Чемпионка мира по боксу Наталья Рагозина — о своем Aston Martin DB7 Vantage

В этом проекте я участвовал в качестве декоратора изделий — карбоном, надписи золотом так же придумал и рисовал я, по своим эскизам. Детали интерьера отделаны комбинированным карбон — кевларом…

все вопросы по изготовлению в личку или по телефону 8-926-91-33-586 Алексей.
Группа в контакте. много других работ vk.com/club16913869

Ниже статья про автомобиль. Ссылка на статью www.itogi.ru/auto-tuning/2010/3/148062.html
представленные фото с сайта статьи и из личного архива
Наш ответ Джеймсу Бонду
Чемпионка мира по боксу Наталья Рагозина — о своем Aston Martin DB7 Vantage

Машины от Aston Martin начали продавать в России недавно, всего года два назад. И если современные спорткары этой породистой английской марки нет-нет да и попадаются на московских дорогах, то встретить в потоке модель конца прошлого века — большая удача. Еще реже за рулем Aston Martin можно увидеть девушку, и немудрено: у "Астонов" ведь чисто мужской имидж, созданный и взлелеянный десятилетиями бондианы. Так что появившееся на улицах столицы купе DB7 Vantage в уникальном бело-зелено-черном окрасе — единственное в своем роде. Как, впрочем, и его владелица — не проигравшая ни одного боя на профессиональном ринге чемпионка мира по боксу Наталья Рагозина.
Цвет денег
"Астон Мартины" не берут просто так, наобум. Это либо любовь с первого взгляда, либо осознанный выбор ценителя. Либо — счастливое стечение обстоятельств. "О покупке спортивного авто я никогда не задумывалась, а в последнее время и вовсе ездила на внедорожниках, — рассказывает спортсменка, чемпионка и просто красавица Наталья. — На машины смотрела с практической точки зрения: чтобы места в салоне хватало, чтобы управлять было удобно и запарковаться можно было бы где придется. В общем, сама я вряд ли купила бы Aston Martin, если бы не случай: эту машину мне подарили после победы в очередном бою за звание чемпиона мира".
К тому моменту с "англичанами" Наталья уже была знакома: для ежедневных поездок выбрала Range Rover Sport и, по ее собственным словам, ни разу не пожалела. "Впервые сев в Aston Martin, я обнаружила много знакомого, — вспоминает хозяйка спорткара. — Дорогие английские автомобили консервативны, а их салоны напоминают уютные британские гостиные: тебя окружают кожа и дерево, соединенные с легкой небрежностью". Вот только бойцовский настрой спортсменки требовал чего-нибудь менее вычурного, да и с динамическими характеристиками такой интерьер не очень вязался — тем более что Наталье достался самый мощный DB7 в версии Vantage с каноническим мотором V12, который на это купе ставили в последние годы выпуска.
Хозяйку смущал не только интерьер спорткара, но и его внешняя неприметность. Дело в том, что изначально машина была выкрашена в совсем не агрессивный серо-зеленый металлик — цвет американского доллара. Выглядел Aston Martin, конечно, солидно, но совершенно терялся в потоке. И потом, Наталья быстро поняла: ездить на серо-зеленом суперкаре попросту опасно. Машина была словно прикрыта шапкой-невидимкой — совершенно сливаясь с асфальтом, оставалась незаметной для остальных участников движения. В очередной раз взглянув на своего любимца, Наталья решила: внешность надо менять.
Стиль победителя
Тюнинг спортивного аппарата — занятие, требующее определенной смелости. В высокотехнологичных спорткарах и так заложены передовые решения, а неосторожное вмешательство может скорее испортить настройки, нежели их улучшить. Даже когда речь заходит о внешних изменениях, специалисты обычно действуют консервативно. Вот почему, прежде чем выбрать новую цветовую гамму для своего болида, Наталья засела за компьютер и хорошенько изучила уже существующие проекты аэрографии для Aston Martin. В итоге выбор пал на сочетание белого, ярко-зеленого и черного оттенков: оно показалось достаточно ярким и спортивным, но не слишком кричащим. В конце концов, Aston Martin — британский, а не итальянский суперкар, и цвета вроде красного или ярко-желтого ему вряд ли к лицу.
"На момент покраски эта цветовая гамма была абсолютно уникальной: второй такой машины не существовало, мы с художниками все придумывали сами", — с гордостью рассказывает спортсменка. Интересно, что похожие цвета в прошлом году выбрала для своих болидов британская команда "Формулы-1" Brawn GP, ставшая по итогам сезона победителем и в зачете пилотов, и в Кубке конструкторов.
