотора наверное на этом из негатива все и заканчивается. Но для попытки стать компакт веном или минивеном это всеже серьезный касяк.
Дядь, освети миру пожалуйста инсигнию кантри туарер. Вчера смотрел — достойный аппарат. Возможно многим будет интересно.
попробую добраться до данного пепелаца, спасибо : )
Arutyn-OFF
У нас в Узбекистане на прошлой недели презентовали данную модель МЕСТНОГО ПРОИЗВОДСТВА, только у нас комплектуют бензиновыми движками =)
круто : )
Ато :) Развиваемся как ни как! Нексиями уже Россиян не заманишь =)
:)))
arctic99
Молодец Алан, этот обзор понравился)
пасиба большое : )
Только про расход забыл)
вообще забыл, но факт — за пять дней бак так и не выкатал)
AkaBob
Интересно, а где собирают дизельный Orlando? В Узбекистане начинают выпуск бензиновых. Недавно была презентация: www.bibi.uz/news/15971
попробую уточнить : )
Для справок. Chevrolet Captiva собирался в одном из небольших цехов на территории обонкротившегося Ташкентского Авиазавода им. Чкалова (ТАПОиЧ). По ташкентским слухам, Каптиву собираются снимать с производства и заменять на Orlando.
спасибо : )
NiceViking
Darkman190
>> Я промолчу)))
Первое разумное действие с твоей стороны. Все-равно ничего толкового ты не скажешь.
:)))
оч интересно
пасиба : )
ironteam
Да обзор и в правду получился на славу, если честно, то ожидал более худшего от этой машины. 3 ряд вообще поразил, ну а внешне машина очень классно выглядит
рад, что понравилось : ) как RS Q3 валит? : ) )
Еще как в городе с полна :)
:)))
defik03
Я прямо таки занастальгировал ((((
:)))
Unkas
неплохой обзор, но все-таки это не американец, а кореец
уточню это : )
Igoruxa9c1
Всё хорошо, только одно замечание. В этом мини-минивэне нет ни капли американского автомобиля. Разве только крест.
не могу ответить, попробую добыть информацию по данному моменту : )
DimeTriuS-51rus
Если ты говоришь про комплектацию, поставляемую в Россию, то я ее и не особо рассматриваю. Тут дело вкуса, лично я не считаю данный авто простым, салон, габариты, внешний вид мне нравятся безумно. С мотором 2.4 беда, кажется что мало, хотя те, с кем общался, пишут что его очень даже хватает. Хотя меня интересует двигатель V6 3.6 на 252 л.с. Вот жду пока у нас такое появится
не лень за 3л.с. 17к в год платить?))
имхо у нас LTZ и та грустная. Куда полнее — я не знаю. У нес LTZ типа самая полная. Если прям так инересует машина, то надо тащить самому.
без скидки там почти 1300, а по сути в машине ничего. И мотор мягко говоря, не особенный.
Если движок того стоит, то может 17 и не так много. Да и повторюсь, по тем отзывам, что пишут, 2.4 вполне хватает для езды. Ясно, что машина не для гонок. Может я педант или еще кто, но сидел я в машинах в такой же ценовой категории. Ауди А44 стоит на 100 тысяч дороже, но мне в ней ппц как неудобно, чувствую себя очень не комфортно. Поэтому и выбор первой машины пал на лачетти, потому что в ней мне было очень удобно, хотя искал очень долго и в чем только не сидел (ну еще ограничение по средствам). Тут такая же ситуация.
есть пассат суперб теана камри оптима инсигния латитуда и мож еще кого забыл они даже дешевле малибу при таких же комплектациях и при лучших динамических показателях. Так что при ограниченных средствах малибу наверное вообще не вариант.
одним словом — хозяин барин)
Я про ограниченные средства говорил, когда лачик брал))) из всего того, что ты перечислил, меня впечатлили суперб ну и еще может субик легаси, так что в любом случае когда встанет вопрос о покупке авто, тогда уж и буду выбирать, сейчас меня моя устраивает полностью))))