У машин с аэрографией есть еще одно преимущество. Наталья признается, что боялась за сохранность своего купе — ведь, несмотря на всю эксклюзивность Aston Martin DB7, их все равно порой угоняют. Сделав суперкар единственным в своем роде, хозяйка перестала опасаться автоворов: "Все знают, чей это автомобиль, так что вряд ли его удастся кому-то загнать".
Перекраской кузова работа над внешностью машины не ограничилась. Aston Martin получил новый передний бампер, на капоте появились дополнительные воздухозаборники, похожие на ноздри хищного животного, а кузов украсили элементы из карбона. В результате аристократичное купе стало выглядеть более спортивно — подобно версиям, подготовленным к участию в любительских гонках. В довершение специалисты поработали над оптикой, установив ксеноновый ближний и дальний свет и слегка затонировав задние фонари.
Следующим объектом костомайзинга стал салон. "С точки зрения удобства или качества материалов никаких претензий к DB7 не было, но с самого начала я чувствовала, что интерьер не соответствует моему настроению", — вспоминает спортсменка. В результате салон полностью перешили светлой кожей и алькантарой, а обилие натурального дерева разбавили вставками из карбона. Особая гордость Натальи — золотистые надписи на передней панели с перечислением ее спортивных регалий. "Увидев, с кем придется иметь дело, угонщики уж точно ретируются", — шутит спортсменка.
Попутно с перетяжкой салона специалисты устранили еще один недостаток базовой модели, на который указывала хозяйка — шум и нелучшее звучание штатной "музыки". В машине проложили дополнительную шумоизоляцию и установили мощную аудиосистему. "За рулем такого красивого купе хочется ездить под громкую музыку, и качество звучания для меня не на последнем месте", — поясняет Наталья.
Поработали и над техническими характеристиками автомобиля — правда, лишь немного улучшив базовые показатели. По словам владелицы машины, для тюнинга Aston Martin выпускают не так много достойных комплектующих, и компоненты для этого проекта решено было выбрать из ассортимента компании Prodrive. В результате доработок мощность двигателя увеличилась до 470 лошадиных сил — на этой отметке пока решили остановиться. "DB7 Vantage и так ускоряется молниеносно, а ездить по-настоящему быстро мне запрещает тренер: боится, что я получу травму накануне решающего боя", — улыбается чемпионка.
Спарринг-партнер
Впрочем, Наталья уверена: чтобы получать удовольствие от вождения Aston Martin, разгоняться до запредельных скоростей совсем не обязательно: "Мне нравится кататься и со скоростью 60 километров в час — включить музыку, открыть окна и наблюдать, как на мой автомобиль оборачиваются все без исключения водители". Переделанный DB7 стал настоящим шоу-каром, хотя такая задача перед специалистами и художниками первоначально не ставилась. Если раньше машину не замечали, то теперь она просто приковывает внимание публики. "Жаль, что красоваться на пешеходной скорости не получается, — призналась нам Наталья. — "Астон" — машина не для пробок, городская толчея ей противопоказана". Да и для обычных поездок по магазинам спорткар не оптимальный вариант: случалось, пакеты с покупками еле-еле помещались в низком купе.
"Мне в первую очередь нравится даже не скорость, с которой этот Aston Martin съедает километры автодорог, хотя ощущения от быстрой езды ни с чем не сравнимы. Главное — мне удалось сделать машину, в которой я чувствую себя на своем месте", — признается спортсменка. И добавляет: "Пожалуй, свой ежедневный Range Rover Sport я скоро подвергну такому же индивидуальному тюнингу — как любой девушке, мне нравится привлекать внимание".

Персона / Авто
Имя: Наталья Рагозина
Род занятий: профессиональный бокс
Увлечения: помимо спортивной карьеры Наталья с удовольствием занимается воспитанием сына, а с недавних пор пробует себя в кино.
Автомобиль: Aston Martin DB7 Vantage
Цена вопроса в рублях:
• Изначальная стоимость порядка 2 000 000
• Аэрография кузова 280 000
• Переделка переднего бампера 25 000
• Воздухо заборники на капоте 45 000
• Тонировка фонарей 8 000
• Перетяжка салона кожей и алькантарой 230 000
• Отделка салона карбоном 60 000
• Установка аудиосистемы и шумоизоляция 150 000
• Подсветка салона и кузова 40 000
• Карбоновые детали кузова 40 000
• Ксеноновые фары 45 000
• Перенастройка двигателя 80 000
• Итого: более 3 000 000
Ссылка на статью www.itogi.ru/auto-tuning/2010/3/148062.html